د BMW e46 DSC سینسر
منځپانګې
Dsc III bmw e46 سیسټم ترمیم
سلام. نن به موږ د دې په اړه وغږیږو چې څنګه ما پخپله د dsc3 سیسټم کشف او تنظیم کړ. ستونزې یو کال دمخه پیل شوې. په لنده هوا کې، ابعاد او د بریک څراغونه پیل شول. مفلس، تاسو ټول زړورتیا پیل کړئ. دا ډیر او ډیر ځله بدل شو، د پایلې په توګه دا په دوامداره توګه سوځیدلی. تشخیص یې کړی، د ښي شا abs سینسر یې محکوم کړی. ما د 40 ډالرو لپاره بوش اخیستی زه مرسته نه کوم. زه بې ځایه کولو ته لاړم او یو ظاهرا ښه سینسر یې ونیول ترڅو یې وغورځوي. کار نه دی کړی، بیا هم تېروتنه کوي. ما د abs واحد څخه سینسر ته تارونه لمس کړل، هرڅه سم دي. زه یو برقیانو ته لاړم. او دلته ځینې نورې تېروتنې دي.
د DSC سینسر او یاو سینسر. ما ته ویل شوي و چې ډیری پوښتنې شتون لري، مګر لږ ځوابونه، ممکن د کیبل څخه د dst واحد ته هرڅه وي. په بې ځایه کولو کې ، بریښنایی پرته له بیرته راستنیدو پلورل کیږي ، نو ما نه غوښتل تجربه وکړم ، او هرڅه پیسې مصرفوي ، نو د خبرو کولو لپاره. ما پریکړه وکړه چې په جال کې د dsc سرکټ پوسټ کړم او ورته ورته مګر مختلف dsc سیسټم وموند.
ما پریکړه وکړه چې د گردش سینسر ومومئ. دا د غالۍ لاندې د موټر چلوونکي څوکۍ لاندې موقعیت لري. دا 4 تارونه لري چې هغې ته ځي. ما ولتاژ اندازه کړ او ماس یې ونیو. زه رنګونه په یاد نه لرم، مګر زه له 1 څخه تر 12 ولټو پورې ولټاژ په یاد لرم، له 2 څخه تر 2,5 ولټو پورې او له 3 څخه تر 2,5 ولټو پورې. دا دی، خواړه راځي او ډله ایز ترسره کیږي. نو دا سینسر دی.
ما په بې ځایه کولو کې د یو سینسر په 15 ډالرو اخیستی. ما بدلول پیل کړل، تېروتنې یې بیا تنظیم کړې، مګر بیا تېروتنه ځړیږي، یوازې یو بل او د dst آیکون او پاتې نور روان دي.
. موټر یې پیل کړ، بند یې کړ او وایلا، هرڅه سم شول.
اوس د غالۍ پرته تخته))). که تاسو زما څخه پوښتنه وکړئ، زه به ستاسو سره مرسته وکړم.
د سټیرینګ زاویه سینسر
دا ټول د دې حقیقت سره پیل شوي چې یوه ورځ DSC + BRAKE + ABS ("ګارلنډ") پاک شو ...
تشخیص ښودلې چې ستونزه د سټیرینګ زاویه سینسر (LWS) په سلیډینګ تماس کې ده ...
څوک چې په ټانک کې نه وي ، دا ورته LWS سینسر لاندې موقعیت لري او د سټیرینګ کالم په محور کې ایښودل شوی ...
په پیل کې ما غوښتل چې یو نوی LWS سینسر واخلم، مګر د دې قیمت زده کولو وروسته، ریښتیا ووایم، یوازې f**k. برسېره پر دې، دا به لاهم سیستماتیک او تطبیق شي. هیڅ ډارونکی نه دی، البته، مګر یو ځل بیا زه نه غواړم چې ورسره ګډوډ کړم. که څه هم ما وروسته سمونونه وکړل ...
