د ټیسټ ډرایو لیکسس RX 350 F سپورت
منځپانګې
لیکسس RX د شرکت ترټولو غوره پلورل شوي ماډلونو څخه دی او د جاپاني برانډ په تاریخ کې ترټولو مطلوب کراس اوور دی. موټر لا دمخه یو جانشین ترلاسه کړی: نوی RX د نیویارک موټرو شو کې پیل شو. د کراس اوور په لیدو سره ، موږ خلکو ته د مختلف موټر غوره توبونو سره پدې کې سواری ورکړ او وموندله چې ولې د مجلس په لیکه کې د 7 کلونو وروسته ، دا لاهم تازه ښکاري.
هو ، ما په کلکه د دې پیډل لمس کړ ، په صادقانه ډول. مګر هغه ناڅاپه ودرید او د توقع څخه ډیر نور درې ټیلیفونونه یې کړل. او دا سټیرینګ څرخ ، په لیکسس ر lightا کې ، ترټولو کوچني لمس ته عکس العمل ښیې. او ډیر سخت ، د "ملکي" ټرم کچې په پرتله ، تعلیق. زه د 45 درجې ګیر لیور ته ګورم ، لکه په منی کې - خورا د کورنۍ په څیر. زه څه غلط یم؟
دقیقا ، کله چې یو جاپاني شرکت د 35+ پیرودونکو لیدونکو په اړه وغږیږي ، دوی د لیکسس RX هرڅه معنی لري ، مګر د 350 F-Sport نه ، کوم چې د پاسپورټ مطابق نه ویریدلی. د دې اندازې د ټول ویل ډرایو کراس اوور لپاره ، 277 hp او په 8 ثانیو کې سو ته سرعت له حیرانونکي ارقامو څخه لرې دی. درې لیټره آډي Q5 د ټول ویل ډرایو سره ، د مثال په توګه ، 272 hp وده کوي. او په 100 ثانیو کې 5,9 کیلومتره / ساعت سرعت کوي.
مګر د RX F سپورټ ، ټیټ او مایوس شوی ، د ترافیک ر lightا څخه په پیل کې د ګاونډیو قطارونو هرچا ته اعلان کوي چې دا پلانونه لږترلږه په سحر کې وي ، او هغه غواړي باور ولري. لږترلږه په سرعت ساعت کې تر 60 ساعت پورې په ساعت کې. یو څوک دا تاثیر ترلاسه کوي چې د لیکسس انجنیرانو د بازار موندونکو سره مینځ ته راوړي ، مګر پدې فعالیت کې دوی پریکړه وکړه چې خپله پوزه په ټولو ګرم هیچونو کې په یوځل کې مسح کړي. او هغه هیڅکله ښځینه نه دی.
د روسیې بازار دومره ګډوډ شوی چې سیالان RX F سپورت (دا یو په 5,4 ثانیو کې په 340 hp کې سل ته ګړندی کوي ، او د دې لګښت له درې ملیون څخه لږ څخه پیل کیږي. مګر ، $ 44،078) تاسو حتی پورش هم لیکلی شئ. .. ریښتیا ، یوازې میکان ایس ، او بیا که تاسو صبر ولرئ د هغه لپاره په لیکه کې ودریږئ. دا په 5,4 ثانیو کې په 340 HP کې سل ته ګړندی کوي ، او د دې لګښت له درې ملیون څخه لږ څه پیل کیږي. مګر د واقعیا ښه بسته یوځای کولو لپاره ، تاسو باید شاوخوا یو ملیون اختیارونه اضافه کړئ. او دا د پام وړ نږدې دی - دا لاهم یو څه مختلف برخه ده.
له همدې امله ، د RX F سپورت حق لري چې دواړه په ګټه اخیستونکي ټرامپ وکړي ، او دا واقعیا پراخه موټر ، او بې وجدانه کرکټر دی ، کوم چې دا زما لپاره په وروستیو کلونو کې ترټولو حیرانوونکی موټر ګرځیدلی. له لیکسس څخه یې دا تمه نه درلوده ، مګر دا بد بد شو - او دا د دې اصلي پام دی. ښه انجونې دوی سره مینه لري.
تخنیک
لیکسس آر ایکس 350. د -،-لیتره شپږ سلنډر پطرولو انجنونو سره د 3,5 hp ظرفیت سره مجهز دی. له. د اعظمي تورک سره 277 346 نیوټن میټرونه لري. د پک ځواک د 6200،4700 RPM ته رسیدلی ، تورک یې په 100،8 rpm کې دی. ماډل په 10,6 ثانیو کې XNUMX کیلو متره / ساعت ته ګړندی کوي. په ګډه دوران کې د تیلو اوسط مصرف په XNUMX لیتر کې اعلان شوی.
