BMW i8 او BMW 850i - نسلي بدلون
8 شمیره تل د BMW موټرو لپاره ځانګړی و. د 8 لړۍ ټولګي کوپ په زړه پوري اضافه کړه او د 8 لړۍ سیالۍ لپاره ټون تنظیم کړ. زړه راښکونکی Z4 روډسټر نه یوازې د بانډ موټر و، بلکې یو پیاوړی او د پام وړ موټر هم و، چې یوازې د 8 کلونو لپاره تولید شوی. GXNUMX او Z-XNUMX یو بل شی په مشترک ډول لري. د دې موټرو څخه هیڅ یو د تولید پای ته رسیدو وروسته خپل ځای ناستی نه درلود. اوس، د وروستي BMW له مړینې څو کاله وروسته چې په نوم کې اته مخکښ شخصیت لري، هغه شمیره چې د ماډل ډیزاین په کلیدي نقطه کې موقعیت لري بیرته راستنیږي.
تجربه لرونکي موټر چلونکي پوهیږي چې د BMW په نوم "i" لیک هیڅ ښه معنی نلري. شاید پدې مسله کې یو بشپړ مختلف نظر د چاپیریال پوهانو لخوا څرګند شوی وي چې د i3 بریښنایی ماډل د موټر په توګه ګوري چې نړۍ باید وژغوري. شنه نړۍ. د دې حالت په پام کې نیولو سره، د 8 شمیرې سره د "i" لیک ترکیب کولی شي د ریښتینې چاودیدونکي مخلوط معنی ولري. ایا نوی سپورت BMW i8 به وکولی شي د بشپړ وینې "اتو" مخکینۍ برید مخه ونیسي ، کوم چې د ژوند په لومړیو کې په ښوونځي کې د ایکولوژي درسونه نه درلودل؟ یوه حیرانونکې ناسته ستاسو په تمه ده. د دوو موټرو ناسته، چې هیڅوک یې مخکې نه وو تنظیم کړي. په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، BMW i8 د خپل لوی ورور، 850i سره لیدنه کوي.
په عکسونو کې ښودل شوي د دوه ماشینونو ترمینځ ، توپیر شاوخوا 20 کاله دی. په هرصورت، لړۍ 8 زاړه نه ښکاري. له بلی خوا. د دې کلاسیک تناسب، عالي سلیوټ او روښانه کرښې تلپاتې او یادګار ښکاري. G4780 بوی نه دی او د 8 ملي میتر اوږدوالي سره کولی شي په سړک کې درناوی وکړي. په عکسونو کې ښودل شوي د مثال یوه اضافي نښه د پینټ کار د وینې سور رنګ او د AC شنیټزر بشپړ سټایل کڅوړه ده. د BMW XNUMX لړۍ اکثرا زموږ په سړکونو کې نه لیدل کیږي، کوم چې د انفراديتوب په کټګورۍ کې خپل موقف نور هم پیاوړی کوي.
د هغه د مشر ورور د شاليد پر خلاف، i8 د يو ډېر، ډېر لرې راتلونکي څخه د اجنبي په څېر ښکاري. نه. i8 حتی د عصري موټرو په پرتله په بشپړ ډول د دې نړۍ څخه بهر ښکاري. ټيټ، چوکۍ، او د هر ډول جامو او لوازمو سره ډک، بدن د هر هغه څه برعکس دی چې په انجن او ویلونو سمبال شوي او موټر بلل کیږي. د i8 بهرنۍ ډیزاین بې له شکه غیر معمولي دی. یوازینۍ پوښتنه دا ده، ایا دا موټر ښه دی؟ دا اصطلاح یقینا د ښه لړۍ 8 لپاره خورا مناسبه ده، کوم چې خورا ښه ښکاري. ما دا تاثر ترلاسه کړ چې د BMW ډیزاینرانو چې د i8 ډیزاین لپاره مسؤل دي غوښتل یو موټر رامینځته کړي چې د امکان تر حده اصلي وي ، د چاپیریال پلوه ، مګر نور ډیر ښکلی نه وي. نوی سپورت BMW د ایټالوی موټرو شکل څخه لرې دی. دا د هغه سټایلیک ستړیا څخه هم لرې ده چې تولید کونکي دمخه زموږ د لویدیځ پولې له امله عادت شوي دي. د i8 په بهرنۍ ډیزاین کې یو بل ځانګړتیا شتون لري. د قضیې راتلونکي ډولونه په زړه پوري لیدونه راجلبوي ، او د کیمرې لینزونه د مقناطیس په څیر دي. G8 هم په ګڼه ګوڼه کې نامعلوم حرکت ته اجازه نه ورکوي، مګر د لانس او شو کټګورۍ کې، iXNUMX یو بې ساري مشر دی.
