د انجن د تیلو پمپ په اړه ټول
منځپانګې
هیڅ داخلی احتراق انجن به پرته له روغن کولو څخه کار وکړي. د موټرو په ډیزاین کې ډیری برخې شاملې دي چې په مختلف میکانیزمونو کې د گردش ، مشغولیت او تکراري حرکتونو پراساس په متقابل ډول کار کوي. نو د دې لپاره چې د دوی د تماس سطحې ګرمې نشي ، نو دا اړینه ده چې د تیلو یو ثابت فلم رامینځته شي چې د عناصرو وچوالی مخه ونیسي.
د موټر انجن تیلو پمپ څه شی دی
د بریښنا واحد برخې برخو سپړنې سیسټم دوه ډوله کیدی شي. موټر د تلیفون په واسطه د لوند سمپ سره چمتو کیږي. ځینې SUV او د سپورت موټر ماډلونه خورا پیچلي وچ سمپ سیسټم ترلاسه کوي. د دوی ترمنځ توپیر په اړه نور ولولئ. په بله بیاکتنه کې... پرته لدې چې کوم سیسټم د بریښنا واحد کې کارول کیږي ، د تیلو پمپ به پدې کې لازمي عنصر وي. دا ترټولو مهم میکانیزم دی ، کوم چې د انجن ټولو برخو ته د غوړیو بې بنسټه اکمالات تضمینوي ، نو له همدې امله په هر وخت کې د هغې برخو محافظتي فلم شتون لري ، واحد یې د فلزي فاضله موادو څخه پاک شوی او په سمه توګه یخ شوی.
موږ به د دې عملیاتو په اصولو بحث وکړو ، کوم بدلونونه شتون لري ، د دوی نیمګړتیاوې او د دې ناکامیو تشخیص څرنګوالی. دا به هم ګټور وي چې د دې میکانیزم چلولو لپاره یو څو لارښوونې په پام کې ونیول شي.
د تیلو پمپ هدف
نو ځکه چې د چلونکي موټرو برخو ترمینځ قوي ځواک دوی خراب نه کوي ، د انجن تیلو کارول کیږي. د دې موادو ب featuresو په اړه نور معلومات ، او دا چې څنګه ستاسو د موټر لپاره سم انتخاب کړئ ، بیان شوي جلا جلا... په لنډه توګه ، د غوړ شتون نه یوازې د برخو ترمنځ واټن کموي ، بلکې اضافي یخولو ته هم چمتو کوي ، ځکه چې د ICE ډیری برخې په کافي اندازه له غوړ پرته نه کنګل کیږي. د انجن د تیلو بله دنده د ښې دوړې مینځل دي چې د بریښنا واحد میکانیزمونو عملیاتو په پایله کې رامینځته کیږي.
که بیرینګ کافی موټره غوړ ولري ، کوم چې د محصول په ټول ژوند کې په پنجرو کې وي ، نو د ورته غوړ کولو سیسټم په موټرو کې نشي کارول کیدی. د دې لامل خورا لوړ میخانیکي او حرارتي بار دی. د دې له امله ، چنیه خپله سرچینه د ځان له برخو څخه خورا ګړندي کار کوي.
نو چیرې چې موټر چلونکی اړتیا نلري په بشپړ ډول موټره تنظیم کړي هرکله چې غوړین ځای په ځای شي ، په خورا لومړني انجنونو کې د میوه کولو سیسټم کارول شوی و چې پدې کې د تیلو پمپ اړین نصب شوی و.
په کلاسیک نسخه کې ، دا یو ساده میکانیزم دی چې تل موټرو سره وصل دی. دا کولی شي د کرینکشاټ ګیر یا بیلټ ډرایو له لارې مستقیم ګیر شي چېرې چې د ګاز توزیع میکانیزم سره وصل دی ، د جنراتور ډرایو او نور میکانیزمونه د موټر په ترتیب پورې اړه لري. په ساده سیسټم کې ، دا په تخته کې موقعیت لري. د دې دنده دا ده چې د غوړ فشار مستحکم فشار تضمین کړي ترڅو دا په دوامداره توګه د واحد هر غار ته ورکړل شي.
