د موټر بمپر. دا د څه لپاره دی او د غوره کولو څرنګوالی

د هر موټر غیر فعال خوندیتوب سیسټم کې ډیری عناصر شامل دي. له دوی څخه ځینې د لومړي ماشینونو تولید پیل څخه سمدلاسه وروسته څرګند شول. له دې څخه یو ته پام وکړئ - د موټر بمپر.

حتی خورا مسلکي موټر چلونکي پدې اړه کومه پوښتنه نلري چې د موټر بمپر چیرته دی. راځئ چې په دې غور وکړو چې ولې ورته اړتیا لیدل کیږي ، په بیله بیا د هغې ځینې اضافي دندې.

د موټر بمپر څه شی دی؟

مخکې لدې چې موږ د دې بدن عناصرو اضافي کارونو سره اشنا شو ، راځئ چې معلومه کړو چې بمپر څه شی دی. دا د موټر د بدن برخه ځوړنده یا جوړه شوې برخه ده ، کوم چې تل د موټرو مخې او شا کې موقعیت لري. ډیری وختونه دا د موټر ترټولو سخت ټکی دی ، دواړه په شا او شاته.

د اتوماتیک ډیزاین نظریې پورې اړه لري ، په موټر کې بمپر کولی شي بدن ته مدغم شي ، په بشپړ ډول د بشپړ موټر سره یو واحد جوړوي. په ځینو مواردو کې ، لکه څنګه چې په عکس کې لیدل شوي ، دا عنصر ښایسته لاسرسي کیدی شي چې د موټر اصليت ورکړي.

اصلي هدف

ډیری موټر چلونکي او چلونکي په غلطۍ سره فکر کوي چې په موټرو کې بمپر یوازې د آرائشی عنصر په توګه اړین دي. د دې دلیل لپاره ، د موټر مالکینو څخه ځینې د لومړني "تونینګ" په توګه توزیع شوي "آرائشی" عناصر لرې کوي.

په حقیقت کې ، د دې عنصر آرائشی ملکیتونه دوهم رول لوبوي. له هرڅه دمخه ، دا هغه برخه ده چې د پیاده روانو خوندیتوب لپاره ډیزاین شوې. سربیره پردې ، ټینګ تړلي جوړښتونه د انجن خونې په مخ کې موقعیت لرونکي مهم برخو ته زیان رسوي ، په بیله بیا د بدن ملاتړ کونکو برخو ته. د دې عنصر ځای په ځای کول خورا ارزانه دي په پرتله چې په یو کوچني حادثه کې تحریف شوي موټر سیده کړئ.

عصري بمپر یو مقاومت لرونکی عنصر دی چې په تصادم کې د ډیمپر په توګه عمل کوي. که څه هم دا ډیری وختونه ټوخیږي او کولی شي کوچنۍ ټوټې الوتنه وکړي ، دا د ډیزاین کولو پرمهال رامینځته شوي خورا ډیر کیینټیک انرژی ډیزاین شوي.

د بمپر د ظهور تاریخ

د لومړي ځل لپاره، په موټر کې بمپر د فورډ ماډلونو په ډیزاین کې راڅرګند شو. ډیری سرچینې 1930 ته اشاره کوي کله چې د موټرو بمپر معرفي شو. په پیل کې، دا یوازې یو U-shaped فلزي بیم و، کوم چې د هود لاندې په مخ کې ویلډ شوی و.

دا ډیزاین عنصر د ماډل A ډیلکس تحویلۍ کې لیدل کیدی شي ، کوم چې د 1930 او 1931 ترمینځ تولید شوی. په کلاسیک موټرو کې، د بمپر ډیزاین، چې د کراس بیم لخوا استازیتوب کیږي، یوازې یو څه بدل شوی. عصري بمپرونه د ډیزاین او ایروډینامیک په ګټه د بدن د کار برخه ده.

د څرګندو ګټو سره سره، د ځینو وختونو لپاره بمپرونه یو څه اړین نه و ګڼل شوي. نو، دا بفر عناصر په امریکا او اروپا کې خورا مشهور وو. د 1970 راهیسې، دا برخه د لازمي موټر تجهیزاتو لیست کې اضافه شوې. بمپر د مسافرینو یا توکو د لیږد په جریان کې خوندیتوب او آرامۍ زیاتې کړې.

