د ټیسټ ډرایو مرسډیز - AMG C 63 S
د بیلستر برګ ټریک کې د لوړوالي کې توپیر دومره خورا لوی دی چې د بل وار ته په ننوتلو کې ، موټر ښکته ښکته کیږي ، او د کافي سره د سهار شیطان غلي ته پورته کیږي. د دې څنډې څخه وتل وروسته ، تاسو اړتیا لرئ په فرش کې د سرعت پیډل ځای په ځای کولو سره خلاص کړئ ، ځکه چې هلته خورا اوږد مستقیم دی چې د خورا دروند چت وهلو سره. مګر د پورتنۍ شا تعقیب په بشپړه توګه غیر مرئی دی - دا د ګړندۍ کیدو ویره لري ، په ځانګړي توګه د C 63 S باندې.
د سټرایډ ځواک ځواک کمپین سیډان نږدې د بالیسټیک توغندیو په څیر سرعت غوره کوي. حقیقت دا دی چې تازه C 63 د AMG سپیډ شاټ MCT 9G بکس د تیرو اوو بینډ پرځای نهه مرحلو سره ترلاسه کړ. او که ، د کاغذ د ارقامو په وینا ، د موټر سرعت خورا مهم بدل شوی دی - نوی موټر په تیرو یو کې د 3,9 په مقابل کې په 4,0 کې "یو سل" ترلاسه کوي - نو دا خورا ګړندي احساس کوي.
دا په ځانګړي توګه کله چې ګړندی کیږي احساس کیږي. بکس په اسانۍ سره ګیرونه غورځوي ، موټر مخکې غورځوي. د اور د لیږد کچه هم د ځانګړي ډیزاین لخوا تضمین کیږي. د AMG سپیډشفټ MCT جوړښت د ملکي مرسډیز کلاسیک نهه سرعت "اتوماتیک" سره ورته دی ، مګر د تورک کنورټر د بریښنایی کنټرول لوند کلچ سره ځای په ځای شوی. دا هغه نوډ دی چې د سویچینګ وخت چمتو کوي ، په ملی ثانیه کې اندازه شوی.
کله چې د تورک ځناور په فوري ډول د موټر چلولو شاته محور ته ګوته ونیسي ، نو سیډان د خپل دروند V8 سره او بې کاره شوي کڅوړې سره خپل دم ځوړند پیل کوي. دا د دې دلیل لپاره دی چې د AMG انجنیران د تازه C 63 لپاره بل څه سره راغلي.
دننه ، دا خورا اسانه دی چې د دې پیشو څخه تازه C-Class توپیر کړئ. د نوي موټر سټیرینګ ویل کې د آن بورډ برقیانو د کنټرول لپاره د حساس حساس کیلي شتون درلود ، کوم چې دمخه یوازې په زوړ مرسډیز کې موندل شوی و.
د نوي تonsیو یوه جوړه ، چې د سټیرینګ ویل په ټیټ عمودي کې ټاکل شوې ، سمدستي سترګې ونیسئ. لومړی ، لکه د فیراري لاسلیک مانیټینو یا د پورش سپورت کرونو واشیر ، د موټر چلولو حالتونو ترمینځ د بدلون مسؤلیت لري ، او دوهم د ثبات سیسټم تنظیم کولو لپاره. وروستی دلته د جلا کیلي لخوا کنټرول کیږي ، ځکه چې د افلټرباچ ماسټرانو په ځانګړي توګه په زړورتیا سره دوی باندې کنجکاو کړی. په هرصورت ، دلته دمخه د ESP لس الګوریتمونه شتون لري.
چلوونکی کولی شي د ثبات سیسټم تنظیم کړي لکه څنګه چې هغه وغواړي ، تر بشپړ بند پورې. هره طریقه د موټر چلولو خوښۍ ټولې نوې کچې ته د لاسرسي جلا کوډ په څیر دی. مګر دا فنکشن د متحرک سلیټ میچاتروټکس ترتیباتو کې د "ریس" حالت سره یوځای شتون لري په ځانګړې توګه د C 510 لوړ پوړ 63-قهوه نسخه د خط S سره.
