BMW i3s - یو ډیر ګرم احساس
د BMW پولسکا په مهربانۍ سره، د www.elektrowoz.pl ایډیټوران فرصت لري چې د BMW i3 وروستي ماډلونه په بشپړه توګه ازموینه وکړي. دلته سخت د ټولو احساساتو سره د لومړي تاثیراتو ثبت کول چې زموږ سره وو. ژوره ازموینه او د BMW i3s یوه جدي بیاکتنه به لږ وروسته ترسره شي.
راځئ چې په مننه سره پیل وکړو
تر ټولو لومړی، زه غواړم د BMW او Nissan څخه مننه وکړم چې دوی په موږ باور لري. موږ یوازې د 9 میاشتو لپاره په بازار کې یو، کوم چې د ډیری موټر پورټلونو نظر دی. او بیا هم، په راتلونکو ورځو کې، زه به ویاړم چې د نوي نسان لیف، BMW i3 او BMW i3s هڅه وکړم.
له دې باور څخه مننه. زه باور لرم چې په بازار کې د لنډ شتون سره سره، موږ به وکولی شو چې دا وخت ښه ګټه پورته کړو. زه یو څو نظریات لرم چې ... ژر راځي. 🙂
زه د خپل وروستي موټر په شرایطو کې د بریښنایی BMW قضاوت کوم ، کوم چې ما ته 2 یا 3 کاله ښه خدمت وکړ: د فولکس ویګن پټرول انجن د V8 4.2 انجن سره ، د کلاسیک 335 hp اتوماتیک لیږد.
خوځښت
په دې پس منظر کې BMW i3s دی... WOW. د سرعت کونکي پیډل (کیک ډاون) باندې د قوي فشار عکس العمل سمدستي او په څوکۍ کې فشار دی. زما د داخلي احتراق موټر ګیربکس خورا ګړندی کار وکړ ، مګر نن ما دا تاثر درلود چې د "ټریکا" له پورته کیدو دمخه دا یو ابدي وخت ونیو او انجن په لوړ سرعت ټوپ کړ.
> ایا مرسډیز EQC لا دمخه په 2018 کې تولید کې دی؟
BMW i3s د دیوال څراغ سویچ په څیر دی: تاسو یې کلیک وکړئ او ر lightا پرته له ځنډه دوهم ځل راځي. تاسو د ګاز پیډل باندې ګام پورته کوئ او نور موټرې سمدلاسه شاته دي.
که تاسو BMW i3 یا Nissan Leaf چلوئ، نو د BMW i3s به داسې وي:
راحت او دقت
راحته څوکۍ ، د موټر چلولو آرامۍ موقعیت ، خورا سپورتي تعلیق او ټیټ پروفایل ټایرونه. دا تاسو ته د هر ډنډ ، سوري احساس درکوي ، نه په سړک کې د ټریک یادونه. ما د آرامۍ احساس وکړ، مګر د دوامداره ځمکنۍ اړیکې سره (لوستل: سخت).
ما یو ځل کرزیستوف هولوچیک اوریدلی و چې ویل یې د لاریون چلونکي "د موټرونو په څیر احساس کوي" او په دې موټر کې ما وموندله چې قضیه وي. په کونج کې - ځکه چې یو یا دوه ځله ما یو څه سخت ګام پورته کړ - موټر ما ته په روښانه ډول وویل چې څه پیښیږي، زما د څرخ لاندې څه دي او نور څه چې زه یې کولی شم. دا د سټیرینګ ویل سره ورته دی.
> EE سټیکر - ایا پلګ ان هایبرډونه لکه Outlander PHEV یا BMW i3 REx به یې ترلاسه کړي؟
البته، زه ریسر نه یم. په حقیقت کې، د تقاعد دمخه عمر لرونکي شخص په توګه، زه آرام او اسانتیا خوښوم. دا دلته راحته وه ، ما په څوکۍ کې د ډاډ احساس وکړ ، مګر زه په بالښتونو کې نه تیریدلم ، لکه څنګه چې په سیټروین C5 کې. BMW i3s یو پنجه لري، دا سخت او سخت دی.
د بریښنا مصرف
کله چې زه د BMW مرکزي دفتر څخه الوتنه وکړه، اوډومیټر ماته 172 کیلومتره واټن وښود. ما د اکو پرو + حالت ته واړوله ځکه چې ما "نه غوښتل په هماغه ورځ چارج کړم" (= زما فکر). ما په ټرافیک کې یو څه موټر چلاوه، یو څه د بس لین په اوږدو کې او لږ تفریح کړم. تاثیر دا دی چې وروسته له دې چې ما لږ تر لږه 22 کیلومتره په متر چلولو، زه 186 کیلومتره پاتې د بریښنا ذخیره لرم. 🙂
برقیات، i.e. د UFO چلول
ما هیڅکله د BMW سره معامله نه ده کړې. دوی د ګرځیدو سیګنالونه لرې کړل ، چې یوازې کیڼ باید کار وکړي ، او حتی د "اوږد" فلش سره او د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره (یوازې ټوکې کول :).
مګر په جدي توګه: زه سپورت ته نه ځم، زه اړتیا نلرم چې سپورت ته لاړ شم، زه اړتیا نلرم چې د ټرافیک په رڼا کې چا ته ثابت کړم چې څومره لګښت لرم. زه ویره لرم چې د سړک په ډیر ستونزمن حالت کې به زه د شا څرخ موټر سره مقابله ونه کړم. له همدې امله زه د BMW موټر چلولو تجربه نلرم.
نو کله چې زه BMW i3s ته ورسیدم، داسې احساس کوم چې زه د UFO لخوا ټپی شوی یم.. یو ډایل زه نه پوهیږم، یو سیسټم چې زه نه پوهیږم. سپرلۍ ما 3 ثانیې ونیولې: "او، مخکینۍ لیور 'D' دی، شاته یې 'R' دی، دا غیر معمولي ندي. پاتې نور هم په خپلو ځایونو کې دي.» ما موټر چلول پیل کړل او… ما د څرخ تر شا د کور احساس وکړ.
زه نور د V8 ګروپ وروسته له لاسه نه ورکوم، زه څنګه پوهیږم، 50 متره؟ ما په ټرافیک کې د موټر چلولو 3-4 دقیقو وروسته د بیا رغولو بریک احساس کړ - زه دمخه پوهیږم کله چې د موټر د ودرولو لپاره د سرعت څخه پښه پورته کړم "یوازې په وخت". او په سرعت کونکي پیډل کې هر سخت فشار ما د لیونۍ په څیر وخندل.
په سمه توګه. زه خندا ته دوام ورکوم.
خبرتیاوی
خبرتیاوی
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
