د لیکسس IS انجنونه

لیکسس IS د منځنۍ اندازې پریمیم جاپاني موټر دی. د ټیوټا اندیښنو د تولید تاسیساتو کې تولید شوی. د موټرو ټول نسلونه د سپورت انجن ماډلونو سره سمبال شوي چې کولی شي غوره متحرکات چمتو کړي. د بریښنا واحدونه خورا د باور وړ دي، د ښه فکر کولو ډیزاین لري، مګر د ساتنې مهال ویش سره په مطابقت کې غوښتنه کوي.

د لیکسس IS لنډ توضیحات

لومړی نسل لیکس IS په اکتوبر 1998 کې په جاپان کې راڅرګند شو. موټر د ټیوټا الټیزا په نوم پلورل شوی و. په اروپا کې لومړی په 1999 کې ترسره شو، او په امریکا کې خلکو په 2000 کې لیکسس ولیدل. دا موټر په ځانګړي ډول د لیکسس IS برانډ لاندې صادر شوی و ، چیرې چې لنډیز د "ذهین سپورت" لپاره ولاړ دی.

د لومړي نسل لیکسس IS خوشې کول تر 2005 پورې دوام درلود. ماشین په امریکایی بازار کې اوسط پایله درلوده، مګر په اروپا او جاپان کې بریالۍ وه. د موټر د هود لاندې، تاسو کولی شئ څلور یا شپږ سلنډر انجنونه ومومئ. انجن د لاسي یا اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی.

لیکسس لومړی نسل دی

دوهم نسل لیکسس IS په مارچ 2005 کې د جینوا موټرو شو کې وړاندې شو. د موټر د تولید نسخه په اپریل 2005 کې په نیویارک کې پیل شوه. موټر د همدې کال په سپتمبر-اکتوبر کې پلورل شوی و. موټر د ټيټ ډریګ کوفینټ سره وګرځید، کوم چې په متحرکاتو مثبت اغیزه درلوده. د دویم نسل د هود لاندې، تاسو کولی شئ نه یوازې د ګازو انجنونه ومومئ، بلکې د ډیزل انجنونه هم ومومئ.

دوهم نسل

دریم نسل لیکس IS د جنوري په 2013 کې د ډیټرویټ آټو شو کې څرګند شو. د تصور ماډل یو کال دمخه پرانستل شوی و. دریم نسل د انجنونو تازه کرښه او یو ښه ډیزاین ترلاسه کړ. لیکس IS لومړی موټر شو چې د هایبرډ بریښنا فابریکه لري.

د لیکس دریم نسل

په 2016 کې، موټر بیا جوړ شو. پایله د ډیزاین بدلون وه. د اوسیدو خونه ډیره راحته شوې. لیکس IS د لوړې ټیکنالوژۍ ، سپورتي متحرکاتو ، اعتبار او خوندیتوب سره یوځای کولو توان درلود.

د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه

د لیکسس IS د هود لاندې ، تاسو کولی شئ د پټرول او ډیزل انجنونو پراخه لړۍ ومومئ. ځینې ​​​​موټرونه هایبرډ پاور ټرینونه لري. کارول شوي انجنونه غوره تخنیکي ځانګړتیاوې لري او تر نن ورځې پورې په تقاضا کې پاتې دي. د پلي شوي ICE ماډلونو لنډ توضیحات لاندې وړاندې شوي.

لومړی نسل (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

لومړی نسل (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

لومړی نسل (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

مشهور موټورونه

په لیکسس IS کې ترټولو مشهور انجن د 4GR-FSE پاور ټرین دی. انجن جعلي کرینکشافټ لري. د دوه اړخیز VVTi مرحله بدلون سیسټم کارول د چاپیریال مقرراتو سره سم د اعظمي تولید بریښنا لپاره اجازه ورکړل شوې. تاسو کولی شئ انجن په دوهم او دریم نسل موټرو کې ومومئ.

جلا شوی 4GR-FSE انجن

همدارنګه په لیکسس IS کې خورا مشهور د 2GR-FSE انجن دی. دا په 2005 کې رامینځته شوی. د بیس انجن په پرتله، د 2GR-FSE لوړ کمپریشن تناسب او ډیر اغیزمن فعالیت لري. انجن د تیلو کیفیت ته اړتیا لري.

