د وخت بیلټ بدلول میتسوبیشي آؤټلینډر

منځپانګې

زنځیر یا کمربند
د مثال په توګه د 16 والو 2.0 لیټر داخلي احتراق انجن بدلول
اړوند کار

د ګازو توزیع سیسټم کې، د نښلونکي لینک نیمګړتیا چې کیمشافټ او کرینکشافټ همغږي کوي لازمي دي. له همدې امله ، د میتسوبیشي آؤټلینډر وخت بیلټ په وخت بدلول یوه مهمه پروسه ده. په دوره توګه، برخه باید د درزونو او تخریبونو لپاره وڅیړل شي، ځکه چې ماتول د انجن او ترمیم ته زیان رسوي.

دا مشوره ورکول کیږي چې د موټر شاوخوا 90 زره کیلومتره وروسته یا د 5 کلونو عملیاتو وروسته د وخت بیلټ یا همغږي کولو عنصر تازه کړئ. دا دمخه ممکنه ده که چیرې د محصول کیفیت په اړه شک شتون ولري. کله چې مات شي، والوز په هر آوټلینډر انجن کې ودریږي. دا سپارښتنه کیږي چې کټ بدل کړئ، ځکه چې د یو عنصر ناکامي به د تکرار ترمیم لامل شي.

زنځیر یا کمربند

د موټر مالکین اکثرا د هغه څه سره علاقه لري چې د میتسوبیشي آوټلینډر وخت زنځیر یا بیلټ کې کارول کیږي. د ترمیم او تولید کلونو پورې اړه لري ، د آوټلینډر د ګاز توزیع میکانیزم د زنځیر یا بیلټ ډرایو سره مجهز کیدی شي. دا به ممکنه وي چې دا د انجن د اړخ پوښښ په بڼه وټاکي، د بدیل بیلټ په اړخ کې موقعیت لري. که د کوټ کولو مواد سخت وي، اوسپنه (د المونیم الیاژ)، یو زنځیر کارول کیږي. پتلی څو ټوټې ټین یا پلاستيکي پوښونه د انعطاف وړ، دودیز وخت چلولو په ګوته کوي.

د 4 لیټر 12B2,4 پټرول انجن د وخت زنځیر ډرایو سره سمبال شوی. دا د 16 والو ان لاین اسپریټر دی چې د DOHC سیسټم سره مجهز دی. کرینکشافټ اضافي توازن لرونکي شافټونه لري چې د راپورته کیدونکي سنټرفیوګال ځواکونو څخه د وایبریشن مخه نیسي. دا محورونه د تیلو پمپ سره یوځای شوي ترڅو د ډیر کمپیکٹیت لپاره.

د زنځیر ډرایو خورا معتبر دی. د عملیاتو اصول په لاندې ډول دي: تورک د کرینشافټ څخه کیمشافت سپروکیټونو ته لیږدول کیږي.

په Mitsubishi Outlander DI-D کې، د بدیل بیلټ هم د اصلي بیلټ سره لرې شوی. دا مهمه ده چې ټول میکانیزمونه وڅیړئ ترڅو د خرابۍ په صورت کې د نوي سره ځای په ځای کړئ.

په موضوع کې اضافي مرسته:

2.0 GF2W او 2.4 - سلسله؛
2.0 V6 او 6 سلنډر - بیلټ؛
4 سلنډر - دواړه اختیارونه.

د میتسوبیشي بهر 1، 4G63، 4G63T، 4G64، 4G69	بیلټ
بهرنی میتسوبیشي 2، 4B11، 4B12	زنځیر
بهرنی میتسوبیشي 3، 4B11، 4B12	زنځیر

د مثال په توګه د 16 والو 2.0 لیټر داخلي احتراق انجن بدلول

د 2 لیټر پټرول بریښنا واحد د کلاسیک DOHC سره سمبال شوی. دا د سر کیمشافټ سیسټم دی.

اصلي پرزې

د وخت لاندې عناصر په میتسوبیشي آؤټلینډر 2.0 کې معیاري دي:

د وخت بیلټ MD 326059 د 3000 روبلو لپاره - په لانسر ، ایکلیپس ، کریټ کې هم کارول کیږي؛
د بیلانس شافټ ډرایو عنصر MD 984778 یا 182295 د 300-350 روبلو لپاره؛
ټینشنر او رولر - MR 984375 (1500 روبل) او MD 182537 (1000 روبل)؛
منځنی پللی (بای پاس) MD156604 د 550 روبلو لپاره.

لکه څنګه چې د بدیل لپاره، لاندې توضیحات خورا په تقاضا کې دي:

اصلي بیلټ کانټینینټل CT1000 د 1300 روبل لپاره؛
د کوچني توازن عنصر کانټینینټل CT1109 د 200 روبل لپاره؛
ټینشنر NTN JPU60-011B-1، قیمت 450 روبل؛
د بیلانس شافټ ټینشنر NTN JPU55-002B-1 د 300 روبل لپاره؛
بای پاس رولر Koyo PU276033RR1D - یوازې 200 روبل.

NTN یو جاپاني شرکت دی چې د کیفیت لرونکي بیرینګونو او مختلف موټرو پرزو تولید لپاره پیژندل کیږي. کویو د Toyota Motor Corp سره د ملګرتیا اوږد تاریخ لري. د دواړو تولیدونکو محصولات اصلي بلل کیدی شي، ځکه چې د دې شرکتونو برخې ډیری وختونه د میتسوبیشي لیک سره د کڅوړو سره سمبال شوي. پیرودونکي یوازې د بسته بندۍ لپاره ډیرې پیسې ورکوي او ډیرې پیسې، نږدې دوه ځله.

وسایل او پرزې

د میتسوبیشي آؤټلینډر 2.0 وخت بیلټ ځای په ځای کولو لپاره اړین وسایل او برخې:

بیلټ - د ګیر ویش، متوازن؛
ټینسر
رولرونه - فشار، توازن، بای پاس؛
د کیلي ګانو یوه ټولګه
جک;
رنچ
سکرو ډرایورونه
سرونه
هار

ستاسو د آرامۍ لپاره:

د انجن محافظت لرې کړئ - دا د موټر لاندې ملاتړ باندې تکیه کوي؛
په جیک کې د موټر ښی مخ پورته کړئ؛
پیچونه خلاص کړئ او ښی څرخ لرې کړئ؛
د وزر او اړخ عناصر لرې کول چې د ویش سیسټم ته د لاسرسي مخه نیسي؛
د کرینکشافټ پلی څخه محافظتي پوښ لرې کړئ.

اوس موږ باید د انجن کڅوړې ته لاړ شو:

موږ محافظتي پوښ خلاص کړو ، د کوم لاندې چې دواړه کیمشافټونه موقعیت لري ، دا په 4 فاسټینرونو کې پاتې کیږي؛
د بریښنا سټیرینګ نلی لرې کړئ؛
د فکس کولو ټیپ ټینګولو پرمهال د پمپ پلۍ خلاص کړئ؛
موټور د لرګیو په بیمونو کې ایښودلو سره وځنډوئ ، کیڼ پیډ په احتیاط سره اداره کړئ ، ځکه چې دا په اسانۍ سره د بار لاندې خرابیږي؛
بالښت لرې کړئ، په 3 بولټونو کې آرام کړئ؛
د بیلټ ټینشنر د ساعت په مخالف لوري بدلولو لپاره سپنر یا د تنظیم وړ رنچ وکاروئ، او تنشنر په خړوب حالت کې د کرلي سکریو ډرایور سره تنظیم کړئ؛ که چیرې پیچ نه وي ، تاسو کولی شئ د مناسب اندازې ډرل دننه کړئ؛
په نهایت کې د پمپ پللي فاسټینرونه جلا کړئ او لرې کړئ؛
د میتسوبیشي لیکنې سره د آرائشی انجن پوښ لرې کړئ؛
د انجینر څخه د تارونو شګو لرې کړئ چې د ایګیشن کویلونو کې ساتل کیږي.

کله چې د کرینکشافټ تیلو مهر ځای په ځای کړئ ، د کرینکشافټ پلي مرکز بولټ خلاص کړئ. د دې کولو ترټولو اسانه لار د سټارټر په بدلولو سره ده، د څو ثانیو لپاره یې چالان کړئ - څلورم ګیر. مخکې له دې، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر چلولو څرخ لاندې یو پیاوړی کیلي وساتئ او د مناسبې اندازې (21-22M) په سر کې یې دننه کړئ.

د میتسوبیشي آوټلینډر د وخت بیلټ ځای په ځای کول

که هرڅه وچ وي او د تیلو مهر نه تیریږي ، نو دا د کرینکشافټ پلی څخه د 4 اضافي فاسټینرونو خلاصولو لپاره کافي دي.

ټاګونه په دې ډول ترتیب شوي. کرینکشافټ د ساعت په لور حرکت کوي تر هغه چې د انجن په پوښ او کیمشافت ګیرونو کې نښې سره سمون ولري.

