تړل شوی کتلیټیک کنورټر
د انجن ځواک له لاسه ورکول، ضعیف سرعت، په بې کاره کې وایبریشن، او د انجن غلط عملیات کیدای شي واقع شي که د کتلټیک کنورټر بند وي.
د انجن د ځواک له لاسه ورکول، ضعیف ګړندیتوب، په بې کاره کې کمپن، او د انجن خرابوالی د دې څرګندې نښې دي چې انجن د خپل ژوند پای ته نږدې دی او یو قیمتي ترمیم په نږدې راتلونکي کې دی. مګر دا ډول نښې په چلونکي انجن کې هم څرګند کیدی شي ، د تړل شوي کتلیټیک کنورټر له امله.
دا پیښیږي چې چلوونکی د انجن فعالیت کې د پام وړ خرابوالي په اړه شکایت کوي، او که دا د لوړ مایل سره موټر وي، میخانیک په تشخیص کې یو څه مبالغه کوي چې انجن، د انجیکشن سیسټم یا ټربو چارجر ترمیم ته اړتیا لري. له بده مرغه، دا تل دقیق تشخیص نه دی. ستونزې هغه وخت پیل کیږي کله چې د انجن ترمیم د انجن ځواک بیرته راګرځولو کې پاتې راشي. بیا، یو څه په تیاره کې، د محاکمې او تېروتنې له لارې، تاسو د علت موندلو هڅه کوئ، او بالاخره 
شکونه د بند شوي اخراج سیسټم باندې راځي. ډیری وختونه دا یو تړل شوی کتلیټیک کنورټر دی، که څه هم دا هم پیښیږي چې مفلر بند شي.
سمه تشخیص
یو تړل شوی کتلیټیک کنورټر په مؤثره توګه د وتلو ګازونو څخه د تیښتې مخه نیسي او د انجن بریک په توګه عمل کوي. کله چې دا په جزوي ډول بند شوی وي، موټر چلوونکی معمولا دا احساس نه کوي، پداسې حال کې چې ډیری یې بندوي، کمزوری په ښکاره ډول د پام وړ دی. په سختو قضیو کې، د اخراج ګازونو جریان په بشپړ ډول بند کیدی شي، او انجن به پیل نشي. بیا لامل د اورښت یا بریښنا سیسټم کې لټول کیږي. شکونه د تیلو پمپ، انجیکټر او د تیلو فلټر باندې راځي.
کله چې دا ډیزل وي، ټیټ بریښنا د خراب شوي کمپرسور یا ډرین والو له امله وي. دا برخې ګران دي، او د دوی ځای په ځای کول مرسته نه کوي. بیا د انجیکشن پمپ او انجیکټر شکمن کیږي. بل غیر ضروري لګښت چې پرمختګ نه راوړي. په ورته وخت کې، یو تړل شوی کتلست د ټولو ستونزو لپاره ملامت دی.
د ګازولین انجنونو کې، داخل کولی شي د بریښنا د ناکامۍ یا ډیر کم مخلوط په پایله کې منحل شي (دا اکثرا د LPG نصبولو سره پیښیږي). له څو کلونو راهیسې په ډیزلو کې هم کتلستونه کارول کیږي او که یو موټر شاوخوا 200 کیلومتره واټن ولري نو ډیر احتمال شته چې دا هغه څه وي چې د ستونزو لامل کیږي. زاړه ډیزاینونه الکترونیکونه نلري، نو د ذرې جوړونه نه سوځي او په پایله کې، د ګازو جریان کم شوی. په نویو انجنونو کې چې د برقیاتو څخه ډک شوي، کمپیوټر د کتلست پیټیسي ته پاملرنه کوي او د بندیدو په صورت کې، چلوونکی د خدماتو سټیشن ته د لیدلو اړتیا په اړه معلومات ترلاسه کوي.
د یادولو وړ
کله چې دا معلومه شوه چې عیب خراب شوی کتلست دی، له بده مرغه، په ډیری قضیو کې ترمیم د کتلست لینر په لرې کولو کې شامل دی. دا د چاپیریال په لګښت کې پیښیږي. پدې حالت کې ، د موټر زاړه ماډلونه به په سمه توګه کار وکړي ځکه چې د دوی کنټرول سیسټم د کتلټیک کنورټر وروسته د اخراج ګازونو ترکیب نه کنټرولوي. په نویو ډیزاینونو کې، د کتلیتیک کنورټر پرته موټر چلول امکان نلري، ځکه چې د خارجي ګازونو ترکیب هم د کتلست تر شا کتل کیږي او که دا معیارونه پوره نه کړي، کمپیوټر د خرابۍ نښه کوي.
د نوي کتلاټیک کنورټر پیرود باید ستاسو د کور بودیجه خرابه نه کړي. د فابریکې کتلستونه په حقیقت کې خورا ګران دي - قیمتونه څو زرو ته رسیږي. PLN، مګر تاسو کولی شئ په بریالیتوب سره یونیورسل وکاروئ، چې لګښت یې له 300 څخه تر 600 PLN او د تبادلې لپاره شاوخوا 100 PLN دی.
