V8 موټرونه ځانګړي دي

هولډن په آسټرالیا کې پلورل شوي بل کوم شرکت په پرتله ډیر ماډلونو سره د V8 انجنونو کې ترټولو لویه برخه لري.

حتی په داسې وخت کې چې د آسټرالیا د ډیریدونکي شمیر چلوونکو سره د تیلو اقتصاد لوړ لومړیتوب دی ، د کموډورز او فالکنز لپاره په سړک کې د هوډ لاندې د زاړه فیشن V8 انجن سره کافي خونه شتون لري. دوی په بې کاره توګه په ډارونکي ډول ګنګس کوي. دوی د V8 سوپر کار ریسینګ شاته هډوکي دي.

په هرصورت، په 8 پیړۍ کې د V21 انجنونه نور هغه څه ندي چې په هغه ورځو کې وو کله چې دوی لومړی د ماونټ پینوراما سرته رسولی و، او د GTHO فالکن یا مونارو - یا حتی ویلینټ V8 - د اسټرالیا د ځوانانو د نسل د خوب موټر و.

له 1970 راهیسې، د خام تیلو بیه له 20 ډالرو څخه د یو بیرل څخه پورته شوې ترڅو دا اندازه د ایران د انقلاب په وخت کې دوه چنده کړي، د لومړي خلیج جګړې په جریان کې 70 ډالر، د نړیوال مالي بحران په وړاندې د 100 ډالرو خنډ مات کړ او اوس یوازې 100 ډالرو ته رسیدلی.

په آسټرالیا کې، د ګازو بیه په دې اساس لوړه شوې، په 8 کې د یو لیټر شاوخوا 1970 سینټ څخه په 50 کې شاوخوا 1984 سینټ ته او نن نږدې $ 1.50 ته.

د دې ټولو سره سره، او د فورډ د 1980 په لسیزه کې د مرګ په سزا کې د یوې هڅې سره سره، V8 د آسټرالیا د نندارتونونو څخه پاک شوی نه دی. هولډن او فورډ د بدیل V8 انجنونو سره لوی موټرو تولید ته دوام ورکړ او په باتورسټ کې یې سخت کار ته دوام ورکړ.

مګر اسټرالیایي موټرې، حتی هغه چې اوس امریکایي V8s لري چې د ځایی کارونې لپاره وارد شوي، په سړک کې یوازینۍ منحل اته چاودنې کونکي ندي.

آلمانان د V8 انجن جوړونکي دي او د AMG-Mercedes، BMW او Audi څخه مننه په نړۍ کې ځینې خورا پیاوړي انجنونه تولیدوي. انګلیسي V8s د اسټون مارټین ، لینډ روور او جاګور لخوا رامینځته شوي ، پداسې حال کې چې امریکایان دلته پلورل شوي کریسلر 8C ته V300s چمتو کوي. حتی د جاپاني لوکس برانډ لیکسس په خپل IS F هیرو او LS8 لوکس سیډان کې V460 لري، او همدارنګه یو کلون شوی LandCruiser LX470.

ډیری V8 انجنونه دومره پیاوړي دي چې منظم هوا تنفس کړي، مګر ډیری جبري انډکشن ماډلونه شتون لري چې یا هم ټربو چارج شوي یا سپر چارج شوي ترڅو حتی ډیر ځواک خلاص کړي. Walkinshaw Performance په آسټرالیا کې د هولډن لپاره کار کوي، BMW د خپلو وروستي M موټرو لپاره د ټربو چارج شوي V8s سره په سړک کې دی، او بینز د سپرچارج شوي AMG V8s سره وخت تیر کړی.

