د Volkswagen څخه د 1.0 TSi انجن - خورا مهم معلومات

موټرونه لکه پاسات، T-Cross او Tiguan د 1.0 TSi انجن سره سمبال شوي. مطلوب ځواک او اقتصاد د انجن دوه لویې ګټې دي. دا د دې انجن په اړه د نورو معلوماتو ارزښت لري. تاسو به زموږ په مقاله کې اصلي خبرونه ومومئ!

د وسیلې بنسټیز معلومات

نږدې ټول جوړونکي پریکړه کوي چې پرې کړي - د ډیر یا لږ بریالیتوب سره. دا د پام وړ رګونه او د وزن ضایع کموي - د ټربو چارج کولو څخه مننه، انجن د دې توان لري چې په مناسبه کچه بریښنا چمتو کړي. دا ډول انجنونه دواړه د وړو وړو موټرو د هود لاندې نصب شوي، او په منځني او حتی لوی وینونو کې. 

د 1.0 TSi انجن د EA211 کورنۍ پورې اړه لري. ډرایو ډیزاین شوي ترڅو د MQB پلیټ فارم سره مطابقت ولري. د یادونې وړ ده چې دوی د زاړه نسل EA111 سره هیڅ تړاو نلري، کوم چې د 1.2 او 1.4 TSi ماډلونه شامل دي، کوم چې د ډیری ډیزاین نیمګړتیاوو، د تیلو لوړ مصرف او د وخت په سلسله کې لنډ سرکټونو سره توپیر درلود.

د TSi نسخه دمخه، د MPi ماډل پلي شوی و

د TSi تاریخ د بل فولکس ویګن ګروپ انجن ماډل سره تړاو لري، MPi. د پورته ذکر شویو نسخو دوهمه د VW UP په لاره اچولو سره پیل شوه!. دا د 1.0 څخه تر 60 hp سره د 75 MPi پاور ټرین لري. او د 95 Nm torque. دا بیا په Skoda، Fabia، VW Polo او Seat Ibiza موټرو کې کارول کیده.

درې سلنډر واحد د المونیم بلاک او سر پر بنسټ و. یو په زړه پوری ټکی دا دی چې د ډیرو پیاوړو انجنونو برعکس، د 1.0 MPi په قضیه کې، غیر مستقیم د تیلو انجیکشن کارول کیده، کوم چې د LPG سیسټم نصبولو ته هم اجازه ورکړه. د MPi نسخه لاهم په ډیری موټر ماډلونو کې وړاندیز کیږي ، او د هغې توسیع د 1.0 TSi دی.

1.0 او 1.4 څه مشترکات لري؟

ورته والی د سلنډر قطر سره پیل کیږي. دا په سمه توګه د 1.4 TSi په قضیه کې ورته دي - مګر دا د یادونې وړ ده چې د 1.0 ماډل په قضیه کې درې یې شتون لري، نه څلور. د دې خوشې کولو سربیره، د پاور ټرین دواړه ماډلونه د المونیم سلنډر سر د مدغم اخراج څو چنده سره وړاندې کوي. 

1.0 TSi انجن - تخنیکي معلومات

د یو لیټر نسخه د EA211 ګروپ کې ترټولو کوچنی ماډل دی. دا په 2015 کې معرفي شو. درې سلنډر توربو چارج شوي پټرول انجن په VW پولو Mk6 او ګالف Mk7 کې د نورو په مینځ کې کارول شوی.

د دریو سلنډرونو څخه هر یو څلور پیسټون لري. بور 74.5 mm، سټروک 76.4 mm. دقیق حجم 999 مکعب متره دی. cm، او د کمپریشن تناسب 10.5 دی: 1. د هر سلنډر د عملیاتو ترتیب 1-2-3 دی.

د بریښنا واحد د سم عملیات لپاره، جوړونکي د SAE 5W-40 تیلو کارولو وړاندیز کوي، کوم چې باید په هر 15-12 کیلومترۍ کې بدل شي. کیلومتر یا 4.0 میاشتې. ټول ټانک ظرفیت XNUMX لیټره.

کوم موټر چلوونکي کارولي؟

د پورته ذکر شویو موټرو سربیره، انجن په موټرو کې نصب شوی و لکه VW Up!، T-Roc، او همدارنګه Skoda Fabia، Skoda Octavia او Audi A3. ډرایو په سیټ ایون او ایبیزا موټرو کې کارول کیده.

د ډیزاین پریکړې - د واحد ډیزاین څه شی دی؟

انجن د خلاص یخولو زون سره د ډی کاسټ المونیم څخه جوړ شوی. دا محلول د سلنډر له پورتنیو برخو څخه د پام وړ ښه تودوخې تخریب لامل شوی ، کوم چې د خورا ډیر بار سره مخ شوي. دا د پسټون حلقو ژوند هم زیات کړی. په ډیزاین کې د خړ کاسټ اوسپنې سلنډر لاینرونه هم شامل دي. دوی بلاک نور هم دوامدار کوي.

همدارنګه د یادولو وړ حلونه دي لکه د انټیک سیسټم کې د لنډ انټیک ډیکټ او دا حقیقت چې د فشار شوي اوبو سره یو انټرکولر د هوا انټیک چیمبر کې جوړ شوی. د بریښنایی تعدیل وړ تروټل والو سره یوځای شوی چې د ټربو چارجر انټیک فشار تنظیموي ، انجن د سرعت پیډل ته ګړندي ځواب ورکوي.

د فکري پروسس کولو له لارې د انجن موثریت زیات شوی 

په پیل کې، تمرکز د پمپ کولو ضایعاتو کمولو باندې و، کوم چې د تیلو د کم مصرف پایله هم درلوده. موږ دلته د کرینکشافټ متغیر حساسیت سره د تیغ شوي ډیزاین کارولو په اړه خبرې کوو. 

د تیلو فشار سینسر هم کارول کیږي، کوم چې د solenoid والو لخوا کنټرول کیږي. د پایلې په توګه، د تیلو فشار د 1 او 4 بار ترمنځ تنظیم کیدی شي. دا په عمده توګه د بیرنگونو اړتیاو پورې اړه لري، په بیله بیا اړوند اړتیاوې، د بیلګې په توګه، د پسټون او کیم کنټرولر یخولو سره.

د لوړ موټر چلولو کلتور - واحد خاموش دی او په ټیټ سرعت کې ښه کار کوي

سخت ډیزاین د موټرو خاموش عملیاتو لپاره مسؤل دی. دا د سپک وزن کرینکشافټ ، د بریښنا واحد لیږد ډیزاین او ښه جوړ شوي وایبریشن ډیمپرز او فلای ویل لخوا هم اغیزمن کیږي. د دې دلیل لپاره، دا ممکنه وه چې د توازن شافټ پرته ترسره شي.

وولکس ویګن داسې ډیزاین رامینځته کړی چې پکې د کمپن ډمپرز او همدارنګه د فلای ویل غیر متوازن عناصر لري چې د انفرادي ماډل سلسلې لپاره مناسب دي. د دې حقیقت له امله چې د توازن شافټ شتون نلري، انجن لږ ډله ایز او بهرنۍ رګونه لري، او د ډرایو واحد عملیات خورا اغیزمن دي.

د لوړ فشار ټربو چارجر د بریښنا واحد په مؤثره عملیاتو کې مهم رول لوبوي. د سمدستي انټیک فشار فشار تروتل کنټرول سره یوځای ، انجن د موټر چلونکي ان پټ ته ګړندي ځواب ورکوي او د اسانه سفر لپاره په ټیټ rpm کې لوړ تورک وړاندې کوي.

د ټولو بار ترکیبونو لپاره مخلوط کول او د لوړ فلو ګاز تودوخې کې مطلوب عملیات

دا د تیلو انجیکشن سیسټم ته هم د پام وړ ارزښت لري. دا د 250 بار په فشار کې سلنډر ته تغذیه کیږي. دا باید په یاد ولرئ چې ټول سیسټم د څو انجیکشنونو پراساس کار کوي ، کوم چې په هر دور کې تر دریو انجیکشنونو ته اجازه ورکوي. د مطلوب تیلو انجیکشن جریان نمونې سره یوځای ، انجن د ټولو بار او سرعت ترکیبونو لاندې خورا ښه حرکت وړاندې کوي.

د لوړ اخراج ګاز تودوخې کې مطلوب عملیات د نورو شیانو په مینځ کې د موټرسایکل ریسینګ ډیزاینونو یا خورا پیاوړي واحدونو څخه پیژندل شوي حلونو په کارولو سره ترلاسه کیږي. دا په خالي او سوډیم ډک اخراج والو ټیکنالوژۍ باندې پلي کیږي ، چیرې چې د خولی والو وزن د جامد والو په پرتله 3g کم دی. دا د والوز د ډیر تودوخې مخه نیسي او د لوړې تودوخې بخارونو اداره کولو ته اجازه ورکوي.

د ډرایو واحد مشخصات

د 1.0 TSi سره ترټولو لوی ستونزې د پرمختللي بریښنایی ټیکنالوژۍ حلونو کارولو پورې اړه لري. سینسر یا د کنټرول واحدونه چې ناکام وي ترمیم کول خورا ګران دي. اجزا ګران دي او د دوی شمیر خورا لوی دی، نو ممکن ډیر احتمالي ستونزې شتون ولري.

بل عام اضطراب د انټیک بندرونو او انټیک والوز کې د کاربن رامینځته کول دي. دا په مستقیم ډول د تیلو د کمښت سره تړاو لري چې د طبیعي پاکولو اجنټ په توګه د انټیک نلونو کې دی. سوټ، چې د هوا جریان محدودوي او د انجن ځواک کموي، د انټیک والوز او والو څوکیو ته جدي زیان رسوي.

ایا موږ باید د 1.0 TSi انجن وړاندیز وکړو؟

یقینا هو. د ډیری بریښنایی برخو سره سره چې ناکام کیدی شي ، عمومي ډیزاین ښه دی ، په ځانګړي توګه کله چې د MPi ماډلونو سره پرتله کیږي. دوی ورته بریښنا تولید لري، مګر د TSi په پرتله، د دوی د تورک حد خورا لږ دی. 

د کارول شوي حلونو څخه مننه، د 1.0 TSi واحدونه اغیزمن دي او د موټر چلولو لپاره خوښ دي. د منظم ساتنې سره، د وړاندیز شوي تیلو او ښه تیلو په کارولو سره، انجن به تاسو ته د باثباته او اغیزمن عملیات سره تادیه کړي.