زغره وال پرسونل وړونکي M2, M3/M5/M9
منځپانګې
زغروال پرسونل وړونکي M2, M3/M5/M9
د کراس هیواد وړتیا لوړولو لپاره، دوی د ځان بیا رغولو وینچونو سره سمبال شوي. وینچونه د انجن لخوا پرمخ وړل شوي. زغره وال خولۍ له پورته څخه خلاصه وه، د زغره وال تختې پرته له منطقي سلیپ څخه موقعیت درلود. د کاکپیټ مخکینۍ زغره پلیټ ، د لید لید سلاټونو سره مجهز ، د یوې قاعدې په توګه ، په ریکونو کې په افقی ډول پوښل کیدی شي. د عملې د ننوتلو او وتلو او کښته کولو لپاره، په کاکپیټ کې دوه دروازې وې او یوه دروازه په شاتنۍ زغره کې وه. وسلې، د یوې قاعدې په توګه، د 12,7-mm ماشین ټوپک څخه جوړ شوی و چې د موټر چلوونکي کیب ته نږدې په برج کې نصب شوی، او همدارنګه د 7,62-mm ماشین ټوپک په شاتنۍ زغره پلیټ کې. نیمه لاري زغره وال پرسونل وړونکي ځانونه د ساده او باوري وسایطو په توګه ثابت کړي دي. د دوی نیمګړتیاوې په ناڅاپه خاوره کې ناکافي حرکت او د زغره محافظت ناکام ترتیب و. نیمه لار لیږدونکی M2د M2 زغره لرونکي پرسونل کیریر، چې د T14 پراختیا وه، په سپین 160AX انجن سمبال و، پداسې حال کې چې T14 د L شکل سرونو سره سپین 20A انجن درلود. د سپینې 160AX انجن د دریو انجن ډولونو څخه په ابتدايي توګه د دې استثنایی اعتبار لپاره غوره شوی. د ماشین ډیزاین ساده کولو لپاره، مخکینۍ محور او سټیرینګ تقریبا د ټرک په څیر جوړ شوي. لیږد پنځه سرعت لري - څلور مخکی او یو ریورس. سټیرینګ ویل په ښي خوا کې دی. شاته تعلیق - ټیمکن 56410-BX-67 د ربړ ټریک سره. کیټرپلر د ربړ کاسټینګ دی چې د کیبلونو په شکل کې په آرمچر کې جوړ شوی او په فلزي لارښودونو سمبال دی. په لویه لاره کې، M2 د 72 کیلومتره / ساعت سرعت ګړندی کړ، که څه هم د سړک څخه بهر دا ډیر ورو حرکت کوي.
د نیمه تعقیب شوي موټر ترتیب عموما د ویل شوي M3A1 سکاوت موټر ترتیب سره ورته دی. معمولا لس کسان په شا کې ځای پر ځای کیږي - درې په مخ کې او اوه شاته. د کنټرول کمپارټ دوه نور څوکۍ لري، کیڼ یوه د موټر چلوونکي لپاره او ښي لور ته د مسافر لپاره. د دوه خورا مخکښو څوکیو تر مینځ ، بله څوکۍ د شاتګ سره نصب شوې. د دې څوکۍ ښي او چپ اړخ ته د سامانونو لوی بکسونه دي. د مرکز څوکۍ د ماشین اوږدوالی شاوخوا نیمه لار کې تنظیم شوې. د سامان بکسونو پوښونه په زنګونو کې جوړ شوي دي، سربیره پردې، تنې ته لاسرسی د خولۍ په دیوالونو کې د خولۍ له لارې ترسره کیدی شي. د ښي او چپ څوکۍ شاته د تیلو دوه عمده ټانکونه دي. ټانکونه د عادي ساختماني فولادو څخه جوړ شوي دي، مګر د ځان کلک ربړ سره سمبال شوي کله چې ګولۍ ولګول شي.
اصلي وسله په لارښود ریل کې ایښودل شوې چې د بدن دیوالونو داخلي سطحې څنډې سره تیریږي. په رسمي توګه، موټر د 12,7 ملي متري ماشین ټوپک او یو 7,62 ملي ایم ماشین ټوپک سره وسله وال و. په مخ کې، عملې د خپل غوره ځواک او وړتیاوو سره سم زغره وال پرسونل بار وړي. د ریلونو سربیره، ماشین ټوپک په یو برج کې نصب شوی و چې د منځني مخکینۍ څوکۍ مخې ته ایښودل شوی و. د موټر بدن د 6,3 ملي میتر ضخامت سره د رول شوي زغره لرونکي پلیټونو څخه جوړ شوی. د زغرې تختې د بیضوي سر لرونکي بولټونو سره د فولادو چوکاټ سره تړل شوي. د بدن د مخکینۍ زغره پلیټ کې د فلیپ ضخامت 12,5 ملي میتر دی.
