Alfa Romeo Giulietta - دا واقعیا څه ده؟

"ما ته وګوره، په غیږ کې مې ونیوه، مینه مې وکړه، مینه وکړه... مخکې له دې چې زما په اړه خبرې وکړې ما و ازمویه!"

د افسانوي برانډ څخه د غیر معمولي موټر لپاره په زړه پوري اعلان چې په ټوله نړۍ کې وفادار مینه وال لري. ایټالویانو څنګه د 147 لپاره جانشینان ډیزاین کړل؟ برخه C زموږ په هیواد کې یو له خورا مشهور دی. دوی سپاره، ښځې او هلکان. هو! ریښتیني هلکان چې ښکلي موټرونه خوښوي. جولیټ - "ایټالوی ښکلا".

موټر غیر معمولي دی، دا پاملرنه راجلبوي او د بل سره ګډوډ کیدی نشي. په 2010 کې د پریمیر سره سره، ډیزاین خورا تازه دی او د مسافرینو پام ځانته راجلبوي. راځئ چې د الفا رومیو ګریل ځانګړتیا سره پیل وکړو ، کوم چې په ورته وخت کې د جواز پلیټ دې ته اړ کړ چې د بمپر کیڼ اړخ ته حرکت وکړي. داسې ښکاري چې دا د المونیم یا کوم بل "عزت" موادو څخه جوړ شوی وي، مګر له بده مرغه دا پلاستيک دی. دا زما په نظر ډیر ښه ښکاري او نه یې نظر او نه هم کار د پام وړ دی. پرځای یې، دا تیري او سپورتي خوند زیاتوي. دا ناشونې ده چې د LED د ورځې چلولو څراغونو سره د یولکا په زړه پورې "سترګو" ته پام ونه کړئ. کله چې موږ موټر له غاړې څخه ګورو، موږ د 3 دروازو د هچ بیک کلاسیک کرښې ګورو… انتظار وکړئ! په هرصورت، Giulietta یوه 5 دروازه ده، او د شا دروازې لاسونه په C-ستون کې پټ دي، راځئ چې بیرته لاړ شو، ځکه چې دا واقعیا ده. یو ډول LED څراغونه یو ځانګړی شکل لري چې حتی د موټر ټول شاته پورته کوي او روښانه او ځانګړتیا یې اضافه کوي. په شا کې هیڅ ډول جوړجاړی شتون نلري، بمپر خورا لوی دی او د یولکا سپورت هیلو ټینګار کوي. د درنو سوټ کیسونو بار وړل به اسانه نه وي ، ځکه چې د ډنډ حد خورا لوړ دی. موټر د شیشې سره تاج شوی دی، کوم چې ممکن په ډیزاین کې اغیزمن نه وي، مګر موږ کولی شو یو څو رنګونه غوره کړو او لږترلږه یو څه، د رمونو پرته، البته، دوی به موږ سره د موټر شخصي کولو کې مرسته وکړي.

د هوسا او پام وړ لاستی په نیولو سره، موږ دروازه پرانیزو، د موټر چلوونکي څوکۍ ته ورننوزو او لومړی شی چې موږ ګورو یو لوی سټیرینګ ویل دی چې زموږ په لاسونو کې ښه فټ کیږي. له بده مرغه، د راډیو او تلیفون لپاره د کنټرول بټن خورا ناامنه دي او تاسو باید د کار کولو لپاره سخت فشار ورکړئ. دلته او هلته ، الفا د خورا په زړه پوري ډیزاین سره د ضعیف کار کولو او خورا متوسط ​​​​توکي لپاره رامینځته کوي. دا د ښکلي انلاګ ساعتونو قضیه ده چې په ټیوبونو کې ایښودل شوي (د کیلي په بدلولو سره ، موږ کولی شو د لانچ مراسم تعریف کړو ، د مثال په توګه د موټرسایکلونو څخه) یا د الوتکې څخه مستقیم سویچونو سره غیر معمولي ډشبورډ. په هرصورت، د ډیری برخې لپاره، پلاستيک د اوسط کیفیت دی او د وخت په تیریدو سره پیل کیږي. ډیر بد، ځکه چې الفا رومو د پریمیم برخې ته د رسیدو لپاره مبارزه کوي، او د Fiat Bravo څخه د پلاستيک کارول (چې دا سپورتي او "ځانګړي" خور ده) به په سمه توګه مرسته ونکړي. لکه څنګه چې د ergonomics لپاره، ډیزاینرانو ته باید ستاینه وشي - د سټیرینګ ویل بټونو پرته هرڅه په اسانۍ، په اسانۍ سره کار کوي او په لاس کې دي. څوکۍ نرمې دي، مګر لنډې دي او وروسته ملاتړ نلري. دا په تازه شوي نسخه کې تنظیم شوی. په مخ او شا دواړو کې د پښو ډیری ځای شتون لري. څلور سړي 180 سانتي متره په اسانۍ سره په موټر کې سفر کولی شي، هرڅوک به نسبتا آرام احساس کړي. ډنډ، یا بلکي ورته لاسرسی، د موټر پریکړه کونکی زیان دی. په ټیلګیټ کې د پټ هینډل لیدو ته اړتیا نشته ، ټرک په کیلي کې د تڼۍ سره پرانستل کیږي (یا په حقیقت کې ټیلګیټ یوازې خلاص دی) یا په tailgate کې د لوګو په فشارولو سره. دا خورا ناشونی دی، په ځانګړې توګه که باران وي یا په ژمي کې کله چې لوګو کنګل شي. یولکا د دې ناخوالو لپاره د سم شکلونو او هکونو سره تاوان ورکوي، په کوم کې چې موږ کولی شو د پیرود جال پراخ کړو. شاته څوکۍ 2/3 ویشل شوې ده مګر فلیټ پوړ نه جوړوي.