څه ډیر په زړه پوري دي ، زما د LWS سینسر شمیره (لومړی عکس) د Z8 E52 (ALPINA V8) او MINI JCW ننګونې (C-Cup W11) سره د 01.2017 د ETK مطابق فټ کوي. ما د دې LWS سینسر شمیرې E46 ته د پلي کیدو په اړه هیڅ معلومات ندي موندلي ...
او دلته د LWS سینسر شمیرې دي، کوم چې د ورته ETK په وینا، په E46 کې نصب شوي ...
له همدې امله، په دې وخت کې ما یوه پوښتنه درلوده، ولې زه باید په ETK کې دومره شمیرې تولید کړم او په دوامداره توګه د دوی مقالې بدل کړم؟
د ETK لږ مطالعه کولو سره، ما پوهیده چې توپیر یوازې په هارډویر (HW) او (یا) سافټویر (SW) نسخو کې دی. نو ځکه، هرڅومره چې محصول نوی وي، د HW او/یا SW نسخه تازه وي او په نویو موټرو کې د دې LWS سینسر کارولو امکان. زه فکر کوم چې دننه ټول سینسرونه ورته دي او نه دي بدل شوي (مګر زه نشم کولی 100٪ ډاډه شم). د مثال په توګه، د LWS سینسر د مختلفو مقالو شمیرې انځورونه.
یو څه لرې موضوع. په فورم کې د خلکو تجربې مطالعې وروسته (له هرچا څخه ډیره مننه) ، پریکړه وشوه چې زما د غلط LWS سینسر فعالیت د ورته سلیډینګ اړیکو ځای په ځای کولو سره تنظیم کړئ. فورم هم معلومات لري چې دا اړیکې چیرته ترلاسه کیدی شي. ما ویل بیا نه دی ایجاد کړی او د VAZ 550485 څخه دوه ERA 2112 د تروټل موقعیت سینسرونه اخیستي ، دوی یو پیسي لګښت لري (ما یو په ریزرو کې اخیستی).
ما کیپ د ودانۍ ویښتو وچولو سره په سر کې ګرم کړ (ترکیب یې ساتلی دی) ، دا په ټیزر سره مسخ کړ او په خوندي ډول یې هغه اړیکې لرې کړې چې زه ورته اړتیا لرم. دا به ممکنه وي، البته، د هامر یا چاقو سره، مګر زه ویره لرم چې دا ډیر کړي)))
د سټیرینګ کالم شافټ څخه د ورته LWS سینسر لرې کولو لپاره دوه لارې شتون لري:
- د سټیرینګ کالم لرې کولو پرته (یوازې د LWS سینسر او ځینې مداخلې برخې لرې شوي)
- د سټیرینګ کالم لرې کولو سره (د ټولو نږدې برخو سره د سټیرینګ کالم ټولګه لرې کیږي)
ما د ځان لپاره دوهم انتخاب غوره کړ. دا زما لپاره کار کول اسانه دي کله چې هرڅه ښکاره او د لاسرسي وړ وي. که څه هم ما لاهم باید د سپي / پروت دریځ یو څه ټیک کړی وای ، هیڅ نه. د TIS لخوا لارښود شوی، هر څه د لاسرسي وړ او د پوهیدو وړ دي. د لارې په اوږدو کې ، هرڅه چې خلاص شوي و په مناسب وخت کې د تورک رنچ سره سخت شوي و.
له بده مرغه، دا ممکنه نه ده چې ټول هغه معلومات چې زه غواړم په یوه برخه کې شریک کړم، نو موضوع به په دوو برخو ویشل شي. د لیوالتیا لپاره، دلته 2 برخه ده.
د بریک ځواک ښودنه BMW 46
شاوخوا یو کال دمخه ، ما لومړی د دې سیسټم په اړه زده کړل او دا چې دا ټول په E46 کې پلي کیدی شي. بیا ما شاوخوا یوه اونۍ تیره کړه ، په پای کې دا کار ونکړ. تجربې پای ته ورسولې او په خاموشۍ سره لاړ. دقیقا تر هغه وخته پورې چې ما په نورو E46s کې د دې سیسټم بریالي فعالولو څو وروستي ریکارډونه ولیدل.
