د الفا رومیو جیولیا QV 2017 بیاکتنه

ټیم روبسن د سیډني موټروسپورټ پارک کې د نوي الفا رومیو جیولیا QV ازموینه او تحلیل کوي، او په آسټرالیا کې د هغې د پیل څخه د فعالیت، د تیلو مصرف او پایلو په اړه راپور ورکوي.

دا وخت دی چې د نړۍ یو له پخوانیو موټرو برانډونو څخه بیرته په خپلو پښو ودریږي. په 1910 کې تاسیس شوی، الفا رومیو د ځینې خورا ښکلي او الهام بخښونکي موټرو کریډیټ لري چې تر اوسه جوړ شوي ... مګر وروستي 15 یا څو کلونه د تیرو ویاړو ورځو غمجن سیوري دي، د Fiat څخه اخیستل شوي بدلونونو د ستړي کولو لړۍ سره چې پلورل شوي. خراب او برانډ ته خورا لږ ارزښت راوړی.

په هرصورت، سره له دې، الفا لاهم ډیر ښه نیت او مینه لري، کوم چې ادعا کوي چې په تیرو پنځو کلونو کې یې د € 5bn (AU $ 7bn) او د FCA غوره او هوښیار کارمندانو ټیم سره د نوي لپاره ځان بیا ایجاد کړی. پیړۍ

Giulia sedan د ټولو نویو وسایطو د لړۍ لومړی دی چې د شرکت بدلولو لپاره ترتیب شوی، او QV په ښکاره ډول د مرسډیز-AMG او BMW په څیر سیالانو ته ګونټیټ ټیټوي. ایا هغه اداره کوله چې داسې ښکاري چې ناممکن ښکاري؟

ډيزاين

الفا وايي، څلور دروازې جولیا په بې رحمۍ سره زړور او عالي دی، د قوي کرښو، خوندور تلفظونو او ټیټ، هدف لرونکي موقف سره، پداسې حال کې چې د شیشې چت د بونټ اوږدوالی لري.

QV په بشپړ ډول د کاربن فایبر پوښل شوی: هوډ، چت (دا عناصر یوازې نږدې 35 کیلوګرامه ژغوري)، د غاړې سکرټونه، مخکینۍ ټیټ سپیلر (یا سپلیټر) او شا وزر ټول د لږ وزن لرونکي موادو څخه جوړ شوي دي.

په مننه، الفا اداره کړې چې Giulia QV ته یو څه شخصیت ورکړي.

دا مخکینۍ سپلیټر په اصل کې یو فعال ایروډینامیک وسیله ده چې په سرعت کې د ډریګ کمولو لپاره راپورته کیږي او د بریک کولو پرمهال ښکته کیږي ترڅو مخکینۍ پای ته ښکته ځواک اضافه کړي.

موټر د نولس انچو څرخونو لخوا بشپړ شوی ، کوم چې د اختیار په توګه په دودیز کلوورلیف سټایل کې رامینځته کیدی شي. پورتنۍ رنګ، البته، د سیالۍ سور دی، مګر دا به د اوو خارجي رنګونو او څلور داخلي رنګ انتخابونو سره راشي.

په مننه، الفا اداره کړې چې Giulia QV ته په یوه سکتور کې یو څه شخصیت ورکړي چیرې چې یو موټر کولی شي په اسانۍ سره د بل په څیر ښکاري.

عمليیت

د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه، ډشبورډ ساده، روښانه او سجیلا دی، د لږترلږه کنټرولونو سره او په موټر چلولو تمرکز کوي.

سټیرینګ ویل کمپیکٹ دی، ښکلی شکل لري او د فکري لمسونو لکه الکانټارا د ګوتو پیډونو سره سینګار شوی.

د سپورت معیاري څوکۍ حتی د 100 کیلو وزن لرونکي پیلوټ لپاره خورا ملاتړ او ملاتړ لري ، او د دوی دوه پیډلونو او سټیرینګ ویل سره مستقیم او سم دي. که تاسو کله هم زوړ الفا چلولی وي، نو تاسو به پوه شئ چې ولې دا مهم دی.

د سویچ ګیر پاتې برخه خورا ښه ښکاري ، د فرعي او نرمۍ سره چې موږ یې تمه نه درلوده.

