بیل ګیټس: بریښنایی ټراکټورونه، مسافر وړونکي الوتکې؟ دوی به شاید هیڅکله د حل لاره نه وي.
د مایکروسافټ په تاریخ کې ډیری وختونه، دا پیښ شوي کله چې بیل ګیټس په کلکه اعلان وکړ چې یو څه غلط و، هغه دمخه په آرامۍ سره کار کاوه. نو که ګیټس ووایي بریښنایی الوتکې یا ټرکونه معنی نه لري او په شالید کې د قوي دولت په پیل کې پانګونه کوي ، دا په زړه پوري ښکاري.
د راتلونکي درانه ټرانسپورټ - بریښنا یا بایو تیل؟
بیل ګیټس یقینا د بیټرۍ او بریښنایی موټر متخصص نه دی. او بیا هم هغه په QuantumScape کې پانګه اچونه کړې، کوم چې د جامد الکترولیت حجرو فخر کوي. د نورو شیانو په مینځ کې ، د هغه پیسې به د 3,3 ملیارد امریکایی ډالرو په ارزښت د سټارټ پیل کولو لپاره وکارول شي (د 12,4 ملیارد زلوټیس سره مساوي).
ووکس ویګن او کانټینینټل هم په QuantumScape کې ونډه لري.
د پیل شوي پرمختللي حجرو په اړه لږ څه پیژندل شوي. شرکت وايي چې دوی یو قوي الکترولیت کاروي او کلاسیک انود نلري. البته، واحد الکترود حجرې معنی نه لري. دا "نه انود" معنی لري "نه پری جوړ شوي انود" ، ګرافیټ یا ګرافائٹ سیلیکون پرت. انوډ د دوهم الکترود په جنکشن کې رامینځته شوی او د لیتیم اتومونو څخه جوړ دی چې د چارج کولو پروسې په جریان کې د کیتوډ لخوا خوشې کیږي.
په لنډه توګه: موږ د لیتیم فلز، لیتیم فلزي حجرو سره معامله کوو:
په فابریکه کې د انوډ چمتو کولو اړتیا نشته د تولید کم لګښت... دا هم باید ژباړل شي د حجرو لوړ ظرفیتحتی که په کاتوډ کې د لیتیم اتومونو شمیر د کلاسیک لیتیم آئن حجرې په څیر وي. ولې؟
دا ساده ده: د ګرافیت انود پرته، حجره سپک او پتلی دی او کولی شي ورته چارج ذخیره کړي (= ځکه چې موږ د لیتیم اتومونو شمیر یو شان و). په دې توګه، د ګریومیتریک (ډلې پورې تړلې) او بلک (حجم پورې تړلې) د حجرو انرژي کثافت زیاتیږي.
کوچنۍ حجرې چې ورته چارج ذخیره کوي د بیټرۍ په کمپارټمینټ کې ډیری حجرو ته اجازه ورکوي، پدې معنی چې د بیټرۍ لوړ ظرفیت. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې QuantumScape ژمنه کوي.
په ورته وخت کې، بیل ګیټس په دې باور دی چې بریښنایی کارګو کښتۍ، مسافر وړونکې الوتکې او لارۍ هیڅکله د بیټرۍ د ډیر وزن له امله د حل وړ حل نه وي. ځکه چې ډیری یې شتون لري، DAF د خپل ټراکټور رینج له 200 کیلومترو څخه ډیر کړی، د بیټرۍ ظرفیت یې 315 kWh ته لوړ کړی:
> DAF د CF برقی سلسله تر 200 کیلومترو پورې غځولې ده.
موږ کولی شو دا په اسانۍ سره محاسبه کړو 800 کیلومترو ته د حد زیاتول به د 1,1 MWh څخه ډیر حجرو کارولو ته اړتیا ولري چې لږترلږه 7-8 ټنه وزن ولري.... د ګیټس لپاره، دا یو ضعف دی او لکه څنګه چې هغه ادعا کوي، د نه منلو وړ ستونزه ده.
په هرصورت، هغه خلک چې د دې موضوع سره معامله کوي له دې سره موافق نه دي. ایلون مسک فکر کوي چې بریښنایی الوتکې معنی لري کله چې موږ 0,4 kWh / kg ووهو. نن ورځ موږ 0,3 kWh / kg ته نږدې یو، او ځینې پیل کونکي وايي چې دوی لا دمخه 0,4 kWh / kg ته رسیدلي دي:
> Imec: موږ قوي الکترولیت حجرې لرو، د انرژي کثافت 0,4 kWh / لیټر، چارج 0,5C
مګر د مایکروسافټ شریک بنسټ ایښودونکی پدې باور دی چې بایوفیول به د لویو او درنو موټرو لپاره غوره بدیل وي. احتمالا د بریښنا سونګ، هایدرو کاربنونه چې له اوبو څخه اخیستل شوي او د فضا څخه کاربن ډای اکسایډ (سرچینه). ایا له همدې امله هغه پریکړه وکړه چې په یوه شرکت کې پانګه اچونه وکړي چې د جامد الکترولیت حجرو سره معامله کوي؟
اداری یادښت www.elektrowoz.pl: د QuantumScape لینکونه یوه په زړه پوری موضوع ده. موږ به وروسته دوی ته ورشو 🙂
د پرانیستلو عکس: انځورګر، بل ګیټس (ج) بل ګیټس / یوټیوب
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