څو ورځې د دفتر کار، په موټر کې د لپ ټاپ سره یو څو سفرونه، او ما وګټله!
د پروسې په جریان کې، ډیری ټکي او ځانګړي قضیې په ګوته شوي. جوړښت ، د کوډ کولو پیرامیټونو نومونه او د دوی ارزښتونه د ماشین عمر او د بلاکونو نسخې پورې اړه لري ، نو د پیرامیټونو ورته سیټ کولی شي په یو ماشین کې په بریالیتوب سره کار وکړي او په بل کار نه کوي ، دا هغه څه دي چې ما وموندل. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې زه غواړم په اړه خبرې وکړم.
زه فکر کوم چې ډیری یې لیدلي چې څنګه په ځینو عصري موټرو کې، کله چې سخت بریک وخورئ، بیړني فلشر په اوتومات ډول چالان کیږي. نو زموږ په E46 کې دوی هم د ورته فعالیت سره راغلل!
د بریک ځواک ښودنه (د لنډ لپاره BFD) د بریک ځواک ښودلو سیسټم دی. دا شاته چلوونکو ته خبرداری ورکوي کله چې غیر معمولي بریکونه واقع کیږي، د نورمال څخه ډیر ناڅاپي.
د سخت بریک کولو په جریان کې ، د نورمال بریک څراغونو سربیره ، د ټیل لائټونو اضافي برخې روښانه کیږي ، کوم چې بریک ډیر د پام وړ کوي. دا مرحله 2 BFD نومیږي. کله چې بریک ولګول شي، ABS کار کوي، او کله چې ABS لا دمخه کار کوي، د چت لاندې دریم بریک څراغونه او منظم بریک څراغونه فلش پیل کوي، د شا څخه د راغلو کسانو پام ځانته راجلبوي او د بیړني حالت راپور ورکوي. دا مرحله 3 BFD نومیږي.
دا څنګه کار کوي؟
ډشبورډ د منفي سرعت په اړه معلومات لري چې ورسره موټر ګړندی کیږي. دا دا ډاټا د روښنايي واحد ته لیږدوي، کوم چې اړونده څراغونه بدلوي. پاکول د حد ارزښت مفهوم کاروي: یو ټاکلی ارزښت په کوم کې چې پیښه پیښیږي. دا ارزښتونه د کوډ کولو پیرامیټونو کې کوډډر هم ویل کیږي. له همدې امله، هرڅومره ژر چې منفي سرعت یو ټاکلي حد ته ورسیږي (سینسر پیل شوی)، یوه پیښه د رڼا په بلاک کې واقع کیږي: یو ټاکلی مرحله فعاله کیږي.
د وسیلې پینل کې د 3 حد ارزښتونه شتون لري ، موږ له دوی څخه 2 سره علاقه لرو ، چې "شویل 1" او "شویل 2" نومیږي. کله چې Schwelle 1 فعاله شي، مرحله 2 فعاله شي، او کله چې Schwelle 2 فعال شي، مرحله 3 فعاله کیږي. د ABS سینسر هم روښانه کیږي. کله چې ABS فعال شي، مرحله 2 + 3 رڼا کوي.
مرحله 2 ، لکه څنګه چې ما وویل ، د سټاک بریک څراغونو سربیره اضافي ٹیل لائټ برخې شاملې دي. کوم چې د ترتیب وړ دي. په آرام کولو کې، د لمر رڼا بلبونه د مختلف ځواک سره سوځیدلی شي. له همدې امله ، د غاړې څراغونه د موقعیت حالت په پرتله روښانه کیدی شي. د مثال په توګه ، ما د مرحلې 2 لپاره چمتو کړی ترڅو د غاړې کټ آوټونه بشپړ چاودنه او شاته فوګ څراغونه ولري.
خالص مرحله 3، په بدل کې، د دریم بریک څراغ چمک دی. د اضافه لید لپاره ، تاسو کولی شئ خپل منظم بریک څراغونه فلش کول هم غوره کړئ.
دلته زه به تشریح کړم چې کوم پیرامیټونه باید بدل شي. زه غواړم یادونه وکړم چې زه د ډشبورډ بلاک نسخه 07 (AKMB_C07) او د روښنايي بلاک نسخه 34 (ALSZ_C34) لرم. ټول پیرامیټونه د دې بلاک نسخه لپاره ورکړل شوي. زه نه پوهیږم چې د فورمونو څخه یو باور کیدی شي، مګر ما لوستل چې BFD د AKMB_C07، C08 او ALSZ_C32.34 او نوي بلاکونو ملاتړ کوي. د C32 لپاره د پیرامیټونو سیټ هم توپیر لري: ځینې نومونه او ارزښتونه توپیر لري. د داسې بلاکونو مالکین، پورته د چک فورم ته لینک وګورئ.
تل د ایډیټ کولو دمخه د ټریک بیک اپ جوړ کړئ نو تاسو بیرته ترلاسه کولی شئ که څه پیښ شي. که دا نه وي ترسره شوي، تاسو کولی شئ د FSW_PSW.MAN فایل خالي پریږدئ او بلاک کوډ کړئ. دا د ZCS/FA مطابق په ډیفالټ کوډ شوی.
د تختې بلاک
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: د aktiv پیرامیټر د 01.9f ارزښت سره د معلوماتو ساحه لري. دا د حساسیت حد دی. په هرصورت، زه نه پوهیږم چې دا حد څه اغیزه کوي.
چارنده - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f ډاټا. دا زموږ لومړی "سینسر" دی.
چارنده - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 زموږ دوهم "سینسر" دی. د معلوماتو ارزښت 00، ff دی.
چارنده - FZG_VERZOEGERUNG - تر هغه ځایه چې زه پوهیږم ، دا یوازې یو پیرامیټر دی چې په ترتیب کې د ر lightا بلاک سیګنال کولو فنکشن پکې شامل دی.
چارنده
زه غواړم یو اختیاري تبصره وکړم: Schwelle 2 د ډیفالټ لخوا په داسې ډول ترتیب شوی چې د ABS پرته مرحله 3 ته زنګ وهل خورا ستونزمن دي. د ژمي یا تنګ ټایرونو سره ، موټر به دمخه ABS چالان کړي. البته، مرحله 2 او مرحله 3 کله چې ABS فعال شي فعال شي، مګر زه فکر نه کوم چې دا سمه ده چې مرحله 3 په داسې ډول ترتیب شوی چې دا د ABS پرته نشي فعال کیدی. دا اړینه ده چې سینسر ډیر حساس، لږ تیز وي.
موږ ګورو چې د ډیټا پیرامیټر ارزښت ټیټ وي ، سینسر ډیر ضعیف وي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 اختیار په فعال پیرامیټر کې ډیټا لوی شمیر ته بدل کړئ. ما جاسوسي وکړه چې کوم ارزښت باید په Z4 ټریک کې واچول شي ، چیرې چې د رڼا ورته بلاک دی. هلته د دې پیرامیټر فابریکې ارزښت 01.1F دی. نو مرحله 3 د ABS څخه دمخه د هغې په څنډه کې ډزې کوي.
لاندې پیرامیټرې د BFD عملیات اساسي منطق پلي کوي.
- BFD_SW1_STUFE2 - سینسر 1 مرحله 2 فعالوي.
چارنده - BFD_SW2_STUFE2 - سینسر 2 مرحله 2 فعالوي.
هیڅ_فعال نه دی - BFD_SW2_STUFE3 - سینسر 2 مرحله 3 فعالوي.
چارنده - BFD_ABS_STUFE2 - د ABS فعالول دویمه مرحله فعالوي.
چارنده - BFD_ABS_STUFE3 - د ABS فعالول دریمه مرحله فعالوي.
چارنده - ST3_SCHWEL - زه نه پوهیږم چې دا څه دي.
هیڅ_فعال نه دی - BLST1_BLST3 - ډاډ ترلاسه کړئ چې نورمال تمځایونه په دریم ګام کې د دریم تمځای سره فلش کوي.
