الفا رومیو 159 TBi - د ظاهري ښکلا
دا روښانه ده چې الفا رومیو یو معتبر برانډ دی. د دې برانډ مینه والو لپاره او نه یوازې دا د فضل ، زړه راښکونکي شکلونو ، سپورت او نه هیریدونکي موټر چلولو تجربه سره مترادف دی. او په ورته وخت کې، ډیری (د دوی په منځ کې ممکن ملاتړي وي) په ورته وخت کې مخونه جوړوي، وايي چې د دوی لپاره الفا هم یو زړه راښکونکی موټر دی چې د بیا پلورلو پر مهال جیب ته ځي. موږ به شاید په بازار کې بل برانډ ونه موندلو چې دواړه به جذب او د پیرود پروړاندې خبرداری ورکړي.
نور برانډونه ډیر ثابت عکس لري. په ځانګړې توګه د آلمان آډي او BMW، چې موټرونه، او همدارنګه د بازارموندنې فعال خلک، موږ ته د دوی په اعتبار او سپورتي روحیه باور راکړ. دوی د ښکلا څخه انکار نشي کولی، او په ځینو ماډلونو کې حتی ښکلا. مګر دا د ایټالیا برانډ دی چې احساساتي چارج لري چې دا د نورو عالي لیموزینونو څخه توپیر کوي. هیله بیداروي. دا تخیل سوځوي. دا تاسو تږی کوي.
په زړه پورې ... دا د جوړونکو په اړه ندي. په یاد ولرئ چې والټر ډی سلوا د مخکیني ماډل 156 د هوښیار ډیزاین لیکوال و. کله چې هغه د څو کلونو لپاره د آډي لپاره رسم کول پیل کړل ، هغه په زړه پوري ، ښکلي او په زړه پوري موټرې تولید پیل کړ ... مګر نه دومره ښکلي او نه دومره په زړه پوري. ... که دا د ډیزاینرانو په اړه نه وي، نو دا څنګه ده؟ کله چې د راتلونکو پروژو منل یا رد کول، ایا د شرکت بورډ فکر کوي چې دا غوره ده کله چې د ماسپښین تیز لمر د کړکۍ څخه بهر روښانه شي، او په یو ساعت کې ټاکل شوي سیسټا تاسو ښه او تخلیق احساس کوي؟
دلیل باید په بل ځای کې ولټول شي - نه ټوله نړۍ یوازې د تندې په موټر کې د اوریدلو تصور او د هیلو نښو سره غواړي. ځینې خلک یو څه په ځانګړي ډول سپورتي یا تیریدونکي غوره کوي، نور آرام او وقار غواړي. یو څوک د خاموش شی په لټه کې دی، او څوک د ناڅرګند شی په لټه کې دی. او دوی د سپورت موټرې یا په وقار سره چلوي، په آرامۍ یا په ناڅاپي توګه. او پاتې ... بیرته الفا رومیو ته وګوره.
د نن ورځې د ازموینې نایکا پدې پوهیږي او له هر اړخ څخه ښه ښکاري. د خپل مخکیني په پرتله، دا د پام وړ وده کړې (لکه 22 سانتي متره اوږدوالی او 8,5 سانتي متره پلنوالی)، مګر په نظري توګه دا د یو ګرام په اندازه دروند نه دی. د شا ډیزاین مثالی دی ، په ځانګړي توګه په نسخه کې د سمیټ دوه ټیپ پایپونو سره. نرمې کرښې ، همغږي او متحرک ، د عالي 18 انچو څرخونو سره تاج شوي ، د موټر اړخ د هرچا لپاره بې پروا کوي. او البته - د موټر مخې ته، چې یوازې د یوې کلمې سره راځي - تیریدونکي او په چپ لین کې د بلډوزر په څیر عمل کوي. حتی د دروازې لاسي ، کوم چې دمخه (د دوی د مخکیني برعکس) له شا څخه "لیدل شوي" دي ، دومره مقناطیسي شکل لري چې په ستنو کې یې پټول غیر عملي و.