دا څنګه کار کوي
د داسې میکانیزم کار په لاندې ډول دی. کله چې کرینکشاټ د څرخیدو پیل کوي ، د تیلو پمپ ډرایو فعال کیږي. ګیرونه د حرکت کولو پیل کوي ، له حوض څخه غوړ ډکوي. دا په دې ډول پمپ د زیرمو څخه تیل غوړول پیل کوي. په کلاسیک انجنونو کې د لوند سمپ سره ، یخ شوي غوړ په مستقیم ډول د فلټر له لارې د واحد برخې ته د اړوندو چینلونو له لارې تیریږي.
که انجن د "وچ سمپ" سره مجهز وي ، نو دا به دوه پمپونه ولري (ځینې وختونه د درې تیلو پمپونو سره ډیزاین شتون لري). یو یې سکشن دی او بل یې رطوبت دی. لومړی میکانیزم په ساده ډول د شمعې څخه غوړ راټولوي او د فلټر له لارې یې په جلا ذخیره کې تغذیه کوي. دوهم سپرچارګر دمخه له دې ټانک څخه غوړ کاروي ، او فشار لاندې دا انجن هستوګنځي کې جوړ شوي چینل له لارې انفرادي برخو ته رسوي.
د اضافي فشار کمولو لپاره ، سیسټم د فشار کمولو والو کاروي. په معمولي ډول ، د دې وسیله یو پسرلی لري چې د ډیر فشار سره عکس العمل ښیې او تیلو ته اجازه ورکوي بیرته سمپ ته ډوب شي. د تیلو پمپ مهمه دنده د غوړ بې بنسټه جریان دی ، کوم چې د بریښنا واحد لپاره د فعالیت لپاره خورا مهم دی.
د تیلو پمپ وسیله
که موږ د کلاسیک تیلو پمپ په پام کې ونیسو ، نو دا د هرماتیکي پلوه مهر شوی موضع لري. دا دوه ګیر لري یو یې مشر دی او بل یې تعقیبونکی دی. د ډرایو عنصر په شافټ کې ایښودل شوی چې د موټرو ډرایو سره وصل دی. یو چیمبر د میکانیزم په بدن کې جوړ شوی دی - غوړ په کې چک کیږي ، او بیا دا د سلنډر بلاک چینلونو ته ننوځي.
د تیلو اخیستونکی د میش سره چې د لویو ذرو څخه پاکوي د میکانیزم بدن سره تړلی دی. دا عنصر باید د سوپ په ټیټ ټکي کې موقعیت ولري نو حتی که چیرې پدې کې د تیلو کچه لږه وي ، پمپ کولی شي دا لاین ته پمپ ته دوام ورکړي.
د تیلو پمپونو ډولونه
د کلاسیک تیلو پمپ د کریکشاټ سره وصل د ګیر ریل لخوا پرمخ وړل کیږي ، مګر داسې بدلونونه هم شتون لري چې د کیمشافت له دورې څخه فعالیت کوي. دوهم ډول بلوونکی د ډیزاین پیچلتیا له امله خورا لږ کارول کیږي. دلیل یې دا دی چې د کیمشافت یو انقلاب د کرینشافټ دوه انقلابونو سره مطابقت لري ، نو له همدې امله دا ډیر ورو ځي ، پدې معنی چې په کرښه کې اړین فشار رامینځته کولو لپاره اړین دی چې پمپ ډرایو ته د ځانګړي تورک لیږد کارول وکاروي. بریښنایی ماډل حتی لږ لږ کارول کیږي ، او بیا په عمده ډول د مرستندوی عنصر په توګه.
که موږ په مشروط ډول ټول میکانیزمونه د مدیریت د اصولو له مخې په کټګوریو وویشو ، نو بیا به دوه هغه وي:
- بې قانونه... دا پدې مانا ده چې په کرښه کې د فشار اصلاح د ځانګړي والو لخوا ترسره کیږي. پمپ په ثابت ډول پرمخ ځي ، نو دا یو ثابت سر رامینځته کوي ، کوم چې ځینې وختونه د اړین پیرامیټر څخه ډیر وي. په داسې سکیم کې د فشار تنظیم کولو لپاره ، والو ، کله چې دا پیرامیټر لوړیږي ، د کرینک کیس له لارې اضافي فشار سمپ ته خوشې کوي.
- د سمولو وړ... دا ترمیم په خپلواک ډول په سیسټم کې فشار تنظیموي د هغې د فعالیت بدلون سره.