کله چې په موټرو کې بمپرونه د ډیزاین لازمي برخه شوه، د "خوندي اغیز سرعت" مفهوم څرګند شو. دا د موټر سرعت پیرامیټر دی، په کوم کې چې د ټکر په صورت کې، بمپر په بشپړه توګه ټوله انرژي جذبوي، او په ورته وخت کې د موټر د زیان مخه نیسي.

دا په اصل کې په ساعت کې څلور کیلومتره (یا په ساعت کې درې میله) ټاکل شوی و. یو څه وروسته، دا پیرامیټر 8 کیلومتره / ساعت ته لوړ شو. نن ورځ، د بمپر پرته موټر نشي چلولی (لږترلږه بمپر باید د موټر شاته وي).

د عصري بمپرونو فعالیت

د غیر فعال بهرني خوندیتوب سربیره چې پورته یې یادونه وشوه ، د موټر لپاره عصري بمپرونه اضافي دندې هم لري ، له همدې امله ځینې ماډلونه د فرنټ اینڈ په نوم یادیږي. دا هغه ځانګړتیاوې دي چې د دې عنصر تعدیل کولی شي:

1. د ناڅاپي ټکر په حالت کې د پیښې لارویان د جدي زیان څخه خوندي کړئ. د دې لپاره ، جوړونکي غوره سختۍ غوره کوي ، ب additionalه کوي او اضافي اضافي عناصر سره تجهیز کوي ، د بیلګې په توګه ، د ربړ کشنونه.
2. د لږې ټکر وروسته خوندیتوب. د فلزي څخه جوړ شوي بمپرونو ډیری زاړه تغیرات ، د ټکي په توګه د نقدي خنډ سره د ټکر په پایله کې (د بیلګې په توګه ، عمودي پوسټ) ، خرابول ، یو خطرناک شکل ترلاسه کول (په ځینو مواردو کې ، د دوی څنډې مخکې ودریږي ، کوم چې موټر رامینځته کوي. د پیاده روانو لپاره ډیر خطرناک).
3. عصري برخې د موټر فضايي ځانګړتیاوې په پام کې نیولو سره جوړې شوې دي. په ډیری قضیو کې ، څنډې شاته پرتې دي ، کوم چې ښکته ځواک زیاتوي. ډیر قیمتي تغیرات د هوا په ترکیب سره سمبال شوي چې د واحدونو سوړ کولو لپاره د انجن خونې ته د ننوتلو لوی مقدار چمتو کوي.
4. د پارکټریک سینسرونه په بمپر کې نصب کیدی شي (د وسیلې په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ جلا جلا) ، او همدارنګه د شا لید کیمره.
5. سربیره پردې ، د فوګ څراغونه په بمپر کې نصب شوي (دوی باید د امکان تر حده ځمکې ته نږدې موقعیت ولري) او نور د ر lightingا کولو تجهیزات.

د بمپر کیفیت څرنګوالی معاینه کیږي

څنګه چې بمپر د موټر خوندیتوب یو مهم عنصر دی ، مخکې لدې چې هر ترمیم په پلور کې لاړ شي ، د هغې ډیزاین یو لړ ازموینې ترسره کوي ، د پایلو پراساس چې د شکل کیفیت ټاکل شوی ، او ایا مشخص توکي مناسب دي.

ډیری ازمونې شتون لري چې له مخې یې ټاکل کیږي چې ایا یوه برخه په ماشین کې کیښودل کیدی شي که نه:

1. هغه عنصر چې په سټینډ کې ټاکل شوی د یو ځانګړي ځواک سره د درانه جوړښت (ډنډ) سره ټکر شوی. د خوځښت جوړښت ماس ​​د غوښتل شوي موټر سره مساوي دی. پدې حالت کې ، د تاثیر ځواک باید د تاثیر سره مطابقت ولري که چیرې موټر د 4 کیلومتره في ساعت په سرعت سره حرکت وکړي.
2. د بمپر ځواک هم په مستقیم ډول د ټیسټ موټرو کې ازمول شوی. موټر په ورته سرعت کې په کلکه ټاکل شوی خنډ سره ټکر شوی.

