د شاک جذبونکو مرسیډیز ای کلاس بدلول او ترمیم کول

کله چې شاک جذبونکي په مرسډیز ای کلاس کې مات شي ، نو هر موټر چلوونکی د دې پوښتنې سره مخ کیږي چې کوم یو یې ځای په ځای کول غوره دي. راځئ چې د شاک جذبونکو ډولونو په اړه وغږیږو، د نصبولو وروسته د دوی لګښت او احساسات. کله چې د مرسډیز ای کلاس شاک جذبونکي مات شي، هر موټر چلوونکی د دې پوښتنې سره مخ دی چې کوم یو یې ځای په ځای کړي. راځئ چې د شاک جذبونکو ډولونو په اړه وغږیږو، د نصبولو وروسته د دوی لګښت او احساسات.

د هر موټر چلونکي څخه وپوښتل چې د بهرني موټر او کورني موټر ترمنځ توپیر څه دی، زه فکر کوم چې هرڅوک به د کیفیت او آرامۍ سره ځواب ووايي. ډیری وختونه، د وخت ازمول شوي بهرني موټرونه په لویه غوښتنه کې دي. د بهرني موټر د عمر او ترتیب په پام کې نیولو پرته، ژر یا وروسته تعلیق خپل آرامۍ ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، ځکه چې زموږ سړکونه د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي.

د آلمان مرسډیز موټرونه د کیفیت او آرامۍ له مخې خورا عملي ګڼل کیږي، له بده مرغه ډیری باریکونه شتون لري، اضافي پرزې د کورنیو موټرو په څیر ارزانه ندي. راحت سمدلاسه له لاسه ورکوي او تاسو په ساده ډول د اوږدې مودې لپاره فزیکي موټر چلولی شئ. زموږ په قضیه کې، دا به د مرسډیز بینز ای کلاس موټر وي، شاک جذبونکي اکثرا ناکامیږي.

د شاک جذبونکو ماتول

د دې ډول دلیل لومړۍ نښه د مرسډیز ای کلاس راحت او کنټرول اغیزه کوي ، د سټیرینګ ویل ټک پیل کیږي ، د چلولو ثبات ګډوډ شوی ، او په ساحه کې د هود لاندې ټکونه د شیلف زیاتوالی. زه به ووایم چې احساسات خوندور ندي ، ځکه چې سفر به د نا آرامه حرکت سره ورته وي ، مګر په ریلونو کې د ننوتلو سره ورته وي. په سړک کې هر ډنډ یا سوری به یا د سټیرینګ ویل یا د مرسډیز څوکۍ ته ټکان ورکړي او د آلمان موټر به په Cossack بدل شي.

دا حقیقت چې د شاک جذبونکي له مینځه تللي دي نه یوازې د ټکونو او ټکرونو لخوا ثبوت کیدی شي. دا به هم په پټو سترګو لیدل کیږي، ډیری وختونه مرسډیز به په هغه اړخ کې ناست وي چیرې چې شاک جذبونکي یا د هوا تعلیق ورک شوی وي. لکه څنګه چې د وروستي لپاره، دا به په ښکاره ډول ښکاره شي، او په کیبن کې به د زاړه ژیګولي په پرتله ښه نه وي.

په عصري بهرنیو موټرو کې، د شاک جذبوونکو لپاره کلاسیک تعلیق او د هوا تعلیق دواړه په ډیر پیچلي سیسټم کې جوړ شوي چې په هوا کې کار کوي. موږ به د شاک جذبونکو پراساس کلاسیک تعلیق په پام کې ونیسو ، پرته له نیوماتیک عناصرو.

شاک جذبونکي دوه ډوله ګاز او ډیزل دي. ځینې ​​​​د موټر مینه وال غوره کوي چې ډیر ناڅاپه واچوي، مګر زما لپاره په شخصي توګه، د دې حقیقت له امله چې دوی په فابریکه کې نصب شوي، د دوی بدلول ستونزمن وو. په ورته وخت کې، دا په کلکه اړینه ده چې په دې برخو کې د مرسډیز لایسنس پلیټونه وڅیړئ، ځکه چې اوږدوالی هم مهم دی.

دا پیښیږي چې د مرسډیز بیا ارزونې لپاره، سپارښتنه کیږي چې لوړ (اوږده) موټر چل کړئ، مګر دا مه هېروئ چې دا په سړک کې د موټر ثبات له لاسه ورکوي. که تاسو د موټر په مخ کې دا ډول شاک جذبونکي واچوئ، نو دا به په ښکاره ډول ښکلی نه وي، او په ریسونو کې به موټر لوړ شي.