په ریښتیا سره، د داسې غیر معمولي او خورا پیچلي بدن وروسته، ما د مساوي راتلونکي داخلي په تمه و چې په نږدې یا لرې راتلونکي کې به د موټرو تصور هڅوي. په ورته وخت کې ، د i8 کیبن هغومره حیرانوونکی ندی څومره چې ښکاري. ریښتیا، د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې یو لوی LCD شتون لري، د خورا ښه برعکس سره رنګین ګرافیک ښیي، مګر ډیری ډشبورډ او د کیبن عمومي بڼه په روښانه توګه د نورو عصري BMW ماډلونو داخلي ته یادونه کوي. دا د ښه ergonomics په بڼه خپلې ګټې لري، د غوره کیفیت پای ته رسیدو او د محتوياتو په پرتله هیڅ ډول فورمه نلري. د ټولو راتلونکی بهرنی سره سره، i8 د چلولو لپاره ستونزمن موټر نه دی.
د اتمې لړۍ کیبن؟ لومړی، دا ډیر آرام دی او ډیر ځای لري. د i8 څرخ شاته کیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو په زړه پورې دروند دروازه پرانیزئ ، یو لوړ تخته تیر کړئ او د ځمکې څخه پورته څلور لیکې ښکته کړئ. دا ډول فعالیت څو ځله ترسره کول کولی شي د فټنس کلب ته د لیدنې ځای ونیسي. د GXNUMX د څرخ تر شا ناست، البته، دومره اغیزمن نه دی. د کړکۍ چوکاټونو پرته د یوې اوږدې او کلکې دروازې پرانیستلو سره، دا یوازې د آرامۍ څرمن په چوکیو کې ناست دي. بازو څوکۍ چې د وخت په ازموینه کې ښه ولاړ دي.
د BMW 8 لړۍ په داسې وخت کې رامینځته شوه کله چې د مایع کرسټال نندارې مفهوم په مریخ کې د اوبو په څیر اجنبی و. د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې دودیز ډیلونه د سرعت میټر سره په زړورتیا سره 300 کیلومتره / ساعت ته کیلیبریټ شوي ، او ټول مرکز کنسول د ډیری بټونو سره ډک شوی. شعوري کنټرولونه؟ اختلافي. د دې حقیقت سره سره چې په عکسونو کې ښودل شوي موټر د اوږدې مودې لپاره بالغ ته رسیدلی، دا د تجهیزاتو مستحق دی، حتی د نن ورځې معیارونو سره سم، دا بډایه ده. اتوماتیک هوایی کنډک ، د چرم اپولسټری ، د حافظې سره د بریښنا څوکۍ او بریښنایی سټیرینګ ویل اضافي تادیاتو ته اړتیا نلري. لکه څنګه چې اتوماتیک لیږد دی چې په 8 لړۍ کې معیاري راځي ، مګر دا پدې ماډل کې یوازینی ګیر شتون نلري. پیرودونکی کولی شي پرته له اضافي لګښت څخه د لاسي لیږد غوښتنه وکړي ، مګر کاپي په ریښتیني ممیزو سمبال دي. i8 یوازې د "اتوماتیک" سره شتون لري ، او د بډایه پیرودونکي هیڅ لیوالتیا به دا بدل کړي.
په عکسونو کې ښودل شوي دوه موټرو په قضیه کې د برنامې اصلي نښه د بریښنا ټرینونه دي. دا د موټرو صنعت کې د بدلیدونکي رجحان ترټولو څرګند نښه ده. په زړه پورې، سره له دې چې د جګړې په ډګر کې دوه موټرونه شتون لري، د بریښنا واحدونه چې د دوی تر پوښ لاندې دي په شمیر کې درې دي. دوه موټر، درې انجنونه. تاسو اعتراف کوئ چې دا یو څه عجیب ښکاري.
زه به په پاور ټرینونو کې حیرانتیا پیل کړم کله چې انجن د BMW 850i مخکینۍ اوږد بونټ لاندې خوب کوي. زه به دا اضافه کړم چې دلته د "تعریف" کلمه په اتفاق سره نه کارول کیږي. د بیف 5 لیټر V12 انجن له هیڅ څخه وروسته نه دی. نن ورځ د دومره سلنډرونو سره د دومره لوی انجن لید لیدل کیږي. د دې 300 هارس پاور واحد پیل کول، د ټربو چارجرونو په بڼه د اتوماتیک ویاگرا څخه بې برخې دي، یو ریښتینی رسم دی، او هغه غږ چې دا میخانیکي زړه یې کولی شي ستاسو د سر ویښتان حرکت وکړي.
که i8 لوستلی شي ، د پورتنیو ټکو له لوستلو وروسته ، شاید دا به په شرم سره سور شي. د دې 1,5 لیټر، 3-سلنډر، په لیکه کې داخلي احتراق انجن حتی د A- سیګمینټ ښار موټرونه کروک کوي. کله چې ټربو چارجرونه د دې کوچني انجن څخه د 231 hp استخراج کولو لپاره کار کوي، شیان یو څه بدلوي. ایا اندازه واقعیا مهمه ده؟ احتراق زړه د i8 شاته څرخونه چلوي. په هرصورت، دا لاهم پای ته نه دی رسیدلی، ځکه چې بریښنایی موټور، چې لګښت یې هم دی، یا لږ څه، د 131 hp په بڼه خپل درې پیسې اضافه کوي. او 250 Nm او دا پارامترونه مخکینۍ محور ته لیږدوي. د پایلې په توګه، نوی BMW سپورټ موټر د 362 hp ټول تولید سره د څلور څرخه موټر ماشین دی. د بریښنا په کټګورۍ کې، د عصري موټرو کولو لپاره نمرې، مګر په کټګورۍ کې په بشپړه توګه د اندازه کولو وړ ندي، د بیلګې په توګه. organoleptic ، مخکښ موقعیت په روښانه ډول د کلټ G8 لخوا نیول شوی. ولې؟ لومړی، د دې انجن په ساده ډول د درناوي وړ ښکاري، او تر ټولو مهم، دا لیدل کیدی شي. د i8 مخکینۍ هوډ په بشپړ ډول نه خلاصیږي، مګر کله چې تاسو د شا کړکۍ پرانیزئ، تاسو به یو مایکروسکوپي ټرک او د غږ ضد چټ وګورئ. د دې چت لاندې د پلاستيک یوه بله ټوټه ده چې دمخه یې قضیه کې پیچلې شوې. د پاور ټرین دوهم ځانګړتیا چې د پوډیم په سر کې د 8 لړۍ ځای په ځای کوي د هغې غږ دی. جوس، ژور، په کونجونو کې د کمزورو اشخاصو ځای په ځای کول. د i1,5 غږ دا دی چې په نرمۍ سره یې واچوئ، بې اغیزې. په حقیقت کې، د R3 XNUMX لیټره واحد د هغې د اندازې لپاره ښه ښکاري، مګر کله چې دا د فعالیت او د موټر راتلونکي لید ته راځي، دا په ښه توګه سم ښکاري. همچنان ، د آډیو سیسټم سره د انجن غږ لوړول هغه څه دي چې د موټر ریښتیني مینه وال به هیڅکله نه پوهیږي.