دا چیک د مخ او شا دواړه بمپرو سره ترسره کیږي. یوه برخه خوندي ګ isل کیږي که چیرې دا د اغیزې په پایله کې خراب یا مات شوی نه وي. دا ازموینه د اروپايي شرکتونو لخوا ترسره کیږي.

تر هغه ځایه چې د امریکایی معیارونو پورې اړه لري ، ازموینه د ډیرو سختو شرایطو لاندې ترسره کیږي. په دې توګه ، د کټ مټ انډول بدلون نه کوي (دا د ازمول شوي موټر وزن سره ورته دی) ، مګر د دې سرعت دوه چنده لوړ دی ، او د 8 کیلو متره / ساعت پورې اندازه کوي. د دې دلیل لپاره ، په اروپایی موټر موډلونو کې ، بومپرونه د ښکلا له پلوه خوښ ښکاري ، او د امریکایی همکارانو برخه خورا پراخه ده.

ډیزاین ځانګړتیاوې

بدبختانه ، ډیری عصري موټر بمپر خپل اصلي هدف له لاسه ورکړی. نو ، په سپکو موټرو کې ، د بهرني غیر فعاله خوندیتوب عنصر د فلزي آرائشی پټې بدل شوی ، کوم چې په بهرنیو توکو باندې لږ تاثیر کوي.

د لاریو په قضیه کې ، برعکس خورا ډیر لیدل کیږي. په ډیری باندې ، جوړوونکی یو پیاوړی بیم نصب کوي ، کوم چې په عملي ډول حتی د مسافر وړونکي موټر قوي تاثیر سره زیان نلري ، له همدې امله دا د یو ثانیې د مختلفو برخو په اړولو بدلیږي.

د بمپر ډیری ماډلونه لاندې عناصر لري:

• اصلي برخه. ډیری وختونه ، ډیزاین دمخه د یو ځانګړي موټر رنګ کې رنګ شوی. داسې ماډلونه شتون لري چې په هغې کې یوازې پرائمر پرت پلي کیږي. موټر چلونکی باید په خپلواکه توګه د موټر بدن رنګ کې برخه رنګ کړي.
• راډیټر غلط گرلی. په ټولو بدلونونو کې ونه موندل شو. که څه هم دا عنصر یوازې د ښکلا فعالیت ترسره کوي ، د خوځښت پرمهال اغیزو باندې (د بیلګې په توګه ، یوه مرغۍ یا ډبره) دا انرژي یوڅه کموي ، نو ځکه چې ریډیټر پخپله دومره زیان نه رسوي.
• په ځینې ترمیمونو کې ، ډیزاین ټیټ گریل لري ، کوم چې د انجن خونې ته د هوا جریان مستقیم کولو لپاره ډیزاین شوی.
• د یوه قوي خنډ د موټر تاثیر کمولو لپاره ، د بمپرانو په پورتنۍ برخه کې مهر ، یا سر پیډ شتون لري. اساسا ، دا د جوړښت له اصلي برخې څخه نه دریږي.
• ډیری عصري موټر ماډلونه د لچک پلاستیک څخه جوړ شوي لاندې پټې سره بمپرونه لري. دا تور رنګ شوی دی. د دې عنصر هدف ډرایور ته خبرداری ورکول دي چې هغه لوړ خنډ ته رسیدلی چې کولی شي د موټر ښکته یا انجن ښکته برخه زیانمن کړي.
• په دننه کې ، ټول بمپپرونه ورته فکسینګ لري.
• د تاو هک اړخ کې ، په بمپر کې یو ځانګړي سوري جوړ شوی. ځینې ​​موټرې دا عنصر نلري ځکه چې د ګنډلو سترګو د بمپر لاندې موقعیت لري.
• ډیری موټر جوړونکي په بمپرونو کې مختلف آرائشی عناصر ته اجازه ورکوي. دا کیدی شي ربړ شوي پیډونه وي چې د عمودي خنډ یا کروم مولډینګ سره د لږ تماس سره د سکریچ مخه نیسي.