د شاک جذبونکي مرسډیز ای کلاس ځای په ځای کول

د مرسډیز ای کلاس شاک جذبونکي یوه عادي خرابۍ د تیلو داغ دی. سکریچونه د شاک جذبونکي په دوړو او کثافاتو سطحه په ښکاره ډول لیدل کیږي. د بدیل پروسه پخپله خورا پیچلې نه ده، مګر دا به وخت ونیسي. د شاک جذبونکي سپارښتنه کیږي چې په جوړه کې بدل شي، دوه مخکینۍ یا دوه شاته، ترڅو جامې مساوي وي. نو که تاسو یوازې په یوه اړخ کې ځای په ځای کړئ، نو د ای کلاس مرسډیز به یو لوري ته وګرځي او موټر به په سړک کې په ثابت ډول ودریږي. په جوړه کې به خوندي او باثباته حرکت وي.

راځئ چې د مخکینۍ شاک جذبوونکو سره پیل وکړو، ځکه چې ډیری وختونه دوی د کار وړ نه وي او په لومړي ځای کې په کثافاتو او کثافاتو کې راښکته کیږي. د دې کولو لپاره، موږ دوه جیکونو ته اړتیا لرو، یا یو جیک او د شیلف لاندې یو کنډک، کیلي او د تفتیش سوراخ، ځکه چې دا به د دې بدلولو لپاره خورا اسانه وي. په دواړو خواوو کې د شاک جاذبې ځای په ځای کول همغږي دي، نو په یوه اړخ کې د بدیل پروسې ته پام وکړئ. د موټر د تعلیق سره د ټولو کارونو په څیر، موږ د څرخ په لرې کولو، د مرسډیز پورته کولو، څرخ لرې کولو او د لیور لاندې یا د ټیټ لینک لاندې د ملاتړ کولو سره پیل کوو ترڅو دا ودریږي.

بیا ، موږ مرسډیز یو څه ښکته کوو ترڅو پسرلی فشار راشي او ډیمپر له شیشې څخه خلاص کړئ ، هوډ دمخه پورته کړئ او په شیشې کې پیچونه خلاص کړئ. دا د پسرلي ځواک کمزوری کولو لپاره ترسره کیږي او د شاک جاذب لیرې کول اسانه کوي. د هود لاندې شیشې ته د ګړندی کولو بولټونه خلاصولو سره ، موږ د مرسډیز د جیک سره پورته کول پیل کوو ترڅو په ملاتړ فشار کم کړي. بیا موږ بریکٹ د لیور لاندې څخه لرې کوو او نور یې پورته کوو تر څو چې پسرلی په بشپړ ډول ضعیف نشي ، ځینې وختونه دوی یو ځانګړي پلر کاروي چې پسرلی فشاروي او ځای په ځای کول یې خورا اسانه کوي ، مګر له بده مرغه هره ورځ ورته وسیلې ته اړتیا نشته ، او دا ډیرې پیسې لګوي.

د لندبل کولو سیسټمونه شتون لري چیرې چې پسرلی د شاک جذبونکي څخه جلا موقعیت لري ، پدې حالت کې دا اړینه نده چې پسرلي جلا او کمپریس کړئ. دا کافي ده چې د مرسډیز هب او ښکته برخه داسې کچې ته خلاص کړئ چې د شاک جاذب لیرې کول به ممکن وي کله چې فولډ شي (تاسو کولی شئ راډ فشار کړئ ، نو تاسو د شاک جاذبه کږه کړئ او د لرې کولو لپاره پاکوالی زیات کړئ. ). د پورتنۍ بار ایستلو سره ، دا د لاندې بریکٹ خلاصولو ارزښت لري. بیا په احتیاط سره زوړ شاک جذبونکی لرې کړئ او یو نوی هڅه وکړئ ، ورته اندازه یا مختلف.

کله چې پیرود کوئ، د پلورونکي سره وګورئ چې کوم یو ستاسو لپاره سم دی، ځکه چې یو ماډل او برانډ کولی شي د مختلفو کلونو مختلف شاک جذبونکي ولري. د شاک جذبوونکو لپاره لوازمو، کشنونو راوړل مه هیروئ. د زوړ شاک جذبونکي لرې کولو وروسته، موږ یو نوی واچوو، په برعکس ترتیب کې موږ پروسیجر ترسره کوو. که چیرې دننه پسرلی وي، نو دا باید ټینګ شي.

