څه باید وکړو که چیرې موټر د بریک کولو پرمهال اړخ ته وګرځي
منځپانګې
د مستطیل حرکت څخه د ماشین غیر معمولي انحراف خورا عام ستونزه ده. موټر کولی شي ښي یا کیڼ لوري ته وګرځي کله چې ډرایور په ساده ډول په ثابت سرعت موټر چلوي او سټیرینګ ویل نه ګرځوي. یا موټر د بریک کولو په وخت کې غاړې ته کش کوي. په داسې حاالتو کې، د موټر کنټرول خرابیږي، د موټر چلول ستړي کیږي، ځکه چې هر وخت او بیا تاسو باید د سټیرینګ ویل تنظیم کړئ. او سربیره پردې ، په راتلونکي لین کې د موټر چلولو یا په کنده کې کیدو خطر ډیریږي.
د موټر د دې چلند لاملونه کیدای شي مختلف وي، داسې پیښیږي چې دوی خورا عام دي او په اسانۍ سره ثابت شوي، داسې پیښیږي چې د تخریب پیژندلو او حل کولو لپاره د متخصص مرستې ته اړتیا ده. ډیری وختونه لاملونه په ویلونو یا تعلیق کې وي ، مګر ډیری وختونه موټر د بریک یا سټیرینګ سیسټم کې د ستونزو له امله اړخ ته اړول کیږي. دا دا سیسټمونه دي چې د موټر چلولو خوندیتوب شرایطو کې خورا مهم دي ، او له همدې امله کومې نښې چې په دوی کې احتمالي ماتیدو په ګوته کوي باید خورا جدي ونیول شي.
مخکې له دې چې ځنګلونو ته لاړ شئ، دا د ساده شیانو سره پیل کولو ارزښت لري.
لومړی تاسو اړتیا لرئ په واضح ډول تعریف کړئ چې په کوم شرایطو کې او په کوم حالت کې موټر اړخ ته غورځول کیږي.
ډیری وختونه سړک ښي خوا ته ځي، او دا کولی شي د مستقیم کرښې څخه د انحراف لامل شي، په شمول د بریک کولو پرمهال. د دې فکتور له منځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې یو فلیټ ساحه ومومئ او په هغې کې د ماشین چلند تشخیص کړئ.
دا پیښیږي چې د سړک په سطحه یوه لار شتون لري، کوم چې د حرکت په لور اغیزه کوي. لار اکثرا په ساحل اغیزه کوي، مګر داسې پیښیږي چې دا د بریک کولو په وخت کې د سکډیدو لامل کیدی شي. دا فکتور هم باید تشخیص شي.
د ټایر فشار تشخیص کړئ او مساوي کړئ. ډیری وختونه دا ستونزه حل کوي.
Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических дефектов, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей и рулевого механизма.
که چیرې کوم ښکاره نیمګړتیاوې ونه موندل شي، د علتونو لپاره باید ډیر بشپړ لټون پیل شي.
Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к . Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.
دواړه مخکینۍ او شاته بریکونه اړخ ته د موټر په کشولو اغیزه کوي، که څه هم د شا بریکونه لږ دي. لاسي بریک هم باید د شک په توګه رد نه شي.
د بریک سیسټم کې، 5 حالتونه توپیر کیدی شي په کوم کې چې بریک کول به د مستطیل حرکت څخه د انحراف سره وي.
په یوه څرخ کې بریکونه کار نه کوي.
د بریک پیډونه د ډیسک په مقابل کې نه فشارول کیږي، څرخ حرکت ته دوام ورکوي، پداسې حال کې چې مقابل لوری ورو کیږي. هغه اړخ چې ویل یې لاهم حرکت کوي مخ په وړاندې ځي، او د پایلې په توګه، موټر شاوخوا ګرځي، او خورا قوي. د مثال په توګه، که د بریک میکانیزم په ښي مخکینۍ څرخ کې کار ونکړي، موټر به د بریک کولو په وخت کې کیڼ اړخ ته چپ شي.
ورته حالت به په هغه حالت کې مشاهده شي کله چې د شا په یوه څرخ کې بریک کار نه کوي، یوازې انحراف به لږ مهم وي.
د څرخ بریک سلنډر د ناکامۍ احتمالي لاملونه:
پسټون په خپل اصلي موقعیت کې پاتې دی او پیډ د ډیسک په وړاندې نه فشارول کیږي؛
в конструкции с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;
په هیدرولیک سیسټم کې یو هوایی قفل شتون لري چې د سلنډر څخه د پسټون ایستلو لپاره د کافي فشار رامینځته کولو مخه نیسي؛
د هیدرولیکونو فشارول، چې له امله یې کاري مایع جریان کوي؛
ډیر پخوانی. د وخت په تیریدو سره، TJ رطوبت جذبوي او کولی شي په ټیټ حرارت کې جوش شي. په دې حالت کې، د ناڅاپه بریک کولو په وخت کې قوي محلي تودوخه کولی شي د تیلو د تیلو د جوش او د بخار تالاشۍ رامینځته کړي؛
د ربړ بریک نلی خرابیږي او پړسیږي کله چې د بریک پیډل فشار راوړل شي، او د TJ فشار په عملي ډول د ویل سلنډر ته نه رسیږي. دا نلی باید بدل شي.
