په تاریخ کې ترټولو عالي موټرې

دلته ډیری چارټونه شتون لري چې هڅه کوي د موټر په 135 کلن تاریخ کې ترټولو لوی ماډلونه غوره کړي. ځینې ​​یې ښه استدلال کوي، نور یوازې د پام وړ ارزانه لاره ده. مګر د امریکایی موټر او ډرایور انتخاب بې له شکه لومړی ډول دی. یو له خورا درناوي اتوماتیک خپرونو څخه 65 کلن شو، او د کلیزې په ویاړ، 30 ترټولو په زړه پورې موټرونه چې دا یې تر اوسه ازمول شوي غوره شوي دي. انتخاب یوازې د C / D د شتون موده پوښي ، دا د 1955 څخه دی ، نو د موټرو نشتوالی لکه فورډ ماډل T ، الفا رومیو 8C 2900 B یا بوګاټي 57 اتلانټیک د پوهیدو وړ دی.

شیورلیټ V-8 ، 1955 

د مارچ 26 ، 1955 پورې ، کله چې دا موټر د NASCAR لړۍ کې خپل پیل وکړ ، شیورلیټ یې په دوی کې یوازینۍ بریا نه درلوده. مګر د V-8 ریسینګ موټر دا سموي چې د خپل لومړي پیل څخه یې د دې لپاره چې د NASCAR تاریخ کې برانډ خورا بریالی وي. دا افسانوي شیوي VXNUMX کوچني اندازې انجن ته ځواک ورکوي ، کوم چې موټر او ډرایور د هر وخت لپاره د تولید ترټولو لوی انجن ګ .ي.

لوټس اوه ، 1957

د کولن چاپمن مشهور شعار - "ساده کول، بیا روښانتیا اضافه کړئ" - هیڅکله د قناعت وړ نه و لکه د افسانوي "لوټس اوه" کې. اوه کارول خورا اسانه دي چې پیرودونکي کولی شي دا د کارت بورډ بکسونو کې امر کړي او په خپل ګراج کې یې راټول کړي. Caterham، چې لاهم دا د جواز لاندې تولیدوي، د دې ډول وړاندیز ته دوام ورکوي. توپیر یوازې په انجنونو کې دی - لومړني ماډلونه په 36 هارس پاور کې معیاري دي، پداسې حال کې چې لوړ نسخه 75 ته وده ورکوي. 

آسټین مینی ، 1960

الیک اسیګونیز، لوی یوناني زیږیدلی برتانوي انجینر او د میني پلار، د نیویارک ټایمز په 1964 مرکه کې یو څه په زړه پوري ووایه: "زه فکر کوم چې په امریکا کې ستاسو د موټر ډیزاینران د موټرو په رنګ کولو شرمیږي. .، او خپله ټوله هڅه وکړئ چې دوی د بل څه په څیر ښکاري - لکه سب میرین یا الوتکې ... د انجنیر په توګه، دا زما کرکه کوي.

افسانوي مینی اسیګونیز هڅه نه کوي چې د بل څه په څیر ښکاري - دا یوازې یو کوچنی موټر دی چې د سویز بحران وروسته د تیلو نشتوالي څخه زیږیدلی. دا موټر یوازې 3 متره اوږد دی، د ښه سمبالولو لپاره په کونجونو کې اعظمي څرخونه او د 4-سلنډر 848cc انجن سره یو اړخ نصب شوی. وګورئ په هغه وخت کې ډیری اقتصادي مینیوانونه وو، مګر هیڅ یو یې د موټر چلولو لپاره خوښ نه و. - د مینی برعکس. په 1960s کې د مونټ کارلو ریلی کې د هغه بریا په پای کې د هغه حیثیت د اتوماتیک عکس په توګه مشروع کړ.

جاګور ای ډول ، 1961 

په شمالي امریکا کې د XK-E په توګه شتون لري ، دا موټر لاهم د ډیرو لخوا د هر وخت ترټولو ښکلی ګ consideredل کیږي. مګر حقیقت دا دی چې پدې کې ب functionه د فعالیت لپاره تابع ده. د ډیزاینر میلکم سیر هدف تر هرڅه پورته د اعظمي ایرایډینامیک ترلاسه کولو لپاره و ، نه ښکلا.

په هرصورت، لید یوازې د E-Type د جذب برخه ده. د دې لاندې د ښه تحقیق شوي D-Type ریسینګ ډیزاین پروت دی چې د انلاین شپږ سلنډر اوور هیډ شافټ انجن سره 265 هارس پاور تولیدوي - د هغه دور لپاره یو حیرانونکی مقدار. برسېره پر دې، جاګور د هغه وخت د ورته آلماني یا امریکایی موټرو په پرتله خورا ارزانه و.

