انجن 1.7 CDTi، نه ویجاړیدونکی Isuzu واحد، د Opel Astra څخه پیژندل شوی. ایا زه باید د 1.7 CDTi سره په موټر کې شرط ولرم؟
منځپانګې
افسانوي 1.9 TDI د ډیزل انجنونو ترمنځ د اعتبار نښه ده. ډیری جوړونکي غوښتل د دې ډیزاین سره سمون ولري، نو د وخت په تیریدو سره نوي ډیزاینونه راڅرګند شول. پدې کې مشهور او تعریف شوی 1.7 CDTi انجن شامل دی.
Isuzu 1.7 CDTi انجن - تخنیکي ډاټا
راځئ چې د خورا مهم شمیرو سره پیل وکړو چې پدې واحد کې پلي کیږي. په لومړنۍ نسخه کې، دا انجن د 1.7 DTi په توګه نښه شوی او د بوش انجیکشن پمپ درلود. دا واحد د 75 hp ځواک درلود، چې د ډیری چلوونکو لپاره کافي لاسته راوړنه وه. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره، د تیلو رسولو سیسټم لوړ شوی. د انجیکشن پمپ د عام ریل سیسټم سره بدل شو، او انجن پخپله د 1.7 CDTi په نوم یاد شو. د سونګ انجیکشن یو مختلف میتود دا ممکنه کړې چې د بریښنا غوره شاخصونه ترلاسه کړي، کوم چې له 80 څخه تر 125 hp پورې وي. د 2010 وروستی ډول 130 hp درلود مګر د ډینسو انجیکشن پراساس و.
Opel Astra د 1.7 CDTi انجن سره - پدې کې څه غلط دی؟
د انجیکشن پمپونو پراساس ترټولو زوړ ډیزاین لاهم خورا دوامدار ګڼل کیږي. په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې دا واحدونه ممکن دمخه په پراخه کچه ګټه پورته کړي. د عام ریل نوې نسخې ممکن د ګران بیا رغولو یا د انجیکټرونو بدلولو ته اړتیا ولري. په هرصورت، په دې انجن کې نصب شوي بوش محصولات د نورو موټرو په پرتله کم دوام نلري. نو ځکه، دا د تیلو د تیلو کیفیت په پام کې نیولو سره ارزښت لري.
ضعیف واحدونه ممکن د تیلو پمپ سره ستونزه ولري چې مهرونه یې خراب کړي. دا د دې عنصر د کتلو ارزښت لري کله چې د موټر معاینه کوي.
د عناصرو په اړه خبرې کول چې ناکام کیدی شي، د ذراتو فلټر هم باید یادونه وشي. DPF له 2007 راهیسې ظفیرا ته او له 2009 راهیسې نورو ماډلونو کې نصب شوی. یوازې په ښاري سیمو کې موټر چلول ممکن د هغې د بندیدو سره لویه ستونزه وي. بدیل خورا ګران دی او د 500 یورو څخه ډیر کیدی شي. سربیره پردې، د دوه اړخیز فلای ویل او ټربو چارجر ځای په ځای کول معیاري دي، په ځانګړې توګه د متغیر جیومیټري نسخه کې. د لوازمو او مصرفي توکو حالت په عمده توګه د موټر چلوونکي د چلولو سټایل پورې اړه لري. معمولا تر 250 کیلومتره پورې انجن ته هیڅ بد نه پیښیږي.
په هونډا او اوپل کې 1.7 CDTi انجن - د ترمیم لګښت څومره دی؟
د بریک سیسټم یا تعلیق اصلي برخې خورا ګران ندي. د مثال په توګه، د مخ او شا لپاره د ډیسکونو او پیډونو سیټ باید د ښه کیفیت اجزاو لپاره د 60 یورو څخه زیات نه وي. د ډرایو ترمیم او د هغې لوازم خورا ګران دی. ډیزلي انجنونه د ساتلو لپاره ارزانه ندي، مګر دوی د اوږد، ستونزو څخه پاک موټر چلولو سره د دې لپاره جوړوي. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، دا سپارښتنه کیږي چې د بوش د تیلو انجیکشن سیسټم سره د انجن نسخې وګورئ. د ډینسو اجزاو ځای په ځای کول حتی څو چنده ګران دي.
د ثابت تیغ جیومیټری سره ټربو چارجر هم ډیر دوامدار دي. د عنصر بیا تولید شاوخوا 100 یورو لګښت لري. د متغیر جیومیټري نسخه کې، د توربین کنټرول والو هم چپک کول خوښوي. د ستونزې حل کول به د 60 یورو څخه لږ لګښت ولري کله چې د دوه ګوني ډله ځای په ځای کول ، تاسو باید د 300 یورو ته نږدې مقدار تمه وکړئ همدارنګه د تیلو پمپ ممکن غلط وي ، د ترمیم لګښت چې 50 یورو ته رسیدلی شي.
د اسوزو څخه ډیزل - ایا دا د پیرودلو ارزښت لري؟
د 1,7 CDTi انجن یو له خورا دوامدار او باوري ډیزاینونو څخه ګڼل کیږي. د ډیری چلوونکو په وینا، د دې واحدونو سره موټرونه خورا ښه کار کوي. دا د یادونې وړ ده چې دا د خاموش انجن عملیاتو مینه والو لپاره غوره انتخاب ندی. د بریښنا نسخه او د تولید کال په پام کې نیولو پرته، دا واحدونه خورا شور دي. دوی یو څه مختلف تورک وکر هم لري ، چې په پایله کې یې د یو څه لوړ rpm کچه کې د دوی "موټر" کولو اړتیا رامینځته کیږي. د دې ناخوالو سربیره، د 1.7 CDTi انجن لرونکي موټرونه خورا بریالي او د پیرود وړ ګڼل کیږي. اصلي شی د ښه ساتل شوي کاپي موندل دي.
1.7 CDTi انجن - لنډیز
تشریح شوی Isuzu انجن د پخوانیو ډیزاینونو پاتې شوني لري چې لاهم د دوی د لوړ اعتبار لپاره ارزښت لري. البته، د وخت په تیریدو سره په ثانوي بازار کې لږ او لږ راحته اپارتمانونه شتون لري. که تاسو غواړئ دا ډول موټر واخلئ، وګورئ چې د وخت بیلټ د تیلو (تیلو پمپ) سره نه ویشل شوی او دا چې د پیل کولو او ودرولو په وخت کې هیڅ ګډوډونکي کمپن شتون نلري (دوه ځله). دا هم په پام کې ونیسئ چې د 300 کیلومترو څخه ډیر سره، تاسو شاید ډیر ژر یو لوی ترمیم ته اړتیا ولرئ. تر هغه وخته چې دا کار مخکې شوی وي.
