د وخت کمربند څه شی دی؟

د وخت بیلټ څه ​​شی دی او په دې کې د بیلټ دنده څه ده

د ګازو توزیع میکانیزم (مخفف GRM) یو میکانیزم دی چې د داخلي احتراق انجنونو کې د کاري مایع داخل او بهر چمتو کوي. په ساده ډول، دا د والوز وخت کنټرولوي، د کار سلنډرونو ته د تیلو - هوا مخلوط په وخت رسولو (انجیکشن) او له دوی څخه د خارجي ګازونو خوشې کولو مسولیت لري.

د وخت بیلټ (مختصر وخت) د کرینکشافټ او کیمشافټونو همغږي کولو مسؤلیت لري. دا د انجن د عملیاتي دورې دقیق میچ یقیني کوي: والوز په هغه شیبو کې خلاص او تړل کیږي چې د پسټون یو یا بل موقعیت سره مطابقت لري.

ډیری عصري موټرونه د څلور سټروک داخلي احتراق انجنونو سره مجهز دي، عملیاتي دوره چې څلور مرحلې لري - انټیک، کمپریشن، د بریښنا سټروک او اخراج.

د نورمال انجن عملیاتو لپاره ، دا اړینه ده چې د سلنډر دننه د پسټون حرکت کنټرول کړئ او دقیقا یې د انټیک او اخراج والو خلاصولو او بندولو سره همغږي کړئ. د مناسب وخت پرته، انجن په ساده ډول کار نشي کولی. دا دنده د ګازو ویشلو میکانیزم (GRM) لخوا ترسره کیږي.

د وخت هدف دا دی چې سلنډرونه د هوا د تیلو مخلوط سره ډک کړي او په کلکه ټاکل شوي شیبو کې د اخراج ګازونه لرې کړي.

د وخت د کنټرول عنصر کیمشافټ دی، کیمونه چې والوز خلاصوي او بندوي. د دې لپاره چې کیمشافټ خپل فعالیت ترسره کړي، دا باید وګرځول شي. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې بیلټ یې کوي، کوم چې د کرینشافت څخه تورک لیږدوي. د انجن د هر بشپړ دورې لپاره، کیمشافټ یو ځل او کرینکشافټ دوه ځله گردش کوي.

د کرینکشافټ او کیمشافټ همغږي کولو سربیره ، په ډیری قضیو کې د وخت بیلټ هم د اوبو پمپ عملیات تضمینوي.

په ډیری قضیو کې، بیلټ سربیره پردې پوښل کیږي ترڅو د خاورې، شګو یا واورې مخه ونیسي. په هرصورت، د تفتیش یا بدیل لپاره دې ته رسیدل معمولا ستونزمن ندي.

د وخت بیلټ د یوې پراخې حلقې په څیر ښکاري چې دننه غاښونه لري. دا د ربړ څخه جوړ شوی، په کوم کې چې فایبر ګلاس یا پولیمر اضافه شوي ترڅو د لباس مقاومت او تودوخې مقاومت زیات کړي.

د ناکامۍ لاملونه

د عصري وخت بیلټ ځواک سره سره، دوی بیا هم د اغوستلو تابع دي.

ډیری چلوونکي د دوی حالت په سمه توګه نه څاري او د جوړونکو لخوا وړاندیز شوي بدیل وقفې له پامه غورځوي. د پایلې په توګه، طبیعي جامې د وقفې سره پای ته رسیږي.

جدي ستونزه په بیلټ کې د تیلو یا نورو مایعاتو له امله رامینځته کیدی شي ، کوم چې به د ټوټې کیدو لامل شي او په وینا یې د انجن ګډوډي. په نهایت کې ، هرڅه به په یوه کلا کې پای ته ورسیږي. بهرني مایع د باور وړ او په بشپړ ډول له مینځه وړل امکان نلري ، نو بیلټ باید ژر تر ژره په داسې حالت کې بدل شي.

سربیره پردې ، د اوبو پمپ ، رولرونه او میخانیکي یا هیدرولیک فشارونکي هم د ستونزو سرچینه کیدی شي ، کوم چې حالت هم باید وڅارل شي.

د ټوټو پایلې

کله چې د وخت بیلټ مات شي ، کیمشافټ سمدلاسه څرخیږي او د والوز کنټرول بندوي ، کوم چې د وقفې په وخت کې په هغه حالت کې کنګل کیږي.

بیا، پسټون والوز ته زیان رسوي، دوی یې خرابوي. پسټون پخپله زیانمن کیدی شي. د زنځیر عکس العمل کولی شي د کیمشافټ ، سلنډر سر او د انجن نورو برخو د ناکامۍ لامل شي. دا ټول به د واحد د ګران ترمیم پایله وي، او په ځینو مواردو کې د حادثې لامل کیدی شي.

په خوشبختۍ سره، د مات شوي وخت بیلټ ډیری وختونه واقع کیږي کله چې د ابتدايي جریان په وخت کې د انجن پیل کول. که دا په ټیټ سرعت کې پیښ شي، نو د نه جبران کیدونکي زیان به ډیری احتمال مخنیوی وشي او مسله به د والوز یا د دوی لارښودونو ته زیان رسولو پورې محدود وي.

دا ټول د تش په نامه مداخلې انجنونو لپاره ریښتیا دي، په کوم کې چې پسټون او والوز یو څه عام ځای شریکوي، مګر د عادي عملیاتو په جریان کې هیڅکله ټکر نه کوي. دا ډیزاین د زیاتوالي او موثریت لپاره یو ډول تادیه ده. دا ډیری ګاز او ډیری ډیزل واحدونه دي. که ستاسو انجن د مداخلې پرته وي، نو که د ربړ ډرایو مات شي، دا د هغې د ځای پر ځای کولو لپاره کافي دی او تاسو کولی شئ موټر چلولو ته دوام ورکړئ.

د بیلټ او زنځیر لیږد ګټې او زیانونه

د ربړ بیلټ سربیره، د فلزي زنځیر د کرینشافت څخه کیمشافټ ته د گردش لیږد لپاره کارول کیدی شي، کوم چې د بایسکل ځنځیر په څیر ښکاري.

زنځیر د بیلټ په پرتله خورا ګران دی، مګر دا خورا اوږد خدمت ژوند لري. معمولا، جوړونکي وړاندیز کوي چې د یو ټاکلي مایلج وروسته یې ځای په ځای کړي، او ځینې یې استدلال کوي چې زنځیر په بشپړ ډول بدلولو ته اړتیا نلري. دا ټول د ځانګړي موټر ماډل پورې اړه لري.

که څه هم د زنځیر اغوستلو درجې ، د ربړ کمربند برعکس ، په لید کې ارزونه کول ګران دي ، مګر زیانمن فلزي ډرایو به پخپله د ټکولو احساس وکړي کله چې انجن سړه وي. او په سرکټ کې غیر متوقع وقف په عملي توګه خارج شوی.

د بیلټ په پرتله، زنځیر د تودوخې د بدلونونو او د موټر چلولو د تیریدونکي سټایل لخوا نه اغیزمن کیږي.

په زیانونو کې د عملیاتو پرمهال شور او د دوراني غوړولو اړتیا شامله ده.

د زنځیر ډرایو بله ځانګړتیا د هیدرولیک فشارونکي دي، کوم چې د انجن د تیلو فشار لخوا کنټرول کیږي. که د کوم دلیل لپاره د تیلو فشار راټیټ شي، د زنځیر فشار ممکن مات شي. د لوز زنځیر لینکونه کولی شي د پلني غاښونو ته وغورځي، په پایله کې د انجن بې ثباته عملیات.

کله چې د وخت بیلټ بدل کړئ

د نورو مصرفي برخو او موادو په څیر، د وخت ډرایو باید په وخت سره د نوي سره بدل شي. دا توکي د ترمیم وړ ندي. د بدیل سره ایستل یو خورا خطرناک کاروبار دی. ابتدايي پاملرنه او نسبتا ټیټ لګښتونه به د انجن د ترمیم یا ځای په ځای کولو کې مرسته وکړي، چې لګښت یې پخپله د موټر لګښت سره پرتله کیږي.

د وخت بیلټ بدلولو لپاره وړاندیز شوی وقفه د ماشین ماډل او انجن ډول پورې اړه لري. اروپایی تولید کونکي معمولا د 70-100 زره کیلومترو په حد کې مایلج په ګوته کوي ، که څه هم استثناوې شتون لري ، دواړه پورته او ښکته. د اوکراین په شرایطو کې، دا غوره ده چې په 50 زرو تمرکز وکړئ.

مګر ډیری وختونه د ربړ وخت ډرایو باید د دې نیټو څخه دمخه بدل شي. دا کولی شي اوږد شي او وخورئ، او درزونه کیدای شي په هغې کې ښکاره شي. دا د بصری معاینې لخوا لیدل کیدی شي. د تفتیش په جریان کې ، دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې بیلټ په سمه توګه تشنج شوی ، او غاښونه یې نه ستړي شوي او د شافټونو ګیرونو سره د باور وړ ښکیلتیا لري. اجازه مه ورکوئ چې هیڅ غوړ مایعات د ډرایو سره تماس ته راشي. حتی د تیلو لږ مقدار به د ټوټې کیدو لامل شي.

کله چې د وخت بیلټ پیرود کوئ، نښه کولو ته پام وکړئ. ډرایو باید ستاسو د انجن سره مطابقت ولري، د غاښونو سمه شمیره، پیچ او عرض ولري.

کمربند باید د باور وړ، پایښت لرونکی، د غځیدو په وړاندې مقاومت ولري او د لوړ تودوخې سره مخ شي. له همدې امله، د شکمن اصل او نامعلوم کیفیت محصولاتو څخه ډډه وکړئ.

د دې لپاره چې وروسته بیا کار ونه کړئ ، په ورته وخت کې دا د هغه برخو بدلولو ارزښت لري چې نږدې ورته سرچینې لري - رولرونه ، تشنابونه او همدارنګه د اوبو پمپ که چیرې دا د وخت بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.