له همدې امله ، د RX F سپورت حق لري چې دواړه په ګټه اخیستونکي ټرامپ وکړي ، او دا واقعیا پراخه موټر ، او بې وجدانه کرکټر دی ، کوم چې دا زما لپاره په وروستیو کلونو کې ترټولو حیرانوونکی موټر ګرځیدلی. له لیکسس څخه یې دا تمه نه درلوده ، مګر دا بد بد شو - او دا د دې اصلي پام دی. ښه انجونې دوی سره مینه لري.
د کراسور څرخونو ته شیبه د 6 سرعت "اتوماتیک" په کارولو سره لیږدول کیږي. د لیږد ټول وسایط ډرای دی چې د ذہین AI-شفټ سیسټم سره دی چې د موټر چلولو سټایل او د سړک شرایطو ته تغیر ورکوي. د الیکټرو مقناطیس سره د څو پلیټ رګ رچ کلچ د محورونو ترمینځ د تورک توزیع مسؤل دی. په نورمال ډول د موټر چلولو حالت کې ، ډیری تورک مخکینۍ محور ته لیږدول کیږي ، مګر د ویل سلیپ په صورت کې ، دا د 50:50 پورې تناسب کې توزیع کیدی شي. د مرکز کنسول د لاک ت buttonۍ لري چې متغیر توزیع لاک کړي ، د مقابل مساوي اندازې مخې او شا محور ته لیږدوي. دا حالت په ساعت کې تر 40 کیلو میتره پورې سرعت کولی شي. د کراسور ځمکني تصفیه 180 ملی میتره ده. د RX تعلیق په بشپړ ډول خپلواک دی - د مکفیرسن سټراټ په مخ کې ، ملټي لینک شا.
په ازموینه کې د F سپورت نسخه وه ، کوم چې یوازې دوه کاله دمخه د وروستي تازه معلوماتو وروسته د RX ماډل لاین کې څرګند شو. دا په ارامه کې د ایرډیومینیک باډي کټ سره د پاتې څخه توپیر لري ، یو مختلف راډیټر grille ، 19 انچ ډیسکونه او نور سخت شاک جذب کونکي.
RX زما د مسلک لومړی ټیسټ موټرو څخه و. په طبیعي ډول ، موږ د هغه سره ځانګړې اړیکه لرو. اوه کاله دمخه ، یو کراس اوور ماته راکړ ، په هغه وخت کې د 1996 هونډا سیویک موټر چلوونکی ، د عصري ټیکنالوژۍ ټول ځواک سره. د نیویګیشن سیسټم سره د رنګ سکرین ، د بریښنایی تنظیم وړ سیټونه ، د ر light ا او باران سینسرې ، د بشپړ وخت آډیو سیسټم - زما لپاره په فعالیت او تولید کې RX له راتلونکي څخه بیرته ډیلورین ته ورته و.
ستونزه دا ده چې ، د کلونو په اوږدو کې د ډیری تازه معلوماتو په جریان کې ، جاپاني کراس اوور د پام وړ په ب .ه کې بدل شوی (کوم چې دا یوازې د ډایډیټ ر theseا ګانې دي) ، مګر دننه هرڅه په خپل ځای پاتې دي. هو ، اوس په ټرام ټیم کچو کې دلته د مارک لیونسن آډیو سیسټم شتون لري چې یوازې په امریکا کې شتون لري ، د کمپیوټر ماوس ته ورته لیور څرګند شوی ، چې ورسره تاسو کولی شئ ملټي میډیا سیسټم کنټرول کړئ (او هو ، دا مناسب دی او ورو نه ځي. ښکته).
افسوس ، دا کافي ندي. د دې ډیری ډیری سیالانو په پرتله ، RX نیټه ښکاري. البته ، دا د داخلي سجاوړو په اړه دی. په ځانګړې توګه ، د ملټي میډیا سیسټم ګرافیک ، کوم چې داسې ښکاري چې د لوبې دورې څخه راوتلي "یوه دقیقه انتظار وکړئ!" د نیویارک آٹو شو کې ، د کراس اوور نوی نسل وړاندې شو ، کوم چې خورا ډیر عصري ډک ترلاسه کړ.
په حیرانتیا سره ، د لومړني ګرافیکونو سربیره ، د RX په اړه زما چلند یو iota بدل نه شو. شاید دا زموږ لومړۍ ناسته وه ، مګر زه لاهم دې کراسور ته د خپل ځان لپاره یو مثالی موټر ګ considerم: ګړندی ، راحته ، په کرب باندې د کود کولو وړ او په ژمي کې زما داکا ته وړل. په عموم کې ، د هغه سره د برخې اخیستو لپاره افسوس و. زه امید لرم چې زه به زموږ راتلونکې ناستې لپاره 7 کاله انتظار ونه کړم.
