په بریښنایی موټرو کې دوه موټرې - تولید کونکي د حد زیاتولو لپاره کوم چلونه کاروي؟ [وضاحت]

برقی وسایط یو، دوه، دری او کله ناکله څلور موټورونه لری. د اقتصادي نظر څخه، یو انجن غوره انتخاب دی، مګر ځینې خلک ډیر باوري احساس کوي کله چې دوی ټول څرخ لري. مګر تاسو څنګه د ټیټ بریښنا مصرف سره د AWD لخوا وړاندیز شوی اعتماد توازن کوئ؟ جوړونکي د دې کولو لپاره ډیری لارې لري.

په بریښنا کې ملټي موټور ډرایو. موټرې څنګه د انرژۍ مصرف کموي؟

فهرست

• په بریښنا کې ملټي موټور ډرایو. موټرې څنګه د انرژۍ مصرف کموي؟
  • طریقه # 1: کلچ وکاروئ (د مثال په توګه Hyundai E-GMP پلیټ فارم: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)
  • میتود # 2: لږترلږه په یوه محور کې د انډکشن موټور وکاروئ (د بیلګې په توګه د ټیسل ماډل S / X ریوین، ووکس ویګن MEB)
  • طریقه # 3: بیټرۍ په احتیاط سره لوړه کړئ

راځئ چې د پیل ټکي څخه پیل وکړو - یو واحد محور ډرایو. د جوړونکي د پریکړې پورې اړه لري، انجن په مخکینۍ (FWD) یا شا محور (RWD) کې موقعیت لري. د مخه څرخ موټر په یو ډول، دا د احتراق انجن موټرو څخه وتل دي: لسیزې دمخه داسې انګیرل کیده چې غوره خوندیتوب چمتو کوي، له همدې امله ډیری لومړني برقیانو د مخکینۍ څرخ موټر درلود. تر نن ورځې پورې، دا په نسان او رینالټ کې بنسټیز حل دی (لیف، زو، CMF-EV پلیټ فارم) او ماډلونه چې د داخلي احتراق موټرو بیا ډیزاین دي (د مثال په توګه، VW e-Golf، Mercedes EQA).

ټیسلا له پیل څخه د فرنټ ویل ډرایو چلند پریښود ، او BMW د i3 سره او فولکس ویګن د MEB پلیټ فارم سره ، چیرې چې اساسي حل دی انجن په شا محور کې موقعیت لري... دا د ډیری ډرایورانو لپاره یو څه د اندیښنې وړ دی ځکه چې د مخکینۍ څرخې موټرې داخلي احتراق موټرې واقعیا د نږدې دروازې حالتونو کې خوندي دي ، مګر د بریښنایی موټرو سره ، واقعیا د اندیښنې لپاره ډیر څه شتون نلري. الیکترونیکي او بریښنایی سیسټمونه په داخلي احتراق انجنونو کې د میخانیکي سیسټمونو په پرتله خورا ګړندي دي.

په ساده ډول، یو موټور د لوړ ولتاژ کیبلونو یوه سیټ، یو انورټر، یو کنټرول سیسټم دی. په سیسټم کې لږ عناصر، لږ به ټول زیان وي. ځکه د واحد انجن بریښنایی موټرې به په اصولو کې د دوه یا ډیرو انجنونو سره د موټرو په پرتله خورا اقتصادي وي.کوم چې موږ په پیل کې لیکلي وو.

د موټر چلوونکو سربیره، هغه د ټولو ویلو چلولو سره مینه لري. ځینې ​​​​خلک دا د غوره فعالیت لپاره اخلي، نور ځکه چې دوی د دې سره خوندي احساس کوي، او بیا هم نور ځکه چې دوی په منظم ډول د سړک څخه بهر په سختو شرایطو کې موټر چلوي. دلته بریښنایی موټرې انجینران خرابوي: د لوی ، تودوخې ، ټکان ورکونکي ټیوبلر بدن پرځای ، موږ یو ښکلی ، کمپیکٹ ډیزاین لرو چې په دوهم محور کې اضافه کیدی شي. په داسې حالت کې څه باید وشي ترڅو دا د انرژي مصرف سره ډیر نه شي او مالک ته یو مناسب حد تضمین کړي؟ په ښکاره ډول: تاسو باید د امکان تر حده ډیری انجنونه بند کړئ.

مګر دا څنګه وکړو؟

طریقه # 1: کلچ وکاروئ (د مثال په توګه Hyundai E-GMP پلیټ فارم: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)

په بریښنایی موټرو کې دوه ډوله موټرې کارول کیږي: د انډکشن موټور (ایسینکرونس موټور، ASM) یا دایمي مقناطیسي موټور (PSM). دایمي مقناطیسي موټورونه ډیر اقتصادي دي، نو د دوی کارول معنی لري چیرې چې اعظمي حد مهم وي. مګر دوی د پام وړ نیمګړتیا هم لري: دایمي مقناطیس نشي بند کیدی ، دوی مقناطیسي ساحه رامینځته کوي ، که موږ یې خوښوو یا نه.

څرنګه چې ویلونه د محورونو او ګیرونو په واسطه په کلکه د انجن سره وصل دي، هر سواری به د بریښنا جریان پایله ولري، د بیټرۍ څخه انجن ته (د وسایطو حرکت) یا د انجن څخه بیټرۍ (بیارغونه). نو، که موږ په هر محور کې یو دایمي مقناطیسي موټور وکاروو، داسې حالت رامینځته کیدی شي چیرې چې یو به څرخونه چلوي او بل به موټر مات کړي، ځکه چې دا میخانیکي انرژي په بریښنا بدلوي. دا یو ډیر ناغوښتل شوی حالت دی.