که موږ دا میکانیزم د ډیزاین ډول په واسطه ویشلو ، نو بیا به د دوی څخه درې وي: ګیر ، روټري او د وین غوړ پمپونه. د غوړیو جریان کنټرول ډول او میکانیزم ډیزاین سره سره ، ټول چلونکي په ورته ډول کار کوي: دوی د شمعې له ټیټې برخې څخه غوړ تغذیه کوي ، د فلټر له لارې یا مستقیم انجن لاین کې تغذیه کوي ، یا په جلا توګه ټانک (دوهم بلوونکی د غوړ د دوران دوران لپاره کارول کیږي). راځئ چې دا تعدیلات په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو.
ګیر پمپونه
د کالی تغیرات د چلونکو د غیر منظم ډولونو کټګورۍ کې شامل دي. د فشار کمولو فشار د کرښې فشار تنظیمولو لپاره کارول کیږي. د وسیلې شافټ د کرینشافت په څرولو سره فعال شوی. په داسې ترتیباتو کې ، د فشار ځواک مستقیم د کرینشافت سرعت پورې اړه لري ، نو لین د اضافي غوړ فشار خارج کولو ته اړتیا لري.
د ګیر تیلو پمپ وسیلې مشتمل دي:
- د ډرایو ګیر د کرینشافت سره وصل شو.
- یو چلول شوی ثانوي ګیر چې د لومړۍ برخې سره بوخت وي؛
- په هرماتیک ډول مهر وهي. دا دوه غارونه لري په یو تیلو کې دا غوړ شوی ، او په بل کې دا دمخه د فشار لاندې چمتو کیږي ، او اصلي کرښې ته ځي؛
- د فشار فشار رژیم والو (د والو کمولو فشار). دا عملیه د پلنجر جوړه سره ورته ده (د دې وسیلې په اړه لوستل جلا جلا). د والو مجلس یو پسرلی لري چې د ډیر غوړ فشار لخوا فشار شوی. پسټون په جوړه کې حرکت کوي تر هغه چې چینل د اضافي غوړ بړلو لپاره خلاص شي؛
- مهرونه چې د میکانیزم ټینګښت تضمینوي.
که موږ د ګیر تیلو پمپونو چلولو په اړه وغږیږو ، نو بیا دوه ډوله دي:
- بهرنی ګیر... دا ډیزاین د ډیری گییر میکانیزمونو ته ورته دی لکه د ګیربکس. پدې حالت کې ، ګیرونه د غاښونو لخوا بوخت دي د دوی بهرني اړخ کې موقعیت لري. د داسې میکانیزم ګټه د دې اجرا کولو ساده کول دي. د دې ترمیم زیانونه دا دي چې کله غوړ د غاښونو تر مینځ نیول کیږي ، د فشار ځانګړی زون رامینځته کیږي. د دې اغیزې له مینځه وړو لپاره ، هر ګیر غاښ د امدادي نالی سره مجهز دی. له بلې خوا ، اضافي پاکول د ټیټ انجن سرعت کې د پمپ فعالیت کموي.
- داخلي پوښاک... پدې حالت کې ، دوه ګیرونه هم کارول کیږي. له دوی څخه یو یې داخلي دی ، او دوهم - بهرني غاښونه. د موټر چلولو برخه د چلول شوي یوه کې دننه نصب شوې ، او دواړه راټیټ کیږي. د محور د بې ځایه کیدو له امله ، ګیرونه یوازې له یوې خوا له یو بل سره مخلوط کیږي ، او له بل پلوه د غوړ خوند او انجیکشن لپاره کافي دي. دا ډیزاین خورا متقابل دی او د داخلي احتراق انجن په هر عملیاتي حالت کې د ښه شوي فعالیت له تیرو ترمیم سره توپیر لري.
د ګیر تیلو پمپ (د بهرني ګیر کولو اصول) د لاندې اصولو سره سم کار کوي. غوړ د سکشن چینل له لارې ګیرونو ته تیریږي. ګرځیدونکي عناصر د غوړ کوچنۍ برخه ونیسي او په کلکه یې فشار راوړي. کله چې فشار شوی منځنۍ د تحویلي چینل ساحې ته ننوځي ، نو دا د تیلو لیکې ته اړول کیږي.
