1.4 TDi VW انجن - هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ په یو ځای کې پوه شئ!

د 1.4 TDi انجن په Volkswagen، Audi، Skoda او Seat موټرونو کې نصب شوی، یعنی د VW ګروپ ټول جوړونکي. د مستقیم تیلو انجیکشن سره ډیزل د ښه اقتصاد لخوا مشخص شوی و ، مګر د دردناک نیمګړتیاو سره تړاو لرونکي غږونه هم شتون درلود ، د مثال په توګه ، قوي وایبریشن یا د المونیم کرینکیس ترمیم کې ستونزې. که تاسو غواړئ د 1.4 TDi په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ، موږ تاسو ته بلنه درکوو چې د مقالې پاتې برخه ولولئ.

د فولکس ویګن د TDi انجن کورنۍ - لومړني معلومات

یو ځانګړی ځانګړتیا د توربو چارج شوي مستقیم انجیکشن ټیکنالوژي کارول دي. ټربو چارج شوي ډیزلي انجنونه هم د انټرکولر سره مجهز دي. دا د یادولو وړ ده چې وولکس ویګن دا نه یوازې په موټرو کې، بلکې د فولکس ویګن سمندري کښتیو او همدارنګه د فولکس ویګن صنعتي موټرو صنعتي واحدونو کې نصبوي.

لومړی TDi انجن یو انلاین پنځه سلنډر انجن و چې په 1989 کې د Audi 100 TDi سیډان سره معرفي شو. دا نبات په 1999 کې لوړ شو. ډیزاینرانو دې ته د عام ریل تیلو انجیکشن سیسټم اضافه کړ. نو دا د V8 انجن سره و، کوم چې په Audi A8 3.3 TDi Quattro کې نصب شوی و. په زړه پورې، د TDi انجن د LMP1 کټګورۍ کې د ریسینګ موټرو کې هم کارول کیده.

د دوه ټیکنالوژیو ترکیب - مستقیم انجیکشن او توربو چارج کول

په لومړي حالت کې، د سونګ انجیکټر سیسټم د ډیزل تیل په مستقیم ډول د احتراق اصلي خونو ته سپاري. په دې توګه، د احتراق یوه بشپړه پروسه د مخکینۍ خونې په پرتله ترسره کیږي، چې ورته ویل کیږي. مستقیم انجیکشن ، کوم چې تورک زیاتوي او د اخراج اخراج کموي. 

د اخراج په واسطه چلول شوی توربین، په بدل کې، د اخیستلو هوا فشاروي او په کمپیکٹ، ټیټ بې ځایه کیدو واحد کې ځواک او تورک زیاتوي. برسېره پردې، د TDi انجنونه د انټرکولر سره سمبال شوي ترڅو د تودوخې کمولو او د سلنډر ته د ننوتلو دمخه د فشار شوي هوا کثافت زیات کړي.

TDi د بازار موندنې اصطلاح ده.

دا د ولکس ویګن ګروپ ملکیت لرونکي برانڈونو لخوا کارول کیږي ، او همدارنګه لینډ روور. د TDi ډیزاین سربیره، Volkswagen د SDi - سکشن ډیزل انجیکشن ډیزاین هم کاروي د طبیعي پلوه غیر ټربو ماډلونو لپاره د مستقیم تیلو انجیکشن سره.

1.4 TDi انجن - لومړني معلومات

دا درې سلنډر واحد چې په 2014 کې د EA1,2 کورنۍ څخه د 189 لیټر ماډل ځای په ځای کولو لپاره رامینځته شوی و ، د څلور سلنډر 1,6 TDi لپاره د بدیل په توګه هم کارول شوی و. په زړه پورې، کوچني واحد د څلور سلنډر انجن څخه ځینې برخې کارولې چې د درې سلنډر سیسټم ته بیرته راستانه شوي.

د 1.4 TDi انجن د ښکته کولو پروژې په توګه رامینځته شوی. یو له اقداماتو څخه د کرینک کیس او سلنډر اړخونو وزن کمول و ، دا عناصر د ALSiCu3 مصر څخه جوړ شوي وو چې د جاذبې کاسټینګ لخوا ترلاسه شوي. د پایلې په توګه، د انجن وزن د مخکینۍ 11l TDi انجن په پرتله 1,2 کیلوګرامه کم شوی او د 27l TDi په پرتله 1,6 کیلو ګرامه کم شوی.