لومړی شی چې ما د دې په اړه فکر کاوه کله چې ما دا موټر ولید که دا هم چلوي لکه څنګه چې ښکاري. ځواب هو او نه دی. یو مشخص "هو" کله چې د ورځني موټر چلولو خبره راځي ، د ښار شاوخوا او د سړک څخه بهر. موټر ژوندی دی، کافی بریښنا نلري، پارک کول اسانه دي.

هغه انجن چې Alfie ازموینه کړې د 1.4 ټربو چارج شوي پټرول انجن و چې 120 کیلومتره او 206 Nm torque لري. تولید کونکی موږ له دې حقیقت سره خرابوي چې موږ کولی شو له 7 انجنونو څخه یو غوره کړو (4 پټرول انجنونه له 105 hp څخه تر 240 hp او 3 ډیزل انجنونه له 105 hp څخه تر 170 hp پورې). نرخونه د 74 PLN څخه پیل کیږي، مګر د یو ښه سمبال موټر لپاره موږ باید شاوخوا 000 PLN پریږدو. د پورتنۍ نسخې لګښت شاوخوا 90 PLN دی. په یاد ولرئ چې د دې برانډ سره ، د لیست نرخونه یو شی دی او د پلور پلور نرخونه بل دي. نرخ تر ډیره حده په اوسني ترویج یا د پیرودونکي د خبرو اترو مهارتونو پورې اړه لري.

د موټر چلولو تجربې ته راستنیدل - د توربین څخه مننه ، موږ ترلاسه کوو ، لومړی د انجن حساس لچک ، موټر په هر ګیر کې ګړندی کیږي ، موږ اړتیا نلرو په دوامداره توګه لیور پمپ کړو. په مخلوط حالت کې د هوایی حالت سره د نورمال موټر چلولو پرمهال د تیلو مصرف په 8 کیلومتره کې له 100 لیټرو څخه کم دی. په لویه لاره موږ کولی شو 6,5l / 100 ته لاړ شو. بهرنۍ لار د 140 کیلومتره / ساعت په سرعت او په تخته کې 4 کسان او 7,5 لیټره سامان. په هرصورت، د پټو لاندې د ټولو رمو په مرسته، دا خورا اغیزمنه ده (که څه هم خورا اغیزمنه نه ده) - د هر څراغ لاندې د ټایرونو د چیچلو سره پیل کول، وګورئ چې موټر چیرته "کټ آف" لري، موږ پای ته ورسوو. په ښار کې د 12l / 100 په پایله کې. دا هغه ځای دی چې زموږ "نه" روښانه کیږي، ځکه چې الفا رومیو جیولیټا د سپورت موټر نه دی. د سپورت لوازمو سره سره لکه د Q2 الکترونیکي توپیر یا DNA سیسټم، دا موټر ډیر سپورت نه دی. دا اضافې یوازې د دې ښکلي مګر ښکار موټر سره زموږ تجربې ته وده ورکولو لپاره دي کله چې موږ وغواړو. په ځانګړې توګه پورته ذکر شوی DNA سیسټم (د غوره کولو لپاره 3 طریقې: متحرک، بې طرفه، ټول موسم) به موږ سره په ژمي کې مرسته وکړي کله چې دا د (A حالت) څخه بهر ټوټه وي، او اجازه راکړئ یو څه ساتیري (D). Giulietta خورا ښه چلوي، تعلیق ښه تنظیم شوی مګر خورا نرم دی. په سټیرینګ ویل کې، موږ احساس کولی شو چې د مخکینۍ څرخ په وخت کې چیرته دي، او د سټیرینګ سیسټم پخپله نا امید نه کوي او ډیر ښه کار کوي، په ځانګړې توګه په متحرک حالت کې، کله چې سټیرینګ ویل خوندور مقاومت وړاندې کوي.

دا زما لپاره ګرانه ده چې دا موټر خلاص کړم، ځکه چې دا هغه څه دي چې ما تمه درلوده. غیر معمولي (ظاهر)، مګر "عادي" (بیه، ګټورتوب). یولکا یقینا د موټر د مینه والو لپاره موټر دی، مګر د هغو خلکو لپاره هم چې خپل سټایل لري او غواړي د نورو ستړیا هچ بیک کاروونکو له ګڼې ګوڼې څخه ودریږي چې په سړکونو موټر چلوي. د روح او شخصیت سره د موټرو دوره اوږده ده. خوشبختانه، د الفا رومیو سره نه.