د 2GR-FSE سره د انجن کڅوړه

د 2JZ-GE مشهور انجن د لیکسس IS تر پوښ لاندې خورا عام دی. د بریښنا واحد نسبتا ساده ډیزاین لري، کوم چې د هغې اعتبار اغیزه کوي. د موټر مینه وال د لیکسس IS د 2JZ-GE سره د دې د دودیز کولو لپاره ستاینه کوي. د سلنډر بلاک د خوندیتوب حاشیه د 1000 هارس پاور څخه ډیر ترلاسه کولو لپاره کافي ده.

د 2AR-FSE انجن په دریم نسل Lexus IS کې خورا مشهور دی. د بریښنا واحد د ټیټ ساتلو وړتیا لري، کوم چې په بشپړ ډول د لوړ اعتبار له مخې تنظیم شوی. د دې ډیزاین لږ وزن لرونکي پسټون لري. دوی انجن ته اجازه ورکوي څومره چې ممکنه وي متحرک وي.

د 2AR-FSE انجن بڼه

د لومړي نسل په منځ کې، تاسو کولی شئ ډیری وختونه د 1G-FE انجن سره موټرونه ومومئ. انجن اوږد تاریخ لري. د لوی خوندیتوب سره جوړ شوی. د انجن ځواک دا په ډیر عمر لرونکي لیکسس IS کې په ښه حالت کې ساتلی.

د لیکسس IS غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی

کله چې کارول شوي لیکس IS پیرود کوئ ، نو سپارښتنه کیږي چې د 2JZ-GE انجن سره موټر غوره کړئ. دا موټور لوړ سرچینې لري او په ندرت سره جدي ستونزې لري. د 2JZ-GE بریښنا واحد د موټر مالکینو ترمنځ خورا درناوی کیږي. ډیری، خپل لیکس IS بدلوي، دا ځانګړی انجن اخلي.

که تاسو غواړئ خورا متحرک موټر ولرئ، نو سپارښتنه کیږي چې د 2UR-GSE انجن سره لیکسس IS غوره کړئ. انجن د دې وړتیا لري چې د موټر چلولو بې ساري خوښي وړاندې کړي. کله چې د داسې ماشین پیرود، بشپړ تشخیص، د بریښنا واحد په شمول، مداخله نه کوي. په بشپړ ظرفیت کې د موټر کارول په چټکۍ سره سرچینې له مینځه وړي، له همدې امله لیکسس IS د 2UR-GSE سره ډیری وختونه "په بشپړ ډول وژل شوي" پلورل کیږي.

که تاسو د ډیزل لیکسس IS غواړئ، تاسو باید د 2AD-FTV او 2AD-FHV ترمنځ انتخاب وکړئ. انجنونه په حجم کې توپیر لري، مګر ورته اعتبار لري. کله چې د موټر ډیزل نسخه واخلئ، نو دا مهمه ده چې ګټې او زیانونه وزن کړئ. د تیلو ضعیف کیفیت په لیکس IS کې دا انجنونه په چټکۍ سره ویجاړوي.

د متحرک او اقتصادي موټر لپاره لیوالتیا کولی شي د 2AR-FSE سره لیکسس IS پوره کړي. هایبرډ لږترلږه چاپیریال اغیزه لري. د بریښنایی موټرو او داخلي احتراق انجن ګډ کارول موټر ته اجازه ورکوي چې سرعت وکړي ، د ترافیک په څراغونو کې هرڅوک تیریږي. د کارول شوي موټر پیرودلو پرمهال احتیاط سپارښتنه کیږي، ځکه چې د 2AR-FSE انجن ترمیم کول خورا ستونزمن دي.

د تیلو انتخاب

په رسمي توګه، سپارښتنه کیږي چې د IS انجنونه د هر موسم لیکسس برانډ تیلو سره د 5W-30 ویسکوسیت سره ډک کړئ. په غوره توګه د رګونو سطحې غوړوي او له دوی څخه تودوخه لرې کوي. اضافه کڅوړه د غوړ ضد ضد ملکیتونه ورکوي او د فوم کولو خطر کموي. د برانډ تیل په بشپړ ډول د انجنونو ظرفیت څرګندوي پرته لدې چې د دوی سرچینې کمې کړي.

خپل غوړ کول

د لیکسس IS انجنونه د دریمې ډلې تیلو سره ډک کیدی شي. په هرصورت، د دوی مخلوط باید مخنیوی وشي. غوړ باید په ځانګړي ډول مصنوعي اساس ولري. دوی د تیلو درجې د بریښنا واحدونو کې ځان ښه ښودلی:

• ZIK;
• ګرځنده;
• ايډيميکا;
• مايعات
• ریوینول
• موټل.