د 1960 مودې په موټرو کې کارول شوي تعدیلاتو برخلاف ، عصري بمپرونه په بدن کې مدغم شوي ، دا د منطقي بشپړتیا سره چمتو کوي.

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې بمپر د انجن خونې داخلي لپاره مناسب محافظت چمتو کوي ، داخلي فلزي سره قوي کیږي. ډیری مخ او شا ماډلونه ایرروډینیک عناصر لري.

د بمپرونو ډولونه

د بمپر ډیزاین په پام کې نیولو پرته، دا عنصر مناسب خوندیتوب چمتو کوي. که موږ د ایروډینامیک ملکیتونو په اړه وغږیږو، نو د سپورت موټرې ځانګړي بمپرونه کاروي، چې ډیزاین یې د بریکونو د یخولو لپاره د هوا نلونو او وزر چمتو کوي چې د موټر په مخ کې ښکته ځواک زیاتوي. دا په معیاري بمپرونو باندې تطبیق کیږي.

که چیرې د غیر معیاري شکل یوه برخه نصب شي (د بصری ټیوننګ برخې په توګه) ، نو بیا ځینې بمپرونه پیاده چلونکو ته خطر رامینځته کوي - په ټکر کې ، د داسې بفر تیزې څنډې د قرباني احتمال ډیروي چې ډیر جدي زیان ترلاسه کړي. .

په شکل کې د توپیر سربیره، بمپرونه له یو بل څخه په هغه موادو کې توپیر لري چې له هغې څخه جوړ شوي. په عصري موټر کې، یو بمپر جوړ شوی:

• Butadiene acrylonitrile styrene او د هغې پولیمر الیاژ (ABS/PC)؛
• پولی کاربونیټ (RS)؛
• Polybutylene tereflora (RVT)؛
• عادي یا ethylenediene polypropylene (PP/EPDM)؛
• Polyurethane (PUR)؛
• نایلان یا پولیامایډ (PA)؛
• پولی وینیل کلورایډ (PVC یا PVC)؛
• فایبر ګلاس یا ترموسیټینګ پلاستیک (GRP/SMC)؛
• پولیتیلین (PE).

که چیرې یو غیر معیاري بمپر غوره شي، نو لومړی دا اړینه ده چې خوندي انتخابونو ته لومړیتوب ورکړئ، او نه یوازې ډیر ښکلي. د عصري موادو کارولو څخه مننه، بمپر جوړونکي د دې توان لري چې د معیاري همکارانو پر ځای د بفر عناصر مختلف ډولونه رامینځته کړي. د نوي بمپر ډیزاین کولی شي ډیری مختلف کټونه ولري چې نه یوازې د ایروډینامیکونو ښه کول، بلکې د انجن یا بریک سیسټم لپاره اضافي یخ کول هم کولی شي.

البته، د ځینو پولیمیریک موادو کارول د دې حقیقت لامل کیږي چې بمپر ډیر نازک کیږي، له همدې امله دا باید هم وساتل شي (د مثال په توګه، د عصري SUV لپاره کینګوریټینیک چمتو شوی). په مسافر وړونکو موټرو کې، د پارکینګ سینسرونه (د پارکینګ سینسرونه) اکثرا د دې هدف لپاره نصب شوي، او له دې امله که تاسو په ناڅاپي توګه یو کرب وویشتئ نو تاسو اړتیا نلرئ یو نوی بمپر واخلئ، ډیری عصري ماډلونه د ربړ بدلیدونکي سکرټ لري.

د مربوط بمپرونو موادو په اړه ډیر څه

اصلي توکي له کوم څخه چې یوځای شوي پمپونه رامینځته کیږي ترمامپلاستیک یا فایبرګلاس دي. ځینې ​​وختونه دلته د بیلابیل پولیمر څخه جوړ شوي ماډلونه شتون لري. توکي د بمپر لګښت څومره اغیزه کوي.

د ډیفالټ په واسطه ، دا بدلونونه د پلاستیک په نوم یادیږي. د دوی اصلي ګټې روښانه دي ، د لوړې تودوخې سره مقاومت او ښکلي ډیزاین. د مربوط بمپرو زیانونو کې ګران ترمیم او نازکتیا شامل دي. دا ډول ترمیمونه په عمده ډول د مسافر وړونکو موټرو ، کراس اوور او لږ لګښت SUVs کې نصب شوي.

لکه څنګه چې بشپړ SUVs لپاره ، دوی ډیری وختونه د فلزي بمپرونو سره مجهز دي. د دې لپاره دلیل دا دی چې دا ډول موټرې ډیری وختونه په خرابه خاوره کې د حرکت لپاره کارول کیږي ، او کولی شي په جدي ډول ونې یا بل خنډ ته زیان ورسوي.

تاسو کولی شئ پدې اړه ومومئ چې د کوم موادو یا دا برخه د فابریکې نښه کولو څخه رامینځته شوې ، کوم چې د محصول دننه پلي کیږي. لاندې توکي د دې نښه کولو سره سمون لري:

• د ترمامپلاستیک لپاره - ABS ، PS یا AAS؛
• د ډوروپلاست لپاره - EP ، PA یا PUR؛
• د پولی پروپیلین لپاره - EPDM ، PP یا ROM.

د هر موادو ترمیم لپاره مختلف میتودونه کارول کیږي. نو ، فایبر ګلاس نه شي پلورل کیدی ، ځکه چې کله تودوخه نرمیږي. ترمامپلاستیک ، برعکس ، کله چې تودوخه نرموي. د پولیټروپین ماډل د ویلډ کولو ترټولو اسانه دی. دا کیدی شي حتی حتی که چیرې بمپر ټوټې ټوټې شي.

ځینې ​​ماډلونه د فولادو څخه جوړ شوي او په سر کې د کرومیم آئنونو سره پوښ ​​شوي. په هرصورت ، دا ډول عناصر په عصري موټرو کې خورا لږ لیدل کیږي. د کروم پلیټ ډیری برخې د پولیمر څخه جوړ شوي ، او د الیکټروپلیټ یا میټلائزيشن لخوا پروسس کیږي (کومې چې دا پروسیژرونه دي ، بیان شوي جلا جلا).

د بریښنا پمپونو په اړه نور څه

د دې کټګوریو کټګورۍ اصلي غوښتنلیک په SUVs کې دی. دا ډول موټرې ډیری وختونه د سړک څخه لرې د موټر چلولو لپاره تطبیق کیږي. د دې عملیاتي شرایطو لاندې ، د ونې یا نورو موټرو سره د ټکر احتمال ډیر دی ، نو ماشین باید نور د زیان څخه خوندي وساتي.

پیاوړي پمپونه نور د پولیمر څخه نه جوړیږي. اساسا دا د 4 ملي مترو په ضخامت سره شیټ فولاد دی. د فابریکې ماډلونه پدې ډول تولید شوي چې په موټر کې د دوی نصب کول د بدن جوړښت کې بدلون ته اړتیا نلري.

دا ماډلونه د سړک پرته ګاډو لپاره عالي دي ځکه چې دوی کولی شي د درنو تاثیراتو سره مقاومت وکړي. د لوی نظر سربیره ، دا ډول بدلونونه به ولري:

• د وزر پورته کولو لپاره تشنابونه؛
• قوي برخې چې تاسو کولی شئ جیک آرام کړئ؛
• د تړلو لوپ؛
• د تونلګ رییل نصب کولو لپاره ځای (تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ سره د رسۍ کیبل یا ټیپ له سره واړوئ)
• د اضافي ر lightا نصبولو لپاره فاسټینرونه ، د مثال په توګه ، د فوګ څراغونه.

