Audi A1 - د سړک ازموینه
منځپانګې
Audi A1 - د سړک ازموینه
پاجیلا
|
|
هغه ممکن ونشي کولی مینی برخه واخلي ، مګر له شک پرته دا خورا خراب A1 وړاندیز کوي د ګرینایټ چلندپه سړک کې ، قوي سخاوتمند انجنپه ټیټ او لوړ سرعت دواړه د بریښنا لیږد کې. وروستی مګر لږترلږه ، امنیت لوړ پوړ دی. 5-ستوري بریکونه. اصلي زیان یې دی لوړه بیه، کوم چې د ادغام تجهیزات او ضعیف استوګنې اضافه شوي. مصرف؟ دا واقعیا ستاسو په پښه پورې اړه لري.
اصلي
مرچ ته اړتیا لري. په مخ په زیاتیدونکي شایسته ، وفادار موټرو نړۍ کې چې CO2 ته ډیر پام کوي او د ساتیرۍ په پرتله مصرف کوي ، یو څه صحي احساساتي جامې زیان نه رسوي. دا باید هغه څه وي چې دوی په انګولسټاډ کې فکر کاوه، د A1 دا پمپ شوی نسخه. هو، ځکه چې که چیرې د څرخ محراب په بهر کې راښکاره شي او بمپرونه ډیر خطرناک شي، د یوې کوچنۍ آډیو د هوډ لاندې به دا د 1.4 TFSI څخه تیریږي، کوم چې د ترلاسه کولو توان لري - د ګډ بې ځایه کولو کمپرسور او ټربو چارج کولو څخه مننه - یو ښه 185 hp. مهمې شمیرې چې باید لاړې شي ، که دا دمخه روښانه نه و ، د تل زرغون مینی کوپر ایس دی ، کوم چې "یوازې" 184 هارس پاور لري. د ټیوټونیک پلس سره (یا نیمګړتیا، د ځینو لپاره) د 7 سرعت دوه ګونی کلچ S Tronic ګیربکس ریکارډونه په قیمت کې شامل دي. د دوی تر منځ د نه خنډ کیدو په تمه، راځئ چې یو څو کیلومتره وروسته تاسو ته ووایو چې دا کوچنی بم څنګه الوتنه کوي. زموږ د ټیسټر فابیو بابینی سره هم په لار کې.
ښار
ښاري همغږي ښه پیل کیږي ، دا بل ډول نشي کیدی. د ګیرباکس خواږه د ګیر نسبت ټیټوي او ، مهم ، تاسو د کلچ "بندیز" څخه خلاصوي. سربیره پردې ، دا به ستاسو لپاره ستونزمن وي چې د تقاطع په مینځ کې ودرېږئ ، ځکه چې تاسو باید د ګاز پیډل باندې سخت فشار ولرئ ترڅو په هیڅ وخت کې له لارې لرې نه شئ. او په کاغذ یو څو موټرې چیک کړئ چې د ترافیک څراغونو کې خورا مؤثره دي ... په هرصورت ، دا د شرم خبره ده ، چې دا ډول کثافت د مرمرو پای سره یوځای شوی ، د لیدونکي شتون له مخې ټینګار شوی (مګر په زړه پوری ، په منلو سره) 18 انچ ویل د 35 بار ټایرونو سره. پدې توګه ، تاسو ښه پوهیږئ چې د اسفالټ ټولې نیمګړتیاوې ، حتی کوچني هم ، په هډوکو کې خورا څرګند لیدل کیږي. پارکینګ؟ هیڅ ستونزه نده: که تاسو غواړئ ډاډه اوسئ ، د شا سینسرونه غوره کړئ (375 یورو).
