ZD D2S - د لوستونکي بیاکتنه [ویډیو]

د ټرافیکارا د کراکو څانګې د چین ژیډو / ZD D2S کواډریسیکل د ښه تجهیزاتو سره وړاندې کړ. څرنګه چې زه معمولا د نسان لیف دوهم نسل چلوم، ما پریکړه وکړه چې دا ازموینه وکړم او خپل تاثرات د www.elektrowoz.pl پورټل لوستونکو سره شریک کړم. دلته زما د ZD D2S بیاکتنه / ازموینه ده.

دوه توضیحات: زه ځینې وختونه د "موټر" یا "موټر" اصطلاح کارولو سره ZD D2S ته اشاره کوم. په هرصورت، دا د L7e کټګورۍ څخه ATV دی، یو مایکروکار.

لنډیز

پرو:

• ښه کاریگری،
• متحرکات او د موټر چلولو خوښي،
• نسبتا ښه حد،
• اندازه

نیمګړتیاوې:

• کتل
• د املاکو لپاره قیمت او د پیرود نشتوالی،
• د معیاري په توګه هیڅ ABS او ایربګ نشته ،
• د کار ناڅرګندتیا.

لومړی تاثر

موټر ټکر کوي. نږدې هر مسافر غیر معمولي تناسب او بڼه ته پام کوي. د یو ګړندي لید وروسته ، دا اټکل کول اسانه دي چې موټر په چین کې جوړ شوی ، کوم چې په اوتومات ډول د "خراب چینایي خواړو" سره د خراب کیفیت اړیکې رامینځته کوي. له همدې امله، زه ډیر حیران وم کله چې د کثافاتو پر ځای، زه د خوندور داخلي لخوا ولیدل شوم.

د څوکۍ پوښونه د نقلي چرم موادو څخه جوړ شوي او کاکپیټ د سخت پلاستيک څخه جوړ شوی، مګر په ټولیز ډول هیڅ اعتراض نشته.

لید او د موټر چلولو موقعیت خورا ښه دی: د محدودیت او حرکت محدودیت احساس نه و. یوازې د څوکیو شاته ، یو کوچنی ډنډ شتون لري چې کولی شي په اسانۍ سره پیرود یا لوی سوټ کیس ځای په ځای کړي. زما لپاره، دا یو بل پلس دی، که موږ فکر وکړو چې موټر به د ښاري موټر په توګه وکارول شي.

ځه چې ځو!

د بټونو ترتیب او د موټر چلولو لاره خورا هوښیاره ده. د پارکینګ بریک، لکه څنګه چې د نیسان پاڼی په ټیټ ټرم کچه کې، د چپ پښې لاندې موقعیت لري. زما په موټر کې، د حرکت لوري د بال لیور سره غوره شوی، دلته - د غوټۍ سره. د پیل تڼۍ فشارولو وروسته، ZD D2S د عجیب ژړا سره ژوندی راځيچې یو څه وروسته ودریږي. ما د بریښنایی موټر څخه د داسې بوج تمه نه درلوده او زه اعتراف کوم چې لومړی تاثیر یې یو څه خراب کړ.

زه د سفر سمت بدلولو ته بدلوم ، او د مرکز نندارتون د پارکینګ سینسرونو غږ سره د شا کیمرې لید ښیې. یو ډیر په زړه پوری حیرانتیا: د دې ټولګي په موټر کې، انځور روښانه، کرکره او په کیفیت کې د نسان سره پرتله کولو وړ و.... تڼۍ او نوبونه هم محدودیتونه نه لګوي. د سوځیدنې یا ضعیف کیفیت احساس نشته.

سفر

ما ډیر ژر ولیدل چې موټر یو سخت جوړښت او تعلیق درلود. هر سوري او نابرابري احساس کیږي ، کوم چې په ځانګړي توګه ما د کراکو په سړکونو کې لمس کړی. په هرصورت، دا خپلې ګټې لري: Zhidou D2S د سمت هر بدلون ته ګړندي او دقیق ځواب ورکوي ، کوم چې د جاذبې ټیټ مرکز سره یوځای د ګو-کارټ سواری تاثر ورکوي.

دا ډول کټ به څومره وخت زموږ په لیکو سړکونو کې پاتې شي؟ دا ویل سخت دي.