هغه تغیرات چې د داخلي ګیرینګ اصول کاروي کیدی شي د سکیل په ب madeه رامینځته شوي ځانګړي بفل سره سمبال شي. دا عنصر په هغه سیمه کې موقعیت لري چیرې چې د ګیر غاښونه له یو بل څخه اعظمي فاصله کې وي. د داسې ګنډلو شتون د تیلو غوره مهر تضمینوي ، او په ورته وخت کې په کرښه کې د لوړ کیفیت فشار.
د انجن د تیلو لیږد لپاره روټري لوبیا پمپونه
دا بدلون د فعالیت داخلي گییر ترمیمونو ته ورته دی. توپیر پدې حقیقت کې دی چې د خوځیدونکي ګیرونو پرځای میکانیزم د داخلي غاښونو او خوځنده روټر (سټیټر کې حرکتونو) سره یو ثابت بهرني عنصر لري. د نفتو په لیکه کې فشار د دې حقیقت له امله چمتو کیږي چې د غاښونو تر مینځ غوړ په کلکه سره فشار شوی او د فشار لاندې د پمپ کولو قافو کې اچول شوی.
د ګیر ترمیمونو سربیره ، دا ډول چلونکي هم د والو په کارولو یا د داخلي ځای بدلولو سره فشار تنظیموي. په دویمه نسخه کې ، سرکیټ د فشار کمولو والو سره مجهز دی ، او د ګرځیدونکي کرینشافت لخوا پرمخ وړل کیږي. او د هغې فعالیت پدې پورې اړه لري.
لومړی ترمیم د حرکت وړ سټور کاروي. اړوند کنټرول پسرلی د تیلو فشار سموي. دا فنکشن د حرکت کولو عناصرو ترمینځ فاصله ډیرولو یا کمولو لخوا ترسره کیږي. وسیله به د لاندې اصولو سره سم کار وکړي.
د کرینشافت سرعت لوړیدو سره ، په لاین کې فشار کميږي (واحد ډیر غوړ مصرفوي). دا فاکتور د پسرلي د فشار تناسب باندې تاثیر کوي ، او دا ، په پایله کې ، سټیټر لږ څه بدلوي ، پدې توګه د روټر په پرتله د دې عنصر موقعیت بدلوي. دا د چیمبر حجم بدلوي. د پایلې په توګه ، غوړ ډیر فشار شوی او په کرښه کې سر لوړیږي. د تیلو پمپونو ورته تعدیل ګټه نه یوازې په کمپیک ابعاد کې ده. سربیره پردې ، دا د بریښنا واحد مختلف عملیاتي حالتونو کې فعالیت ساتي.
د وین یا غوړ تیلو پمپونه
دلته د تیلو پمپونو یو ډول (یا وین) ډول هم شتون لري. پدې ترمیم کې ، فشار د وړتیا بدلولو سره ساتل کیږي ، کوم چې د داخلي احتراق انجن ډرایو سرعت پورې اړه لري.
د داسې پمپ وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:
- قیس؛
- روټر؛
- سټور؛
- په روټر کې د حرکت وړ پلیټونه.
د میکانیزم د عملیاتو اصل په لاندې ډول دی. د روټر او سټیټر محور د بې ځایه کیدو له امله ، د کریکسنټ شکل زیاته شوې تشه د میکانیزم په یوه برخه کې رامینځته کیږي. کله چې د کرینشافت سرعت لوړ شي ، پلیټونه د سینټفیوګال ځواک له امله د انجیکشن عناصرو ترمینځ غزول کیږي ، په دې توګه د اضافي فشار چیمبرونه رامینځته کوي. د روټر بلیډونو گردش له امله ، د دې حوضونو حجم بدلیږي.
لکه څنګه چې د چیمبر حجم لوړیږي ، یو خلا رامینځته کیږي ، د دې له امله غوړ په پمپ کې چک کیږي. لکه څنګه چې تیغونه حرکت کوي ، دا خونه کمه شوې او غوړ کم شوي. کله چې د تیلو څخه ډک شوي قهوه د تحویلي چینل ته حرکت وکړي ، د کار کولو مینځ لاین ته اړول کیږي.
د تیلو پمپ عملیات او ساتنه
د دې حقیقت سره سره چې د تیلو پمپ میکانیزم له قوي او دوام لرونکي توکو څخه جوړ شوی دی ، او دا د زیاتو غوړیو شرایطو کې کار کوي ، که چیرې عملیاتي شرایط سرغړونه وي نو وسیله ممکن خپل کاري ژوند بشپړ نه کړي. د دې له مینځه وړو لپاره ، د تیلو پمپونو عملیاتو ، ساتنې او ترمیم پورې اړوند عام مسلو ته پام وکړئ.
د تیلو پمپ زیانونه
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، دوه ډوله د انجن لمس کولو سیسټمونه شتون لري - وچ او لوند سمپ. په لومړي حالت کې ، د تیلو پمپ د فلټر او د تیلو ذخیره کولو ټانک ترمنځ موقعیت لري. د داسې سیسټمونو ځینې ترمیمونه د انجن روغن کولو سیسټم سوړونکي ریډیټر ته نږدې پمپ نصب کوي. د دې لپاره چې پوه شئ چیرې چیرې د تیلو پمپ په جلا موټر موډل کې موقعیت لري ، تاسو باید پاملرنه وکړئ چې کوم میکانیزمونه د موټر ډرایو (بیلټ یا چین ډرایو) سره وصل دي.
په نورو غوړونو سیسټمونو کې ، د تیلو پمپ د بریښنا واحد په مخ کې موقعیت لري ، په خپل ټیټ نقطه کې. د تیلو اخیستونکي باید تل تل په غوړ کې ډوب وي. سربیره پر دې ، غوړ فلټر ته تغذیه کیږي ، په کوم کې چې دا د کوچني فلزي ذرو څخه پاک شوی.
له هغه وخته چې د بریښنا واحد مناسب عملیات د غوړیو سیسټم پورې تړاو لري ، د تیلو پمپ دومره تولید شوی چې دا لوی کاري سرچینې ولري (په ډیری موټرو موډلونو کې ، دا وقفه په سلګونو زره کیلومتره کې محاسبه کیږي). د دې سره سره ، دا میکانیزمونه وخت په وخت ناکام کیږي. اصلي ماتېدل شامل دي:
- اغوستل شوي ګیرونه ، روټر یا سټټر غاښونه؛
- د ګیرز یا خوځیدونکي برخو او پمپ قیسونو ترمینځ پاکیدنې؛
- د قابلیت په واسطه د میکانیزم برخو ته زیان رسیدل (ډیری وختونه داسې پیښیږي کله چې ماشین د ډیر وخت لپاره بیکاره وي)؛
- د ډیر فشار راحت شوي والیو ناکامي (دا په عمده توګه د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو کارولو یا د تیلو د بدلون مقرراتو څخه سترګې پټې له امله پخه ده). کله چې والو په ټاکلي وخت کار نه کوي یا په بشپړ ډول نه خلاصیږي ، په ډشبورډ کې یو سور تیلر روښانه کوي؛
- د آلې د بدن د عناصرو ترمینځ د ګازکیټ ویجاړول؛
- د تیلو اخیستونکي یا د غوړ تیلو فلټر؛
- د میکانیزم ډرایو ماتول (ډیری ځله د ګیرونو طبیعي پوښاک له امله)؛
- د تیلو پمپ اضافي زیانونه هم کولی شي د تیلو فشار سینسر خرابول شامل کړي.
د تیلو پمپ یوه نیمګړتیا اساسا د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو کارولو سره تړاو لري ، د غوړ بدلون بدلون مهالویش سرغړونه (په اړه نور ولولئ څو ځله د انجن تیلو بدلولو لپاره) یا زیاتوالی.
کله چې د تیلو پمپ ناکام شي ، برخو ته د تیلو رسولو د غوړ سیسټم لاین کې ګډوډيږي. د دې له امله ، انجن ممکن د تیلو لوږه تجربه کړي ، کوم چې د بریښنا واحد ته مختلف زیان رسوي. همچنان ، منفي اثر په موټرو او په سیستم کې ډیر فشار باندې دی. د تیلو پمپ ماتیدو په حالت کې ، دا نوي ته بدل شوی - ډیری نوي ترمیمونه ترمیم نشي کیدی.
د تیلو پمپ تشخیص او تنظیم کول
خورا لومړۍ نښه چې په انجن کې د تیلو پمپ سره ستونزې لري یو تیل دی چې په ډشبورډ کې روښانه کیدلی شي. کله چې په بورډ کې سیسټم تشخیص کړئ ، تاسو کولی شئ د خطا کوډ وپیژنئ چې کولی شي د فشار سینسر ناکامي په ګوته کړي. اساسا ، په سیسټم کې فشار کم شوی. د میکانیزم او اړوندو وسایلو بشپړ چیک کولو پرته په سیستم کې د یوې ځانګړې ماتې معلومول ناممکن دي.