فعالیت او سمبالول د 8 او i8 سلسلې جوړولو لپاره د چلند د توپیر یوه ښه بیلګه ده. زه غواړم اضافه کړم چې دا توپیرونه د موټرو صنعت کې د هغه وخت او اوسني رجحاناتو څخه ندي رامینځته شوي ، مګر په بشپړ ډول روښانه کوي چې د دواړو موټرو ډیزاینرانو کوم بشپړ مختلف هدف تعقیب کړی. BMW 850i په 100 ثانیو کې له 7,4 څخه تر 8 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. هغه دا په وقار سره کوي، پرته له اضطراب او جنون. دا سلسله کافي ده چې په لوړ سرعت کې موټر چلول آرام او له فشار څخه پاک وي. په هرصورت، د 8 لړۍ پخپله باید په ګړندۍ سرعت او آرامۍ کې د اوږد واټن سفر لپاره یو راحته ګران توریزم و. i250 به د ټریک سره مقابله وکړي او د XNUMX کیلومتره / ساعت په اعظمي سرعت سره به د GXNUMX څخه وروسته پاتې نشي ، مګر د هغې ګټې او لومړیتوبونه په بل سخت کې دي.
i8 یو د چلولو وړ موټر دی، ډیر ګړندی (د "سلګونو" سرعت 4,4 ثانیې وخت نیسي) او ډیر آرام نه دی. تعلیق سخت دی، او د ګړندۍ حرکتونو او سخت کونجونو معنی دا نه ده چې نوی BMW په یوځل کې ډک پنټي لري. ریښتیا ، دا د بشپړ وینې "M" کور سیال ندی ، مګر سپورت ، د 8 لړۍ برعکس ، یقینا د آرامۍ سیوري کوي. د i8 په حالت کې، د "ایکولوژي" کلمه هم یوه مهمه کلمه ده. د Bavarian جوړونکي ژمنه کوي چې دا ډول چټک او سپورتي موټر باید د 2,1 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو اشتها سره قناعت ولري. په عمل کې، اصلي پایله له دریو څخه تر پنځه ځله ډیره ده. د کوم اشتها سره کلتور "اته" پوره کوي؟ دا پوښتنه لږترلږه غیر معقوله ده. V12 څومره چې اړتیا لري څښي. د دورې پای.
لکه څنګه چې ما د دې متن په پیل کې یادونه وکړه، د ډیرو کلونو وچکالۍ وروسته، BMW د 8 شمیره تازه کوي، کوم چې د ماډل ډیزاین په اصلي نقطه کې ولاړ دی، او دا یې په بنګ سره کوي. i8 یو ګړندی، راتلونکی موټر دی چې سیالي ته منځنۍ ګوتې ورکوي. په عین وخت کې ورته ګوته د GXNUMX لخوا خپلو مخالفینو ته وښودل شوه، کوم چې د لویو ښارونو او لویو لارو په سړکونو کې په مناسب ډول حرکت کوي. د دې حقیقت سره سره چې په لومړي نظر کې دا دوه موټرونه ډیر عام دي، په عمل کې دوی دوه بشپړ مختلف ډیزاینونه دي. د دوی مستقیم پرتله کول او په جلا خالص اندازه کولو کټګوریو کې د ټکو لپاره مبارزه خورا معنی نلري. په هرصورت، دا دوه ماډلونه د ورته جوړونکي لوګو سره د موټرو صنعت کې د بدلونونو یوه ښه بیلګه ده. یوازینۍ پوښتنه دا ده، ایا دا د غوره لپاره دی؟
