ډوکاټي 999
پخوانۍ لیپس میشلین ټایرونه د اسفالټ په څیر د گلو په څیر ځړول شوي. دا ځل ، لکه څنګه چې نوی ډوکاټي له بشپړ ټیلټ څخه سرعت اخلي ، شاته څرخ تیریږي او د لاس لپاره چمتو کول ګران دي چې تخت نه پریږدي. ډوکاټي په نرمۍ سره کرښه نیسي او چیغې پورته کیږي کله چې زه خپل سر د کوچني پلیکس په مقابل کې فشار ورکړم.
زوړ 916 د ورته شرایطو لاندې خورا ډارونکی و لکه څنګه چې ما نن په 1994 کې د مطبوعاتي لانچ هڅه وکړه. مګر دا دومره ګړندی نه و.
د بولوګنا څخه جوړ دوه سلنډر V (ښه ، موږ دا هم ویلای شو چې دوه سلنډر L) په بولونا کې تولید شوی په تیرو اتو کلونو کې په لویه کچه بدلیدونکی پاتې دی ، مګر لاهم په قناعت سره د سوپر بائیک نړۍ اتلولۍ رهبري کوي. دوی د انجن بې ځایه کیدل 998 cc ته لوړ کړل ، د ټیسټاسټرټا په نوم یې یو ریډیکل نوی سر رامینځته کړ ، او هیڅکله یې د اعتبار حد څخه تجاوز ندی کړی.
ښه ، ښه ، زه نه پوهیږم
916 د هغې له پیل راهیسې عالي محصول و. موټرسایکل بې وخته دی. او ، البته ، دمخه په ډوکاټي کې وېره وه کله چې دا روښانه شوه چې بدیل چمتو کیدو ته اړتیا لري. څنګه موټرسایکل ډیر ښکلی کړو؟
د دکاټي 999 په پریزنټیشن کې ، د دکاټي ولسمشر فیډریکو منولي ټینګار وکړ چې دا ترټولو پرمختللی ، تخنیکي پلوه پرمختللی او خورا پیاوړی موټرسایکل دی چې تر دې دمه ښودل شوی! ؟ د 999 سره ، ډوکاټي نوي دور ته ننوځي.
د دوکاټي ډیزاینر پیری تربلانچ د ماسیمو تامبوریني 916 ته د وړ جانشین رامینځته کولو ستونزمنه دنده درلوده. دا کار نسبتا ناممکن دی - لکه څنګه چې د سیستین چپل باید بیا رنګ شي. او نن ورځ کتونکي نظرونه شریکوي. د ډیری لپاره، 916 یو بیج دی چې 999 یې کم دی.
په هرصورت ، 999 لاهم اعلان کوي چې دا ډوکاټي ده. په پوړ کې ایښودل شوي هیډ لائټ لخوا تیریدنه ټینګار کیږي ، په یو ډول هنري ډول "تړل شوي" کڅوړه کې د څوکۍ لاندې د وتلو سیسټم لخوا تکمیل شوی. د تیلو ټانک شاوخوا ، زغره پرې شوې ترڅو سترګې د مایع یخ شوي دوه سلنډر انجن شاته سلنډر وګوري ، کوم چې د ټیسټسټریټا سرونو له لارې د اتو والوز له لارې تنفس کوي.
124 HP ته رسیږي ، د پخوا په پرتله ډیر "آس" ، مګر دا یوازې په ریاضیاتو کې دوره کیدی شي. د کال په پای کې ، دوی به یو پیاوړی وښیې ، چې د 136bhp 999S لخوا ملاتړ کیږي ، ورپسې بایپوستو. مګر محتاط اوسئ ، د مینځلو سیسټم ، د وتلو سیسټم ، او سوځولو او انجیکشن الیکترونیکونو کې اصلاحاتو په مینځني حد کې قوي نښه پریښې ، چیرې چې دوه سلنډر لاهم په هر ډول څلور سلنډر باندې څنډه لري.
916 د سپکوالي نښه وه. ظاهرا دا هیڅ ټیټ ته نه ځي ، نو 999 یو پونډ ډیر وزن لري. داسې بریښي چې د 916 چیسسي څخه د ایستلو لپاره کوم نوی دلیل شتون نلري ، نو 999 15 ملي میتره اوږد لري ، اوس په شا کې د دوه ویل شوي محور فورک او د زنځیر تشنج سکرو ترڅو د شا ویل محور کې د زنځیر فشار تنظیم کړي. ښه توضیحات. د تیوبولر چوکاټ پیژندل شوی نظر ساتي ، مګر تنګ.