هغه ترتیب چې پکې پمپ چک شوی په لاندې ډول دی:
- لومړی ، دا له مینځه وړل کیږي؛
- د قضیې لید لید د احتمالي لید زیان پیژندلو لپاره ترسره کیږي ، لکه درزونه یا عیبونه.
- د کور پوښ لیرې شوی او د ګاسکیټ سالمیت کتل شوی؛
- د میخانیک د ګیرونو تفتیش ترسره کیږي. که چیرې د دوی غاښونه تثبیت شي ، د بدلېدونکو برخو په شتون کې ، دوی د نوي سره ځای په ځای کیږي؛
- که چیرې هیڅ لیدي نیمګړتیاوې نه وي ، نو دا اړینه ده چې د ګیر غاښونو ترمینځ پاکۍ اندازه کړئ. د دې پروسې لپاره یو ځانګړی تحقیقات کارول کیږي. په کاري پمپ کې ، د بوختیا لپاره د عناصرو ترمنځ واټن باید له 0.1 څخه تر 0.35 ملی میترو پورې وي؛
- همدارنګه ، د بیروني ګیر تر مینځ تشه (که موډل د داخلي ګیر کولو سره وي) او د بدن دیوال اندازه کیږي (باید د 0.12 څخه تر 0.25 ملي میتر پورې وي)؛
- همچنان ، د شافټ او پمپ کیسانګ تر منځ ډیر لوی تصفیه د میکانیزم فعالیت اغیزه کوي. دا پیرامیټر باید د 0.05-0.15mm ترمنځ وي.
- که چیرې د بدیل برخې پیرودلو فرصت شتون ولري ، نو دا د زړو برخو پرځای نصب شوي. نور نو ، وسیله د نوي سره ځای په ځای شوي.
- د چک کولو او ترمیم وروسته ، وسیله په برعکس ترتیب کې راټول کیږي ، په خپل ځای کې نصب شوی. انجن پیل شوی او سیسټم د لیک لپاره معاینه کیږي. که چیرې تیل په ډشبورډ کې ر lightا کولی شي ر upا نه کوي ، نو دنده په سمه توګه ترسره کیږي.
دا باید په یاد ولرئ چې هر ډول پمپ خپل پیرامیټونه لري ، کوم چې ډیری وختونه د موټر تخنیکي سند کې اشاره کیږي.
د تیلو پمپ ځای په ځای کول
که چیرې د انجن روغن کولو سیسټم د تیلو پمپ ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري ، نو بیا نږدې په ټولو موټرو کې دا کار د بریښنا واحد جزوی بې لارې کولو سره وي. په هرصورت ، په ډیری قضیو کې ، د نوي پمپ نصب کول ستونزمن ندي. د دې مسلکي کولو لپاره ، ماشین باید په اوټ پااس کې کیښودل شي یا یوې کندې ته وړل شي. دا به د میکانیزم تحلیل او راټولونه اسانه کړي.
د کار پیل کولو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د خوندیتوب پاملرنه وکړئ. د دې کولو لپاره ، موټر باید مستقل وي (باید د ویلونو لاندې سټاپونه وي) ، او بیټرۍ باید منحل شي.
له دې وروسته ، د وخت ډرایو لرې کیږي (زنځیر یا بیلټ ، د موټر موډل پورې اړه لري). دا یو پیچلي سیسټم دی ، نو پروسیجر باید په ځانګړي ډول د موټر ترمیم او ساتنې لپاره لارښوونو سره سم ترسره شي. وروسته لدې ، کټ او ګیرونه له مینځه وړل کیږي ، پمپ شافټ ته لاسرسی بندوي.
د ICE ماډل پورې اړه لري ، پمپ د سلنډر بلاک سره د څو بولټونو سره وصل دی. وروسته له هغه چې وسیله له انجن څخه حذف شي ، نو دا اړینه ده چې د فشار کمولو والو فعالیت معاینه کړئ. د تیلو اخیستونکي پاک شوي ، زړې برخې یې بدلې شوي یا پمپ په بشپړ ډول پرمخ وړل کیږي.
د وسیله نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. یوازینی احتیاط دا دی چې د ټینګښت لپاره ، د قوي بولټونو ټینک شوي مشعل سره موافقت اړین دی. د تورک رنچ څخه مننه ، د بولټونو تارونه به د ټینګیدو پروسې په جریان کې نه ماتیدل یا ډیر ضعیف وي ، له دې امله به د پمپ د عملیاتو په جریان کې ، ګړندی کول نرم شي او په سیسټم کې به فشار راټیټ شي.
د موټر ټونګ کول او د تیلو پمپ باندې د دې اغیز
ډیری موټر چلونکي خپل موټرې عصري کوي ترڅو دوی ډیر زړه راښکونکي یا متحرک کړي. دلته). که ، د انجن موثریت لوړولو لپاره ، د دې پیرامیټونه بدل شوي ، د بیلګې په توګه ، سلنډرونه بور شوي یا یو بل سلنډر سر ، د سپورت کیمشافټ ، او نور نصب شوي ، تاسو باید د تیلو پمپ بل ماډل پیرود په اړه هم فکر وکړئ. دلیل یې دا دی چې معیاري میکانیزم ممکن نشي کولی د بار سره مقاومت وکړي.
د تخنیکي تونل کولو په جریان کې ، د انجن لمس کولو سیسټم ښه کولو لپاره ، ځینې اضافي پمپ نصبوي. په ورته وخت کې ، دا مهمه ده چې په سمه توګه محاسبه کړئ چې د میکانیزم فعالیت باید څه وي ، او څنګه دا په سمه توګه عمومي سیسټم سره وصل کړئ.
د پمپ ژوند څنګه غزول
د بریښنا واحد د ترمیم په پرتله ، د نوي تیلو پمپ لګښت دومره لوړ نه دی ، مګر هیڅ څوک نه غواړي نوي وسیله ژر تر ژره ناکامه شي. د اضافي لګښتونو مخنیوي لپاره ، موټر چلونکی اړتیا لري چې یو څو ساده لارښوونې په پام کې ونیسي:
- اجازه مه ورکوئ د تیلو کچه د جواز وړ کچې ته راښکته شي (اړونده ډیپټیک د دې لپاره کارول کیږي)؛
- د دې بریښنا واحد لپاره ډیزاین شوی غوړ وکاروئ؛
- د انجن تیلو بدلولو پروسه وګورئ. دلیل یې دا دی چې زاړه غوړ ورو ورو ګ thickل کیږي او خپل غوړیدونکي ملکیت له لاسه ورکوي؛
- د غوړ بدلون په پروسه کې ، د زاړه تیلو فلټر هم ختم کړئ او یو نوی نصب کړئ؛
- د تیلو پمپ بدلول باید تل د تازه تیلو ډکولو او سم پاکولو سره وي؛
- په سیسټم کې تل د تیلو فشار شاخص ته پاملرنه وکړئ؛
- په دوراني ډول د فشار راحت والو والو حالت چیک کړئ ، که کوم وي ، او د تیلو څښل پاک کړئ.
که تاسو دې ساده قواعدو ته پابند اوسئ ، میکانیزم چې د بریښنا واحد ټولو برخو ته غوړ وال پمپ کوي د دې له امله به ټوله موده خدمت وکړي. سربیره پردې ، موږ وړاندیز کوو چې د تیلو پمپ تشخیص او ترمیم په کلاسيک کې د څرنګوالي په اړه تفصيلي ویډیو وګورئ.
پوښتنې او ځوابونه:
د تیلو پمپ د څه لپاره دی؟ دا د انجن غوړولو سیسټم کې فشار رامینځته کوي. دا تیلو ته اجازه ورکوي چې د بریښنا واحد ټولو کونجونو ته ورسیږي، د هغې د ټولو برخو مناسب غوړ کول ډاډمن کوي.
د انجن د تیلو اصلي پمپ چیرته موقعیت لري؟ لوند سومپ - د تیلو اخیستونکي (د تیلو په پین کې موقعیت لري) او د تیلو فلټر تر مینځ. وچ سومپ - دوه پمپونه (یو په سومپ او فلټر کې د تیلو اخیستونکي ترمینځ ، او بل د فلټر او اضافي تیلو ټانک ترمینځ).
د تیلو پمپ څنګه تنظیمیږي؟ د تیلو ډیری کلاسیک پمپونه غیر منظم دي. که ماډل د تنظیم وړ وي، پمپ به یو وقف تنظیمونکی ولري (د جوړونکي لارښوونې وګورئ).
