1.0 TSi انجن د فولکس ویګن څخه

د EA211 واحدونه، په شمول د 1.0 TSi انجن، د 2011 راهیسې د Volkswagen موټرو په مختلفو بڼو کې کارول شوي. د دې انجنونو ځانګړتیاوو کې د څلور والو ټیکنالوژۍ کارول، د ډبل اوور هیډ کیمشافټ (DOHC) مهال ویش بیلټ ډرایو، او د سلنډر په سر کې د اخراج څو برابره شامل دي. مهرباني وکړئ د نورو معلوماتو لپاره راتلونکې برخه وګورئ!

د Volkswagen 1.0 TSi انجن - لومړني معلومات

دا بایسکل د EA211 کورنۍ کې یو له کوچنیو څخه دی. د دې حقیقت سره سره چې د دې ډلې لومړنۍ واحدونه په 2011 کې پلورل شوي، د 1.0 TSi انجن په 2015 کې پلورل شوی. دا یو لوی ګام و کله چې د کمولو په اصولو کې د ویش رامینځته کولو خبره راغله. 

د Volkswagen څخه د 1.0 TSi انجن په VW Polo Mk6 او Golf Mk7 کې د کارولو لپاره غوره پیژندل شوی، او همدارنګه د Volkswagen په نورو موټرو کې د بریښنا په مختلفو نسخو کې نصب شوی.

د TSi نسخه کوم انجن بدل کړ؟

د درې سلنډر TSi ماډل د MPi ځای په ځای کړ. پخوانۍ نسخه ورته بې ځایه کیدنه درلوده، په بیله بیا د بور، سټروک او سلنډر فاصله. د کمپریشن تناسب په څیر. نوی ډول په دې کې توپیر لري چې دا د ملټي پوائنټ پرځای ټربو سټراټیفایډ انجیکشن کاروي. 

د TSi EA211 معرفي کولو هدف د اضافي تودوخې او فشار له امله د اور لګیدو خطر کمول و. دواړه ماډلونه هم ورته ډیزاین ځانګړتیاوې لري. موږ د بکس او کرینشافټ، او همدارنګه د پسټون په اړه خبرې کوو. 

د مجموعو تخنیکي ډاټا 1.0 TSi VW

د دې بریښنا واحد سره، ټول کاري حجم 999 cm3 ته رسیږي. بور 74,5 mm، سټروک 76,4 mm. د سلنډر تر مینځ فاصله 82 ملي میتره ده، د کمپریشن تناسب 10,5 دی. 

د تیلو پمپ په 1.0 TSi انجن کې نصب کیدی شي د 3,3 بار اعظمي فشار تولید کړي. دا واحد د بریښنایی کنټرول شوي فاضله ټربو چارجر سره هم سمبال شوی و، د انجن کولنټ یخولو لپاره یو انټرکولر، او د پلاستيک څخه جوړ شوي کمپیکٹ انټیک مینفولډ. د بوش موټرونیک می 17.5.21 کنټرول سیسټم هم غوره شوی و.

د فولکس ویګن ډیزاین پریکړه

د واحد په ډیزاین کې د خلاص ډیزاین ډی کاسټ المونیم المونیم سلنډر بلاک شامل و چې د کاسټ سلنډر لاینرونو سره. یو جعلي سټیل کرینکشافټ هم غوره شوی و، د کوچني 45mm کرینکشافټ بیرنگونو او 47,1mm نښلونکي راډ بیرنگ سره. دې درملنې د پام وړ د کمپن او رګونو شدت کم کړی.

1.0 TSi د المونیم سلنډر سر هم لري چې د مدغم اخراج څو چنده سره. ورته ډیزاین حل د 1.4 TSI ماډل کې کارول کیږي - هم د EA211 کورنۍ څخه.

د 1.0 TSi انجن لپاره د ښکته کولو طرزالعمل خورا بریالی و. ګرم اخراج ګازونه په لنډ وخت کې د بریښنا واحد ګرم کړ، او انجن پخپله د ډرایور د موټر چلولو سټایل سره سمون لري د دې حقیقت له امله چې د تیلو سیسټم د تیلو د فشار تنظیم کولو څخه کار اخلي. د دې معنی دا وه چې د موادو فشار د انجن بار شدت، د انقلابونو شمیر او پخپله د تیلو د حرارت درجه سره سمون لري.

کوم موټرو د TSI VW انجنونه کارولي؟

د 1.0 TSi انجن نه یوازې په Volkswagen کې نصب شوی، بلکې په Skoda Fabia، Octavia، Rapid، Karoq، Scala Seat Leonie او Ibiza، او همدارنګه په Audi A3 کې نصب شوی. وسیله البته په ماډلونو کې هم نصب شوې ده لکه VW T-Rock، Up!، ګالف او پولو. 

انجن د تیلو ښه موثریت لري. د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت کې د تیلو مصرف شاوخوا 4,8 لیو دی، په ښار کې دا په 7,5 کیلومتره کې 100 لیټره ده. د سکوډا سکالا ماډل څخه اخیستل شوي نمونې ډاټا.

د واحد عملیات - د څه په لټه کې دي؟

د دې حقیقت سره سره چې د 1.0 TSi ګازولین انجن د عصري واحد لپاره خورا ساده ډیزاین لري، نور تخنیکي پرمختللي تجهیزات باید په دې کې نصب شي. د دې دلیل لپاره، د احتمالي غلطیو شمیر خورا لوی کیدی شي.

ترټولو عام ستونزې د انټیک بندرونو او انټیک والوز کې د کاربن زیرمې شاملې دي. دا ځکه چې پدې واحد کې تیل د طبیعي پاکولو اجنټ په توګه عمل نه کوي. په دې عناصرو کې پاتې شوټ په مؤثره توګه د هوا جریان محدودوي او د انجن ځواک کموي، چې په پایله کې دواړه چینلونو ته جدي زیان رسولی شي. له همدې امله، دا د لوړ کیفیت د تیلو کارولو ته د پام وړ ارزښت لري - موږ د 95 د اوکټین درجه بندي سره د سوپر غیر لیډ شوي ګازو په اړه خبرې کوو.

دا سپارښتنه کیږي چې په هر 15-12 کیلومترۍ کې تیل بدل کړئ. کیلومتر یا 1.0 میاشتې او د ساتنې وقفې تعقیب کړئ. د واحد منظم ساتنې سره ، د XNUMX TSi انجن به په سلګونو زره کیلومتره پرته له ناکامۍ تیریږي.

انځور. اصلي: وکسفورډ د ويکيپېډيا له لارې، CC BY-SA 4.0