بل خوندور حیرانتیا انجن دی، کوم چې سره سره بریښنا 15 kW (20,4 HP) i تورک 90 Nm د څوکۍ په وړاندې د فشار څرګند احساس ورکوي. دا کافي ده چې د ترافیکي څراغ څخه پیل وکړئ او زموږ په سړکونو مشهور د داخلي احتراق ډیری موټرې تیر کړئ!

> د نسان لیف ای پلس: د الیکټریک بیاکتنه

ما د دې ازموینې فرصت نه درلود اعظمي سرعت 85 کیلومتره / ساعت، مګر د تجربې څخه زه پوهیږم چې د ټینګولو لپاره هیڅ شی شتون نلري: دا ډول سواری په چټکۍ سره بیټرۍ کموي. د تولید کونکي 200 کیلومتره اعلان شوی حد یقینا د باور وړ ندي (ټرافیکار د هوا په اساس 100-170 کیلومتره ورکوي) ، مګر بیټرۍ 17 kWh باید کافي وي چې له 100 کیلومترو څخه ډیر موټر چل کړئ ، کوم چې عالي پایله ورکوي. سربیره پردې ، ZD D2S به یوازې د ښار شاوخوا حرکت وکړي.

د موټر چلولو په زړه پورې تجربې سربیره ، ما د بریښنایی بریښنا سټیرینګ دقیقیت او د ګرځیدو وړانګې هم خوښولې چې تاسو ته اجازه درکوي ځای ته وګرځئ. بد نه دی!

بریکونه خورا پیاوړي ندي، مګر دوی کار کوي او د موټر په سرعت کې د روښانه تاثیر احساس ورکوي - او دا خورا مهم دی. هغه لږ حیران کړم. د ABS پرته د معیاري په توګهمګر ماته داسې ښکاري چې هغه باید په کوم ځای کې وي که چیرې موږ د یو هیواد شاوخوا حرکت وکړو چې د اروپایی اتحادیې غړی دی. دا د ایربیګ سره ورته دی. ما د بیا جوړونې بریک هم خوښ نه کړ: دا د نسان په څیر ځواکمن ندی او د سستولو لپاره کارول کیږي، نه د بریک کولو لپاره. زما لپاره، دا یو مشخص زیان دی.

د ښار لپاره مثالی؟

د موټر سره د څو دقیقو تیرولو وروسته، ما دا تاثر ترلاسه کړ چې دا د ښار لپاره ښه موټر دی. داخلي یو ښه تاثیر کوي، موټر په ښکلا سره جوړ شوی، دا د مصر څرخ لري، د LED سرلیکونه، دا ښه چلوي، او د کراکو سړکونه د لیف څخه ډیر خراب ندي. نیمګړتیا - د ځینو لپاره: د پام وړ - کیدی شي د موټر جنجالي بڼه وي او دا حقیقت چې دا د کواډریسیکل په څیر، د حادثې ازموینه نه ده شوې. مګر ایا دا واقعیا د پولنډ دوهم مصروف ښار لپاره ستونزه ده ، چیرې چې اوسط سرعت 24 کیلومتره / ساعت دی؟ د بايسکل يا موټرسايکل په پرتله، ZD D2S په بې ساري ډول ښه محافظت چمتو کوي.

> وارسا، کراکو - په پولنډ کې ترټولو بوخت ښارونه [انریکس نړیوال ترافیک]

هغه څه چې ما لږ اندیښمن کړي د موټر د اعتبار (ثبات) په اړه د معلوماتو نشتوالی دی. په شخصي توګه، زه ویره لرم چې که ما د ZD D2S کارولو پریکړه وکړه، دا به په چټکۍ سره مات شي. لکه د ارزانه داخلي احتراق موټرو په څیر، چیرې چې ترټولو مهم شی د تولید لګښتونه او د موټر پلورلو وروسته د برخو اضافي ګټې کمول دي.

په پولنډ کې، ZD D2S یا په کراکو ټرافیکار کې چلول کیدی شي (د فبروري 2019 پورې) یا دا د څلورو کلونو لپاره په اوږد مهاله اجاره اخیستل کیدی شي. لومړی قسط 5 PLN دی، ورپسې د 47 PLN 1 قسطونه دي، چې په ټولیز ډول د 476 PLN څخه کم دي. په دې شرط چې موږ په میاشت کې تر 74,4 کیلومترو پورې موټر چلوو.

دا ډول تړون موږ ته د موټر ملکیت نه راکوي، مګر په ورته وخت کې تضمین کوي ​​​​چې هرڅه، حتی د ټایرونو بدلول به د میاشتني ګډون فیس په چوکاټ کې ترسره شي.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: