BMW E60 5 لړۍ - پټرول او ډیزل انجنونه. تخنیکي معلومات او د وسایطو معلومات

د E60 ماډلونه توپیر لري چې دوی خورا ډیر بریښنایی حلونه کاروي. یو له خورا ځانګړتیاو څخه د iDrive انفوټینمینټ سیسټم کارول و ، انډول کونکي هیډ لایټونه او د سر پورته کولو ښودنه ، او همدارنګه د E60 لین د وتلو خبرداری سیسټم. د پټرول انجنونه په توربو چارجر سمبال شوي او د 5 لړۍ په تاریخ کې د دې حل سره لومړی ډول و. زموږ په مقاله کې د انجن په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ.

BMW E60 - د ګازو ماشین

د E60 موټر د معرفي کولو په وخت کې، یوازې د پخوانی نسل E39 انجن ماډل شتون درلود - د M54 انلاین شپږ. دا د N545V62 انجن سره د 8i مجلس لخوا تعقیب شو، په بیله بیا دوه ټربو چارج شوي N46 l4، N52، N53، N54 l6، N62 V8 او S85 V10 انجنونه. دا باید په یاد ولرئ چې د N54 دوه ټربو نسخه یوازې د شمالي امریکا په بازار کې شتون لري او په اروپا کې ندي ویشل شوي.

د پټرول وړاندیز شوی ډول - N52B30

د ګازو انجن 258 hp وده کړې. په 6600 rpm کې. او په 300 rpm کې 2500 Nm. د واحد ټول حجم 2996 cm3 و، دا د 6 انلاین سلنډرونو سره هر یو څلور پسټون سره سمبال شوی و. د انجن سلنډر قطر 85 mm، د پسټون سټروک 88 mm د 10.7 د کمپریشن تناسب سره.

N52B30 د څو ټکو غیر مستقیم انجیکشن سیسټم کاروي - څو نقطه غیر مستقیم انجیکشن. په طبیعي ډول هیله شوی انجن د 6.5L د تیلو ټانک لري او وړاندیز شوی مشخصات یې 5W-30 او 5W-40 مایعات دي، لکه BMW Longlife-04. دا د 10 لیټر کولنټ کانټینر هم لري.

د تیلو مصرف او فعالیت

انجن د N52B30 نوم سره په ښار کې په هر 12.6 کیلومترۍ کې 100 لیټره پټرول مصرفوي او په ګډه دوره کې په هر 6.6 کیلومترۍ کې 100 لیټره. ډرایو په 5 ثانیو کې د BMW 100 څخه تر 6.5 کیلومتره فی ساعت ګړندی کړ، او لوړ سرعت یې 250 کیلومتره فی ساعت و. 

د بریښنا واحد ډیزاین ځانګړتیاوې

انجن د ډبل-وانوس کیمشافت سره سمبال شوی، په بیله بیا د لږ وزن المونیم او مګنیزیم سلنډر بلاک، او همدارنګه یو اغیزمن کرینکشافټ، لږ وزن لرونکي پسټون او نښلونکي راډونه، او یو نوی سلنډر سر.وروستنۍ برخې د اخستلو او اخراج والو لپاره د متغیر والو وخت سیسټم درلود.

په سر او سلنډر بلاک کې انجیکټرونه هم نصب شوي. دا هم پریکړه وشوه چې د DISA متغیر اوږدوالی انټیک څو ځله وکاروئ ، په بیله بیا د سیمنز MSV70 ECU.

په N52B30 کې عام ستونزې

د N52B30 انجن د عملیاتو په جریان کې، دا اړینه وه چې د ځانګړو خرابیو لپاره چمتو شي. د 2996 cc نسخه د نورو شیانو په مینځ کې ستونزې درلودې ، د غیر مساوي سست یا شور عملیاتو سره. دلیل د پسټون حلقو غلط ډیزاین دی.

د N52B30 انجن ټونینګ - د ICE فعالیت ښه کولو لارې

د داخلي احتراق انجن نسخه ترمیم کیدی شي او تر 280-290 hp پورې بریښنا رامینځته کوي. دا د بریښنا واحد نسخه پورې هم اړه لري. د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ د درې مرحلو DISA انټیک څو ځله وکاروئ، په بیله بیا ECU ټون کړئ. د انجن کارونکي هم د سپورت هوا فلټر او ډیر اغیزمن د وتلو سیسټم غوره کوي.

یو مؤثره درملنه د ARMA کمپلیکس نصب کول هم کیدی شي. دا یو مشهور او ثابت جوړونکی دی، مګر د نورو عرضه کونکو څخه ثابت محصولات کارول هم یو ښه انتخاب دی. په کیټونو کې اجزا شامل دي لکه د نصب کولو قوسونه، پلیونه، د جلا لاسرسي ډرایو بیلټ، د لوړ جریان هوا فلټر، بوسټ انلیټ، د FMC د سونګ کنټرول کمپیوټر، د سونګ انجیکټرونه، ضایع کول او انټرکولر.