د شیورلیټ کارویټ سټینګرین ، 1963 год

د سپورټ موټر د رین ویل چلوونکي سره ، د ځواک ځواک V8 انجن له 300 څخه ډیر هارس پاور سره خپلواک خپلواک تعلیق او د سپک وزن لرونکي توکو څخه جوړ شوی بدن. د عکس العمل تصور وکړئ کله چې شیورلیټ دا لومړی ځل په 1963 کې خپل لومړنی کارټیسټ سټینګی کې وکاراوه. په دې وخت کې ، امریکايي موټرونه درانه ، درانه جنینګ وو. د دوی شالید پر خلاف ، دا ماشین بهر دی ، د ډیزاینر بل مچیل رامینځته کول او د انجینرۍ ژورنال زور آرکوس - ډونوتوف. انجکشن شوی V8 360 هارس پاور ته وده ورکوي ، او موټر په بشپړ ډول د فعالیت دورې د دې دورې فراری سره پرتله کیږي ، مګر په داسې قیمت کې چې د اوسط امریکایی لپاره ارزانه وي.

پونټیاک GTO ، 1964 

GTO ممکن د "په منځني ډول موټر کې د لوی انجن" فورمول لومړی اوتار نه وي، مګر دا لاهم د نن ورځې ترټولو بریالي پاتې دی. په 1964 کې د لومړي C/D ټیسټ ډرایو لیکوالان خورا متاثره شوي وو: "زموږ ټیسټ موټر، د معیاري تعلیق، فلزي بریکونو او د 348 هارس پاور انجن سره، په متحده ایالاتو کې د هر فیراري په پرتله ګړندی چلوي. "دوی ډاډ ورکوي. او دا ټولې خوښۍ د لوی کورنۍ موټر په لګښت.

فورډ مستنګ ، 1965

هغه څه چې مستنګ نن ورځ یو عکس جوړوي - د شا ویل ډرایو ، V8 انجن ، دوه دروازې او د ټیټ سیټ موقعیت - هم دا د سیالۍ څخه بهر وګرځید کله چې دا په لومړي ځل په 60s کې څرګند شو. مګر ترټولو حیرانتیا خبره د دې بیه ده: ځکه چې اغیزمن بهرنی د هغه دور د خورا عام فورډ اجزا پټوي، لکه فالکن او ګیلیکسي، شرکت کولی شي دا له 2400 ډالرو څخه لږ وپلوري. دا کومه تصادفي نه ده چې یو له لومړنیو اعلانونو څخه "ستاسو د سکرتر لپاره مناسب موټر" و.

ارزانه، ځواکمن، یخ او د نړۍ لپاره خلاص: مستنګ د امریکا د آزادۍ اصلي مفکوره ده.

لامبورګینی میورا ، 1966 

په پیل کې ، میورا د هر وخت یو له خورا اغیزمنو موټرو څخه وده کړې. ډیزاین ، چې د ډیر ځوان مارسیلو ګاندیني لخوا رامینځته شوی ، دا خورا ډیر یاد ساتونکی کوي: لکه څنګه چې C / D یو ځل لیکلي و ، "میورا ځواک ، سرعت او ډرامه حتی د پارک کولو پرمهال تاییدوي."

د 280 کیلومتره في ساعت سرعت سرعت سره ، دا په نړۍ کې ترټولو ګړندی تولیدونکی موټر و. په شا کې د ځواک ځواک 5 هارس پاور V345 انجن دی ، کوم چې ویل بییس کموي او دوه سیټ ، منځ انجینر سپورت موټر مفهوم رامینځته کوي. نن ورځ ، د دې DNA ټرېسونه هرځای لیدل کیدی شي ، له کارویټ څخه تر فیراري پورې. د موټر لپاره حیرانتیا میراث یوازې 763 ټوټې جوړ شوی.

BMW 2002 ، 1968

نن ورځ موږ دا د سپورت کوپ بولو. مګر په 1968 کې، کله چې دا موټر په بازار کې راښکاره شو، دا ډول اصطلاح لا تر اوسه شتون نه درلود - د 2002 BMW د دې پلي کولو لپاره راغی.

په تناقض ډول ، د BMW 1600 دا نسخه د خورا پیاوړي انجن سره ... د چاپیریال معیارونو څخه رامینځته شوې. امریکا یوازې په لوی ښارونو کې د سګرټ کنټرول اقدامات سخت کړي او د نایتروجن او سلفر اخراج کمولو لپاره اضافي وسایلو ته اړتیا لري. مګر دا وسایل د 40 لیټر انجن دوه سولیکس 1,6 پی ایچ ایچ کاربوریټرونو سره مناسب ندي.

خوشبختانه، د BMW دوه انجینرانو په تجربوي ډول په خپلو شخصي موټرو کې دوه لیټره واحد کاربوریټر واحدونه نصب کړل - یوازې د ساتیرۍ لپاره. شرکت دا مفکوره واخیسته او د 2002 BMW ته یې زیږون ورکړ، چې په اصل کې د امریکا بازار لپاره ټاکل شوی. د دوی په 1968 ازموینه کې، موټر او ډرایور لیکلي چې دا "د ناستې په وخت کې د A څخه نقطې B ته د رسیدو غوره لاره وه."

رینج روور ، 1970 

په ښکاره ډول، دا لومړی موټر دی چې په موزیم کې د هنر د کار په توګه نندارې ته وړاندې کیږي - په 1970 کې د هغې د پیل څخه لږ وخت وروسته، دا موټر په لوور کې د "صنعتي ډیزاین مثال" په توګه وښودل شو.

لومړی رینج روور یو په زړه پوری ساده نظر دی: د نظامي موټر د سړک څخه بهر لوړ فعالیت وړاندیز کول ، مګر د آرایشي او آرامۍ سره یوځای. دا په اصل کې د نن ورځې BMW X5، مرسډیز GLE، Audi Q7 او Porsche Cayenne ټولو مخکښ دی.

فیراري 308 GTB ، 1975

دا دوه څوکۍ لرونکی لومړی موټر دی چې تر 12 سلنډرونو لاندې د هود لاندې دی چې مارانیلو د خپل لوګو لاندې وړاندیز کولو جرئت کوي. که تاسو د GTS سلایډینګ چت نسخه حساب کړئ، دا ماډل تر 1980 پورې په تولید کې پاتې شو او 6116 واحدونه تولید شوي. د پخواني 2,9bhp ډینو څخه 8 لیټر V240 د فیراري لاین اپ له خورا بډایه څخه هاخوا پراخوي. او د Pininfarina لخوا جوړ شوی ډیزاین په وخت کې یو له خورا مشهور دی.

هونډا اکارډ ، 1976 XNUMX 

د 70s دویمه نیمایي د ډیسکو او چیغې وخت و. مګر بیا، په تاریخ کې یو له خورا هوښیار او هوښیار موټرو څخه پیل شو. د هغه وخت امریکایی بودیجې وړاندیزونه بشپړ کثافات دي، لکه د شیورلیټ ویګا او فورډ پنټو؛ د دوی د شالید په مقابل کې، جاپانیان په احتیاط سره فکر شوي، عملي او تر ټولو پورته، باوري موټر وړاندې کوي. دا د اوسني تړون په پرتله په اندازې کې خورا کوچنی دی، حتی د جاز څخه کوچنی دی. د دې 1,6 لیټر انجن 68 هارس پاور لري، کوم چې یوازې څو کاله وړاندې به امریکایي پیرودونکو ته یو څه ناڅاپه ښکاري، مګر د تیلو بحران وروسته ناڅاپه په زړه پوري ښکاري. کیبین پراخه، ښه تنظیم شوی، او یو ښه سمبال موټر یوازې $ 4000 لګښت لري. برسېره پردې، د باور وړ میخانیکونه د ټیوننګ مینه والو او سپورتي سوارانو لپاره اکارډ په زړه پوري کوي.

پورش 928 ، 1978 

په داسې یو دور کې چیرې چې هرڅوک په R&D کې خفه کیږي او د کوچني بایسکلونو سره مینه لري ، دا پورش سپرنووا کې ځي. د اوسني 4,5. liter لیټرو المونیم بلاک V8 انجن لخوا ځواک شوی چې د 219 هارس پاور تولید ، نوښت لرونکی تعلیق ، د تعدیل وړ پیډلونه ، شاتړ پنځه سرعت ګیربکس ، ریکاریو سیټونه او د دستکشې کمپریشن وینټیلیشن دی ، 928 د ښه پیژندل شوي 911 څخه ریډیکل روان دی. ...

نن ورځ موږ دا یو نسبي ناکامي ګڼو ځکه چې دا هیڅکله د زاړه ماډل په لګښت بریالي نه و. مګر په حقیقت کې، 928 یو حیرانونکی موټر و چې د هغې د لوړ قیمت ټاګ ($ 26) سره سره، نږدې دوه لسیزې په بازار کې پاتې شو - او حتی په بشپړ ډول کافي و حتی کله چې یې په 150 کې تولید پای ته ورساوه.

د ووکس ویګن ګالف / ربیټ GTI ، 1983 

دا په امریکا کې د خرگوش په نوم پیژندل کیږي، مګر د ځینو کوچنیو ډیزاین ایوارډونو سربیره، دا هماغه موټر دی چې د GTI توري یې د ګرم هچ بیک سره مترادف کړي. د دې څلور سلنډر انجن په پیل کې 90 هارس پاور جوړ کړ - چې له 900 کیلو ګرام څخه کم نه خراب دی - او د $ 8000 ډالرو څخه کم لګښت لري. د هغه په ​​​​لومړي ازموینه کې، C/D ټینګار وکړ چې "دا په زړه پورې موټر دی چې د امریکایی لاسونو لخوا جوړ شوی" (د خرگوش GTI په ویسټمورلینډ پلانټ کې جوړ شوی و).

جیپ چروکي ، 1985 

د نن ورځې ضرب الاجل په لور بل لوی ګام. لومړی چروکي وښودله چې اوږد SUV په ورته وخت کې د راحتي ښار موټر کیدی شي. د هغه تر مخه ، نور ورته ورته مفکورې درلودې ، لکه شیورلیټ S-10 بلیزر او د فورډ برونکو II. مګر دلته جیپ خپل تمرکز د سپورت او له سړک څخه بهر د څلور دروازې موټر سره عملي کیدو ته اړولی. ماډل تر 2001 پورې په بازار کې پاتې و ، او لومړی نسل لاهم د سړک څخه بهر ښکیلو خلکو لخوا غوښتنه کیږي.