د ښار نه بهر
دا ترټولو متوقع فصل دی. په کوم کې چې A1 د مینی آیکون سره کار کولو ته ویل کیږي. هغه څه چې سمدستي ستاسو د سترګو نیولو وروسته د لومړي څرخ څخه یو څه عجیب سټیرینګ دی چې یو څه عادت کیږي. دا په لومړي سر کې یو څه لرې ښکاري؛ بیا ، لکه څنګه چې کیلومتره تیریږي ، دا دقیق او ریښتیني کیږي (حتی که له مینی څخه لږ وي). او ټونینګ هم: کله چې په سمه توګه فټ شوی وي ، دا عالي گرفت او کنټرول شوی دم عکس العمل وړاندې کوي ، کوم چې د خوندیتوب سره موافقت پرته کونجونو ته ننوتلو کې مرسته کوي. هغه څه چې ورک دي یوازې د ښکیلتیا یوه برخه ده: دا آډی دقیق او ګرینایټ دی ، شاید د ډیری ګیکس لپاره خورا ډیر. یوازې د انجن لپاره ستاینه ، کوم چې نږدې 7.000،7 rpm ته په چټکۍ سره ګړندی کوي ، د خورا ګړندي XNUMX-سرعت ګیرباکس لخوا ښه ملاتړ شوی ، یوازې په ښکته مرحله کې ورو تار (لارښود). ممکن په لوند سړکونو کې د کرشن ځینې مسلې شتون ولري ، دا ریښتیا دي ، مګر د XDS بریښنایی توپیر ، کوم چې د داخلي څرخ په ماتولو سره د سکیډ مخه نیسي ، کله چې تاسو وغواړئ بریا ده ، ځکه چې دا د وتلو پرمهال انټرسټیر خورا کموي.
لویې لارې
د سپورت تعلیق سره د بار/35 ټایر ترکیب هم په موټرو کې د موټر چلولو ځینې ستونزې رامینځته کوي. تاسو کولی شئ د هر دلیل لپاره د مسافرینو سره مداخله وکړئ: ویده کونکي، ګولۍ، کوچني ډنډونه. سره له دې، تاسو کولی شئ د خپل غږ پورته کولو پرته د خپلو ملګرو مسافرینو سره خبرې وکړئ ځکه چې بدن، انجن او ویل آرچونه ښه موصل شوي دي: زموږ د غږ کچه میټر په 130 کیلومتره / ساعت کې یوازې 66 dB ثبت کړی، کوم چې حتی د ځینو سیډانونو څخه ښه دی. د کروز کنټرول؟ تاسو باید پیسې ورکړئ - دا یوازې داسې پیښ شوي - په جلا توګه: دوی 285 یورو دي.
په تخت کې ژوند
دې ته په پام سره چې A1 د داخلي ځای او صنعتي استوګنې درلودو لپاره نه اخیستل کیږي ، دا باید وویل شي چې کوچنی آډي ، د خپل ابدي انګلو-جرمني سیال په څیر ، ډیر شا مسافرین قرباني کوي: دوی په چوکۍ کې راحته دي ، مګر رنځیږي. د زنګونونو سره ډیر. او سر. په هرصورت ، داخله پاکه ده لکه څنګه چې تاسو د آډي څخه تمه لرئ. ساده حکمونه (د نیویګیټر حکمونو پرته ... زده کړئ) او په لاسرسي کې په لوړوالي کې د موادو سره یوځای کیږي ، لږترلږه چیرې چې سترګې او لاس ډیری ځله آرام کوي. په تفصیل سره معاینه کول ، موږ د موادو او پای په شرایطو کې یو څه سپمونه ومومو ، په پایو کې د کوچني چکچکو سره. د سامان کڅوړې په اړه یو څه: کافي خونه ، دا د معیاري په توګه په جلا توګه د پوښلو شاته څوکۍ وړاندیز کوي. په اختیاري ډول ، تاسو کولی شئ د سکی کڅوړه (85 یورو) او د سامان کڅوړه (110) اضافه کړئ ، په کوم کې چې د 12 V بریښنایی هټۍ ، د توکو خوندي کولو لپاره هکونه ، د بار جال ، د ځمکې لاندې برخې ، د بندولو لپاره یوه پټه ، اضافي ر lightا ...