لکه څنګه چې د شا شا پیاوړي بمپرونو لپاره ، یو څه لږ شمیر عناصر په دوی نصب شوي. ډیری وختونه ، به د ګنډلو کڅوړه او د قوي جاک کولو عنصر وي. یو معیاري یا د حذف کیدو وړ بمپر په قوي بمپر باندې په شا او شا کې نصب کیدی شي (د دې په اړه ولولئ چې دا څه ډول برخه ده او ولې ورته اړتیا لیدل کیږي جلا بیاکتنه).

بمونو ته د زیان ډولونه

ډیری وختونه ، د موټر چلوونکي د غلطۍ له امله ، د موټر مخکینۍ برخه رنځیږي: دا د موټر سره په مخ کې نیول شوی ، د موټر ابعاد محاسبه نه کوي ، په قطب کې ځوړند ، او داسې نور. مګر د شا بمپر هم له زیان څخه خوندي ندي: لیدونکی نیول شوی ، د پارکینګ سینسرونه کار نه کوي ، او داسې نور.

د موټر مالک د مادي وړتیاو پورې اړه لري ، زیانمن شوی بمپر یا له نوي سره ځای په ځای کیدلی شي یا بیرته راوړل کیږي. پدې حالت کې ، یو څوک باید په پام کې ونیسي چې کومه برخه جوړه شوې ده. دلته د بهرني غیر فعال خوندیتوب عناصرو ته د عام زیانونو لیست دی:

• سکریچ. د دې ژورتیا پورې اړه لري ، د رغولو طریقه مختلف کیدی شي. د ځینو لپاره ، پوټینګ کول او بیا د پالش کولو سره پینټینګ اړین دی ، پداسې حال کې چې د نورو لپاره ، یوازې د ناخوندي پاسټونو سره پالش کول کافی دي. سربیره پردې ، د پلاستیک څخه د سکریچونو لرې کولو څرنګوالی تشریح شوی دلته.
• کریک. په ځینو مواردو کې ، دا ډول زیان د پام وړ ندي. دا ډول زیان یوازې د رنګ کار اغیزه کولی شي ، او ډیری وختونه د تاثیر وروسته ، پلاستیک پخپله ټوټه کوي ، مګر په ځای کې راځی. که چیرې د فلزي بمپر مات شي ، نو د دې ترمیم کول خورا ګران دي. ډیری وختونه ، دا ډول زیان د برخې خرابوالی سره وي ، له دې امله دا باید لومړی خړوب شي (او په هغه ځایونو کې چې د سټیفنرونو سره دا خورا سخت وي) ، او بیا د ویلډینګ لخوا ویلډ شوی. د پولیمر ماډلونو ترمیم یو څه اسانه دی. که چیرې دا ډول ماتیدونکی وموندل شي ، نو د دې له مینځه وړو سره د قوي کیدو ارزښت نلري ، ځکه چې د برخې سختوالی په مستقیم ډول د کرک اندازې پورې اړه لري.
• تشه. دا خورا ستونزمن زیان دی ، ځکه چې دا د اصلي جوړښت څخه د ذرو بشپړ یا جزوي جلا کیدو سره کیدی شي. یوازې مسلکي باید دا ډول بمپر ترمیم کړي. پدې حالت کې ، د تقویه کولو نیټونو کارول ، د فایبر ګلاس ماتول او د پولی پروپیلین استر اکثرا یوازې د محصول جمالیات چمتو کوي ، مګر دا لکه د تیرو په څیر دوام نلري.

د پلاستيکي بمونو ترمیم په اړه نور ولولئ دلته... د پولیمر بمپرونو ترمیم په اړه ، هیڅ ډول غیر مناسب وړاندیز شتون نلري: ایا دا برخه د ترمیم ارزښت لري یا باید ځای په ځای شي. دا ټول د زیان په درجې پورې اړه لري ، په بیله بیا د نوې برخې لګښت.