نرخونه او مشخصات
ترټولو ارزانه فرنټ ویل ډرایو RX 270 به لږترلږه 30 896،10 لګښت ولري کراس اوور د 18 هوای بیګونو ، د غونډۍ پیل مرستې ، XNUMX انچه ویلونو ، فابریکې داخلي ، زینون هیټ لائټس ، باران او سپک سینسرونو ، کروز کنټرول ، کیلیس ننوتلو سیسټم سره پلورل کیږي. د ټولو وینډوز ، عکسونو او مخکښو سیټونو بریښنایی چلول ، او همدارنګه د دوه ګونی زون اقلیم کنټرول.
د RX 350 نسخه لپاره د قیمت فورک له 3 176،500،45 ډالرو څخه تر 902،44 ډالرو پورې دی (هغه نسخه چې موږ یې په ازموینه کې درلوده $ 078،270 ډالر). د خورا قیمتي RX 48 په پرتله ، د لوړې پای نسخه هم د هوا مخکي څوکۍ او د مارک لیونسن آډیو سیسټم لري. ترټولو تخنیکي پلوه پرمختللي هایبرډ نسخه د لږترلږه، 064،52 ډالرو لپاره پیرود کیدی شي .د پورتنۍ ترتیب ترتیب به $ 623،XNUMX ډالر وي.
د سیالانو لپاره ، په اوسني شرایطو کې ، کله چې تولید کونکي په مساوي ډول نرخونه لوړوي ، پورش میکان په غیر متوقع ډول د معیاري RX سیالانو (BMW X3 ، آډي Q5 او مرسډیز بینز GLK) کې اضافه کړی ، د 340 قوي نسخه چې له $ څخه لګښت لري. 40،040.
د مخ پای او نظریاتو ګړندۍ غاړه د دې موټر سره مناسب ندي. دوی د ګردي اړخونو سره خورا ښه نه فټ کوي ، کوم چې د پخوانۍ دمخه سټایل کولو نسخه روحیه ساتي. د بیرغ په ر drawingا لیکسس این ایکس د دې ډراوینګ سایډ والونو سره بله مسله ده ، او په کلکه یې RX کولی شي زاړه لیوري وړاندې کړي. دا د موټر لپاره خورا مناسب دی چې په ایډیولوژیک ډول د 5 یا 7 کلونو لپاره زوړ دی ، داسې بریښي چې هو ، دا په بشپړ ډول عصري او حتی د ډیزاینر داخله لري ، مګر په احساساتو کې دا لاهم د XNUMXs مینځنی دی - دواړه د کنسول ښودنې ګرافیک ، او د تودوخې تودوخې کیليګانې ، او د آرمچیرونو پوټکي نرمه غوټه له هغه ورځو څخه راځي کله چې جاپاني پریمیم د خپلو وفادار پیرودونکو هوساینې سره د ټچ او ګام سره وده کړې. اوس هغه لوی شوی دی ، او بازار ته یو څه فرصت وړاندیز کولو لپاره چمتو دی ، مګر د اوس لپاره داسې بریښي چې هغه د مناسب شیانو ضعیف کولو غوښتنه کوي.
د 3,5 لیتر انجن هم د زاړه ښوونځي په نامه یادیږي ، که نه د اغیزمن 277 hp لپاره. او یو ګړندي ویټ 6 سرعت اتومات. هیڅ توربین شتون نلري ، او سمه ده - کراس اوور پرته له دې چې ډزې وکړي ، انجن په لوړه رګونو کې ښه وده کوي. شیطان په توضیحاتو کې دی. د ګاز پیډل لږ څه ټچ کې ، RX350 هڅه کوي له داسې ځای څخه د ټوټې شوي په څیر کود کولو هڅه وکړي ، پداسې حال کې چې د پلازمینې د سړکونو کلکوالي کې دا ډول چلند په سختۍ سره شکایت کونکی بلل کیدی شي. او دا غیر متوقع سرغړونه اشاره کوي چې موټر په ټولو میرمنو کې ندي ، ځکه چې دا شاید یو چا ته ښکاري. دلته د کافي ځواک څخه ډیر څه شتون لري ، او د عادتونو په شرایطو کې دا له یو تړون شوي پیچ څخه لرې دی. د 2 ټنو څخه ډیر وزن لرونکی کراسور باید واقعیا کنټرول شي ، د ټینګ سټیرینګ څرخیدو ته قوتونه ځای په ځای کوي او په احتیاط سره د پارکینګ په وخت کې ګوري.