د بدن په اړخونو کې موټر ته د لاسرسي لپاره، د کنټرول برخې په ساحه کې، د موټرو ډوله دروازې جوړې شوې. د ځمکې لاندې کول او کیندنه هم د بدن د دیوالونو پورتنۍ برخه کې ترسره کیږي. د خولۍ په څنډه کې دروازې د ماشینونو لپاره د لارښود ریل شتون له امله نشي رامینځته کیدی. د بدن په مخکینۍ زغره پلیټ کې، د دوه زغره لرونکو دروازو شبکه شتون لري چې د کیب څخه د لید ښه کولو لپاره په زنګونو باندې تکیه کوي. د لیدو تنگ سلاټونه په هیچونو کې تنظیم شوي ، کوم چې په پایله کې د والو سره تړل شوي. د دروازو پورتنۍ برخې د لید ښه کولو لپاره فولډ شوي دي. ریډیټر د زغره لرونکي ړندو پوښل شوی چې د هود په مخکینۍ دیوال کې نصب شوی. ړانده څرخي. د M2 زغره لرونکي پرسونل وړونکي بار وړونکي تولید د 1941 کال په پسرلي کې پیل شو او د 1943 تر پایه یې دوام وکړ. په ټولیز ډول 11415 M2 زغره لرونکي پرسونل وړونکي تولید شوي. وایټ موټرو او آټوکار، دوه شرکتونه، د M2 نیمه لارۍ زغره لرونکي پرسونل کیریرونو په لړۍ کې بوخت وو. د سپیټ شرکت 8423 موټر پیرودونکي ته وسپارل، د Autocar شرکت - 2992.
په پیل کې، د M2 وسایط پالن شوی و چې د توپچي ټراکټورونو او مهماتو لیږدونکو په توګه وکارول شي. د وسایطو محدود ظرفیت - لس کسان - یو زغره وال پرسونل ته اجازه نه ورکوي چې ټوله پیاده ډله لیږدوي. د زغره لرونکو پرسونل بار وړونکو موټرو په راتګ سره، د امریکایی "زغره وال پیاده" د کړنو په تاکتیکونو کې بدلونونه رامینځته شول، د M2 وسایط د ماشین ګن سکواډ د لیږد لپاره کارول پیل شول، او د M8 زغره لرونکو وسایطو له راتګ څخه مخکې، د کشف واحدونو کې. . M2A1 نیمه تعقیب شوي زغره وال پرسونل وړونکيپه جنګي شرایطو کې د وسلو لاندې د ریلونو لارښودونه ناشونی و. په M2E6 پروټوټایپ کې، د ریلونو پرځای، د M32 کلن برج نصب شوی، کوم چې په نظامي لاریو کې کارول کیده. برج د کنټرول په کمپارټمینټ کې د ښي مخې سیټ څخه پورته کیښودل شو. بیا د اصلاح شوي حلقوي ماشین ټوپک برج M49 راغی ، کوم چې په نهایت کې د لارښود ریلونو ستونزه لرې کړه. په M49 برج کې په یوځل کې دوه ماشینونه نصب شوي - یو 12,7 ملی میتر کالیبر او بل 7,62 ملی میتر کیلیبر.
د زغره لرونکي پرسونل وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ ماشین ټوپک برج M2A1 نومول شوی و. د M2A1 ماشینونو سیریل تولید د 1943 له پای څخه تر 1944 پورې ترسره شو. سپین او Avtokar 1643 M2A1 نیمه لارۍ موټرې چمتو کړې. د M2A1 نسخه کې، شاوخوا 5000 مخکې جوړ شوي M2s تعدیل شوي. نیمه لاری زغره وال پرسونل وړونکی MZد M3 زغره لرونکي پرسونل وړونکي د خپل مخکیني M2 سره ورته ښکاري. د دې ماشینونو مخکینۍ پایونه، په شمول د کنټرول برخې، په ساده ډول ورته دي. M3 د M2 په پرتله یو څه اوږد دی. د M3 د بدن په اړخونو کې د سامانونو کڅوړې خولۍ شتون نلري، لکه څنګه چې د M2 قضیه وه. دننه، M3 د M2 څخه خورا توپیر لري. د کنټرول په برخه کې، د مرکز څوکۍ د موټر چلوونکي او مسافرینو څوکیو سره سم، مخ په وړاندې لیږدول کیږي. د تیلو ټانکونه هم مخکې لیږدول کیږي چیرې چې د سامانونو برخې په M2 کې وې.
منځنۍ، شاته وګرځید، په شا کې څوکۍ له منځه یوړل شوه. د څوکۍ پرځای، د ماشین ټوپک برج لپاره پیډسټال جوړ شوی و؛ برج د 12,7-mm یا 7,62-mm ماشین ټوپک نصبولو لپاره چمتو کوي. په بدن کې، په هر اړخ کې، پنځه څوکۍ شتون لري، د ماشین اوږدوالی محور ته مخامخ دی. د سامانونو برخې د څوکیو لاندې تنظیم شوي.
څرنګه چې M3 په اصل کې د پیاده وړونکي په توګه ډیزاین شوی و، د بدن په شا دیوال کې یوه دروازه جوړه شوې وه. په هر اړخ کې د دریو شاته څوکیو شاته د ټوپکونو لپاره د ذخیره کولو ځای دی.
د دې لپاره چې د کراس هیواد وړتیا ته وده ورکړي چې خورا خرابه خاوره تیریږي، یو رولر د M3 زغره لرونکي موټر بمپر سره وصل دی. د رولر پرځای ، دا ممکنه ده چې وینچ نصب کړئ ، په عمده ډول د ماشین ځان ایستلو لپاره ډیزاین شوی.
د نیمه لار MZ سیریل تولید په 1941 - 1943 کې د وایټ ، اوتوکر او ډیمنډ T لخوا ترسره شو. په ټولیز ډول 12499 موټرې جوړې شوې چې ځینې یې د M3A1 نسخې ته لوړ شوي. که څه هم د M3 زغره لرونکي پرسونل وړونکي د پیاده ځواکونو د لیږدولو لپاره و، دا په مختلفو لارو کارول کیده. د M2 په څیر، M3s د توپچي ټراکټورونو او مهماتو لیږدونکو په توګه کار کاوه، پداسې حال کې چې M3s د امبولانسونو، قوماندې او کنټرول وسایطو، او ترمیم موټرو په توګه کارول کیده. برسېره پردې، د M3 د اصلي نسخې پر بنسټ، یو شمیر خورا ځانګړي انتخابونه رامینځته شوي. M3A1د M2 په څیر، د وسلو نصبولو سیسټم ناکافي ثابت شو. د "مخکې لاین اړتیاو" په پایله کې، یو تجربوي M2E6 ماشین ښکاره شو، چې د M49 برج سره سمبال شوی، د M2A1 په څیر. دا منطقي ده چې د M3 زغره لرونکي پرسونل وړونکي د M49 حلقوي برج سره د M3A1 نومول پیل شوي. سیریل تولید په 1943-1944 کې د سپینې، آټوکار او ډیمنډ ټي لخوا دوام درلود، په ټولیز ډول 2862 موټرې جوړې شوې. د مخکې جوړ شوي M3s لوی شمیر د M1A2 کچې ته لوړ شوي.
M3A2د 1943 په پیل کې، د وسلو ریاست هڅه وکړه چې M2 او M3 ماشینونه په یوه نسخه کې متحد کړي. پروټوټایپ د T29 نومول شوی و. دا موټر د 1943 په پسرلي کې د ازموینې لپاره چمتو شوی و. په اکتوبر کې، د M3A2 نوم لاندې د سیریل تولید لپاره وړاندیز شوی و. په هرصورت، پدې وخت کې د نیم تعقیب شوي زغره لرونکو موټرو اړتیا خپل بیړنۍ اړتیا له لاسه ورکړې وه، نو د M3A2 سیریل تولید هیڅکله پیل نه شو. د M3A2 او M3A1 تر مینځ اصلي بهرنی توپیر د زغره لرونکي ډال شتون د کنډول مرمۍ برج و. دا ممکنه وه چې ژر تر ژره د بدن څخه څوکۍ له مینځه یوسي.
M9 نیمه تعقیب شوي زغره وال موټر او M5 نیم تعقیب شوي زغره لرونکي پرسونل بار وړونکيوروسته له دې چې امریکا جګړې ته داخله شوه، رسمي لامل یې په پرل هاربر باندې د جاپاني برید و، واشنګټن د "ډیموکراسۍ ارسنل" پروګرام پلي کول پیل کړل ترڅو د متحده ایالاتو متحدینو ته د وسلو او نظامي تجهیزاتو چمتو کولو لپاره ځانګړي سوله ایز محصولات تولید کړي. . درې شرکتونه چې د نیمه لارۍ زغره لرونکي پرسونل بار وړونکي تولید کې بوخت وو د متحده ایالاتو ټولو متحدینو ته د دې ډول تجهیزاتو چمتو کولو توان نه درلود. دا پریکړه وشوه چې د نړیوال هارویسټر شرکت په تولید کې شامل شي، په ورته وخت کې پریکړه وشوه چې د مختلفو شرکتونو لخوا تولید شوي د زغره لرونکي پرسونل کیریر "یو شان" اړتیاوې نرمې کړي. د ډیزاین اصلي بدلون د سخت زغره لرونکي تختو ځای په ځای کول و چې د M2 / M3 زغره لرونکي پرسونل کیریرونو کې د یو شان زغره لرونکي تختو سره کارول کیږي. دا 5/16-انچ ضخامت زغره وال پلیټونه د څلورم انچ ضخامت سخت زغره لرونکي تختو په پرتله د ګولیو مقاومت خورا خراب و.
د هارویسټر نړیوال شرکت ته اجازه ورکړل شوې وه چې د ماشین په شمول یو شمیر اصلي اجزاو او مجلسونو څخه کار واخلي. دوه ډولونه د سریال تولید لپاره تصویب شوي - M2E5 او M3E2، په ترتیب سره، د M9 او M5 نومونه ترلاسه کړل. د M9 او M5 ماشینونو ترمنځ د دوی د همکارانو M2 او M3 څخه یو شمیر بهرني توپیرونه شتون درلود. د M9 ماشین په اوږدوالی کې د M3 او M5 زغره لرونکي پرسونل بار وړونکو څخه توپیر نه درلود او په اړخونو کې د سامان آلاتو ته د لاسرسي هیچ نه درلود. دواړه ماشینونه M5 او M9 په ډیری قضیو کې په فلیټ سره سمبال شوي، او ګردي (د موټرو ډوله) وزرونه ندي. د M2 برعکس، M9 د بدن په شا کې دروازه درلوده. په بهر کې، M5 او M9 په عملي توګه د توپیر وړ نه دي، ټول توپیرونه په داخلي کې دي.
د M2 او M3 ماشینونو ته ورته، د M5 او M9 ماشینونه د M49 حلقوي ماشین ګن برج نصبولو لپاره تطبیق شوي. وروسته له هغه چې nx د M5A1 او M9A1 په نوم نومول پیل شو. د متحده ایالاتو د اردو لخوا منل شوي M2 او M3 موټرو څخه د پام وړ ډیزاین توپیرونو له امله، M5 او M9 وسایط متحدینو ته د لینډ - اجارې برخې په توګه ورکړل شوي، که څه هم ځینې یې د متحده ایالاتو سرتیرو ته لیک شوي. د فرم انټرنیشنل هارویسټر شرکت په 1942-1944 کې 11017 ماشینونه M5 او M9 جوړ کړل، په شمول M9 - 2026، M9A1 - 1407، M5 - 4625 او M5A1 - 2959. M5A2په 1943 کې، د وسلو ریاست هڅه وکړه چې د متحده ایاالتو اردو زغره وال پرسونل وړونکي بیړۍ سره متحد کړي. پروټوټایپ M31، چې د M5 او M9 یو هایبرډ و، د M5A2 نوم لاندې د ډله ایز تولید لپاره وړاندیز شوی و. د M5A2 موټرو سیریل تولید د نیمه لارۍ زغره لرونکي پرسونل بار وړونکو ته اړتیا کمولو له امله پیل نه شو. د فعالیت ځانګړتیاوې
سرچینې:
|
د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې، د متحده ایالاتو صنعت د نیمه لارۍ زغره لرونکي پرسونل وړونکي لوی شمیر تولید کړل - له 41 زرو څخه ډیر. تولید شوي زغره لرونکي پرسونل وړونکي نږدې ورته ځانګړتیاوې لري او د څلورو اصلي لړۍ پورې اړه لري: M2، M3، M5 او M9. هره لړۍ څو بدلونونه درلودل. ټول ماشینونه د اتوماتیک واحدونو په پراخه کارولو سره رامینځته شوي ، د 8-9 ټنو وزن او شاوخوا 1,5 ټنو بار کولو ظرفیت درلود ، د دوی لاندې موټر د فلزي تقویه کولو سره ربړ ټریکونه ، د کوچني قطر سړک څرخونه او د موټر چلولو لپاره مخکني محور کارول. سټیرینګ ویلونه
