د ډیزل انجن Nissan TD27T

نسان TD27T - 100 hp توربو چارج شوی ډیزل انجن. دا د نسان کاروان ډاټسن او نورو ماډلونو کې نصب شوی.

د بریښنا فابریکه د کاسټ اوسپنې (سلنډر بلاک او سر) څخه جوړه شوې ده ، راکر وسلې او راډونه د والوز لپاره د ډرایو په توګه کارول کیږي.

دا موټرې درنې او لوی دي، دوی په ټولیز موټرو کې نصب شوي، په شمول د SUVs، لوی منیوان. په ورته وخت کې، دوی د اعتبار، په ساتنه او ترمیم کې بې ساري توپیر لري.

د دې انجن سره پیرامیټونه او موټرې

د نسان TD27T انجن ځانګړتیاوې د میز سره مطابقت لري:

ځانګړتیاوې	پارامترونو
ساحه	2.63 l
د بریښنا مصرف	100 HP په 4000 rpm کې.
اعظمي تورک	216-231 په 2200 rpm کې.
سونګ	د ډیزل انجن
لګښت	5.8-6.8 په هر 100 کیلومترۍ کې.
ډول	4-سلنډر، د تللو والو
د والو والو	2 په هر سلنډر، ټول 8 پی سیز.
سوپر چارجر	توربین
د فشار تناسب	21.9-22
د پستون ضعف	92 ملي میتر.
د ثبت ګڼه	د سلنډر بلاک ښي خوا ته

دا د بریښنا فابریکه په لاندې موټرو کې کارول کیده:

1. د نسان ترانو لومړی نسل - 1987-1996
2. نسان هومي څلورم نسل - 4-1986
3. د نسان ډاټسن نهم نسل - 9-1992
4. د نسان کاروان – ۱۹۸۶-۱۹۹۹

موټور له 1986 څخه تر 1999 پورې کارول شوی و، دا دی، دا د 13 کلونو لپاره په بازار کې دی، کوم چې د هغې اعتبار او تقاضا په ګوته کوي. نن ورځ د جاپاني اندیښنو موټرونه شتون لري چې لاهم د دې بریښنا فابریکې سره په حرکت کې دي.

خدمت

د نورو داخلي احتراق انجن په څیر، دا ماډل هم ساتنې ته اړتیا لري. د موټر لپاره په پاسپورټ کې تفصيلي مهال ویش او عملیات ښودل شوي. نیسان د موټر مالکینو ته واضح لارښوونې ورکوي چې څه او کله چیک یا بدل کړئ:

1. د انجن تیل - د 10 زره کیلومترو وروسته یا 6 میاشتې وروسته بدلیږي که چیرې موټر دومره نه وي چلولی. که چیرې ماشین په درنه دنده کې پرمخ وړل کیږي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د 5-7.5 زره کیلومتره وروسته غوړ بدل کړي. دا د روسیې په بازار کې د تیلو د ټیټ کیفیت له امله هم اړین دی.
2. د تیلو فلټر - تل د تیلو سره بدل کړئ.
3. د موټر چلولو بیلټونه - د 10 زره کیلومترو وروسته یا د شپږو میاشتو عملیاتو وروسته معاینه کړئ. که جامې وموندل شي، بیلټ باید بدل شي.
4. د ایتیلین ګلایکول پر بنسټ انټي فریز - د لومړي ځل لپاره دا اړتیا ده چې د 80000 کیلومتره وروسته بدل شي، بیا په هر 60000 کیلومترۍ کې.
5. هوایی فلټر د 20 زره کیلومتره یا 12 کلونو موټر عملیاتو وروسته پاکولو ته اړتیا لري. نور 20 زره کیلومتره وروسته. دا باید بدل شي.
6. د انټیک والو پاکول په هر 20 زره کیلومترۍ کې معاینه شوي او تنظیم شوي.
7. د تیلو فلټر د 40 زره کیلومتره وروسته بدل شوی.
8. انجیکټرونه - معاینه کولو ته اړتیا لري که چیرې د انجن ځواک کې کمښت شتون ولري ، او اخراج تور شي. د غیر معمولي انجن شور هم یو دلیل دی چې د تیلو انجیکټر فشار او سپری نمونه چیک کړي.

دا سپارښتنې د انجنونو لپاره اړین دي چې د 30000 کیلومترو څخه کم مایل لري. د دې په پام کې نیولو سره چې د نسان TD27T یو زوړ انجن دی، ټول پورته عملیات باید په مکرر ډول ترسره شي.

نیسان دا هم په ګوته کوي چې د درنو وظایفو شرایطو کې، تیل، فلټرونه، مایعات (اینټي فریز، بریک مایع) باید په مکرر ډول بدل شي. پدې شرایطو کې لاندې شامل دي:

1. په ډیر دوړو چاپیریال کې د موټر چلول.
2. په مکرر ډول لنډمهاله سفرونه (اړونده که چیرې موټر په ښار کې د موټر چلولو پرمهال کارول کیږي).
3. د ټریلر یا بل موټر کښته کول.
4. په بې کاره کې د داخلي احتراق انجن دوامداره عملیات.
5. د موټر اوږدمهاله عملیات په هغو سیمو کې چې د تودوخې لوړه یا ټیټه وي.
6. په هغه ځایونو کې موټر چلول چې لوړ رطوبت ولري او په ځانګړي توګه په هوا کې د مالګې مینځپانګې سره (بحر ته نږدې).
7. په مکرر ډول د اوبو چلول.