د بمپر انتخاب تخنیکونه

که چیرې د خراب شوي عنصر ترمیم نه کولو پریکړه وشي ، نو لاندې میتودونه به د دې په سمه توګه غوره کولو کې مرسته وکړي:

• د موټر VIN - کوډ چیک کولو سره د برخې انتخاب. دا ترټولو ثابت میتود دی ، ځکه چې د شمیرو او لیکونو سیټ کې د وسایطو له جوړولو او ماډل څخه ډیر څه شامل دي. دا نښه کول د کوچني تعدیلاتو په اړه مهم معلومات هم لري چې ډیری وختونه د ماشین ورته برخې باندې تاثیر کوي. د کوم معلوماتو اتومات شرکتونه پدې کوډ کې کوډ کوي او د کوم ځای موندلو لپاره توضیحات ورکړل شوي دلته.
• د موډل ماډل لخوا د بمپر انتخاب. ځینې ​​موټرې لوی بدلونونه نه تیروي ، نو دا کافی دی چې پلورونکي ته دا معلومات ووایی ، او هغه به د برخې مناسب ترمیم ومومي. ځینې ​​وختونه ، د دې لپاره چې غلط ونه پیژندل شي ، پلورونکی ممکن د موټر خوشې کولو نیټه وغواړي.
• په انټرنیټ کتلاګ کې انتخاب. دا میتود پخواني دوه سره یوځای کوي ، یوازې لټون پخپله د پیرودونکي لخوا ترسره کیږي. پدې حالت کې اصلي شی دا دی چې په سمه توګه د لټون ساحې کې کوډ یا نور اړین معلومات داخل کړئ.

ځینې ​​موټر چلونکي پدې باور دي چې تاسو باید تل اصلي برخې وپیرئ. پدې حالت کې ، دا باید روښانه شي چې ایا د موټر جوړونکی د خپلو ماډلونو لپاره د پرزو پاررو جوړولو کې بوخت دی یا د دریمې ډلې شرکتونو خدمات کاروي. پدې حالت کې ، "اصلي" اضافي برخه به ډیر لګښت وکړي ځکه چې پدې کې د جوړونکي لیبل شتون لري.

برانډ ټور

د آٹو پرزو بازار کې ، تاسو ډیری ځله د اتوماتیک جوړونکي څخه اصلي بمپر موندلی شئ ، مګر د کیفیت لرونکي محصولاتو په مینځ کې ، د پام وړ انلاګونه هم شتون لري چې اصلي ته کیفیت کې ټیټ ندي.

دلته د اعتماد لرونکي بمپر جوړونکو کوچنی لیست دی:

• د ټیټ لګښت محصولات د پولنډ (پولکار) ، ډنمارک (JP ګروپ) ، چینایی (فییتو) او تاییوان (بودیپارټس) جوړونکو توکو کې غوره کیدی شي؛
• د بلجیم (وان ویزل) ، چینایی (اوکور فینغوا) ، سویلي کوریا (آننوري) او امریکایی (APR) بمپرونه د قیمت او کیفیت تر مینځ د "زریز مطلب" په کټګورۍ کې ذکر کیدی شي؛
• لوړ کیفیت ، او په ورته وخت کې ترټولو ګران ، هغه ماډلونه دي چې د تاییوان تولید کونکو TYG لخوا جوړ شوي ، په بیله بیا د API. د دې محصولاتو ځینې کاروونکي یادونه کوي چې ځینې وختونه د دوی محصولات آنلاین کیفیت کې حتی غوره دي چې د اصلي په توګه پلورل شوي.

ځینې ​​وختونه موټر چلونکي د بې لارې کولو پرمهال د خپل موټر لپاره اضافي پرزې اخلي. که چیرې یو بمپر غوره شي ، نو تاسو باید نه یوازې د دې حالت ته پاملرنه وکړئ ، بلکه د زیان طبیعت ته هم پاملرنه وکړئ ، له امله یې موټر دې سایټ ته رسیدلی. دا داسې پیښیږي چې موټر جدي غبرګ اثر ترلاسه کړی ، په بشپړ ډول د بدن نیمایي برخه ، مګر د مخ پای زیان نه درلود.