BMW E60 - ډیزلي انجنونه

د E60 ډولونو ویشلو په پیل کې، لکه څنګه چې د ګازو د نسخو په قضیه کې، یوازې یو ډیزل انجن په بازار کې شتون درلود - 530d د M57 انجن سره، چې د E39 5 څخه پیژندل شوی. په تعقیب ، 535d او 525d د M57 l6 سره د 2.5 څخه تر 3.0 لیټرو حجم سره لاین اپ کې اضافه شوي ، او همدارنګه M47 او N47 د 2.0 لیټرو حجم سره. 

وړاندیز شوی ډیزل اختیار - M57D30

انجن د 218 hp ځواک رامینځته کړی. په 4000 rpm کې. او په 500 rpm کې 2000 Nm. دا د موټر مخې ته په اوږدوالي موقعیت کې نصب شوی، او د بشپړ کاري حجم 2993 cm3 وه. دا په یوه قطار کې 6 سلنډرونه درلودل. دوی د 84 ملي میتر قطر درلود او هر یو یې د 90 ملي مترو په اوږدو کې څلور پسټون درلود.

د ډیزلي انجن یو عام ریل سیسټم او ټربو چارجر کاروي. موټور د 8.25 لیټرو تیلو ټانک هم درلود، او وړاندیز شوی اجنټ د 5W-30 یا 5W-40 کثافت یو ځانګړی اجنټ و، لکه BMW Longlife-04. په انجن کې د 9.8 لیټر کولنټ ټانک هم شامل دی.

د تیلو مصرف او فعالیت

د M57D30 انجن په ښار کې په هر 9.5 کیلومترۍ کې 100 لیټره، په لویه لاره کې په هر 5.5 کیلومترۍ کې 100 لیټره او په ګډه دوره کې په هر 6.9 کیلومترۍ کې 100 لیټره مصرفوي. ډیزل د BMW 5 لړۍ په 100 ثانیو کې 7.1 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کړه او کولی شي موټر په ساعت کې 245 کیلومتره سرعت ګړندی کړي.

د بریښنا واحد ډیزاین ځانګړتیاوې

موټور د کاسټ اوسپنې پر بنسټ والړ دی او د درنې سلنډر بلاک. دا ښه سختۍ او ټیټ کمپن چمتو کوي، کوم چې د ښه کاري کلتور او د ډرایو واحد مستحکم عملیات کې مرسته کوي. د عام ریل سیسټم څخه مننه، M57 خورا متحرک او اغیزمن و.

د ډیزاین بدلونونو په پایله کې، د کاسټ اوسپنې بلاک د المونیم سره بدل شو، او د ذراتو فلټر (DPF) اضافه شو. دا د EGR والو او د پاور ټرین ډیزاین ځانګړتیاوې هم په کې شاملې دي چې د انټیک مینفولډ کې د سویل فلیپ شامل دي.

په N57D30 کې عام ستونزې

د انجن د عملیاتو سره لومړنۍ ستونزې ممکن د انټیک مینفولډ کې د سویل فلیپ سره تړاو ولري. د یو مشخص مایلج وروسته، دوی کولی شي سلنډر ته ورشي، د پسټون یا سر ته زیان رسوي.

نیمګړتیاوې د والو o-ring سره هم پیښیږي ، کوم چې لیک کیدی شي. غوره حل د عنصر لرې کول وو. دا د واحد په عملیاتو منفي اغیزه نه کوي ، مګر د اخراج اخراج پایلې اغیزه کوي. 

بله عامه ستونزه د غلط DPF فلټر دی، کوم چې د کمزوری ترموسټات مقاومت او ناکامۍ له امله رامنځته کیږي. دا د EGR والو په مخ کې د throttle والو ښه تخنیکي حالت لخوا هم اغیزمن کیږي.

څنګه د N57D30 انجن ساتنه وکړو؟

په بازار کې د ډیری موډلونو د لوړ مایلج له امله، ځینې اړخونه شتون لري چې تاسو باید ورته پام وکړئ - نه یوازې کله چې دا ستاسو ماډل ته راځي، بلکه د وروسته بازار بایسکلونو په حالت کې چې تاسو یې اخلئ. لومړی کار دا دی چې په هر 400 کیلومترۍ کې د وخت بیلټ بدل کړئ. کیلومتره په عملیاتو کې، وړاندیز شوي غوړ او د لوړ کیفیت تیلو څخه کار واخلئ.

د کارول شوي E60 پیرودلو پرمهال څه باید وګورئ - انجنونه په ښه تخنیکي حالت کې

د BMW ماډلونه په مناسب ډول دوام لرونکي موټرې ګڼل کیږي. یو ښه حل د M54 واحدونه دي، کوم چې د کافي ساده ډیزاین لخوا توپیر کیږي، کوم چې د ټیټ عملیاتي او ترمیم لګښتونو کې ژباړل کیږي. دا د SMG سیسټم سره اختیارونو ته هم د پام وړ ارزښت لري، ځکه چې ممکنه ساتنه د ډیرو پیسو لګولو سره تړاو لري. د انجن نسخې چې د اتوماتیک لیږد سره کار کوي هم وړاندیز کیږي. 

د فعالیت او مستحکم عملیاتو شرایطو کې ، ښه ساتل شوي N52B30 او N57D30 ښه انتخابونه دي. د پټرول او ډیزل ډرایو دواړه په ښه تخنیکي حالت کې دي او تاسو به د غوره فعالیت او اقتصاد سره تادیه کړي.