په کوم موټر ماډل کې 1.4 TDi انجن نصب شوی؟

د EA288 کورنۍ ډرایو په داسې موټرو کې نصب شوی و لکه:

• آډي: A1;
• ځای: Ibiza, Toledo;
• سکوډا: فابیا III، چټک؛
• ووکس ویګن: پولو وی.

د فولکس ویګن انجینرانو څخه ډیزاین حلونه

د بریښنا واحد د بیلانس شافټ سره نصب شوی و کوم چې د 1: 1 واحد سرعت ګیربکس لخوا د کرینکشافټ په مخالف لوري کې پرمخ وړل شوی و. د پسټون سټروک هم 95,5 mm ته لوړ شوی، د لوی بې ځایه کیدو اجازه ورکوي.

د ډیزاین په نورو ځانګړتیاو کې په هر سلنډر کې څلور والوز، دوه DOHC کیمشافټونه، او د ورته سلنډر سر ډیزاین کارول شامل دي چې په څلور سلنډر MDB انجنونو کې موندل شوي. همدارنګه غوره شوي د اوبو یخولو، یو انټرکولر، یو کتلیټیک کنورټر، د DPF سیسټم، د ټیټ او لوړ فشار EGR سره د ډبل سرکټ اخراج ګاز بیا سرته رسول، او همدارنګه د ډیلفي جوړونکي څخه د DFS 1.20 انجیکشن سیسټم.

تخنیکي معلومات - د انجن مشخصات 1.4 TDi

د 1.4 TDi انجن د المونیم سلنډر بلاک او سلنډر کاروي. دا د DOHC سکیم کې په هر سلنډر کې د څلور والوزونو سره د 4-قطار، درې سلنډر ترتیب یو عام ریل ډیزل دی. په موټرسايکل کې سلنډر 79,5 ملي متره قطر لري، او د پسټون سټوک 95,5 ملي متره ته رسيږي. د انجن ټول ظرفیت 1422 cu دی. cm، او د کمپریشن تناسب 16,1: 1 دی.

په 75 HP، 90 HP ماډلونو کې شتون لري. او 104 hp د انجن د سمې کارونې لپاره، VW 507.00 او 5W-30 تیلو ته اړتیا ده. په بدل کې، د دې موادو د ټانک ظرفیت 3,8 لیټره دی. دا باید هر 20 XNUMX بدل شي. کیلومتره

د موټر چلولو عملیات - ستونزې څه دي؟

کله چې د 1.4 TDi انجن وکاروئ ، د انجیکشن پمپ سره ستونزې رامینځته کیدی شي. د 200 کیلومتره مزل وروسته ګران کار پیل کیږي. کیلومتره د رګونو ساتل هم غلط دي. بوشنګونه په کافي اندازه ګړندي اغوندي او د ډرایو مجلس یو له ضعیف عناصرو څخه لیست شوي. د دوی له امله، د کرینکشافټ ډیر محوری لوبه رامینځته کیږي.

د DPF فلټرونه هم تړل شوي، کوم چې د ټیټ مایلج سره په موټرو کې ډیرې ستونزې رامینځته کړي. نورې برخې چې ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري عبارت دي له: د انجن انجیکټرونه، د جریان میټرونه او البته ټربو چارجر. د دې حقیقت سره سره چې واحد د اوږدې مودې لپاره په بازار کې دی، انفرادي ترمیم کولی شي د پام وړ لګښتونو المل شي. 

ایا 1.4 TDi ښه انتخاب دی؟

د کلونو په تیریدو سره، د 1.4 TDi انجنونه لاهم په ډیری کارول شویو موټرو کې شتون لري. دا پدې مانا ده چې د دوی کیفیت ښه دی. د واحد د تخنیکي حالت د تفصيلي معاینې وروسته، او همدارنګه هغه موټر چې په کې موقعیت لري، تاسو کولی شئ د ښه کیفیت موټور واخلئ. په دې حالت کې، د 1.4 TDi انجن به یو ښه انتخاب وي، او تاسو به وکولی شئ د واحد پیرود سمدستي وروسته د اضافي لګښتونو څخه مخنیوی وکړئ.