د یو څرخ سلنډر پسټون په اعظمي پراخ شوي موقعیت کې بند پاتې دی.
د سلایډینګ کیلیپر لارښود پن هم جام کولی شي. پایله به ورته وي.
په دې حالت کې، پیډ په دوامداره توګه د بریک ډیسک په وړاندې فشارول کیږي او ویل په دوامداره توګه بریک کیږي. په داسې حالت کې، د بریک کولو په لومړۍ شیبه کې، موټر به لږ څه په هغه لوري وغورځول شي چې د جام میکانیزم موقعیت لري. نور، کله چې په مخالف څرخ کې د بریک ځواک مساوي وي، موټر به په مستقیم کرښه کې بریک ته دوام ورکړي.
نورې څرګندې نښې هم کولی شي په کاري موقعیت کې د پسټون یا کیلیپر جامنګ په ګوته کړي:
د ماشین انحراف له مستطیل حرکت څخه د یو څرخ د بریک کولو له امله؛
د بریک ډیسک په وړاندې د پیډ رټل؛
د دوامداره رګونو له امله د بریک ډیسک قوي تودوخه. په احتیاط سره! د تشخیص پر مهال ډرایو ته په خپلو خالي لاسونو لاس مه ورکوئ. د شدید سوځیدنې امکان؛
دا پیښیږي چې د سټیرینګ ویل حرکت کوي.
د پسټون د نیولو عام لاملونه:
د اوبو او کثافاتو د ننوتلو له امله زنګ. دا معمولا هغه وخت پیښیږي کله چې انتر زیانمن شي؛
زاړه، ناپاک بریک مایع؛
د پسټون تخریب. دا ډیری وختونه پیښیږي کله چې پیډونه حد ته اغوستل کیږي یا ډیسک ډیر اغوستل کیږي. د پیډونو فشارولو لپاره چې ډیسک ته پتلی شوي وي ، پسټون باید د سلنډر څخه نور بهر حرکت وکړي ، او د بریک کولو په وخت کې دا د جدي ځړولو بار سره مخ کیږي.
که چیرې د بریک میکانیزم جام شي، دا باید جلا شي، پاکې شي، او اغوستل شوي برخې ځای په ځای شي.
پسټون باید د کثافاتو ، وچو غوړیو او د زنګونو نښو څخه پاک شي ، او بیا شګه شي. ورته باید د سلنډر داخلي سطح سره ترسره شي. که چیرې د پام وړ اختلالات شتون ولري ، سکور کول ، ژور سکریچونه ، د بریک سلنډر سم عملیات ناممکن دي ، پدې حالت کې یوازې بدیل پاتې کیږي.
د فلوټینګ کیلیپر بریک میکانیزم ضعیف نقطه لارښود پنونه دي چې ورسره کیلیپر حرکت کوي. دوی هغه دي چې ډیری احتمال یې مجرم وي. لاملونه یې کثافات، زنګ، زوړ، ګنده غوړ یا د هغې نشتوالی دی. او دا د خراب شوي انتر او د میکانیزم غیر منظم ساتنې له امله پیښیږي.
د دوی لپاره د کیلیپر لارښودونه او سوري هم باید ښه پاک او شګه شي. ډاډ ترلاسه کړئ چې لارښودونه خراب شوي ندي، که نه نو دوی یې بدل کړئ.
پسټون او لارښودونه د غوړ سره غوړ کړئ په ځانګړي ډول د کیلیپرونو لپاره ډیزاین شوي.
وروسته له دې چې ترمیم بشپړ شي، د بریک مایع کچه تشخیص کړئ او سیسټم وینه کړئ.
د بریک سیسټم په هیدرولیکونو کې هوایی قفل شتون لري.
کله چې تاسو د بریک پیډل فشار ورکړئ ، هوا به فشار شي ، او د بریک مایع اغیزه به لږترلږه وي. په دې سرکټ کې د بریک میکانیزمونه به کار ونکړي یا د بریک کولو ځواک به ناکافي وي.
د بریک کولو فاصله به لوړه شي ، او موټر ممکن د بریک کولو پرمهال یو څه اړخ ته وګرځي. په هیدرولیکونو کې د هوا له امله د مستطیل حرکت څخه انحراف دومره څرګند نه دی لکه څنګه چې په خپل اصلي موقعیت کې د یو پسټون د بندیدو په حالت کې.
د نرم بریک پیډل په سیسټم کې د هوا بله نښه ده.
درملنه څرګنده ده - د هیدرولیک پمپ کول او له هغې څخه هوا لرې کول.
د هیدرولیک سیسټم د سختوالي څخه سرغړونه.
کله چې د بریک سیسټم د هیدرولیک سیسټم سختۍ مات شي، کاري مایع کیدای شي بهر شي، دا به د بریک مایع په کچه کې د کمښت لخوا په ګوته شي. دا نیمګړتیا اکثرا د ټوخۍ سره وي کله چې د بریک پیډل فشارول کیږي. ډیری وختونه، ټوخی په واضح ډول اوریدل کیدی شي که چیرې تاسو د انجن له بندیدو سمدستي وروسته پیډل فشار کړئ. تاسو کولی شئ د سیسټم په دقت سره معاینه کولو سره لیک ومومئ. د بریک مایع نښې کیدای شي په برخو، پایپونو، یا په ځمکه کې وي.
د لیک ترټولو عام ځایونه په لاندې ډول دي:
مات شوي نلی یا زنګ شوي فلزي ټیوب؛
د ناکافي کرم شوي کلیمپونو له امله فټینګ ته د نلیونو د نښلولو نقطو کې لیک؛
د بریک سلنډر کار کول که چیرې دننه نصب کف خراب شوی وي.
د سیسټم د ټینګښت بیرته راګرځولو لپاره، خراب شوي نلی او ټیوبونه ځای په ځای کړئ او کلیمپونه په خوندي ډول ټینګ کړئ.
د بریک سلنډر د ترمیم کټ په کارولو سره ترمیم کیدی شي. که دا ممکنه نه وي، نو د بریک مجلس باید بدل شي.
د بریک سیسټم عموما ښه دی، مګر یو څرخ په سمه توګه بریک نه کوي.
د بریک کولو پرمهال د ماشین چلند د قضیې سره ورته دی کله چې یو د ویل سلنډر کار نه کوي.
احتمالي دلایل:
خراب اغوستل شوي بریک پیډونه. هرڅومره چې د ښي او چپ څرخونو د پیډونو د اغوستلو درجې کې لوی توپیر وي ، هومره به موټر اړخ ته انحراف وکړي؛
د یو څرخ د بریک ډیسک په بد ډول اغوستل شوی یا خراب شوی دی؛
تېل، اوبه یا نور مواد چې د رګ او ډیسک تر منځ د رګونو مجموعه کموي.
ستونزه د بشپړ پاکولو او د زړو پیډونو او ډیسکونو ځای په ځای کولو سره حل کیږي. دوی باید په ورته وخت کې د ورته محور په دواړو څرخونو کې بدل شي.
که چیرې د بریکونو سره کومه ستونزه شتون ونلري ، مګر موټر لاهم د بریک کولو پرمهال چپ یا ښي خوا ته چپه کیږي ، نو تاسو باید د لږ احتمالي لاملونو په پام کې نیولو سره ، د خرابیدو په لټه کې اوسئ.
- چرګان
د ټایر په فشار کې د توپیر سربیره ، ځینې نورې ویلې ستونزې هم کولی شي موټر د بریک کولو پرمهال له مستقیم کرښې څخه انحراف لامل شي:
څرخونه غیر متوازن دي؛
د ټایرونو څخه یو یې نیمګړتیا لري، هیریا، او داسې نور؛
د مختلفو ډولونو ټایرونه په ورته محور کې نصب شوي؛
ټایرونه د لارښود چلولو نمونې سره په غلط ډول نصب شوي؛
په چپ او ښي خوا کې د ټایرونو غیر مساوي جامې، په ځانګړې توګه په مخکینۍ څرخ کې. دا د ټایرونو د موسمي بدلون په پایله کې پیښیږي ، کله چې د شا جوړه ټایرونو څخه یو ، چې معمولا لږ اغوستل کیږي ، په مخکني محور کې ایښودل کیږي. د دې څخه مخنیوي لپاره ، د ذخیره کولو لپاره لرې شوي ټایرونو نښه کول به اجازه ورکړي.
- کیمبر / کنسرسی
د څرخ غلط ترتیب کولی شي موټر د بریک کولو پرمهال اړخ ته واړوي. د مثال په توګه، د کمبر زاویه له نورم څخه په ورته وخت کې د پام وړ انحراف او د محور د محور (کاسټر) د اوږدوالي انحراف زاویه سره، بریک کول ممکن د مستقیم کرښې څخه د انحراف سره وي.
- د پام وړ غبرګون یا ویډنګ.
په ورته وخت کې، دا کولی شي نه یوازې د بریک کولو په وخت کې، بلکې د عادي مستطیل حرکت په جریان کې هم اړخ ته وګرځوي. د ویل بییرنګ ستونزې اکثرا د یو حمام سره وي چې کولی شي په سرعت او حجم کې بدلون راولي.
د شا محور سټیبلائزر بار عیب.
د مخکینۍ تعلیق پسرلي غیر مساوي جامې. دا د نورو تعلیق عناصرو تشخیص ارزښت لري - بال بیرنگونه، خاموش بلاکونه.
په ښي او ښي خوا کې د ماشین مختلف بار کول.
د انټي لاک بریک کولو سیسټم یا د بریک ځواک تنظیم کونکي نیمګړتیا ، کوم چې ډیری وختونه د "جادوګر" په نوم یادیږي.
سټیرینګ ریک، ریښې او لارښوونې. احتمال چې دلیل یې دقیقا دلته شتون لري لږ دی، مګر دا اختیار نشي رد کیدی.
