الفا رومیو الفتا - عصري ایټالوی
د ډیرو کلونو لپاره، د الفتا نوم د الفا رومیو ریسینګ موټرو سره تړاو لري، کوم چې د XNUMX لسیزې راهیسې په سپورت سیالیو کې پیل شوي. د جګړې وروسته، د جیوچینو کولمبو لخوا ډیزاین شوی موټر د افسانوي لکه جوآن مانویل فانګیو او نینو فارینا لخوا پرمخ وړل شوی و. په کې، الفتا د خپل سپورت دنده پای ته ورسوله، او د راتلونکو لسیزو لپاره یې نوم ورک شو. دا د XNUMX لسیزې پورې بیرته راستون نه شو، دا ځل د منځنۍ اندازې سیډان په ټیګاټ کې د بیج په توګه چې فکر کیږي د موټر چلولو لپاره تفریح او د یوې کوچنۍ کورنۍ لپاره کافي ځای چمتو کړي.
الفا رومیو الفیټا په 1972 کې د مشهور کوچني جولیا او 2000 تر منځ د منځګړی موټر په توګه پیل شو، یو پیاوړی 130 هارس پاور سیډان په 1750 کې جوړ شوی. د دې پس منظر په مقابل کې، الفتا د سټایلیک نظر څخه ډیر عصري ښکاري، د کوم لپاره چې جیوسپپ سکارناتی مسؤل و.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
د الفا رومیو الفیټا په اعتراف سره یو څه کوچنی و - اندازه یې له 4,3 مترو څخه کمه وه ، پداسې حال کې چې د 2000 ماډل 10 سانتي متره لوی و - مګر دا لاهم ورته برخه ده. د دواړو موټرو د تقاضا ساتلو لپاره، په نوي ماډل کې یوازې 1,8 لیټره واحد کارول شوی، چې 122 hp تولیدوي. په 5500 rpm کې. د ګړندي موټر چلولو لپاره کافي ځواک شتون درلود - موټر 180 km/h (100 km/h په 10,5 ثانیو کې) سرعت درلود ، مګر نوی ماډل د الفا رومیو 2000 په پرتله ګړندی نه و ، کوم چې 185 km/h او 100 km/h ته ګړندی و. h. h د 9 ثانیو وروسته په سرعت میټر کې ښکاره کیدی شي.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
د الفا رومیو الفیټا په خپله برخه کې اسانه ژوند نه درلود. د خپل سپورتي ځانګړتیا له امله، دا باید د نامتو الماني سیډان او د نورو اروپایی تولید کونکو موټرو سپورتي نسخو سره سیالي وکړي. په 2-x 518-liter ماډل کې، قیمت د BMW 505 یا Peugeot 99 GTi سره نږدې موقعیت درلود. موټر باید د خپل ژوند په اوږدو کې واقعیا بریالي ډیزاینونو سره معامله وکړي - دا کافي دي چې ووایو چې د پلور په پیل کې ، الفتا ساب 51 EMS یو څه ارزانه و. الفا، د دقیق سټیرینګ او کامل وزن توزیع څخه مننه، خورا ښه چلول، کوم چې دا ممکنه کړې چې د ښه انجنونو څخه پوره ګټه پورته کړي. د 49٪ مخکینۍ او 65٪ شا وزن ویش د لیږد سیسټم لخوا ممکن شوی: ګیربکس او کلچ په شا محور کې موقعیت درلود. دا حل په سپورت موټرو کې د ډیرو پیسو لپاره موندل کیدی شي، مګر الفا رومیو دا په خپلو لږو مشهورو موټرو کې مشهور کړ. د الفتا ماډل وروسته، دا ډول سیسټم په الفا رومیو GTV، 90 یا کې هم کارول کیده.
الفا رومیو الفتا، د لوړې بیې سره سره، د اویایمې لسیزې په ستونزمن بازار کې ځان ښه ثابت کړی: غیر رسمي معلومات د 448 زره په کچه پلور ښیې. نقلونه یوازې دوه کاله تولید وروسته، الفا رومیو پریکړه وکړه چې د سیډان د لنډ پوړ پلیټ فارم پراساس د کوپ نسخه جوړه کړي. دا د الفا رومیو الفتا GT/GTV و. دا ماډل په بریالیتوب سره تر 1987 پورې په ډیری انجنونو کې تولید شوی. په پیل کې، موټر په کلکه د سیډان ټیکنالوژۍ پر بنسټ والړ و (1.6 او 2.0 واحدونه نصب شوي وو)، مګر د وخت په تیریدو سره دا وده وکړه: دا ډیر ښکار او ډیر چټک شو. د 2,6 لیټر انجن سره ترټولو پیاوړی نسخه 200 hp درلود. او 230 کیلومتره / ساعت ته ګړندی شوی.
له بده مرغه، د یو ځوان د رول لپاره د نوماند په توګه الفا رومیو الفیتا خورا غوښتنه ده. دا د ساتنې او اضافي پرزو په اړه ندي - دا ډیر پراسیک دی. د تولید حجم ته په پام سره، د پیرودلو لپاره نسبتا لږ موټر شتون لري، او هغه چې دمخه شتون لري په اوسط ډول شاوخوا 25-50 زره لګښت لري. زلوټي د حیرانتیا خبره نده، په زړه پورې ABC د پولنډ په سړکونو کې د لیدلو وړ دی.