مګر V8 یوازې د لامحدود ځواک په اړه ندي. د تیلو د لوی اقتصاد لپاره ډرایو هم V8 ځمکې ته رسیدلی ، او له همدې امله کریسلر او هولډن د ډیری بې ځایه کیدو ټیکنالوژۍ سره V8 لري چې نیم سلنډرونه بندوي کله چې موټر یوازې د تیلو اقتصاد ښه کولو لپاره حرکت کوي. د فارمول XNUMX ریسینګ انجنونه اوس ورته کار کوي کله چې د ګران پری پیل کولو ګریډ کې سست وي.

د هولډن د فعال تیلو مدیریت (AFM) په 8 کې په V2008 کموډور او کیپریس کې معرفي شو، او د ریډ شیر برانډ دې انجن ته ژمن دی - د راتلونکي ټیکنالوژۍ تازه معلوماتو سره - سره له دې چې د تیلو نږدې ریکارډ نرخونه لري.

د هولډن شینا ویلش وايي: "موږ مسؤلیت لرو چې اړونده پاتې شو او د نویو ټیکنالوژیو معرفي کولو ته دوام ورکړو چې زموږ د پیرودونکو اړتیاوې پوره کوي."

هولډن په آسټرالیا کې پلورل شوي بل کوم شرکت په پرتله ډیر ماډلونو سره د V8 انجنونو کې ترټولو لویه برخه لري. ټولټال 12 V8 ماډلونه د څلورو نومونو او څلور باډي سټایلونو سره ، پشمول د کموډور SS, SS V, Calais V, Caprice V او پدې وروستیو کې معرفي شوي ریډ لاین لاین. د V8 انجنونه د کموډور سیډان شاوخوا څلورمه برخه او د Ute پلور نږدې نیمایي برخه جوړوي.

"موږ فکر کوو چې دا یوازې د V8 انجن څخه ډیر دی، دا د ټول موټر په اړه دی. دا د ځانګړتیاوو یوه بشپړه مجموعه ده چې خلک یې خوښوي او موږ غواړو د موټرو جوړولو ته دوام ورکړو چې خلک پرې ویاړي، "ویلش وايي.

"د ځانګړتیاوو او ټیکنالوژۍ ترکیب، غوره اداره کول او بریک کول، او د پام وړ ارزښت د V8 ټول رینج ځانګړی دی."

د فورډ مینه وال هم V8 ته ژمن دي، د شرکت ویاند سیناد مکالري په وینا، چې د فیسبوک وروستۍ نظرپوښتنه خورا مثبته وه.

هغه وايي: "موږ وپوښتل چې ایا دوی د ګازو د بیو په اړه اندیښمن دي او دوی وویل، نه، موږ د V8 غږ خوښوو او موږ چمتو یو چې دا قیمت ورکړو."

دواړه فورډ او هولډن هم ویش لري چیرې چې V8 و او اوس هم پاچا دی. فورډ د فورډ پرفارمنس موټرې (FPV) دي او هولډن د هولډن ځانګړي وسایط (HSV) دي.

د HSV بازار موندنې مدیر ټیم جیکسن وايي چې د دوی پلور د تیر کال په پرتله "مساوي" دی.

"دا د دې حقیقت سره سره چې تیر کال موږ د GX-P محدود نسخه درلوده، کوم چې زموږ لپاره د ننوتلو کچې محصول دی." "موږ پدې ټول کال کې دا ماډل زموږ په حد کې نلرو او تاسو تمه کولی شئ چې شمیر به لوړ شي ، مګر موږ وکولی شو د پلور حجم وساتو."

د HSV ټوله سلسله په طبیعي ډول د V8 انجن (6200cc، 317-325kW) لخوا پرمخ وړل کیږي، پداسې حال کې چې د FPV سیالان د جبري انډکشن (5000cc سپرچارج، 315-335kW) له لارې د کیلو واټ ګټه ترلاسه کوي.

جیکسن وايي چې د دوی LS3 V8 د پیرودونکو لخوا "ازموینه" شوې.