ډیری وختونه په مرسډیز ای کلاس کې، دا سمدستي ښکاره کیږي، حتی د خدماتو کتاب پرته. د ځانګړو تجهیزاتو پرته، دا غوره ده چې دا یوځای ترسره کړئ. موږ لومړی د شاک جاذبې سره پسرلی دننه کوو، پسرلی پورته کوو، د شاک جاذب ټیټ بریکٹ کلک کړئ، او بیا د مرسډیز وزن لږ ملاتړ کولو لپاره د لاس لاندې بریکٹ بدل کړئ، ځکه چې دا موټر دروند دی، موږ ښکته کول پیل کوو. دا ورو ورو، جیک کړئ تر هغه پورې چې د شاک جذب راډ د شیشې څخه پورته ښکاري. بیا، موږ بولټ په شیشې کې وګرځوو، په دې توګه ډیمپر راوباسئ او پسرلی ټینګ کړئ.

د ټولې کړنلارې وروسته، موږ بیا مرسډیز جیک کوو ترڅو څرخ نصب کړو او ګړندی مغزونه ټینګ کړو. موږ له بلې خوا ورته کړنلاره ترسره کوو، د اندیښنې لپاره هیڅ شی نشته.

شاک جذبونکی ترمیم یا نوی

کله چې د شاک جذبونکي غوره کړئ، رنګ او نښه ته پام وکړئ. ځینې ​​​​تولید کونکي ممکن د ورته میک او ماډل لپاره مختلف ډوله شاک جذبونکي تولید کړي ، دا ممکن کلاسیک وي ، کوم چې معمولا په فابریکه کې نصب کیږي. شاید یو سپورتي انتخاب وي، دوی سخت دي، مګر د مرسډیز ای کلاس په سړک او کونجونو کې ډیر باثباته وساتئ.

یا نرم شاک جذبونکي، د هغو کسانو لپاره چې یوازې په اسفالټ موټر چلوي، په موټر کې چوپتیا او آرامۍ ته ترجیح ورکوي. دوی ډیری وختونه په لیک یا رنګ کې توپیر لري. مګر دا غوره ده چې پلورونکي روښانه کړئ. د ځای په ځای کولو کې هیڅ مشکل نشته ، د یادولو لپاره اصلي شی دا دی چې تاسو ولې جلا کوئ. د مرسیډیز ای کلاس پسرلي سره، محتاط او محتاط اوسئ، ځکه چې دا خورا سخت دی او که چیرې تاسو په سختۍ سره وخورئ نو غورځول کیدی شي.

لکه څنګه چې د شاک جذبونکو ترمیم لپاره، دا ترسره کیږي، مګر په ندرت سره. معمولا دا د اوږدې مودې لپاره نه وي، یوه میاشت، په ډیرو کې دوه، او ورته ستونزه بیا پیښیږي، او د ترمیم لګښت د نوي شاک جذبونکي نیمایي لګښت دی. که د شاک جذبونکی لیک شي ، نو بیا ترمیم کولو کې هیڅ معنی نشته. له همدې امله، دا غوره ده چې نوي نصب کړئ د زاړه ترمیم په پرتله درې ځله.

د شاک جذبونکو د ځای په ځای کولو او ترمیم لګښت

د مرسډیز شاک جذبونکو قیمت خورا متنوع دی ، او دا نشي ویل کیدی چې دوی له 100 ډالرو څخه ډیر لګښت نلري ، د مثال په توګه ، په ای کلاس مرسډیز کې ، د ترتیب او تولید کال پورې اړه لري ، دوی کولی شي له 50 ډالرو څخه لګښت ولري. $2000 ته په هر شاک جذبونکي. د شاک ډول هم په قیمت اغیزه کوي، ایا دا سپورتي، آرامۍ یا کلاسیک وي. ترټولو عام او د لوړ کیفیت جوړونکي: KYB، BOGE، Monroe، Sachs، Bilstein، Optimal.

لکه څنګه چې د بدیل لګښت لپاره، دا به د موټر په برانډ او د شاک جذبونکي ډول پورې اړه ولري. د مرسډیز ای کلاس لپاره د مخکینۍ شاک جذب کونکو یوې جوړې بدلولو اوسط قیمت 19 روبل دی. شاته یې یو څه ارزانه دي - 000 روبل.

بدیل باید ونه ځنډول شي، ځکه چې ناکام شاک جذبونکی به د چیسس نورې برخې او سټیرینګ د هغې سره راوباسي.

د شاک جاذبو بدلولو په اړه ویډیو: