ولې بايسکل نه؟ څه که فرانسه د بایسکل ځغلولو انقلاب وکړي

د دوه ګوني فرانسوي او هالنډي تابعیت سره، سټین وان اوسترین د سایکل چلولو سره ځانګړې اړیکه لري. په طبیعي توګه، هغه په ​​فعاله توګه د فرانسې ملاتړ کوي په انقلاب کې چې د هالنډ لخوا په 1970s کې تجربه شوي. د مثال په توګه، په دې کتاب کې د Pourquoi pas le Vélo؟ Envie d'une France cyclable" چې د 6 می 2021 راهیسې نشر شوی.

هالنډ: بل موټر جوړونکی هیواد ... په 1973 کې.

« په لومړي سر کې زه ډیر حیران وم چې فرانسویان په منظم ډول زما څخه په هالنډ کې د بایسکل چلولو په اړه پوښتنې کوي. زه نه پوهیدم چې ولې دا د دوی لپاره دومره ځانګړی و. او ما فکر کاوه چې هالنډ تل یو بایسکل چلوي »، Lance Stein van Austeren. « نو ما لږ تحقیق وکړ. زه ۴۸ کلن یم. زه په 48 کې زیږیدلی وم. او دا هغه وخت و چې په هالنډ کې د بایسکل انقلاب پیل شو. دا د موټرو ځمکه هم وه هغه ادامه ورکوي. » وضعیت د هالنډ د خلکو د ارادې له امله بدل شو. نن ورځ په فرانسه کې هم د دې موضوع په اړه هرڅه په بشپړ ډول روان دي. "، هغه یادونه وکړه.

یو لوی توپیر

« کله چې د هالنډ خلکو خپل انقلاب پیل کړ، د سایکل چلولو نړۍ لا هم د خلکو په ذهنونو کې وه. د فرانسې لپاره، دا نور قضیه نه ده. دلته نور مشران شتون نلري چې ګواهي ورکړي چې د بایسکل کارول څو لسیزې دمخه مرکزي و. بل څوک نشي ویلای چې سړکونه څه ډول ښکاري کله چې موټرې په 1910 او 1920 مو کلونو کې استثنا وې. "، Avertite Stein van Oosteren.

« له همدې امله، د فرانسويانو لپاره دا ستونزمنه ده چې تصور وکړي چې د سایکل چلولو فرانسه څه ډول وي. یوه کوڅه چې 10 متره پلنوالی لري د 2 غاړو او 2 لین سړک سره. دا د پیاده / موټرو بائنری ډیاګرام دی. دا د موټرسایکل لپاره یو ریښتینی خنډ دی. مګر دا بدلیږي هغه وايي. » نن ورځ ، د فرانسويانو لپاره چې غواړي د هغه څه په اړه ښه نظر ترلاسه کړي چې دوی به ډیر ژر په کور کې تجربه کړي ، د ترسره کولو غوره کار د دې تجربه کولو لپاره هالینډ ته سفر کول دي. "، Invite-t-il.

 

د مناظرې ملاتړ

سټین وان اوسترین د Fontenay-aux-Roses à Vélo سایکلینګ اتحادیې رییس او د ویلو الی-دی-فرانس ډله ایز استازی دی. د 2018 په دوبي کې، هغه د ولې موږ سایکل د مستند فلم له سکرینینګ وروسته بحث منځته راوړ. دا فلم دېرش هالنډیانو ته غږ ورکوي چې د دوی په شخصي ژوند او د خپل هیواد په ژوند باندې د بایسکل چلولو اغیزې تشریح کوي. » هغه بیا په ټوله فرانسه کې لیدل کیده. دا د ښار په بایسکل مربع کې د فرانسوي غږ څرګندولو عالي لاره ده. دا د سبا ښار لپاره ښه اعلان دی. "، هغه تبصره کوي.

« دا په ورته رګ کې دی لکه څنګه چې ما غوښتل زما کتاب "ولې نه بایسکل؟" ولیکم. نو انعکاس هر ځای کیدی شي. هغه فرانسویانو ته بلنه ورکړه چې د حرکت او ښار تجربه کولو څرنګوالي په اړه فکر وکړي. زه په فرانسه کې د دې مناظرې کلتور خوښوم. دا په اصل کې یو فلسفي او/یا فکري چلند دی. ډیری وختونه دوی پدې اړه بحث نه کوي چې ستاسو د کور مخې ته په سړک کې څه پیښیږي. ' هغه غوښتنه کوي. » زه به خپل کتاب په سفر کې وړاندې کړم او مناظرې به تنظیم کړم. نو زه غواړم د فرانسوي اتباعو او ټاکل شوي چارواکو هڅولو ته دوام ورکړم. ما په خپل کتاب کې ډیر طنزونه واچول. ما غوښتل چې ټون روښانه وي او لوستل یې ستونزمن نه وي. زه د کتاب پلورونکو او بایسکل پلورونکو په اختیار کې یم "، زموږ د خبرو اترو وړاندیز کوي.