په سټیرینګ ویل سپیک کې د سره سټارټر تڼۍ په عمومي ډول د جیولیا رینج کې د فیراري DNA شاملولو او په ځانګړي توګه QV کې د شاملولو لپاره یو لوی وړاندیز دی؛ په حقیقت کې، د جیولیا پروګرام مشر، رابرټو فیدیلي، د فیراري پخوانی کارمند دی چې د هغه کریډیټ ته د F12 په څیر موټرونه لري.

د سویچ ګیر پاتې برخه خورا ښه ښکاري ، د فرعي او نرمۍ سره چې موږ یې تمه نه درلوده.

یوازینی روښانه مسله چې موږ یې په ګوته کولی شو د اته سرعت اتوماتیک ډیریلر دی ، کوم چې د پاتې FCA امپراتورۍ څخه منع شوی. لوی ثابت پیډلونه - یوځل بیا هغه څه چې تاسو یې په 488 کې ومومئ - د ګیرونو کنټرول غوره لاره ده.

د 8.8 انچ میډیا سکرین په مرکز کنسول کې په ښه توګه مدغم شوی او بلوتوټ ، سټ-نیو او ډیجیټل راډیو وړاندیز کوي ، مګر د ایپل کارپلی یا Android آټو نه.

د شا څوکۍ ځای اوسط دی، د ژور شا څوکۍ بنچ سره سره د لوړ مسافرینو لپاره یو څه محدود سر خونې سره.

د دریو لپاره یو څه سخت، مګر د دوو لپاره مناسب. د ISOFIX ماونټونه بهرنۍ شا ته ښه والی ورکوي، پداسې حال کې چې شاته وینټونه او شاته USB پورټ ښه لمس دي.

یو کوچنی منفي د جیولیا سیلس لوړوالی دی، کوم چې کولی شي د ځمکې لاندې کول ستونزمن کړي. ورته د دروازو په شکل کې دی، په ځانګړې توګه شاته.

زموږ د ګړندي ازموینې په جریان کې ، موږ دوه پیالې په مخ کې ، دوه په مرکز کې شاته ، او د بوتل لرونکي په مخکینیو دروازو کې ، او همدارنګه په شا دروازو کې جیبونه ولیدل. ټرک 480 لیټره سامان لري، مګر د ځای خوندي کولو لپاره اضافي ټایر یا ځای نشته.

قیمت او ځانګړتیاوې

Giulia QV د سفر لګښتونو دمخه په $ 143,900 کې پیل کیږي. دا د خپلو اروپایی سیالانو سره د مبارزې په مینځ کې اچوي، د BMW M3 سیالۍ سره چې قیمت یې 144,615 $ او د مرسډیز-AMG 63 S سیډان $ 155,615 ډالر دی.

په معیاري تجهیزاتو کې د 19 انچ الیایټ ویلونه شامل دي د ګمرک پیریلي ټایرونو سره، بای-زینون او LED هیډ لایټونه د تطبیق وړ مخکینۍ څراغونه او اتوماتیک لوړ بیمونه، د بریښنا او ګرم چرم سپورت څوکۍ، او کاربن او المونیم ټرمونه.

دا د تطبیق وړ ډیمپرونه او بریمبو شپږ پیسټون مخکینۍ او څلور پسټون شاته بریک کیلیپرونه هم ترلاسه کوي. د شا څرخ ډرایو Giulia په شا محور کې فعال تورک توزیع او د معیاري په توګه دودیز اته سرعت اتوماتیک لیږد لري.

د QV زړه او زیور د فیراري څخه اخیستل شوی 2.9 لیټر دوه ټربو چارج شوی V6 انجن دی.

په اختیاري کڅوړو کې د شاوخوا $ 12,000 ډالرو لپاره د موټر دواړو خواو لپاره د کاربن - سیرامیک بریک سیسټم اپ گریڈ او د شاوخوا $ 5000 لپاره د کاربن لیپت سپارکو ریسینګ بالټونه شامل دي.

تور بریک کیلیپر معیاري دي، مګر سور یا ژیړ هم امر کیدی شي.

انجن او لیږدونه

د QV زړه او زیور د فیراري څخه اخیستل شوی 2.9 لیټر دوه ټربو چارج شوی V6 انجن دی. هیڅوک دا نه وايي چې دا د الفا بیج سره د فیراري انجن دی، مګر داسې شواهد شتون لري چې د ټول مصر انجن د ورته F154 انجن کورنۍ پورې اړه لري لکه V8 Ferrari California T او دواړه انجنونه ورته بور، سټروک او V شکل لري. سقوط د کونج شمیرې

په 375rpm کې 6500kW او د V600 څخه له 2500 څخه تر 5000rpm پورې 6Nm د مستقیم تیلو انجیکشن سره تولیدوي، الفا اټکل کوي چې Giulia QV به یوازې په 0 ثانیو کې 100 km/h سرعت وکړي او په 3.9 km/h کې به ووهي. دا به په 305 کیلومترۍ کې ادعا شوي 8.2 لیټره هم بیرته راولي.

دا مشخصات د M3 کموي، کوم چې د سیالۍ ځانګړتیاو کې یوازې 331kW او 550Nm وړاندې کوي او د څلورو ثانیو لپاره د 0-100km/h وخت وړاندې کوي.

Giulia QV کولی شي د بریښنا له پلوه د مرسډیز-AMG C63 سره سیالي وکړي ، مګر په 100 Nm کې د آلمان موټر څخه ټیټ دی. په هرصورت، دا ویل شوي چې ایټالوی ګړندی 700 کیلومتره فی ساعت 0.2 ثانیې ګړندی کوي.

QV د نوي پرمختللي ZF اته سرعت اتوماتیک سره معیاري راځي چې د فعال تورک ویکتورینګ شاته پای سره جوړه شوې ، په شا محور کې د دوه کلچونو په کارولو سره هغه ویل ته تر 100٪ بریښنا لیږلو لپاره چې ورته اړتیا لري.

له کونج څخه تر کونج پورې ، مستقیم وروسته مستقیم ، QV په دوامداره توګه خپل ځان ټیک کوي ترڅو خپل فعالیت اعظمي کړي.

یو ټول نوی پلیټ فارم، چې د جیورجیو په نوم پیژندل کیږي، د QV ډبل لینک مخکینۍ او څو لینک شاته تعلیق ورکوي، او سټیرینګ په بریښنایی توګه مرسته کوي او مستقیم د چټک تناسب ریک او پنین سره یوځای کیږي.

دلته د یادولو وړ ده چې الفا په Giulia کې د نړۍ لومړی بریک سیسټم معرفي کړ چې د دودیز سرو بریک او د موټرو ثبات کنټرول سیسټم ترکیب کوي. په ساده ډول ، د بریک کولو سیسټم کولی شي د موټر د ریښتیني وخت ثبات سیسټم سره کار وکړي ترڅو د بریک فعالیت او احساس غوره کړي.

سربیره پردې، مرکزي کمپیوټر چې د چیسس ډومین کنټرول کمپیوټر یا CDC کمپیوټر په نوم پیژندل کیږي، کولی شي د تورک ویکتورینګ، فعال مخکینۍ سپلیټر، فعال تعلیق سیسټم، د بریک کولو سیسټم او د کرشن / ثبات کنټرول ترتیبات په ریښتیني وخت او همغږي ډول بدل کړي. .

له کونج څخه تر کونج پورې ، مستقیم وروسته مستقیم ، QV په دوامداره توګه خپل ځان ټیک کوي ترڅو خپل فعالیت اعظمي کړي. وحشي، هو؟

د سونګ مصرف

په داسې حال کې چې الفا په ګډه دوره کې په هر 8.2 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو ټیټې کچې ادعا کوي، زموږ په لار کې شپږ لیپ ازموینې پایله 20 لیټر / 100 کیلومتره ته نږدې ښودلې.

د حیرانتیا خبره نده چې QV 98RON غوره کوي او موټر د 58 لیټر ټانک لري.

چلول

زموږ تجربه نن ورځ تر 20 کیلومترو پورې محدوده وه، مګر دا 20 کیلومتره په زړه پورې سرعت کې وو. د پیل څخه سم، QV نرم او په حیرانتیا سره نرم دی، حتی کله چې د ډرایو حالت انتخاب کونکی په متحرک حالت کې وي او شاکونه "سخت" ته ټاکل شوي وي.

 دا انجن... واو. بس واه. زما ګوتې په دوه چنده سرعت حرکت کوي، یوازې د بدلونونو سره ساتلو لپاره.

سټیرینګ سپک او خوندور دی ، د فرعي او معنی لرونکي فیډبیک سره (که څه هم ډیر وزن به په ډیرو ریسینګ حالتونو کې عالي وي) ، پداسې حال کې چې بریکونه - دواړه کاربن او فولادې نسخې - حتی د لوی تمځایونو وروسته هم بشپړ ، باوري او بلټ پروف احساس کوي. د احمق سرعت څخه.

