د ګازو په انجن کې د ډیزل تیل: د اچولو لپاره یا نه؟
منځپانګې
هغه پروسې چې د داخلي احتراق انجنونو (ICE) کې واقع کیږي د کارول شوي تیلو ملکیتونو پورې اړه لري. د انجن د تیلو جوړونکي د هر ډول تیلو ځانګړتیاوې په پام کې نیسي او د اضافه کولو سره د ویسکوس ترکیبونه رامینځته کوي چې د ډیزل تیلو یا پټرول کې د ځانګړو موادو زیانمنونکي اغیزې نرموي. دا د موټر چلونکو لپاره ګټوره ده چې د ګازو په انجن کې د ډیزلو تیلو کارولو پایلو پوه شي. دلته هغه څه دي چې کارپوهان او تجربه لرونکي موټر چلونکي پدې اړه وايي.
ایا د غوړ کولو مقرراتو څخه انحراف ته اړتیا شتون لري؟
د زرغون تیل د جبري ځای پرځای کولو اصلي لامل دی
اضطراري حالت د غوړ کولو لپاره ترټولو عام دلیل دی چې د تجهیزاتو جوړونکي لخوا ندي مشخص شوي: په کرینک کیس کې د تیلو ناکافي کچه کولی شي انجن ته ډیر زیان ورسوي. د ګازو په انجن کې د ډیماسلو د اچولو بل دلیل د دې ځانګړي ملکیت دی چې د داخلي احتراق انجن داخلي برخو څخه د کاربن زیرمې لرې کوي. د نړیوال موټرو تیلو ظهور د مقرراتو څخه انحرافاتو کې مرسته کوي: تاسو په ندرت سره د پلورنځي الماریو کې یوازې د ګازولین انجن لپاره ټاکل شوي غوړ لیدلی شئ.
د ګاز انجن ته د ډیسمالو د نه اچولو انګیزه
اصلي دلیل چې اجازه نه ورکوي د ډیزل تیلو ته د ګازو په انجن کې واچول شي د موټر جوړونکي منع کول دي چې د موټر په عملیاتي اسنادو کې شامل دي. نور محرکات د څو سونګ داخلي احتراق انجنونو ډیزاین ځانګړتیاو سره تړاو لري. دوی په لاندې شرایطو کې څرګند شوي دي:
- د ډیزل انجن د احتراق چیمبر کې د فشار او تودوخې د زیاتوالي اړتیا؛
- د پټرول انجن د کرینشافت سرعت: د ډیزل انجن لپاره، د څرخولو سرعت <5 زره rpm دی؛
- د ډیزلو د تیلو د ایش مواد او سلفر مواد.
د پورتني لیست څخه، د ډیزل په تیلو کې د اضافه کولو هدف روښانه دی: په غوړ کې د فزیکي فکتورونو ویجاړونکي اغیز او د ډیزلو په تیلو کې د زیان رسونکي موادو اغیز کمول. د پټرول انجن لپاره چې په لوړ سرعت کار کولو لپاره ډیزاین شوی، په تیلو کې ناپاکتیا یوازې زیان رسوي.
یو په زړه پورې حقیقت: د ډیزل سلنډر کې تیل د ګازولین انجن د احتراق چیمبر په پرتله 1,7-2 ځله قوي فشار لري. په دې اساس، د ډیزل انجن ټول کرینیک میکانیزم د درنو بارونو تجربه کوي.
د موټر چلوونکو او کارپوهانو نظرونه
لکه څنګه چې د موټر چلوونکو لپاره، ډیری یې د ډیزل سره د ځانګړي تیلو ځای په ځای کول ګټور ګڼي ځکه چې د هغې د لوړ ویسکوسیتیا له امله: که چیرې د ګازو ماشین لا دمخه ډیر خراب وي. ټول کارپوهان له دې قضاوت سره موافق نه دي. متخصصین د تیلو په کارولو کې لاندې توپیرونه په ګوته کوي:
- د ډیزلي انجن حرارتي رژیم ډیر شدید دی. د ګازو په انجن کې د ډیزل تیل په داسې شرایطو کې کار کوي چې د هغې لپاره نه وي، پرته له دې چې دا د انجن لپاره ښه وي یا خراب.