د فرانسې 60٪ اوسیدونکي د بایسکل لین غواړي

« شمیرې ښیې چې د فرانس 60٪ اوسیدونکي غواړي چې موټر د موټر سایکل لینونو لپاره ټیټ شي. د دې لپاره چې هرڅه پیښ شي، موږ پوهاوي ته اړتیا لرو. د کورونا بایسکل ځغلونکي د اوسني وبا سره زیږیدلي. ویروس د 1970 لسیزې د تیلو شاک په څیر ورته اغیزه درلوده. "، سټین وان اوسترین پرتله کړئ.

« ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د بایسکل شبکه رامینځته کړئ ترڅو زرګونه خلک په پیډلونو کې واچوي. بیا سایکل چلول به واقعیا چاودنه وکړي. البته، تل مقاومت شتون لري، او بدلون په شپه کې نشي کیدی. هغه خبرداری ورکوي. »  ځينې وايي چې کوڅې ډېرې وړې دي، د بايسکل لارې د جوړولو لپاره ونې پرې کول پکار دي، چې په ځينو ښارونو کې کوڅې ډېرې ډنډې دي. تاسو تل د دې لپاره عذرونه موندلی شئ چې ووایاست چې تاسو نه غواړئ د بایسکل چلولو ته وده ورکړئ. زما کتاب غواړي د دې موضوع په اړه د خلکو او بیا د سیاستوالو ترمنځ د بحثونو په رامینځته کولو کې مرسته وکړي. هغه ټینګار کوي.

په سایکل چلولو کې مداخله مه کوئ

 « موږ باید د خلکو د تګ، تګ یا سایکل چلولو مخه ونیسو. موږ باید د خوښۍ ابعاد هم هیر نکړو. د سایکل چلولو تمرین یوازې دا نه دی چې په ښار کې تاسو د موټر په پرتله ګړندي ځئ ، او دا ارزانه دی. موږ د ژوند کیفیت هم ښه کوو. کار ته سایکل چلول د ورځې یو استثنایی وخت دی. کله چې موږ څاڅکي کوو موږ بیرته نه راځو "، پرومیټ سټین وان اوسټرین.

« موږ باید د ماشومانو په اړه هېر نه کړو. دا راتلونکي اتباع دي. نن ورځ دوی د بایسکل چلول منع دي. دوی د موټر یا بس شاته څوکیو کې ناست دي. سایکل چلول له دوی سره مرسته کوي چې خپلواک او ګړندي متحرک شي. او د ازادۍ په ټولنه کې داخل شي "هغه توجیه کوي.

« د روغتیا نړیوال سازمان اټکل کوي چې تاسو باید په ورځ کې 60 دقیقې فزیکي فعالیت وکړئ. په حقیقت کې، دا داسې نه ده، یوازې 12٪. د هالنډ څخه وارد شوي S'Cool بسونه شتون لري او دا یو ښه شی دی. دا یوه ښه لار ده چې ماشومانو ته درس ورکړي چې څنګه فزیکي فعالیتونه تمرین کړي ځکه چې دوی په پیډل کولو کې ښکیل دي. "، - زموږ مرکه کوونکی وايي.

سایکلولوژیکي

« دا ښه خبره ده چې 12 ملیون یورو د لوژستیک او هغه لارې لپاره ځانګړي شوي چې موږ سفر کوو. لوی موټرونه په سړکونو کې ډیر ځای نیسي. یو کارګو بایسکل کولی شي 150 کیلوګرامه بار بار کړي. "، حوصلې سټین وان اوسترین. " دا مهمه ده چې سایکلولوژي د دولت لخوا پیل شوې. لومړی د مالي ملاتړ لپاره. مګر دا هم ځکه چې دا اقدام باور ترلاسه کوي. په دې توګه، بایسکل د ټولنې لوژستیکي ویکتور په توګه ثبت شوی. "هغه وايي.

« تاسو کولی شئ ډیر شیان له ځانه سره واخلئ. شاید حتی لرې کول. په بورډیو کې، د ټرام لاینونو د جوړولو په جریان کې، ترافیک ستونزمن شو. د سوداګرۍ او صنایعو خونه د بایسکلونو د لېږد لپاره پر کارونې ټینګار کوي. نو په لوی ښار کې، دا په لوژستیکي حل بدل شو. "، ګلوریفایډ-ټ-سیلټ. " د پلورنځي مالکین زما په ښار کې کارګو بایسکلونه اخلي "، - زموږ مرکه کوونکی زیاتوي.

څو وسایل

د ملي سایکلولوژي پراختیا پلان د می 2021 په پیل کې وړاندې شو. پدې کې بیلابیل اقدامات شامل دي چې مسلکي کسان وهڅوي چې د ټولنیز خدماتو لکه وینونو کارولو پرځای سایکل چلولو ته لاړ شي.

« زما Cycloenterprise به د متشبثینو سره د تمویل په برخه کې مرسته وکړي او د کارګو بایسکلونو کارولو څرنګوالي زده کړي. سټین وان اوسترین یادونه کوي. موخه دا ده چې د انرژي موثریت سندونو پراساس د پورونو له لارې اخلاقي او محلي استخدام ته وده ورکړي. "  V-Logistics به متشبثینو ته د بریښنا بایسکلونو او کارګو بایسکلونو ازموینې فرصت وړاندې کړي. "زموږ خبرې کوونکی ټینګار کوي.

بریښنایی بایسکلونه

« بریښنایی بایسکل ستاسو د خوځښت عادتونو بدلولو لپاره ریښتینی لیور دی. دا تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره د موټر اړتیا پرته له 7 څخه تر 20 کیلومترو پورې فاصله پوښي. د 7 کیلومترو سره، دا د ډیری لپاره ستونزمن کار دی چې په منظم بایسکل کې منظم سفرونه وکړي. "، انډیکا سټین وان اوسترین. " بریښنایی بایسکل د خلکو سره مرسته کوي هغه آزادي ومومي چې دوی حتی نه پوهیدل چې دوی لري. ښځې پدې بدلون کې مهم رول لوبوي ځکه چې دوی لږ فکر کوي چې حرکت کول د غیر فعال کیدو معنی لري. "هغه تحلیل کوي.

د کلتور پوښتنه نه ده

« سایکل چلول د کلتور مسله نه ده، بلکې د اتباعو اراده ده، او دمخه سیاسي. لکه څنګه چې د ریاستونو او سیمه ایزو ټاکنو نږدې کیدو سره، خلک کولی شي د کاندیدانو څخه پدې اړه پوښتنې وکړي. "، سټین وان اوسترین وړاندیز کوي.

« د Ile-de-France د اوسیدونکو لپاره، د Vélo Ile-de-France ټیم د دې هدف لپاره د Yes we Bike ویب پاڼه پرانیستله. دا عملیات د فرانسې د بایسکل ځغلونې فدراسیون په ملاتړ ترسره کیږي، کوم چې په ملي کچه خپل فعالیتونه پرمخ وړي. '، هغه څرګندوي. " یو بایسکل د موټر په پرتله خورا لوی ګټه راوړي د دې حقیقت له امله چې ځای کوچنی کیږي ، کوم چې سخت کیږي. هغه وايي.

Visioconférence په ګډه موږ بايسکل چلوو

"د لومړي ځل لپاره، د یوځای موږ سایکل څخه یو مستند فلم به په فرانسه کې خپور شي. دا به دوشنبه د می 10 2021 له 19:21 څخه تر 2021:05 پورې وي. دا وړیا او آنلاین دی، مګر تاسو باید راجستر کړئ (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)،" سټین وان اوسترین معرفي کوي. زموږ مرکه کوونکی به په راتلونکی بحث کې د منځګړی رول ولوبوی. دا پیښه په پاریس کې د هالنډ د سلطنت سفیر پیټر ډی ګویر او د پاریس د ښاروال مرستیال ډیویډ بیلیارډ لخوا وړاندیز شوې، چې د عامه ځای، ټرانسپورټ، خوځښت، سړک او موټرو قواعدو بدلولو مسولیت لري.

د فلم د نندارې وروسته چې د ولې موږ سایکل لومړۍ برخه تعقیبوي، هلته به هم وړاندې شي: اولیور شنایډر، د فرانسې د بایسکل چلولو فدراسیون (FUB) رییس، چارلوټ ګوت، په پاریس کې د بایسکل ماموریت مشر، او ګیرتجان هولسټر، د مستند فلم مشر. ویډیو" د خړ سړک په اړه خبرې کوي چې د 100٪ سایکل چلولو ټولنې لامل شوی چیرې چې له څلورو څخه درې ماشومان ښوونځي ته په بایسکل ځي. "، د ډیجیټل ماښام پریزنټشن پاڼه کې لوستل کیدی شي.

په ایمیزون کې کتاب واخلئ