دا د یو ښار لپاره خورا لوی دی ، مسلط او تیز دی ، مګر زموږ موټرې لاهم د عملي ملاحظاتو پراساس غوره کول ندي زده کړي. دلته تل کافي خلک شتون لري چې غواړي د دوی ویاړ خوښ کړي ، او د لیکسس برانډ ترکیب د بشپړ مذکر کردار سره به د اوږدې مودې لپاره غوښتنه کې وي.
История
لیکسس RX له 1998 راهیسې په تولید کې دی. د موټر لومړی نسل د غیر بدیل 3,0 لیتر ګازولین انجن سره چمتو شوی و. په دوهم نسل کې، په 2003 کې معرفي شو، کراس اوور بله نسخه ترلاسه کړه - RX 330، چې د 3,3 لیټر بریښنا واحد سره سمبال شوی و. د نورو 2 کلونو وروسته ، د RX 400h یو هایبرډ ترمیم په لاین اپ کې څرګند شو. په نهایت کې، په اوسني نسل کې، کوم چې په 2008 کې وړاندې شو، موټر خورا ارزانه تجهیزات ترلاسه کړل - RX 270 د 2,7 لیټر انجن او مخکینۍ څرخ سره.
څلورم نسل RX د دې کال په اپریل کې په رسمي ډول د نیویارک آٹو شو کې پرانستل شو. د موټر ډیزاین د ځوان NX په انداز کې ساتل شوی ، مګر د تخنیکي نظریې څخه ، ماډل خورا ډیر ندي بدل شوي.
د لیکسس RX350 پیژندل خورا ډیر خراب شوي. د سهار دوه بجې ، خالي TTK ، د شپې M7 لویه لاره Nizhny Novgorod ته. مګر د ځینې دلیلونو لپاره دا د ښار ترافیک په پرتله په لویه لار د موټر په اړه پوهیدل خورا اسانه و. لومړی ، په تیاره کې هرڅه باید د تماس له لارې ترسره شي - د کیبن د ارګونومیکس یوه مثالي ازموینه. دوهم ، تاسو دا هم ارزولی شئ چې جاپاني V6 یوازې د لویې لارې په سرعت کې څومره ښه دی - دا په ښار کې ندي چې د ترافیکي ر lightا څخه ترافیکي ر toا ته پطرول وسوځوي.
په ټوله کې ، لیکسس په لویه لاره مایوسه نه کړ. نږدې ، ځکه چې کراس اوور د سپکوونکي بریکونو له امله قوي "پنځه" ته ندی رسیدلی. دا تل اړین وو چې په شدت سره سست شي - د لومړي کیلومتره څخه د بریک فاصله محاسبه کول خورا ستونزمن و. په ډیری لارو کې ، البته ، ټینډ شوي ټایرونه ملامت دي. متحرکات یو بشپړ مختلف مسله ده. پدې شرایطو کې چې څنګه په مساوي ډول RX سرعت پورته کوي ، دا مساوي ندي (مګر یوازې د هغو ټولګیوالو په مینځ کې چې د RS ، M یا SRT په څیر مختاړی نه لري).
په ټریک کې جوش ژر تر ژره تیریږي ، یو څوک یوازې د بورډ کمپیوټر سکرین ته ګوري. د 110-140 کیلومتره په ساعت کې په چټک سرعت کې RX350 په "سو" کې 12 لیټره تیلو سوځوي. د 3,5 لیټر انجن لپاره ، دا ارقام ، البته ، د روغتون لپاره اوسط دی ، مګر په هر حالت کې لیکسس به تاسو ته د پیسو خوندي کولو څرنګوالي درس درکړي. او اوس زه دمخه د کروز کنټرول کې میشت ځایونو ته وګرځم ، مګر دلته تاسو باید ډیر محتاط اوسئ: د ځینې دلیل لپاره ، سیسټم کولی شي یوازې په ټیټه کچه کې ورکړل شوی سرعت وساتي. دا دی ، که چیرې د کراسور مخې ته د یوې غونډۍ څخه نزاک وي ، نو دا به په نندارتون کې د ټاکل شوي لاین څخه په مشهوره توګه ګام واخلي.
لاهم ، د لیکسس RX د اوږدو سفرونو لپاره په استثنايي ډول ښه دی. دا په بنسټیز ډول په سړک ولاړ دی ، یو مناسب سرې ر lightا لري او دننه خورا خاموشه ده ، حتی د سپکونو سره. او د تیلو مصرف د مهمو ګټو لپاره تادیه کولو لپاره مناسب قیمت دی.
نیکولای زګووزډکین
عکس: پولینا اودیوفا
موږ د RED پراختیایی شرکت څخه د دوی په فلم کولو کې د مرستې لپاره مننه کوو