- د ډیزل احتراق چیمبر کې د لوړ فشار تناسب د اکسیډیټیو پروسو لوړه شدت ورکوي ، کوم چې د غوړ سوځیدنې کمولو لپاره غوړ کې اضافه شوي اضافه کولو لخوا خوندي کیږي. نور اضافه کونکي د کاربن زیرمو او سوټ په منحل کولو کې مرسته کوي کوم چې د ډیزل د سونګ د احتراق پرمهال خوشې کیږي.
د ډیسماسلا وروستی ملکیت د موټر چلونکو لخوا د ګاز انجن او ډیکوک دننه فلش کولو لپاره کارول کیږي - د کاربن زیرمو څخه د پسټون حلقې پاکوي. د ګازولین داخلي احتراق انجنونه د 8-10 زره کیلومتره اندازه کې د ټیټ سرعت حالت کې د موټر مایلج سره پاک شوي.
ډیری موټر جوړونکي د کارونې لپاره د تیلو ځانګړي برانڈونه په ګوته کوي ، نه د نړیوال غوړ کارولو وړاندیز کوي. ستونزه دا ده چې ګډ غوړ اکثرا د خالص ګازو تیلو لپاره د ګازولین په اړه د لیکلو په اضافه کولو سره ورکول کیږي. په حقیقت کې ، دوی اضافه کونکي لري چې د ګازولین انجن ورته اړتیا نلري.
د عملیاتو د مقرراتو د سرغړونې پایلې
د مقرراتو څخه د سرغړونې هیڅ څرګند نښې شتون نلري
د پټرول انجن کې د ډیزل تیلو کارولو پایله به د پام وړ وي که چیرې ډیزل تیل وکارول شي چې د ټرک ډیزل انجنونو لپاره ټاکل شوي وي. د دوی غوړولو مایع ډیر الکلین ریجنټونه او اضافه کونکي لري چې د ایش مینځپانګه ډیروي. د ګاز انجن ته د زیان کمولو لپاره، دا غوره ده چې د مسافر ډیزل انجنونو لپاره ډیزاین شوي تیل وکاروئ.
ستاسو د معلوماتو لپاره: په ډیزل تیلو کې د اضافه کولو مقدار 15٪ ته رسیږي، کوم چې د ګازو داخلي احتراق انجنونو لپاره د غوړ کولو مایعاتو په پرتله 3 ځله لوړ دی. د پایلې په توګه، د ډیزل تیلو انټي اکسیډینټ او صابون ځانګړتیاوې لوړې دي: هغه موټر چلونکي چې د تیلو بدلونونه یې کارولي ادعا کوي چې د ګازو ویشلو میکانیزم له هغې وروسته نوي ښکاري.
د ډیزل تیلو کارولو پایلې هم د پطرول انجن ډول پورې اړه لري:
- د کاربوریټر او انجیکشن داخلي احتراق انجنونه یوازې په هغه طریقه کې توپیر لري چې د احتراق خونې ته د تیلو رسول کیږي: دوهم تعدیل د نوزل لخوا انجیکشن شامل دی ، کوم چې د تیلو مصرف اقتصادي حالت چمتو کوي. د داخلي احتراق انجنونو تنوع په دې ډول انجنونو کې د ډیزل تیلو تطبیق اغیزه نه کوي. د کورني VAZs، GAZs او UAZs انجنونو کې د ډیمسل لنډ مهاله کارونې څخه به هیڅ لوی زیان شتون ونلري.
- آسیایی موټرې د تیلو د تنګ نالیو یا لارو له امله د ټیټ ویسکوسیټي تیلو لپاره ډیزاین شوي. د ډیزلي انجنونو لپاره د غوړ غوړ لرونکی مایع لږ حرکت لري، کوم چې به د انجن غوړولو کې ستونزې رامینځته کړي، چې د داخلي احتراق انجن د خرابوالي لامل کیږي.