داخلي ډیزاین هم مایوسه نه کوي. الفا ډرایور ته د څرمن اپولسټري یو خوندور ترکیب وړاندې کوي چې نږدې ټوله کیبن پوښي ، ډیری المونیم ټرمونه او کیفیت ، نرم ټچ پلاستیکونه. د ساعت سور روښانتیا مساله زیاتوي، پداسې حال کې چې د فیشن سټارټ / سټاپ تڼۍ او ساکټ چې د سفر په جریان کې لوی کیلي "ذخیره کوي" په موټر کې د عصري رجحاناتو او ټیکنالوژیو شتون احساس کوي. د دوه ګوني چت سره پوښل شوی، ساعت د لوستلو لپاره اسانه دی، او د کمپیوټر نندارې عملیات خورا اسانه دي. د مرکز کنسول د موټر چلوونکي ته اړول شوی، او د سونګ کچه، د یخولو تودوخې او د فشار فشار ګیجونه د کنسول په طاقونو کې دومره ژور "ډوب شوي" دي چې د مسافرینو له څوکۍ څخه نه لیدل کیږي. ښکلی!
په ایټالیا کې، دوی تل توانیدلي چې په ښکلي ډول پرې کړي او ګنډي. یوازې سیمونه تل د ښکلا له پلوه خوښ نه و ، او کارول شوي توکي اکثرا د سمارټ جامو په پرتله د پټو زندان یونیفورم ګنډلو لپاره خورا مناسب وو. په هرصورت، دا ځل دا روښانه ده چې ایټالویان په موادو یا جمالیات کې خوندي نه دي.
په هرصورت، هرڅه سم ندي - لکه څنګه چې په لانسیا ډیلټا کې ، کوم چې ما څو میاشتې دمخه ازموینه کړې وه ، په الفا 159 کې ما په خورا نامناسب ځای کې د کروز کنټرول نوب وموند - زما په کیڼ زنګون کې آرام کول. زما د دوه مترو لوړوالي سره، ډیری موټرونه تنگ ښکاري او الفا رومیو 159، له بده مرغه، زما د ابعادو څخه هم کم شو. څوکۍ نه غوښتل چې ښکته لاړ شم، زما ویښتان د چت پر سر راښکته کړل، او د شا د خلاصولو وروسته (د سړک د لیدلو لپاره، زه باید یو څه ځان ښکته کړم)، په صوفه کې حتی کافي ځای نه و. زما شاته د ماشوم لپاره موټر د مخکینۍ په پرتله د 10 سانتي مترو څخه ډیر د ویلبیس زیاتوالي سره سره په پراخه کچه کې ښکیل نه دی. شاته څوکۍ به په آرامۍ سره 2 لویان ځای په ځای کړي (مګر ډیر لوی ندي). د سوفا شکل په نرمۍ سره اشاره کوي چې دریم کس دلته ښه راغلاست نه دی.
په هرصورت، دا ټولې نیمګړتیاوې په شالید کې له مینځه تللې کله چې ما په پای کې خپله څوکۍ ونیوله او د START تڼۍ یې کیښوده. په اوږدوالي او عرض کې د سانتي مترو په اړه کافي کیسې. راځئ چې د ظرفیت په اړه وغږیږو او څه چې له هغې څخه راځي. په مجموع کې 1742 دقیقا د الفا رومیو 159 TBi انجن کې د مکعب سانتي مترو شمیر دی. په هرصورت، کله چې د ټربو چارجر او مستقیم تیلو انجیکشن سره یوځای شي، دا واحد موټر چلوونکي ته د 200 هارس پاور وړاندیز کوي. په هرصورت، لوی حیرانتیا به د دې انجن انعطاف وي: 320 Nm او دا دمخه د 1400 rpm څخه دی. دا د انجنونو پیرامیټونه دي چې نږدې دوه چنده بریښنا لري. دا لوړ تورک تاسو ته اجازه درکوي چې لږ ځله ګیرونه بدل کړئ او موټر د ټیټ ریویس څخه مخ په وړاندې وګرځوئ. د دې انجن سره، سیډان یوازې په 100 ثانیو کې له 7,7 څخه تر 235 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، او یوازې XNUMX کیلومتره فی ساعت ته سرعت ورکوي.
