جیټا هایبرډ - د کورس بدلون

وولکس واګن او ټیوټا، دوه لوی او سیالي شرکتونه، داسې بریښي چې د هایبرډ بیریکډ دواړو خواو ته کیندل کیږي. ټیوټا د ډیرو کلونو لپاره په بریالیتوب سره د بریښنایی موټرو سره سمبال ماډلونو ته وده ورکوي، او فولکس ویګن هڅه کړې چې دا حقیقت له پامه غورځوي چې دا ټیکنالوژي په ټوله نړۍ کې ډیری ملاتړي موندلي. تر اوسه پورې.

په ژنیو کې نندارتون یو ښه فرصت دی چې زموږ وروستي ماډلونه وړاندې کړي، او همدارنګه پرمختللي او پلي شوي تخنیکي حلونه. ووکس ویګن هم پریکړه وکړه چې له دې فرصت څخه ګټه پورته کړي او د ژورنالیستانو لپاره یې د جیټا هایبرډ چلولو لپاره چمتو کړي.

تخنیک

اوس مهال، هایبرډ ټیکنالوژي نور د هیچا لپاره یو خطرناک راز نه دی. وولکس ویګن هم پدې مسله کې کوم نوی ندی راوړی - دا په ساده ډول د موجوده اجزاو څخه د داخلي احتراق انجن او / یا بریښنایی موټرو سره موټر رامینځته کړی. انجنیرانو ټوله مسله یو څه په لیوالتیا سره وکتل او پریکړه یې وکړه چې یو موټر جوړ کړي چې د پریوس هایبرډ پاچا سره سیالي وکړي. موټر لکه څنګه چې دی هر اړخیز دی، مګر په څو لارو کې غوره دی.

د افسانې سره سیالي کول اسانه ندي ، مګر تاسو باید له کوم ځای څخه پیل وکړئ. لومړی، دا یو ډیر پیاوړی 1.4 TSI ګازولین انجن دی چې د مستقیم تیلو انجیکشن او 150 hp سره ټربو چارجینګ لري. ریښتیا، د بریښنا واحد یوازې 27 hp تولیدوي، مګر په ټولیزه توګه ټول هایبرډ بسته د 170 hp اعظمي بریښنا ته وده ورکوي. بریښنا د 7 سرعت ډبل کلچ DSG ګیربکس له لارې مخکینۍ محور ته لیږل کیږي. موټر، که څه هم د عادي جیټا په پرتله له 100 کیلوګرام څخه ډیر دروند دی، په 100 ثانیو کې 8,6 کیلومتره فی ساعت سرعت لري.

د هایبرډ کټ ډیزاین سکیم خورا ساده دی - دا دوه انجنونه لري د هایبرډ ماډل سره د دوی ترمینځ جوړ شوی او د لیتیم آئن بیټرۍ سیټ. بیټرۍ د شا سیټ شاته موقعیت لري ، داخلي ځای ساتي پداسې حال کې چې د تنې ځای 27٪ کموي. د بیټرۍ چارج کولو پروسې لپاره مسؤل ، د نورو شیانو په مینځ کې ، د بیا رغونې سیسټم دی ، کوم چې کله چې د بریک پیډل فشار راوړل شي ، بریښنایی موټور په بدیل اوسني جنراتور بدلوي چې بیټرۍ چارج کوي. د هایبرډ ماډل نه یوازې غیر فعالوي ، بلکه تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ ډول د پټرول انجن غیر فعال کړئ کله چې یوازې په بریښنا کې موټر چلوئ (د 2 کیلومتره اعظمي حد سره بریښنایی حالت) یا کله چې په فری ویلینګ حالت کې موټر چلوئ. هرچیرې چې امکان ولري، موټر د تیلو او بریښنا خوندي کولو لارو په لټه کې دی.

دلته دا هم د یادولو وړ ده چې د ډیزاینرانو موخه دا وه چې یو اقتصادي رامینځته کړي، مګر په ورته وخت کې د دودیز ډرایو په پرتله د هایبرډ چلولو لپاره متحرک او خوندور. له همدې امله د بریښنا یو ګړندی واحد د څو لینک شاته تعلیق لخوا بشپړ شوی.

ب appearanceه

په لومړي نظر کې، جیټا هایبرډ د دې TDI او TSI بیج شوي خویندو څخه لږ توپیر لري. په هرصورت، که تاسو نږدې وګورئ، تاسو به یقینا یو بل ګریل وګورئ، د نیلي ټرم سره لاسلیک شوي نښې، یو شاته سپولر او د ایروډینامیک پلوه غوره شوي المونیم ویلونه.

لومړی شی چې تاسو دننه ګورئ یو بل ساعت دی. د منظم ټیکومیټر پرځای ، موږ تش په نامه ګورو. د بریښنا میټر چې موږ ته د نورو شیانو په مینځ کې د دې په اړه معلومات راکوي چې ایا زموږ د موټر چلولو سټایل اکو دی ، ایا موږ دا مهال بیټرۍ چارج کوو یا کله چې موږ دواړه انجنونه په ورته وخت کې کاروو. د راډیو مینو د انرژي جریان او CO2 صفر موټر چلولو وخت هم ښیې. دا هوښیار او د چاپیریال مسؤل چلونکو ته اجازه ورکوي چې د هایبرډ ټیکنالوژۍ څخه ډیره ګټه ترلاسه کړي.

سفر

د ازموينې لاره، چې په لسګونو کيلومتره اوږده ده، يوه برخه د لويې لارې، ښاري سړکونو او همدارنګه د ښار له لارې تېرېږي. دا د منځنۍ کورنۍ د ورځني موټر کارولو مناسب کراس برخه ده. راځئ چې د احتراق پایلو سره پیل وکړو. جوړونکی ادعا کوي چې د جیټي هایبرډ اوسط د تیلو مصرف د هر 4,1 کیلومتره سفر لپاره 100 لیټره دی. زموږ ازموینې ښودلې چې د 120 کیلومتره / ساعت په سرعت کې په لویه لاره کې د موټر چلولو پرمهال د تیلو اړتیا شاوخوا 2 لیټره لوړه ده او شاوخوا 6 لیټره تغیر کوي. د لویې لارې څخه د وتلو وروسته، د تیلو مصرف ورو ورو راټیټ شو، د یوې ټاکلې سکې لپاره 3,8 لیټر / 100 کیلومتره ته رسیدو (د ښار د عادي موټر چلولو سره). دا تعقیبوي چې د کټالوګ د تیلو مصرف د لاسته راوړلو وړ دی، مګر یوازې هغه وخت چې موږ په ښار کې ډیری وخت موټر وکاروو.

د وولفسبرګ اندیښنه د هغې د قوي او ښه موټر چلولو لپاره مشهوره ده. د جیټا هایبرډ هیڅ استثنا نه ده. د ایروډینامیک بدن کار ، د اخراج ترمیم شوی سیسټم او د ځانګړي شیشې کارول داخلي خورا ارامه کوي. یوازې د ګاز د قوي فشار سره د DSG ډبل کلچ ګیربکس سره وصل شوي انجن ګنډل زموږ غوږونو ته رسیدل پیل کوي. دا د موټر چلوونکي لپاره ګیرونه دومره ګړندي او په پام کې نیولو سره بدلوي چې ځینې وختونه داسې بریښي چې دا DSG نه دی ، مګر یو بې قدمه تغیر دی.

د بیټرۍ په بڼه اضافي سامان نه یوازې د فلیټ سامان کڅوړې په لاره کې راځي، بلکې د موټر چلولو تجربه کې یو کوچنی نښه هم پریږدي. جیټا هایبرډ په کونجونو کې یو څه سست احساس کوي ، مګر دا موټر د سلیلوم اتلولۍ لپاره نه و جوړ شوی. دا اقتصادي او د چاپیریال دوستانه سیډان باید د کورنۍ آرامۍ موټر وي، او دا دی.

جایزې

د جیټا هایبرډ به د کال په نیمایي کې په پولنډ کې شتون ولري او له بده مرغه هغه نرخونه چې زموږ په بازار کې به اعتبار ولري لاهم ندي پیژندل شوي. په آلمان کې، د کمفرټ لاین نسخه سره د جیټا هایبرډ قیمت 31 یورو دی. د های لاین نسخه 300 یورو نور لګښت لري.