قیمت او لګښتونه
شپاړس زره څلور سوه یورو. د دې مقدار سره، تاسو کولی شئ کور ته د ګالف برخې یا داسې نورو څخه خورا ښه کمپیکٹ وینونه واخلئ. برسېره پردې، د بنسټ ارقام د (ډیر بډایه) اختیاري لیست څخه اخیستل شوي په غیرقانوني توګه وده کوي. ځکه چې دا د آکس جیک ، بهرني او داخلي S لاین کڅوړو سره د CD راډیو سره معیاري راځي ، د کروز کنټرول ، USB ساکټ ، بلوتوټ سپیکرفون ، نیویګیټر ، زینون هیډ لایټونو ، بریښنایی فولډ عکسونو او پارکینګ سینسرونو لپاره د لاسي اقلیم کنټرول او اتوماتیک لیږد. تاسو باید تادیه وکړئ: ټولټال شاوخوا 3.000 یورو. له همدې امله، مشوره دا ده چې د اضافه کولو لپاره پاملرنه وکړئ. همدارنګه په ګاز باندې پښه: په ټرافیک جام کې، دا غوره ده چې د هغه حرکتونه په احتیاط سره وزن کړئ. ځکه چې که تاسو خپل ځان ته پریږدئ ، واټنونه (د ادعا شوي معلوماتو څخه دمخه لرې) کولی شي په اسانۍ سره ډیر شي ، په اسانۍ سره زموږ د ازموینې په جریان کې موندل شوي 12,1 کیلومتره / لیټر څخه ډیر شي. د تضمین په اړه هیڅ ناراضه ندي ، د معمول بدبختۍ دوه کاله د نامحدود مایلج سره. په هرصورت، د غوښتنې په صورت کې، پوښښ له 1 څخه تر 3 کلونو پورې او له 30.000 څخه تر 150.000 کیلومترو پورې غزیدلی شي (بیې له 70 یورو څخه تر 605 یورو پورې). په نهایت کې ، د کارول شوي موټر لپاره ښه امکانات ، یوازې د لوړ ځواک لخوا یو څه خراب شوي.
خونديتوب
لکه څنګه چې ډیری وخت قضیه وي ، فعالیت او خوندیتوب ورته لور ته ځي: هرڅومره پیاوړی موټر ، ښه محافظت. له فعال څخه پیل کول: د دې A1 بریک کولو سیسټم ، د مثال په توګه ، وتوانید چې په 130 km / h کې یې په 61,6 مترو کې ودروي. د سوپر کار لپاره ورته معلومات لکه د آډي R8 ... تجهیزات (7 ایربګس ، اسوفیکس ضمیمې ، د کرشن کنټرول سیسټم ، د فوګ څراغونه) او د یورو NCAP لخوا د ټکر ټیسټ مقاومت هم ښه دي. لکه څنګه چې تاسو په مقابل پا onه کې لیدلی شئ ، A1 نږدې کامل و ، پنځه ستوري یې ګټلي (90 adult د لویانو محافظت لپاره ، 79 child د ماشومانو محافظت لپاره ، 49٪ د پیاده تګ لپاره). د موټر چلولو متحرکات؟ په تیریدو کې پاتې راغلی. ESP ، کوم چې په بشپړ ډول معلول کیدی نشي ، په هوښیارۍ سره د شا محور حرکت څارنه کوي ، کوم چې د کونج کولو پرمهال د تاویدونکي اخراج لپاره خورا حساس ندي. د لوړ ځواک سره سره ، حتی بې تجربه کاروونکي کولی شي په بشپړ خوندیتوب کې ساتیري وکړي. شاید حتی په لاره کې ، چیرې چې زموږ فابیو بابیني A1 نچوړ کړی. پا Turnه وګرځوئ او ومومئ چې دا څنګه د اډریا سرکټ ته لاړ.
زموږ موندنې
ګړندی کول
| 0-50 کلومیتره في ساعت کې | 3,45 |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 7,65 |
| 0-130 کلومیتره في ساعت کې | 12,25 |
ریپریسا
| په DS کې 20-50 کیلومتره / ساعت | 2,17 |
| په DS کې 50-90 کیلومتره / ساعت | 3,61 |
| په DS کې 80-120 کیلومتره / ساعت | 4,83 |
| په DS کې 90-130 کیلومتره / ساعت | 4,73 |
اخستل
| 50-0 کلومیتره في ساعت کې | 9,8 |
| 100-0 کلومیتره في ساعت کې | 37,5 |
| 130-0 کلومیتره في ساعت کې | 61,6 |
غږ
| لږترلږه | 43 |
| اعظمي هوایی کنډیشن | 64 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 58 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 61 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 66 |
سونګ
لاسته راوړل
سفر
| رسنۍ | 12,1 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 48 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 88 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 128 |
قطر
ګیری
| د چټکتیا وروسته | 2,1 |
| په 130a کې 5 کیلومتره / ساعت | 2.900 |