پدې حالت کې ، تاسو کولی شئ د موټر څخه مستقیم لیرې کولو سره مخامخ بمپر واخلئ. د برخو پیرودلو کې ډیر زیانونه شتون لري چې دمخه یې له موټرو څخه ایستل شوي دي. دا معلومه نده چې ایا یو ځانګړی بمپر ترمیم شوی که نه (ځینې کسبګر بیا ترمیم دومره ښه پرمخ وړي چې برخه یې له نوي څخه توپیر نه شي کولی) ، نو د خدمت په نرخ کې د ماتې شوې برخې پیرلو ډیر احتمال شتون لري.

د بمپر ګټې او زیانونه

د زیان پیچلتیا او د هغه موادو پورې اړه لري چې بمپر جوړ شوی، دا برخه ممکن د ترمیم تابع وي. مګر هر تعدیل خپلې ګټې او زیانونه لري. نو، پلاستيکي بمپرونه بودیجه دي، مګر دا مواد ترمیم کول ستونزمن دي. مګر حتی یو ښه رغول شوی پلاستیک برخه نور د 100٪ ملکیت نلري، لکه څنګه چې د ماتیدو دمخه.

ډیر دوامدار بمپرونه د سیلیکون څخه جوړ شوي دي. دوی په سړه هوا کې د پلاستيکي همکارانو په څیر نه ماتیږي. دوی ترمیم کول هم اسانه دي ، وروسته له دې چې دا خپل ملکیت ساتي. په دې حالت کې، د سیلیکون نسخه به د اندازې امر ډیر ګران وي.

که موږ د فلزي انتخابونو په اړه وغږیږو، دوی خورا پایښت لري او موټر د زیان څخه حتی د قوي اغیز سره ساتي. مګر د لوی وزن او اغیزمنو اړخونو له امله، دوی یوازې په SUVs کې د ځواکمن انجن سره نصب شوي.

لکه څنګه چې پخپله برخه (بمپر) د ګټو او زیانونو لپاره، دوی نشي کولی په ځانګړې توګه وپیژندل شي. د دې عنصر یوازینۍ نیمګړتیا د موټر په ډله کې زیاتوالی دی (دا پیرامیټر به د پام وړ وي که چیرې د پلاستيکي بمپر پرځای فلزي انلاګ نصب شي). مګر ورته د موټرو، ګیربکس او داسې نورو په اړه ویل کیدی شي.

پایلې

نو ، د عصري موټر بمپر کولی شي ډیری مهمې دندې ترسره کړي ، مګر اصلي یې پاتې دی - د ټرانسپورټ خوندیتوب. ټول عصري محصولات لازمي چکونه کوي او مناسب سندونه ترلاسه کوي ، نو تاسو کولی شئ په پورته لیست کې ذکر شوي د تولید کونکو ماډلونو غوره کړئ.

په پایله کې ، موږ د پولیمر آٹو بمپرونو ترمیم لپاره د موادو په اړه یو لنډ ویډیو وړاندیز کوو:

بشپړ پولیمر vs بمپرونه او د ویل آرچ ټرامیز. مسلکي کسان څه شی غوره کوي؟ | د پلاستيکي موټرو ترميم

د موضوع په اړه ویډیو

دلته یوه لنډه ویډیو ده چې څنګه پخپله په بمپر کې کریک سولر کړئ:

⭐ د بمپر ترمیم وړیا او د اعتماد وړ سولډرینګ د پلاستيکي موټر بمپر په بمپر کې کریک. 🚘

پوښتنې او ځوابونه:

د موټر لپاره بمپر څه شی دی؟ دا د بدن د کار یو لازمي عنصر دی، چې موخه یې د نرم اغیز چمتو کول او متحرک انرژي لندبل کول دي چې د کوچني ټکرونو په جریان کې پیښیږي.

بمپرونه څه دي؟ دا د بدن عنصر یا جلا فلزي کراس غړی دی. دوی د فلزي (زاړه نسخه)، پولی کاربونیټ، فایبر ګلاس، کاربن فایبر یا پولی پروپیلین څخه جوړ شوي دي.

ولې بمپر بدل کړئ؟ د ټکر وروسته، بمپر کیدای شي خراب یا مات شي. د دې له امله، دا خپل کلکوالی له لاسه ورکوي او په ټیټ سرعت کې د موټرو لپاره غیر فعال محافظت چمتو کول بندوي.