"موږ هلکان په موږ نه ژاړي چې ټربو ته لاړ شي. LS3 یو غیر معمولي واحد دی. دا یو سپک انجن دی چې د ښه بریښنا کثافت سره. هیڅ ټربو انجن شتون نلري چې دا زموږ لپاره په سم پرمختیایي لګښت کې ترسره کړي. مګر زه به دا رد نه کړم او نه به یې رد کړم (ټربو).

جیکسن وویل چې د ګازو د بیو د لوړیدو هیڅ اغیز نه دی شوی.

هغه وايي: "زموږ پیرودونکي د دوی په ذخیره کې بل انتخاب نه لري." "یو کوچنی موټر دوی ته مناسب نه دی او دوی SUV نه خوښوي. دوی په یوې ټاکلې کچې کې دي چیرې چې د موټر چلولو ټول لګښتونه د دوی لپاره اسانه دي.

لوړ پلورل HSV د کلب سپورت R8 دی، ورپسې مالو R8 او بیا GTS.

په هرصورت، په تاریخ کې ترټولو لوی HSV د بحث وړ دی، جیکسن وايي.

د HSV د انجینرۍ مشر، جویل سټډارټ، د ټولو ویل ډرایو Coupe4 غوره کوي، پداسې حال کې چې د پلور مشر ډارین بولر SV5000 غوره کوي.

جیکسن وايي: "کوپ4 د دې ډیزاین له امله ځانګړی دی، مګر زه W427 خوښوم ځکه چې دا خورا ګړندی دی."

د FPV مالک راډ بیرټ وايي چې دوی د پلور قوي وده هم ګوري. هغه وايي چې دوی په لومړۍ ربع کې شاوخوا 500 موټر پلورلي چې د تیر کال په پرتله 32٪ ډیر دي. هغه دا هم وايي چې د F6 پلور د تیر کال په وروستیو کې د سپر چارج شوي V8 انجن اختیارونو له پیل راهیسې ورو شوی ځکه چې پیرودونکي "بریښنا غوره کوي." فورډ نور د تیر کال د XR8 او ute sedan له مړینې سره V8s وړاندیز نه کوي.

"زموږ منځنی نوم فعالیت دی، له همدې امله موږ ټول V8 انجنونه لرو،" بیرټ وايي. "کله چې موږ دا نوی سپر چارج شوی موټر په لاره واچاوه، ټول V8 انجنونه دلته راغلل."

بیرټ وايي د دوی سپر چارج شوي انجن د "V8 ډیناسور" په اړه د خلکو ذهنونه بدل کړل.

هغه وايي: "ټربو چارج شوی F6 په خپل وخت کې د کلتور هیرو موټر و، او خلکو فکر کاوه چې V8 یو ټیټ ټیک ډیناسور دی." "مګر کله چې موږ په آسټرالیا کې جوړ شوي لوړ ټیک ، سپر چارج شوي ، پنځه لیټره ، سپر چارج شوي V8 سره راووتل ، خلکو فکر پیل کړ چې V8s دومره بد ندي. زه لا تر اوسه د V8 پای نه وینم، مګر راتلونکی زموږ لپاره لوړ تخنیک دی."

سوپرچارج شوی 5.0L V8 335kW FPV GT د لوړ پلورل شوي FPV موټر په توګه دوام لري، ورپسې د 8L V5.0 سپرچارج شوی 315kW GS سیډان او GS ute.

بیریټ باور لري چې اوسنی GT د غوره FPV موټر دی چې په ټولګي کې ترټولو غوره بریښنا، لږ وزن او د تیلو ښه موثریت لري.

"په هرصورت، زه فکر کوم چې زموږ ترټولو مشهور موټر د 2007kW BF Mk II 302 کوبرا په سپین رنګ کې د نیلي پټو سره و. دې ماشین د اصلي کوبرا سره د '78 جذبه بیرته راوړه. که تاسو کارول شوي نرخونه وګورئ، دوی لاهم په ښه توګه ساتل کیږي، "هغه وايي.