د نوي ډینامیکس فنکشن په توګه ، د میچاتروکسین تنظیماتو کې مدغم شوی. دا د موټر سټیرینګ بدلوي ، دا د زیرمې یا څارونکي رامینځته کوي ، په ټاکل شوي حالت پورې اړه لري. که څه هم په وجود کې ډینامیکس د ځواک ویکټر بدلولو لپاره د معمولي سیسټم په څیر کار کوي ، د بریکونو په مرسته ، دا په داخلي رینډس باندې څرخ فشار اچوي او په بهرني بیرون کې اضافي تورک رامینځته کوي. او مه هیروئ چې دا ټول د C 63 کې څرګند شوي ، د بریښنایی تالاشیو سره د توپیر شتون په صورت کې.
په یوځل کې د دې ترتیباتو ټولو پیچلتیاو باندې پوهیدل واقعیا ستونزمن دي. مګر تاسو لاهم پوهیدلی شئ چې دوی څنګه د موټر سیرت بدلوي. تاسو دوی په ځانګړي توګه ښه احساس کوئ کله چې تاسو ځان د کوپ د څرخ شاته ومومئ.
که د سي 63 ایس سیډان د غلاشوي موټر تاثیر پریږدي ، په کوم چې یو څوک غواړي "ډیمز" سپینه کړي ، نو کوپ یو دقیق د ریسینګ وسیله ده. د لنډ وایل بېس ، پراخه شا تعقیب ، د بدن سختوالي او نور چاسیس تنظیمات لوړولو سره ، دا د یو واحد سلیب په څیر احساس کوي چې په ساده ډول لاره نه ایستلی شي. په هرصورت ، یوازې تر هغه وخته پورې چې تاسو د دې ډیری موټر چلولو موډونو ، د ډینامیکس سیسټم او ESP ترتیبات تجربه پیل کړئ.
د ثبات آرامۍ یا په بشپړ ډول معلول کیدو سره ، کوپ د سیډان په څیر لوبی ندي ، بلکه ډیر بد. موټر د ورو محور سره هم په اسانۍ سره سلیډ کوي ، مګر دا پخپله سکډ کې تیز او تیز ماتوي. او د دې چلولو سرعت ، د یوې قاعدې په توګه ، لوړ دی.
نو ځکه ، یو څو ځله په کنټرول شوي ډرایټ کې د کونج کولو سره لاډیر شو ، په دریم کې ما تقریبا د بمپ سټاپ ته پرواز وکړ. لاس پخپله د سټیرینګ کې واشیر لپاره رسیدلی او د ریس ترتیب څخه سپورت + ته د موټر تنظیمات بیرته راوړي ، پدې کې ثبات ، که څه هم آرام دی ، لاهم بیمه کوي. شرم دی؟ زه همغږی یم. مګر دلته نهه ژوند دی ، او زه یو لرم.
| مرسډیز - AMG C 63 S | ||
| ډول | کوپ | سیډان |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4751/1877/1401 | 4757/1839/1426 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2840 | 2840 |
| د انجن ډول | پطرول ، V8 | پطرول ، V8 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 3982 | 3982 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 510 / 5500-6250 | 510 / 5500-6250 |
| اعظمي تورک ، Nm په rpm کې | 700 / 2000-4500 | 700 / 2000-4500 |
| لیږدول ، چلول | د 9 سرعت اتوماتیک لیږد ، شا | د 9 سرعت اتوماتیک لیږد ، شا |
| ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت | 290 | 290 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 3,9 | 3,9 |
| د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l | 14/7,8/10,1 | 13,5/7,9/9,9 |
| د تنې حجم ، l | 355 | 435 |
| قیمت له ، $. | نه اعلان شوی | نه اعلان شوی |