چارنده - BFD_MINDEST_GESCHW - لږترلږه سرعت په کوم کې چې BFD فعال شوی، د پیرامیټر اصلي ارزښت 0 دی. دا په هر سرعت کې سمدلاسه کار کوي.
ارزښت_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - مرحله 2 ځنډ. ډیفالټ 0، لمس مه کوئ.
ارزښت_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: زه نه پوهیږم.
ارزښت_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - د څراغونو نرم غوړ وخت، ما اصلي ارزښت پریښود.
ارزښت_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - څراغونه په خپل وخت او همدارنګه د ډیفالټ له مخې.
ارزښت_02
دلته تر ټولو په زړه پورې ده. د شا څراغونو کومې برخې په 2 مرحله کې روښانه کول.
- PIN29_30_BFD
چارنده - PIN49_37_BFD
چارنده - PIN38_20_BFD
چارنده - PIN5_10_BFD
هیڅ_فعال نه دی - BEI_NSL_KEIN_BFD - کله چې د شا فوګ څراغونه فعال وي BFD مه فعالوئ.
چارنده
مهرباني وکړئ لاندې 3 پیرامیټونه په سمه توګه تنظیم کړئ لکه څنګه چې لاندې ښودل شوي. د پیرامیټونو په بدلولو سره، هرکله چې تاسو بریک ووهئ، حتی نږدې ولاړ وي، مرحله 2 + 3 به فعال شي.
دا زما په موټر کې داسې ښکاري. د ویډیو د کیفیت په اړه شکایت مه کوئ، دا یو څه تیاره دی =) ما په هدف سره ابعاد نه دي داخل کړي ترڅو مرحله 2 ښه ښکاري.
د مخکینۍ بدن موقعیت سینسر
منظم زینون یو ښه شی دی، البته، مګر دا یو څه بریښنایی برخه اضافه کوي، د بیلګې په توګه، د اتوماتیک سرلیک بیم تنظیم کول. سیسټم څارنه کوي چې ستاسو بدن څنګه د سړک په پرتله ټیټ دی او هڅه کوي چې د سر څراغونه په ورته حالت کې وساتي. په یو وخت کې ، ما ولیدل چې سیسټم خورا لیواله نه و چې د سر څراغونه چالان کړي ، یوازې د ازموینې پرمهال. زه په ندرت سره بار بار موټر چلوم ، او مهمه نده چې زه څومره نا آرامه احساس کوم ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې زما د سر څراغونه په پیل کې یو څه ټیټ دي ، نو زموږ د ډنډ سړکونه ښه لیدل کیږي.
په داسې حال کې چې موټر ودرېد، زه پورته لاړم ترڅو وګورم چې د سینسر سره څه ستونزه وه. تر دې دمه ، یوازې لومړي پای ته رسیدلی ، مګر هغه له ډیرې مودې راهیسې له ما څخه د بدیل غوښتنه کوي.
یوځل، کله چې لیور بدل کړم، ما هغه مات کړ. ما یوازې هیر کړی چې هغه هلته و. هغه په لیور کې "ټایر" کېښود. او دا دقیقا 3 کاله وه. کله چې د مخکینۍ شاک جاذبې ځای په ځای کول، ما ولیدل چې بار په زنګونو کې ځړول شوی و. راډ مې د نورو برخو ترڅنګ واخيسته، کله چې مې وليدل نو وېرېدم چې ښايي کار ونه کړي. مګر هرڅه عالي دي! دا خورا ښه فټ کوي!
بدیل خورا ساده دی، دا غوره ده چې دا د سوري څخه ترسره کړئ. هغه پلګ راوایستل، راډونه او فاسټینرونه یې خلاص کړل، یو نوی سینسر یې واچاوه. ما د 10، 13 او 4mm هیکس کیلي لپاره کیلي ته اړتیا درلوده. شاید یو څوک لا دمخه نورې کیلي ولري
د فشار ځای په ځای کولو لپاره د سینسر لرې کولو وروسته ، دا څرګنده شوه چې دا لا دمخه ودرول شوی ، او لیور یوازې بدل شوی ...