Hyundai دا ستونزه حل کړه په مخکینۍ محور کې د میخانیکي کلچ په واسطه... د دې عملیات په بشپړ ډول اتوماتیک دي ، لکه په احتراق موټرو کې د هیلډیکس سیسټم په څیر: کله چې چلوونکی ډیر بریښنا ته اړتیا ولري ، کلچ بند وي او دواړه انجنونه ګړندي کوي (یا بریک؟) موټر. کله چې ډرایور په خاموشۍ سره موټر چلوي، کلچ مخکینۍ انجن له ویلونو څخه جلا کوي، نو د بریک کولو سره کومه ستونزه نشته.

د کلچ اصلي ګټه په دواړو محورونو کې د ډیر اقتصادي PSM انجنونو کارولو امکان دی. نیمګړتیا په سیسټم کې د بل میخانیکي عنصر معرفي کول دي ، کوم چې باید د لوړ تورکونو سره مقاومت وکړي او بدلونونو ته ګړندي ځواب ووایی. پدې توګه برخه به په تدریجي ډول له مینځه ویسي - او پداسې حال کې چې دا په ډیزاین کې خورا ساده ښکاري ، د ډرایو سیسټم سره د ضمیمه کولو کچه د بدیل امکان نلري.

میتود # 2: لږترلږه په یوه محور کې د انډکشن موټور وکاروئ (د بیلګې په توګه د ټیسل ماډل S / X ریوین، ووکس ویګن MEB)

میتود نمبر 2 ډیر وخت او ډیر ځله کارول شوی ، له پیل څخه دا په Tesla ماډل S او X کې څرګند شوی ، اوس موږ کولی شو دا د MEB پلیټ فارم کې د نورو Volkswagen په مینځ کې هم ومومئ ، پشمول د VW ID.4 GTX. دا په حقیقت کې پروت دی د بریښنایی مقناطیسونو سره د انډکشن موټورونه یا په دواړو محورونو (زاړه ټیسلا ماډل) کې نصب شوي ، یا لږترلږه په مخکني محور کې (MEB AWD, Tesle S / X د ریوین نسخه څخه).... موږ ټول د لومړني ښوونځي راهیسې د بریښنایی مقناطیس د عملیاتو اصول پوهیږو: مقناطیسي ساحه یوازې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې ولټاژ پلي کیږي. کله چې جریان وتړل شي، برقی مقناطیس د تارونو په عادي بنډل بدلیږي.

له همدې امله ، د غیر متمرکز موټرو په حالت کې ، دا د بریښنا سرچینې څخه د باد منحل کولو لپاره کافي دي.چې هغه به مقاومت ودروي. د دې حل بې له شکه ګټه د ډیزاین سادگي ده، ځکه چې هرڅه د برقیاتو په کارولو سره ترسره کیږي. په هرصورت ، نیمګړتیا د انډکشن موټرو ټیټ موثریت دی او دا حقیقت چې یو څه مقاومت د سخت میش شوي ګیربکس او پخپله موټرو لخوا رامینځته شوی.

لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه وکړه ، د انډکشن موټرو ډیری وختونه په مخکني محور کې کارول کیږي ، نو د دوی اصلي رول دا دی چې بریښنا اضافه کړئ کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ او پریشان نه شئ کله چې سوار ورو حرکت کوي.

طریقه # 3: بیټرۍ په احتیاط سره لوړه کړئ

د یادولو وړ ده چې د بریښنایی موټرو موثریت خورا لوړ دی (95 ، او ځینې وختونه 99+ سلنه). له همدې امله، حتی د AWD ډرایو سره د دوه دایمي مقناطیسي موټرو سره، کوم چې تل د ویل ډرایو (د بیا رغونې حساب نه کول)، د یو واحد انجن سره د ترتیب کولو په اړه زیانونه به نسبتا کوچني وي. مګر دوی به وي، او په بیټرۍ کې زیرمه شوي انرژي یو کم شی دی - څومره چې موږ د موټر چلولو لپاره کاروو، حد به خراب وي.

پدې توګه ، د دوه PSM موټرو سره د بریښنایی څلور ویل ډرایو موټرو رینج ډیرولو دریم میتود په فرعي ډول د کارونې وړ بیټرۍ ظرفیت لوړول دي. په ټولیز ډول ظرفیت ممکن یو شان پاتې شي ، د کارونې وړ ظرفیت ممکن توپیر ولري ، نو هغه خلک چې د RWD/FWD او AWD تر مینځ غوره کوي اړینه نه وي چې توپیر په پام کې ونیسي پرته لدې چې جوړونکی ورته مستقیم ووایی.

موږ نه پوهیږو چې هغه میتود چې موږ تشریح کړی د چا لخوا کارول کیږي. په نوي 3 فعالیت ماډلونو کې ټیسلا پیرودونکي ته د یو څه ډیر کارونې وړ بیټرۍ ظرفیت ته لاسرسی ورکوي ، مګر دلته ممکن دا وګرځي چې د فعالیت اختیار (دوه موټره) د رینج په شرایطو کې د اوږد رینج (ډبل موټرو) ډول څخه توپیر نه درلود.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: