د Volvo C70 انجنونه
دا موټر لومړی ځل په ۱۹۹۶ کال کې د پاریس خلکو ته وښودل شو. دا د افسانوي 1996 راهیسې لومړی وولوو کوپ دی. لومړی نسل د TWR په همکارۍ رامینځته شوی. د نوي ماډل مجلس په یو بند فابریکه کې ترسره شو چې د اډیوالا په ښار کې موقعیت لري. Volvo پریکړه وکړه چې په 1800 کې بیرته د مسافر وړونکو موټرو لړۍ زیاته کړي. د کوپ شاته د موټر پراختیا او بدلیدونکي پلان شوی و چې په موازي ډول تولید شي. د دوی لپاره اساس د Volvo 1990 ماډل وو.
په 1994 کې، شرکت د متخصصینو یوه کوچنۍ ډله جوړه کړه، د هاکان ابراهامسن په مشرۍ، په نویو ارګانونو کې د ماډلونو پراختیا لپاره. دې ډلې د نوي موټر جوړولو لپاره محدود وخت درلود، نو دوی باید رخصتۍ پریږدي. پرځای یې، وولوو دوی د خپلو کورنیو سره د فرانسې سویل ته واستول، چیرته چې دوی د هراړخیز تحلیل لپاره مختلف کوپونه او تبادلې ازموینه کوي. د کورنۍ غړو هم په پرمختګ کې ونډه درلوده، ځکه چې دوی د مهمو کتنو د ترسره کولو اجازه ورکړه چې په پام کې نه و نیول شوي که چیرې پرمختګ یوازې د مسلکي انجنیرانو د نظر پر بنسټ ترسره شوی وای.
بڼه
د پروژې د اصلي ډیزاینر څخه مننه، د نوي ماډل بڼه د Volvo موټرو د تاسیس شوي مفهوم څخه لیرې شوې. د نوي کوپونو بهرنۍ برخه او بدلیدونکي بامونه د منحني چت لاینونه او لوی اړخ پینلونه ترلاسه کړي. د لومړي نسل بدلیدونکي خوشې کول په 1997 کې پیل او د 2005 په پیل کې پای ته ورسید. دا موټرونه د پوښاک چت سره سمبال شوي. د دې بدن نسخه تولید شوي کاپي ټولټال 50 ټوټې وې. دوهم نسل په همدې کال پیل شو.
اصلي توپیر د سخت فولډ چت کارول و. دا ډیزاین حل د خوندیتوب فعالیت زیات کړی. د جوړولو اساس موډل C1 و. د ایټالیا د بدن د کار کولو مشهور سټوډیو Pininfarina په پراختیا کې برخه اخیستې وه، په ځانګړې توګه، دا د بدن جوړښت او د سخت بدلیدونکي سر لپاره مسؤل و، د دریو برخو سره. ډیزاین او ټولیز ترتیب د Volvo انجنیرانو لخوا اداره شوي. د چت د پوښلو پروسه 30 ثانیې وخت نیسي.
د یادولو وړ ده چې چت د پنینفرینا سویریج AB لخوا په جلا بوټي کې راټول شوی و ، چې د اډیوالا په ښار کې هم موقعیت لري.
په پیل کې، ډیزاین ټیم د سپورټ کوپ په بدن کې Volvo C70 رامینځته کړ، او یوازې بیا یې د هغې پر بنسټ د بدلون وړ جوړولو ته لاړ. د ټیم اصلي موخه دا وه چې دوه ډوله بدن جوړ کړي، چې هر یو به د سپورتي کرکټر سره په زړه پورې بڼه ولري. د فولادو د بیا تنظیم شوي نسخې اصلي توپیرونه عبارت دي له: د بدن اوږدوالی کم شوی، ټیټ فټ، د اوږو اوږده کرښه او د ټولو کونجونو ګرد شکل. دې بدلونونو نوي نسل Volvo C70 ته ښکلا ورکړې.
په 2009 کې، دویم نسل بیا ځای پر ځای شو. تر ټولو لومړی، د موټر مخکینۍ برخه بدله شوې، کوم چې د نوي کارپوریټ پیژندنې بڼې سره مطابقت لري، کوم چې په ټولو Volvo موټرو کې شتون لري. بدلونونو د ګریل او سر آپټیکس شکل اغیزه کړې - دوی تیز شوي دي.
امنیت
د ټولو څلورو مسافرینو خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره، بدن په بشپړه توګه د فولاد څخه جوړ شوی. همچنان ، د خوندیتوب کچې لوړولو لپاره ، ډیزاینرانو یو سخت کیبن پنجره نصب کړه ، د انرژي جذب زونونو سره مخکینۍ ماډل ، د مخ او غاړې ایربګونه ، او همدارنګه د خوندیتوب سټیرینګ کالم. څرنګه چې بدلیدونکي ځانګړي خوندیتوب تجهیزاتو ته اړتیا لري، ډیزاینرانو دا موټرې د انفلاتیبل "پردیو" سره سمبال کړي چې سر یې د غاړې اغیزو څخه ساتي. همدارنګه، په بیړني حالت کې، محافظتي روحونه د موټر په شا کې فعال شوي. بدلیدونکی د کوپ په پرتله یو څه دروند دی ، ځکه چې دا د قوي بار بار کولو لاندې سره مجهز دی.
اختیارونه او داخلي
د Volvo C70 دواړه بدنونه د لاندې اختیارونو سره د معیاري په توګه سمبال شوي: ABS او ډیسک بریکونه، مخکینۍ او غاړې ایربګونه، د بریښنا کړکۍ، جلا هوایی کنډک او اموبلائزر. د اضافي اختیارونو په توګه ، لاندې تجهیزات شتون لري: د حافظې سره د مخکینۍ څوکیو بریښنایی تنظیم کول ، د چمک ضد عکس ، د الارم سیسټم ، د لرګیو موادو څخه جوړ شوي داخلونو سیټ ، د څرمن څوکۍ ، د تختې دننه کمپیوټر ، او د ډیناډیو آډیو سیسټم په ځانګړې توګه د دې موټر لپاره ډیزاین شوی، کوم چې د پریمیم برخې پورې اړه لري. د دویم نسل په آرامۍ کې، د المونیم داخلونه د مخکینۍ پینل په سطحه ښکاره شول.
د انجنونو کرښه
- د ټربو چارج شوي عنصر سره دوه لیټره ګازولین انجن په دې ماډل کې نصب شوی ترټولو عام واحد دی. پرمختللی ځواک او تورک د 163 hp اندازه وه. او 230 Nm، په ترتیب سره. په ګډه دوره کې د تیلو مصرف 11 لیتره دی.
- د داخلي احتراق انجن د 2,4 لیټرو حجم سره د 170 hp بریښنا تولیدوي، مګر د هغې اقتصادي فعالیت د لږ ځواکمن واحد په پرتله ښه دی، او په هر 9,7 کیلومتره کې 100 لیټره ده. دا د ټربو عنصر نلري.
- د ټربو چارجر نصبولو څخه مننه، د 2.4 لیټر انجن ځواک د پام وړ زیات شوی او 195 hp ته رسیدلی. 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت له 8,3 ثانیو څخه ډیر نه و.
- د ګازولین انجن، د 2319 cc حجم سره. ډیر ښه متحرک فعالیت لري. تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې موټر یوازې په 7,5 ثانیو کې سرعت کوي. ځواک او تورک 240 hp دی. او 330 Nm. دا د تیلو مصرف په پام کې نیولو سره ارزښت لري، کوم چې په مخلوط حالت کې په 10 کیلومتره کې له 100 لیټرو څخه زیات نه وي.
- د ډیزل انجن یوازې په 2006 کې نصب شو. دا د 180 hp ځواک لري. او د 350 hp torque. اصلي ګټه یې د تیلو مصرف دی، کوم چې په اوسط ډول په 7,3 کیلومترۍ کې 100 لیټره ده.
- د 2,5 لیټرو حجم سره د ګازو انجن یوازې په دویم نسل کې کارول کیده. د یو لړ پرمختګونو په پایله کې، د دې ځواک 220 hp او 320 Nm torque و. 100 کیلومتره فی ساعت سرعت په 7.6 ثانیو کې ترلاسه کیږي. د ښه متحرک ځانګړتیاوو سره سره، موټر ډیر تیل نه مصرفوي. په اوسط ډول، په هر 100 کیلومتره کې 8,9 لیټره ګازو تیلو ته اړتیا ده. د دې موټرو واحد ځان په مثبت اړخ کې ثابت کړی او د مناسبې ساتنې سره کولی شي د لوی ترمیم پرته له 300 کیلومترو څخه ډیر دوام وکړي.