د موټر چلوونکي څوکۍ لوړوالی د 15 ملي میتر لخوا تنظیم کیدی شي. څرنګه چې د چوکاټ لومړني ابعاد ، پیډلونه (دا د پنځه سرعت تنظیم وړ دي) او لاسي بارونه یو شان دي ، د څوکۍ بدلون دومره څرګند دی چې تاسو ته د راحتۍ احساس درکوي. مګر موټر چلوونکی لاهم سپین ټیکومیټر ته ګوري. د ډیجیټل سرعت ښودنه کولی شي د تیلو مصرف ، د ځړولو وختونه او نور هم وښیې.
آرام نشته
په میسانو کې د آرام لپاره هیڅ ځای نشته. ما په میدان کې د 250 کیلومتره / ساعت سرعت لوستلی او لږترلږه 20 نور مې منډې کړي مخکې لدې چې زما لپاره سم ځای کې بریک ووهئ. له همدې امله زه ډیر خوښ یم چې ډوکاټي د دوه مرحلو پیمانه څراغ لري چې د 100 او 200 rpm ترمینځ زوم کوي او په 10.500،XNUMX rpm کې د نږدې سوځیدو خبرداری ورکوي. ګیرباکس هرځله خورا دقیق نه چلیږي ، په ځینو ځایونو کې دا اړینه وه چې لیور دوه ځله فشار ورکړئ.
اوږد سوینګارم باید د مخ د پورته کیدو مخه ونیسي کله چې ګړندی شي او د بریک کولو پرمهال ثبات له لاسه ورکړي. په هرصورت ، 999 لاهم د ګړندي کیدو پرمهال شاته څرخ سره تړلی دی. مخکینۍ پای د بوګ غیر تنظیم وړ شاک جذبونکي لاسي بارونو سره وصل ساتي. په ښار کې ، موټر چلوونکي به د راحتۍ راحت راډاس خوښ کړي.
999 د 916 په پرتله کونجونه ډیر په اسانۍ سره اداره کوي. د پراختیا مشرې اندریا فورني وویل چې د جاذبې مرکز ته نږدې د سواری حرکت کول د جاذبیت شیبه کموي. ښه، د تعلیق احساس کولو تعلیق چې د مخ او شا شا نښه لري هم خپل لري. 999 یو خاموش بایسکل دی، او سوینګ آرم باید مرسته وکړي. د بریمبو چمتو بریک کټ ، په هرصورت ، یو لوی زیان دی کله چې د ښکته کیدو خبره راځي. دوی ادعا کوي چې ډیر تودوخه یې کمه کړې، کوم چې د سپورت لپاره ښه معلومات دي.
ډوکاټي 999
تخنیکي معلومات
انجن: دوه سلنډر ، مایع یخ شوی ، V90
والوز: DOHC ، 8 والونه
حجم: 998 سانتي متره
بور او حرکت: 100 x 63 ملي میتر
کمپریشن: 11 4:1
د بریښنایی تیلو انجیکشن: Marelli ، f 54 mm
بدلول: ملټي ډیسک تیل
اعظمي ځواک: 124 ساعته (91 kW) په 9.500 rpm کې
اعظمي تورک: 102 Nm په 8.000 rpm کې
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
تعلیق: (مخ) په بشپړ ډول د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک
تعلیق: (شا) په بشپړ ډول تنظیم وړ شووا شاک ، د 128 ملي میتر سفر
بریکونه (مخ): 2 ډیسکونه f 320 mm ، 4-پسټون بریمبو بریک کیلیپر
بریکونه (شاته): ډیسک ایف 220 ملي میتر ، بریمبو بریک کیلیپر
ویل (مخ): 3 x 50
ویل (ننوتل): 5 x 50
ټایر (مخ): 120/70 x 17 ، (суббота): 190/50 x 17 ، د میشلین پیلوټ سپورت کپ
سر / د پلار چوکاټ زاویه: 23 - 5° / 24-5mm
ویل ویل: 1420 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 780 мм
د تیلو ټانکر: 17 XNUMX لیټره
د مایعاتو سره وزن (پرته له تیلو): 199 کلو
استازیتوب کوي او پلوري
د کلااس ګروپ dd ، زالوکا 171 ، (01/54 84 789) ، Lj.
رولاند براون
عکس: سټیفانو ګدا ، الیسیو باربینټي
تخنیکي معلومات
انجن: دوه سلنډر ، مایع یخ شوی ، V90
تورک: 102 Nm په 8.000 rpm کې
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
بریکونه: 2 ډیسکونه f 320 mm ، 4-پسټون بریمبو بریک کیلیپر
تعلیق: (فرنټ) په بشپړ ډول د تنظیم وړ اپسایډ ټاون دوربین فورک / (شا) په بشپړ ډول د تنظیم وړ شووا شاک ، د 128 ملي میتر سفر
د تیلو ټانکر: 17 XNUMX لیټره
ویل ویل: 1420 мм
وزن: 199 کلو
