په 2101-2107 کې د اصلاح شوي وسیلو لخوا د انجن تشخیص
منځپانګې
زه غواړم د VAZ 2101-2107 په اړه د ځان تشخیص او انجن چک په اړه یو څو ټکي ووایم. څرنګه چې ټول "کلاسیک" موټرې یو شان دي، هیڅ توپیر به نه وي. زه به هرڅه زما د "پیني" مثال په کارولو سره وښیم ، کوم چې ما پدې وروستیو کې د بې ځایه کولو لپاره اخیستی.
نو، ما موټر ترلاسه کړ چې په حرکت کې نه و. مخکني مالک وویل چې یو والوز سوځیدلی و، خو په حقیقت کې دا معلومه شوه چې د والو سره هرڅه سم دي، مګر پخپله کیمشافټ کې ستونزه وه، ځکه چې بدن یې په ښه توګه مات شوی و او ټوټې یې د والو لاندې پرتې وې. پوښ، او راکر هم ټوپ کړ ...
وروسته کیمشافټ د راکرانو سره یوځای د نوي سره بدل شو، انجن لږ یا لږ نورمال کار کولو پیل وکړ ، هیڅ ټک نه و ، مګر لاهم له مثالي څخه لرې. لاندې به زه تاسو ته د ځان تشخیص د میتودونو په اړه ووایم چې تاسو کولی شئ د بهرنۍ مرستې پرته ځان وکاروئ:
د تیلو ککړتیا لپاره د اخراج پایپ چیک کول
که تاسو د اخراج پایپ کې تیل ومومئ، یا خورا قوي زیرمه - کاجل، نو دا ممکن د تیلو مصرف زیاتوالي په ګوته کړي، کوم چې په پایله کې دا حقیقت تاییدوي چې د VAZ 2101 پسټون داخلي احتراق انجن لا دمخه ډیر خراب شوی. تر ټولو لومړی، تاسو باید د پسټون حلقو ته پاملرنه وکړئ.
د تنفس څخه د لوګي چک کول
تنفس - د سلنډر په بلاک کې یو سوری، له هغه ځایه یو موټی نلی بهر ته ځي او د هوا فلټر ته ځي. دا اړینه ده چې د نلی پای د هوا له هستوګنې څخه جلا کړئ او د انجن په ګرمیدو سره وګورئ چې له هغه ځای څخه لوګی راځي. که دا ډول واقعیت واقع شي، نو تاسو ډاډه یاست چې د پسټون ترمیم یوازې د کونج په شاوخوا کې دی، تاسو اړتیا لرئ چې د موټرو جلا کول او ترمیم کړئ. حلقې بدل کړئ، او شاید حتی سلنډرونه او پسټون بدل کړئ.
د انجن په سلنډرونو کې د کمپریشن چک کول
دلته، اصلاح شوي وسیله نشي توزیع کیدی، او په سلنډر 2101-2107 کې د کمپریشن چک کولو لپاره، تاسو به د کمپرسومیټر په نوم وسیله ته اړتیا ولرئ. د دې ډول تشخیص ترسره کولو لپاره، ما په ځانګړې توګه دا ډول وسیله اخیستې. په لاندې عکس کې تاسو کولی شئ دا وګورئ:
- دا وسیله د تار شوي فټینګ سره انعطاف وړ نلی او د ربړ ټیپ سره یو سخت ټیوب لري.
- د دوه تار اندازو سره غیر فټینګونه شامل دي
د کمپریشن چک طرزالعمل
لومړی ګام دا دی چې د تیلو د فلټر شاته سمدلاسه د تیلو نلی منقطع کولو سره ټول تیل له مینځه ویسي. بیا موږ ټول سپارک پلګونه خلاص کړو:
له هغې وروسته ، موږ د وسیلې فټینګ د لومړي سلنډر سوري ته وغورځوو ، د سرعت کونکي پیډل په بشپړ ډول وخورئ او سټارټر وګرځوئ تر هغه چې د کمپرسور تیر تیریږي. دا به د دې سلنډر لپاره اعظمي ارزښت وي.
موږ ورته پروسیجر د پاتې 3 سلنډرونو سره ترسره کوو. که، د تشخیص په پایله کې، دا معلومه شوه چې د سلنډر تر مینځ توپیر د 1 atm څخه ډیر دی، دا د پسټون ګروپ یا د ګاز ویشلو میکانیزم سره ستونزه په ګوته کوي.
زما د 21011 په شخصي مثال کې، وسیلې په هر سلنډر کې شاوخوا 8 اتموسفیر ښودلی، کوم چې په طبیعي توګه دا په ګوته کوي چې حلقې لا دمخه ډیرې خرابې دي، ځکه چې لږترلږه د 10 بار (اتوموسفیر) شاخص نورمال ګڼل کیږي.
د اغوستلو لپاره کرینکشافټ چیک کول
په ډیری قضیو کې ، د نورمال VAZ 2101 کرینکشافټ سره ، د وسیلې پینل کې ر lightا ، کوم چې د تیلو بیړني فشار لپاره مسؤل دی ، باید روښانه نشي او فلش نشي کله چې انجن په بشپړ ډول ګرم شي. که چیرې دا د انجن تودوخه وي او حتی روښانه شي ، نو دا په ګوته کوي چې تاسو اړتیا لرئ لاینر بدل کړئ یا کرینکشافټ تیز کړئ.
