بایو ټربو یا موازي وده څه ده؟ [مدیریت]

د V-انجنونو ډیزاینران به د یو واحد ټربو چارجر سره د دوی فشار کولو کې لویه ستونزه ولري. له همدې امله د موازي ودې سیسټم اکثرا کارول کیږي، د بیلګې په توګه. دوه ټربو زه تشریح کوم چې دا څه دي.

هر ټربو چارجر د روټر د اندازې له امله یو انرتیا لري، کوم چې باید د وتلو ګازونو لخوا ګړندی شي. مخکې لدې چې د اخراج ګازونه د انجن د بیا راګرځولو لپاره کافي سرعت ته ورسیږي، هغه څه چې د ټربو لیګ په نوم پیژندل کیږي پیښیږي. ما د دې پدیدې په اړه ډیر څه په متن کې د ټربو چارجر متغیر جیومیټري په اړه لیکلي. د لاندې مقالې د پوهیدو لپاره، دا پوهیدل کافي دي چې موږ څومره بریښنا غواړو یا د انجن اندازه لوی وي، په هماغه اندازه لوی ټربو چارجر ته اړتیا لرو، مګر څومره چې دا لوی وي، کنټرول یې ستونزمن وي، چې دا د ډیر ځنډ معنی لري. د ګازو په ځواب کې.

د یو پر ځای دوه، دا دی. دوه ټربو

د امریکایانو لپاره، د سپرچارج V-انجنونو ستونزه ډیر وخت دمخه حل شوې وه، ځکه چې دوی ترټولو ساده ممکنه حل کاروي، د بیلګې په توګه. کمپرسور په مستقیم ډول د کرینکشافټ څخه چلول کیږي. د لوړ بریښنا لوی وسیله د ټربو لیګ ستونزه نلري ځکه چې دا د اخراج ګازونو لخوا نه چلیږي. بله خبره دا ده چې د دومره سپر چارج کولو سره سره، انجن لاهم د اتموسفیر ځانګړتیا لري، ځکه چې د کمپرسور سرعت د انجن سرعت ته ورته دی. په هرصورت، امریکایی واحدونه د لوی ظرفیت له امله په ټیټ سرعت کې د بستونو سره ستونزه نلري.

وضعیت په اروپا یا جاپان کې په بشپړ ډول توپیر درلود، چیرې چې کوچني واحدونه خورا لوړ واکمن دي، حتی که دا V6 یا V8 وي. دوی د ټربو چارجر سره ډیر موثر کار کوي ، مګر دلته ستونزه د یو ټربو چارجر سره د سلنډرونو دوه بانکونو په عملیاتو کې ده. د هوا مناسب مقدار چمتو کولو او فشار لوړولو لپاره ، دا یوازې لوی ته اړتیا لري. او لکه څنګه چې موږ دمخه پوهیږو ، لوی معنی د ټربو لیګ سره ستونزه ده.

له همدې امله، مسله د دوه ټربو سیسټم سره حل شوه. دا مشتمل دی د V-انجن دوه سرونه په جلا توګه پروسس کول او هر یو ته د مناسب ټربو چارجر تطبیق کول. د انجن په قضیه کې لکه V6، موږ د ټربو چارجر په اړه خبرې کوو چې یوازې د دریو سلنډرونو ملاتړ کوي او له همدې امله نسبتا کوچنی دی. د سلنډر دوهم قطار د دوهم، ورته ټربو چارجر لخوا خدمت کیږي.

نو، په لنډیز کې، د موازي انجیکشن سیسټم د ورته دوه ټربو چارجرونو څخه ډیر څه ندي چې په انجنونو کې د دوه سرونو (V شکل یا مخالف) سره د سلنډرونو یو قطار خدمت کوي. دا په تخنیکي توګه ممکنه ده چې د ان لاین واحد موازي چارج وکاروئ، مګر په داسې حالتونو کې، د موازي چارج کولو سیسټم، چې د دوه ټربو په نوم یادیږي، ښه کار کوي. په هرصورت، ځینې د BMW 6-سلنډر انجنونه موازي سپرچارج شوي، هر ټربو چارجر درې سلنډرونه وړاندې کوي.

د سرلیک ستونزه

د دوه ټربو نومول د موازي چارج کولو لپاره کارول کیږي، مګر د موټر او انجن جوړونکي تل دا قاعده نه تعقیبوي. د بای ټربو نوم هم ډیری وختونه د ترتیب شوي ټاپ اپ په قضیه کې کارول کیږي ، چې ورته ویل کیږي. د ټلویزیون سلسله. له همدې امله، دا ناشونې ده چې د موټر شرکتونو په نومونو تکیه وکړئ ترڅو د سپر چارج کولو ډول وپیژني. یوازینی نومول چې په شک کې نه وي سیریل او موازي اضافې دي.