- د اروپا او متحده ایالاتو څخه موټرې د ډله ایزې کارونې لپاره - د دوی لپاره ، د ډیزل تیلو یو ځل ډکول به د پام وړ نه وي که تاسو دا د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي مایع ته د لنډمهاله غوړ بدلولو سره سخت نه کړئ. دوهم شرط دا دی چې انجن له 5 زرو څخه ډیر انقلابونه ګړندی نه کړي.
- د ټربو چارج شوي ګازولین انجن د ځانګړي تیلو ډکولو ته اړتیا لري چې کولی شي د لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي: د هوا د فشار لپاره د توربین سرعت د اخراج ګازونو لخوا ترسره کیږي. ورته لبریکینټ د انجن دننه او په ټربو چارجر کې کار کوي، دا په سختو شرایطو کې وګرځي. دا د لوړې تودوخې او فشار لپاره دی چې د ډیزل تیلو هدف دی. دا مهمه ده چې د کیفیت لرونکی غوړ وکاروئ او اجازه مه ورکوئ چې د هغې کچه راټیټه شي. په هرصورت، دا ډول بدیل یوازې د یو څه مودې لپاره د خدماتو سټیشن ته د رسیدو اجازه لري.
په هر حالت کې، dismaslo د لوړ سرعت مقاومت نه کوي. د موټر چلولو پر مهال ګړندي کولو ته اړتیا نشته ، د پورته کیدو اړتیا نشته. د دې ساده قواعدو په تعقیب، د ګازو په انجن کې د ډیزل تیلو بیړني ډکولو منفي پایلو خطرونه کم کیدی شي.
د بدیل پایلو په اړه د موټروانانو بیاکتنې
په انټرنیټ کې د بې ځایه کیدو نړیوال کارولو په اړه د چلوونکو د بیانونو تحلیل ښیې چې څومره خلک، څو نظرونه. مګر غالب اوس هم خوشبینه پایله ده چې د ګاز انجن ته د ډیزل تیلو اچولو څخه به هیڅ لوی زیان نه وي. برسېره پردې، د ډیزلي انجنونو لپاره په غوړ کې د کورني مسافر وړونکو موټرو اوږدمهاله عملیاتو مثالونه شتون لري:
د 90 لسیزې په لومړیو کې، کله چې جاپاني میرمنو لیږدول پیل کړل، نږدې هرڅوک د کاماز تیلو چلول.
د ډیزل تیل د ګازو په انجن کې اچول کیدی شي، برعکس، دا ناشونې ده. د ډیزل تیلو لپاره نور اړتیاوې شتون لري: دا په خپلو ځانګړتیاو کې غوره ده.
شاخص د انډری پی څخه بیاکتنه په پام کې نیول کیدی شي، چا چې د VAZ-21013 انجن کې د کاماز څخه د ډیزل تیلو سره 60 زره کیلومتره وګرځاوه. هغه یادونه کوي چې د داخلي احتراق انجن کې ډیری سلیګ رامینځته کیږي: د وینټیلیشن سیسټم او حلقې تړل شوي. د سوټ راټولولو پروسه د ډیزل تیلو برانډ، موسم، عملیاتي شرایطو او نورو فکتورونو پورې اړه لري. په هرصورت، د انجن ژوند به کم شي.
د ICE جوړونکي، کله چې د انجن غوړولو سیسټم رامینځته کوي، د هغې ټولې ډیزاین او عملیاتي ځانګړتیاوې په پام کې نیسي، او په اړوندو اسنادو کې د تیلو په اړه خپل وړاندیزونه وړاندې کوي. دا اړینه نده چې تاسیس شوي مقررات له پامه غورځول شي. د مقرراتو څخه انحراف به حتما د هر ډول تجهیزاتو د خدماتو ژوند کې کمښت لامل شي. که یو نازک حالت رامینځته شوی وي، دوی د دوو بدیو څخه لږ غوره کوي - د ګاز انجن ته د ډیزل تیلو واچوي او ورو ورو ورکشاپ ته لاړ شي.