او هغه انجن... واو. بس واه. زما ګوتې په دوه چنده سرعت حرکت کوي، یوازې د بدلونونو سره د ساتلو لپاره، دا هغه بیړنۍ او ځواک دی چې هغه یې د بیا راګرځولو سلسله وهلې.

د دې ټيټ تختو تورک به یو ټراکټور ویاړي؛ په حقیقت کې، دا غوره ده چې Giulia QV د بل په پرتله په لوړ ګیر کې چل کړئ، یوازې د دې لپاره چې د بډایه، غوښې لرونکی تورک د هغه موټی بانډ په مینځ کې وساتئ.

دا یوه چیغې نه ده، مګر د V6 د باریټون ریزونانس او ​​لوډ کریکلز په بشپړ ډول د دې څلور خارجو له لارې بدلون او حتی د هیلمټ له لارې لوړ او روښانه وو.

د Pirelli دودیز ټایرونه، د الفا د چیسس انجنیر په وینا، د سیالۍ لپاره چمتو شوي R-spec ډولونو ته نږدې دي څومره چې تاسو یې ترلاسه کولی شئ، نو د لندبل هوا فعالیت او دوام په اړه به پوښتنې شتون ولري ... مګر د ټریک لپاره، دوی خورا ښه دي. ، د ډیری اړخ گرفت او عالي فیډبیک سره.

Giulia QV مطلق مشر دی ... لږترلږه په لار کې.

برسېره پردې، د موټر سره یو ځای احساس کول اسانه دي، د ساده او روښانه وسیلې پینل ترتیب، غوره لید، آرامۍ څوکۍ او د موټر چلولو یو مثالي موقعیت څخه مننه. حتی د هیلمټ اچولو لپاره یو ځای شتون لري.

خوندیتوب

الفا د جیولیا د خوندیتوب ریکارډ کې کمښت ونه کړ، د یورو NCAP بالغ خوندیتوب ازموینې کې موټر د 98 سلنې نمرې سره، د هر موټر لپاره ریکارډ.

دا د ډیری فعال خوندیتوب ځانګړتیاو سره هم راځي، پشمول د خودمختاره بیړني بریک کولو او د پیاده رو کشف سره د مخکینۍ ټکر خبرتیا، د لین د وتلو خبرداری، د ټرافيکي خبرتیا سره د ړانده ځای مرستې، او د پارکینګ سینسرونو سره د بیرته راګرځیدونکي کیمره.

خپل

Giulia QV د درې کلن، 150,000 کیلو متره تضمین پوښل شوی.

د خدماتو وقفه په هرو 12 میاشتو کې یا 15,000 کیلومتره ده. الفا رومیو د پری پیډ موټر ساتنې برنامه لري چې قیمت یې لاهم تایید شوی نه دی.

Giulia QV مطلق مشر دی ... لږترلږه په لار کې. موږ باید خپل قضاوتونه خوندي کړو تر هغه چې موږ یې د حقیقت له ناپاکو سړکونو څخه تیر نه کړو.

په هرصورت، په موټر کې زموږ د لنډ وخت څخه، د هغې نازک تماس، نرم چلند، او په ټولیز ډول ټولیز چلند وړاندیز کوي چې هغه به ځان شرمنده نه کړي.

هغه دنده چې الفا رومیو د ځان د بیا رامینځته کولو سره مخ کوي خورا لوی دی ، مګر د خپلو پخوانیو مینه والو او یو شمیر احتمالي نوي پیرودونکو څخه تیر ته د ګلابي لید څخه مننه چې د رامینځته شوي اروپایی برانډونو څخه لیرې کیدو په لټه کې دي ، دا لاهم ترسره کیدی شي که سم وي. محصول وړاندې کیږي.

که چیرې Giulia QV واقعیا د دې نیمګړتیا ، مایوسونکي ، باصلاحیته ، په زړه پوري ایټالوی برانډ راتلونکي ته ریښتیني نښه وي ، نو شاید ، یوازې شاید ، دا د ناممکن کار ترسره کولو کې بریالی شوی.

ایا Giulia QV کولی شي تاسو د هغې له یوه آلماني سیال څخه متوجه کړي؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.