دا هم په پام کې نیولو سره چې ټربو چارجر کولی شي د 100 rpm په سرعت سره وګرځي او په ورته وخت کې تر 000 درجو پورې تودوخه وکړي. نسان وړاندیز کوي چې تاسو په لوړ RPMs کې د انجن وده کولو څخه مخنیوی وکړئ. که انجن د اوږدې مودې لپاره په لوړ سرعت روان وي، نو سپارښتنه نه کیږي چې د موټر ودرولو وروسته سمدلاسه وتړئ، دا مشوره ورکول کیږي چې د څو دقیقو لپاره یې پریږدئ.

غوړ

په انجنونو کې چې په بهر کې د حرارت درجه -20 سانتي ګراد څخه پورته کارول کیږي، نسان وړاندیز کوي چې د 10W-40 ویسکوسیت سره تیل ډک کړي. که چیرې په سیمه کې ګرم اقلیم غالب وي، نو غوره ویسکوسیت 20W-40 او 20W-50 دی. د 5W-20 تیل یوازې په داخلي احتراق انجنونو کې پرته له توربو چارجر څخه کارول کیدی شي، دا په TD27T کې نشي کارول کیدی.

ناوړه کارونه

د Nissan TD27T انجن پخپله د باور وړ دی - دا د اوږد خدمت ژوند لري، ساتل او ترمیم کول اسانه دي. د ډیزاین جدي نیمګړتیاوې شتون نلري، مګر ستونزې پاتې دي. د موټرو ضعیف ټکی د سلنډر سر دی. شبکه د والو چیمفرونو د سخت پوښاک له امله د کمپریشن کمیدو په اړه د مالکینو څخه بیاکتنې لري. د ګړندي پوښلو لامل د تیلو سیسټم کې نیمګړتیاوې ، د انجن ډیر تودوخې او د اړتیا وړ ساتنې پرته اوږدمهاله عملیات دي.

په یوه بیلانس شافټ کې جام کول (معمولا په پورتنۍ برخه کې) نه پریښودل کیږي - دا د غوړ نشتوالي له امله پیښیږي. په دې حالت کې، انجن جلا شوی او بوشونه او څوکۍ ترمیم شوي.

د ټولو داخلي احتراق انجنونو لپاره معیاري ستونزې هم شتون لري:

1. د تیلو سوځیدل د مختلفو دلیلونو لپاره، ډیری وختونه د احتراق چیمبر ته د غوړ د ننوتلو له امله. دا ستونزه په پخوانیو TD27T ICEs کې واقع کیږي، او نن ورځ دا ټول دي.
2. د لامبو سرعت - ډیری وختونه د کرینکشافټ موقعیت سینسر د خراب کار معنی لري.
3. د EGR والو سره ستونزې - دا د ټولو انجنونو لپاره عام دي چې ورته ورته والو نصب شوی. د احتراق چیمبرونو ته د خراب کیفیت تیلو یا تیلو د ننوتلو له امله، دا سینسر د کاجل سره "زیات" کیږي، او ډډ یې سټیشن کیږي. د پایلې په توګه، د تیلو-هوا مخلوط سلنډر ته په غلط تناسب کې چمتو کیږي، کوم چې د تیرولو سرعت، چاودنه، او د بریښنا ضایع کول شامل دي. حل ساده دی - د کاجل څخه د EGR والو پاکول. که څه هم دا د ساتنې عملیات په تخنیکي اسنادو کې ندي ښودل شوي، د خدماتو سټیشن کې هر ماسټر به د دې کولو سپارښتنه وکړي. عملیات ساده او ارزانه دي. په ډیری موټرو کې ، دا والو په ساده ډول بند شوی - یو فلزي پلیټ پدې کې نصب شوی او ECU فلش شوی ترڅو د خطا کوډ 0808 په ډشبورډ کې نه څرګندیږي.

د ساده عملیاتو په وخت ساتنه او فعالیت، چې پورته یې اشاره شوې، به د لوړ انجن سرچینې ډاډمن کړي - دا به د لوی ترمیم پرته 300 زره کیلومتره چلولو توان ولري، او بیا - د خوشحاله په توګه. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې هغه به په لازمي ډول دومره "منډه" وکړي. د موټرو په فورمونو کې، د دې انجنونو سره د 500-600 زره کیلومتره مایل سره د موټرو مالکین شتون لري، کوم چې موږ ته اجازه درکوي چې پایله وکړو چې دا په استثنایی توګه د اعتبار وړ دی.

د قرارداد انجن پیرود

د نسان TD27T انجنونه په اړوندو سایټونو کې پلورل کیږي - د دوی قیمت په مایلج او حالت پورې اړه لري. د موټرو اوسط لګښت 35-60 زره روبل دی. په ورته وخت کې، پلورونکي د داخلي احتراق انجن په اړه د 90 ورځو تضمین ورکوي.

TD27T پیل شو.

په یاد ولرئ چې د 2018 په مینځ کې ، د TD27T موټرو زوړ شوي او په خراب ډول ساتل شوي ، دوی دوامداره کوچني یا لوی ترمیم ته اړتیا لري ، نو نن ورځ د TD27T موټرو سره د موټر پیرود غوره حل ندی. ډیری وختونه، د دې انجنونو مالکین په دوی کې ارزانه (کله ناکله معدني) تېل اچوي، د 15-20 زره کیلومترو وروسته یې ځای په ځای کوي او په ندرت سره د غوړ کولو کچه څارنه کوي، کوم چې باید د بریښنا فابریکه د طبیعي پوښاک له امله ترسره شي.

په هرصورت، دا حقیقت چې په 1995 او حتی په 1990 کې تولید شوي موټرې په حرکت کې دي د دوی د انجنونو د اعتبار او لوړ خدمت ژوند خبرې کوي. د توربو چارج شوي واحدونه TD27T، او همدارنګه د سوپر چارجر پرته نسخې، د جاپاني آټو صنعت بریالي محصولات دي.