دا د افسوس ځای دی چې دا د هود لاندې پټ شوی شاهکار د سم غږ سره نه دی. انجن یوازې د 4000 rpm څخه پورته اوریدل کیږي، او بیا هم دا د هډ لاندې څخه لږ تر لږه د اوریدلو وړ purr دی، نه د سپورت په زړه پورې غږ. شپږ سرعت ګیربکس هم توپیر نلري. پداسې حال کې چې ګیرونه په بشپړ ډول د انجن سره سمون لري، ګیربکس ممکن ډیر دقیق وي او لنډ جیکونه ولري.
د دې ماډل سره د څو سوه کیلومتره چلولو سره، ما ته داسې بریښي چې په سړک کې د 159 چلند په خوندي لیموزین کې د اوږد واټن پوښلو ته نږدې دی د مار په اوږدو کې د لکۍ "غورځولو" په پرتله (وروستی د دې څخه مننه ازمول کیدی شي. دا حقیقت چې د بریښنایی خوندیتوب مرستې سیسټمونه بند کیدی شي). تعلیق سخت دی او ډیر راحته ندي ، کوم چې دا لږترلږه د سپورت انجن په څیر ښه کوي. د سټیرینګ سره بدتر دی ، کوم چې کافي معلوماتي ندي ، او په ورته وخت کې کولی شي ناڅاپه ستاسو له لاسونو څخه سټیرینګ ویل وباسي کله چې په لارو کې موټر چلوي.
احتراق؟ کله چې د بشپړ ټرک سره د 5 خلکو موټر چلول، زه نشم کولی په هر 10 کیلومتره کې 100 لیټرو څخه کم شي. زه شک لرم چې د بار پرته پایله به خورا ښه وي - تولید کونکی حتی د 6 لیټرو ارزښت ژمنه کوي ، مګر ما د ورته انجن سره د لانسیا ډیلټا او د لویې لارې په اوږدو کې د لسګونو کیلو مترو په تجربوي برخه کې موټر چلاوه ، کوم چې ما موټر چلاوه. د 90 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره، پایله په سختۍ سره 7 لیټرو ته ورسیده. نو زه نه پوهیږم چې څنګه د 6 لیټر / 100 کیلومتره کتلاګ پایله ترلاسه کړم. په ښار کې، د تېلو مصرف شاوخوا 11 لیټره / 100 کیلومتره دی. د تیلو په اوسني نرخونو کې، دا خورا ګران خوښي ده. د دې څخه انکار کولو لپاره شاید هیڅ لاره شتون ونلري ... د الفا رومیو 159 TBi قیمتونه د سپورت نسخې لپاره د 103.900 پروموشنل PLN څخه پیل کیږي او د سپورت پلس نسخه لپاره PLN 112.900 200 پای ته رسیږي، او دا په هر 2.0 کیلومتره کې یو له ټیټ نرخونو څخه دی. په منځنۍ طبقه کې. برخه په ورته قیمتونو کې تاسو کولی شئ یوازې د سکوډا سوپرب 200 TSI 2.0 hp واخلئ. او Ford Mondeo EcoBoost hp څوک به یې واخلي؟ هغه څوک چې د موټر ظهور او د برانډ عکس ته پاملرنه کوي ، او همدارنګه هغه څوک چې د بیا پلور ارزښت کې د پام وړ کمیدو ته سترګې پټوي.
احساساتي موټرونه معمولا د تشریح کولو لپاره اسانه دي، مګر د الفا رومیو 159 سره ستونزه شتون لري کله چې د تړلو پراګراف لیکلو خبره راځي. هرڅه ښکلي او ژمن ښکاري - عالي ډیزاین ، ښه پای ، کامل انجن. حتی قیمت دومره زړه راښکونکی ښکاري لکه په ندرت سره. دا د افسوس ځای دی چې د تیر ماډل څخه 159 "لوی شوی" خورا شریف شوی دی (ځکه چې حتی د انجن 200 هارس پاور نسخه کې تاسو دا نشي اوریدلی) او د سوپرب یا مونډیو په څیر په ډرایور کې ورته احساسات راپاروي. ایا په الفی کې "یو څه" شتون لري چې هغه د غلط کیدو څخه ساتي؟ موږ د یو څه خطرناک "الفا" مخ په تمه یو او زموږ ګوتې د یو څه بې رحمۍ لپاره تیرې ساتو ، لږترلږه په خورا قوي نسخه کې.