د میتسوبیشي آوټلینډر د وخت بیلټ ځای په ځای کول

د ډرایو بیلټ منځنی رولر خلاص کړئ؛
د ګاز د توزیع میکانیزم ټیټ محافظت جلا کول؛
د وخت بیلټ تنشنر پللی خلاص کړئ؛
تشناب لرې کړئ؛
د کرینکشافټ ګیر وباسئ؛
د کرینکشافټ موقعیت سینسر (CPC) لرې کړئ؛
د بیلانس شافټ رولر او بیلټ خلاص کړئ؛
د وخت بیلټ پللی وباسئ.

نصب په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:

د بای پاس رولر د بریکٹ سره یوځای کړئ؛
د بریښنا سټیرینګ پمپ خپل ځای ته راستانه کړئ؛
د بیلانس رولر وګرځوئ، د کرینکشافټ پلۍ نښان د داخلي احتراق انجن خطرونو سره تنظیم کړئ؛
د بیلانس بیلټ واچوئ او ټینګ کړئ؛
په نهایت کې د توازن رولر ټینګ کړئ - په نورمال ډول فشار لرونکی عنصر باید له 5-7 ملي میتر څخه ډیر نه ودریږي که تاسو دا له پورته څخه په خپل لاس فشار کړئ؛
DPK پیچ کړئ؛
ګیر او ټینشنر بیا نصب کړئ؛
په کیمشافټ سپروکټونو کې نښې د انجن له نښو سره تنظیم کړئ؛
د وخت کمربند واچوئ؛
د تیلو په پمپ کې نښانونه ترتیب کړئ.

ډاډ ترلاسه کړئ چې د دوهم بیلانس شافټ یا د تیلو پمپ کې نښې چیک کړئ. موږ اړتیا لرو چې د موټر لاندې لاړ شو، د کتلست تر شا د سپارک پلګ بولټ ومومئ. خلاص یې کړئ او په سوري کې سکریو ډرایور یا کوم مناسب بولټ دننه کړئ. که چیرې دننه د 4 سانتي مترو څخه ډیر خالي ځای شتون ولري، نښې په سمه توګه ترتیب شوي. که دا چپه شي، د تیلو پمپ ګیر 1 وګرځوئ او بیا وګورئ. تکرار کړئ تر هغه چې بولټ له 4-5 سانتي مترو څخه ډیر ډوب شي.

د میتسوبیشي آوټلینډر د وخت بیلټ ځای په ځای کول

د تیلو پمپ په غلط ډول ټاکل شوی نښه د توازن شافټ کې د عدم توازن لامل کیږي. دا د شور او کمپن لامل کیږي.

یو پلس:

په نورو ګیرونو ټیک؛
د وخت بیلټ په کرینشافت او د تیلو پمپ ګیر کې واچوئ؛
رولر ښي خوا ته واړوئ، د ابتدايي فشار ترلاسه کول؛
په نهایت کې د وخت بیلټ پیچ سخت کړئ او په احتیاط سره پن لرې کړئ؛
ټول لیبل دوه ځله چیک کړئ؛
د کرینکشافټ پللی نصب کړئ، دا د ساعت په لور وګرځوئ تر هغه چې د کامشافټ نښې د ICE خطرونو سره سمون ولري؛
په ټیټ محافظتي پوښ کې واچوئ؛
د ډرایو شافټ منځنی رولر پیچ کړئ؛
پاتې برخې او برخې راټول کړئ؛
د پمپ ویل نصب کړئ، د بولټونو سره یې ټینګ کړئ؛
په ځړول شوي تسمه کې واچوئ؛
د لرې شوي انجن ماونټ پیچ کړئ؛
وګورئ چې څنګه د قبضې عنصر په رولرونو او پلونو کې ځي؛
د پورتنۍ وخت پوښ نصب کړئ؛
پوښونه بیرته ځای پرځای کړئ.

د ګاز د توزیع سیسټم ښه راغونډ شوی ځان احساس کوي. تر 3000 rpm پورې ، د انجن عملیات د پام وړ ندي ، هیڅ وایبریشن او جرکونه شتون نلري. د 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې، یوازې په اسفالټ کې د څرخونو غږ اوریدل کیږي.

ویډیو: د وخت بیلټ میتسوبیشي آوټلینډر ځای په ځای کول

اړوند کار

د آوټلینډر موټر کې د وخت بیلټ ځای په ځای کول یوه پراخه پروسه ده چې ډیری بیلابیل دریمې ډلې برخې او برخې پکې شاملې دي. له همدې امله، سپارښتنه کیږي چې په ورته وخت کې لاندې برخې بدل کړئ: