کلینر بریښنایی وسایط، د نیوکاسل پوهنتون مطالعې پایلې

هغه کسان چې د بریښنایی موټرو مخالفت کوي او دوی ته د فریب لرونکي شنه ټیکنالوژۍ په سترګه ګوري ممکن د برتانیا د پوهنتون لخوا د دې مطالعې له خپرولو وروسته بې خبره پاتې شي.

د بریښنایی موټرو بله مطالعه

یوې وروستۍ مطالعې یوازې تایید کړې چې یو موټر چې د تودوخې انجن سره مجهز دی یقینا د بریښنایی موټرو په پرتله خورا ډیر CO2 خارجوي (د ساختماني مرحلې څخه د بریښنا سرچینې پورې). د انجن د دوو ډولونو تر منځ مقایسه مطالعه یقینا ډیره وه، مګر د نیوکاسل پوهنتون دا څیړنه د نیسان په 44 بریښنایی موټرو تمرکز کوي.

د نیوکاسل پوهنتون پروفیسور فیل بلیټ اعلان وکړ چې مظاهره ترسره شوې: بریښنایی موټرونه د تودوخې انجنونو سره مجهز موټرو په پرتله خورا غوره انتخاب دی. دا ټیکنالوژي به د هوا د ککړتیا د چټک زیاتوالي سره په مبارزه کې ډیره مرسته وکړي. هغه همدا راز زیاتوي، چې د ښاري سیمو د موټرو د تګ راتګ له امله د ککړتیا د کمولو په موخه باید باصلاحیته چارواکي د دې وسایطو کارولو ته وده ورکړي.

بریښنا د پام وړ د CO2 اخراج کموي

د بریښنایی موټرو کول د تودوخې میتود په پرتله خورا لږ ککړتیا لري، په دې شرط چې انګلستان د بریښنا رسولو لپاره فوسیل سونګ کاروي، برعکس فرانسه، چې اټومي انرژي کاروي. د درې کلنو څیړنو او اوږدو محاسبو وروسته، موږ د یوې روښانه پایلې سره مخ شو: د داخلي احتراق انجن سره د موټر CO2 اخراج 134 g/km دی، پداسې حال کې چې د بریښنایی موټر 85 g/km دی.

د دې ازموینې موده دا هم څرګنده کړه چې د دې 44 نیسان لیوونو څخه هر یو یې 648000 40 کیلومتره سفر کړی ، په اوسط ډول د 19900 کیلومتره خپلواکي او د بیټرۍ ریچارج سره.