کله چې د تیلو غوره کول، دا سپارښتنه کیږي چې د لیکسس IS عملیاتي محیطي حرارت په پام کې ونیسي. په ګرمو سیمو کې، دا اجازه لري چې تر ټولو غټ غوړ ډک کړي. په سړه هوا کې، برعکس، لږ ویسکوز غوړ ښه فعالیت کوي. د مستحکم تیلو فلم ساتلو پرمهال د کرینکشافټ اسانه گردش چمتو کوي.

وړاندیز شوی viscosity

د لیکس IS شاوخوا درې نسلونه شتون لري او د اوږدې مودې راهیسې په تولید کې دی. له همدې امله ، کله چې د غوړ غوره کول ، د ماشین عمر هم باید په پام کې ونیول شي. د لومړیو کلونو په موټرو کې، دا مشوره ورکول کیږي چې په تیلو کې د غوړ د زیاتوالي څخه مخنیوي لپاره ډیر ویسکوس غوړ ډک کړئ. د لیکسس IS د تولید کال لخوا د تیلو غوره کولو لپاره وړاندیزونه په لاندې جدول کې موندل کیدی شي.

د تیلو انتخاب د لیکس IS عمر پورې اړه لري

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې سم غوړ غوره شوی، دا سپارښتنه کیږي چې د عملیاتو لنډ وخت وروسته د هغې حالت وګورئ. د دې کولو لپاره، ټیوب خلاص کړئ او د کاغذ په یوه ټوټه کې یې واچوئ. که چیرې غوړ په ښه حالت کې وي، انتخاب سم دی او تاسو کولی شئ موټر چلولو ته دوام ورکړئ. که چیرې څاڅکي غیر قناعت وړ حالت وښیې ، نو غوړ باید وچ شي. په راتلونکي کې، تاسو اړتیا لرئ د موټر ډکولو لپاره د لبریکین مختلف برانډ غوره کړئ.

د کاغذ په یوه پاڼه کې د څاڅکي په واسطه د تیلو د څاڅکي حالت معلومول

د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف

د لیکسس IS انجنونه خورا باوري دي. د پام وړ ډیزاین یا انجینري تېروتنې شتون نلري. انجنونو خپل غوښتنلیک په ډیری موټرو کې موندلی، پرته له لیکس برانډ. د دوی بیان د غوره اعتبار او د پام وړ نیمګړتیاو نشتوالی تاییدوي.

د انجنونو ترمیم 2JZ-GE

د لیکسس IS انجنونو سره ډیری ستونزې د VVTi متغیر والو وخت سیسټم پورې اړه لري. دا د تیلو د لیکیدو لامل کیږي، په ځانګړې توګه د 2010 څخه مخکې په موټرو کې. د انجن په لومړیو ډیزاینونو کې د ربړ ټیوب کارول کیده چې د درزیدو احتمال درلود. په 2010 کې، نلی د ټول فلزي پایپ سره بدل شو. د تیلو سوځیدنې له منځه وړلو لپاره، دا هم سپارښتنه کیږي چې د 100 زره کیلومتره په فاصله کې د والو سټیم مهرونه ځای په ځای کړي.

د والو ډډ مهرونه

د لومړي او دوهم نسل د موټرو ضعیف ټکي د موټرو د پام وړ عمر له امله څرګندیږي. د هغه عمومي حالت د موټر چلولو طریقې لخوا خورا اغیزمن کیږي. د 2JZ-GE او 1G-FE بریښنا واحدونو عمر پورې اړوند ستونزې په لاندې ډول دي:

• د تیلو د ضایعاتو زیاتوالی؛
• د کرینکشافټ سرعت بې ثباتي؛
• د تیلو د مهرونو او ګاسکیټونو فوګ کول؛
• د وخت نوډ په عملیاتو کې د سرغړونو ظهور؛
• شمعې د غلط ډزو له امله سیلاب شوې؛
• د کمپن زیاتوالی.

د 4GR-FSE انجن څخه د خولې لرې کولو لپاره د ګاسکټ کټ

په دریم نسل Lexus IS کې، ډیر ګرم کول د ضعف لامل دی. ډیر بارونه او ناسم تنظیم کول د دې حقیقت لامل کیږي چې د یخولو سیسټم ورته ټاکل شوی فعالیت نه ترسره کوي. سپاسمونه په سلنډرونو کې رامینځته کیږي. د پسټون چپک کول یا سوځول ممکن دي.

د لیکسس IS انجنونه، په ځانګړې توګه دویم او دریم نسل، د خدماتو کیفیت ته خورا حساس دي. دا مهمه ده چې شمعې، تیل او نور مصرف کونکي په وخت بدل کړئ. که نه نو، د بریښنا واحد د رګونو سطحونو زیاتوالی لیدل کیږي. دا هم مشوره نه ورکول کیږي چې موټر د ټیټ کیفیت پطرول یا د غیر مناسب اوکتین درجه بندي سره تیل کړئ.

د بریښنا واحدونو ساتل

د لیکسس IS انجنونو ساتل د هر نسل سره کمیږي. له همدې امله، انجنونه 1G-FE او 2JZ-GE اسانه دي چې بیرته عادي حالت ته راشي. د دې ترمیم اسانه دی، او د دوامدار کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک په ندرت سره لوی زیان سره مخ کیږي. د 2AR-FSE انجن چې په دریم نسل Lexus IS کې کارول کیږي بل څه دي. د دې لپاره د فالتو پرزو موندل خورا ستونزمن دي، او حتی د سطحې ساده ترمیم کولی شي په ریښتینې ستونزه بدل شي.

2JZ-GE انجن د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره

ډیزل انجنونه 2AD-FTV او 2AD-FKhV نشي کولی په کورني عملیاتي شرایطو کې د لوړ اعتبار فخر وکړي. د دې ساتلو وړتیا په اوسط ډول د فالتو پرزو لوړ لګښت او د دوی موندلو ستونزې له امله ده. د ډیزلي بریښنا فابریکې په ندرت سره د 220-300 زره کیلومترو څخه ډیر مایلج چمتو کوي. د موټر ډیری مالکین لاهم د لیکسس IS پټرول ماډل غوره کوي.

د المونیم سلنډر بلاکونو کارول، د بیلګې په توګه، 2GR-FSE، 2AR-FSE او 4GR-FSE، دا ممکنه کړې چې د انجنونو وزن کم کړي، مګر د دوی په سرچینو او ساتلو منفي اغیزه درلوده. نو، د لومړي نسل د کاسټ اوسپنې بریښنا واحدونه، د مناسب پاملرنې سره، کولی شي د ترمیم څخه مخکې 500-700 زره کیلومتره موټر چلوي، او ورته مقدار وروسته. د المونیم موټور اکثرا د لومړي ځل لپاره مناسب جیومیټري له لاسه ورکوي کله چې دوی ډیر تودوخه کوي. دا غیر معمولي نه ده چې د 8AR-FTS، 4GR-FSE، 2AR-FSE انجنونه د درزونو سره او د ترمیم څخه هاخوا حتی د 160-180 زره کیلومترو وروسته هم ومومئ.

د 4GR-FSE انجن عمومي کتنه

د لیکسس IS انجنونو ډیزاین ډیری ځانګړي تخنیکي حلونه کاروي. د دې له امله، د ځینو برخو موندل ستونزمن دي. د دریم نسل موټر خراب شوی سلنډر بلاک د ترمیم کولو لپاره ندي. له همدې امله، د ستونزې په صورت کې، د موټر خاوندان اکثرا د خپل بریښنا واحد د بیا رغولو پرځای، د قرارداد انجن پیرود غوره کوي.

د نه ترمیم کیدونکي لیکسس IS انجنونه ډیری وختونه د دریمې ډلې موټر خدماتو لخوا پیرودل کیږي. د انجن بیا رغولو لپاره، د نورو ماشینونو برخې کارول کیږي. د پایلې په توګه، د بریښنا واحد اعتبار او خوندیتوب کم شوی. غیر اصلي برخې د لوړ میخانیکي او حرارتي بارونو سره مقاومت نه کوي. د پایلې په توګه، د حرکت په جریان کې د انجن د واورې په څیر ویجاړیږي.

د ټوننګ انجنونه لیکس IS

د ټوننګ لپاره ترټولو مناسب د 2JZ-GE انجن دی. دا د خوندیتوب ښه حاشیه لري او ډیری چمتو شوي حلونه لري. د ټربو کټ پیرود او نصب کول کومه ستونزه نده. د ژور عصري کولو سره، د موټر ځینې مالکین اداره کوي چې د 1200-1500 هارس پاور کم کړي. د سطحې لینډینګ په اسانۍ سره 30-70 hp خپروي.

ډیری د دوهم او دریم نسل لیکسس IS انجنونه ندي تنظیم شوي. دا حتی د ECU چمکولو لپاره تطبیق کیږي. د مثال په توګه، د 2AR-FSE انجن د کنټرول واحد لري. د سافټویر ترمیم اکثرا د موټر متحرکات او نور ځانګړتیاوې خرابوي.

د لیکس IS ډیری مالکین د کال په پای کې د سطحې ټوننګ ته مخه کوي. د صفر مقاومت او د انټیک پایپ سره د هوا فلټر نصب کول مشهور دي. په هرصورت، حتی دا کوچني بدلونونه کولی شي د انجن په ژوند اغیزه وکړي. له همدې امله، د لیکسس IS انجن ځواک زیاتولو لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د ټونینګ سټوډیو سره اړیکه ونیسئ.

د ټیټ مقاومت هوایی فلټر

مصرف

د لیکسس IS انجنونو ټون کولو لپاره نسبتا خوندي او اکثرا د تطبیق وړ لاره د سپک وزن کرینکشافټ پللی نصب کول دي. دا انجن ته اجازه ورکوي چې په ډیر متحرک ډول سرعت ترلاسه کړي. د پایلې په توګه، موټر ګړندی کوي. د سپک وزن پلۍ د دوامدار موادو څخه جوړه شوې ده نو دا به د بار لاندې نه ماتیږي.

د سپک وزن کرینکشافټ پللی

د سپک وزن جعلي پیسټون کارول هم مشهور دي کله چې د لیکسس IS انجنونه تنظیموي. دا ډول عصري کول په ځانګړې توګه د دویم نسل موټر انجنونو لپاره اړین دي. د دې سره، دا ممکنه ده چې ستاسو د سیټ اعظمي سرعت او سرعت زیات کړئ. جعلي پسټون د میخانیکي او حرارتي فشار لپاره ډیر مقاومت لري.

انجنونه بدل کړئ

ډیری اصلي لیکسس IS انجنونه په خراب ډول د ساتلو وړ دي او د تونګ کولو لپاره مناسب ندي. له همدې امله، د موټر خاوندان اکثرا دا د نورو لپاره تبادله کوي. په لیکسس IS کې د سوداګرۍ لپاره خورا مشهور دي:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE؛
• 1JZ-GTE؛
• 3UZ-FE.

د لیکسس IS250 لپاره د سوداګرۍ پروسه

د 1JZ تبادلې کارول ډیری ګټې لري. موټر ارزانه دی. ډیری اضافي پرزې او چمتو شوي دودیز حلونه شتون لري. موټور د خوندیتوب لوی حاشیه لري، نو دا کولی شي تر 1000 هارس پاور پورې مقاومت وکړي.

د لیکسس IS انجنونه په ندرت سره تبادله کیږي. د اقتصاد برخه کې، د 2JZ-GE انجنونه خورا مشهور دي. دوی په اسانۍ سره عادي حالت ته راستانه شوي او د دوی سرچینې، د مناسب ترمیم سره، په عملي توګه د نه منلو وړ دي. د بریښنا واحدونه دواړه د لیکسس موټرو او نورو موټرو او ماډلونو کې د پمپ کولو لپاره کارول کیږي.

2UR-GSE د تبادلې لپاره مشهور دی. انجن یو اغیزمن حجم لري. د سم ترتیباتو سره، د بریښنا واحد د 1000 هارس پاور څخه ډیر په زړه پورې لوړ ځواک وړاندې کولو توان لري. د انجن نیمګړتیا لوړه بیه ده او په ډیر اغوستل شوي انجن کې د رالویدو خطر دی.

د بدلولو لپاره د 2UR-GSE انجن چمتو کول

د قرارداد انجن پیرود

لږترلږه ستونزه د 2JZ-GE قرارداد انجن پیرود سره ده. د انجن یوه لویه سرچینه د بریښنا واحد ته اجازه ورکوي چې د لسیزو لپاره په ښه حالت کې پاتې شي. انجن په اسانۍ سره ترمیم کیږي او که اړتیا وي، د پانګونې تابع دی. په نورمال حالت کې د انجن لګښت شاوخوا 95 زره روبله دی.

د 4GR-FSE او 1G-FE قرارداد انجنونو موندل اسانه دي. د بریښنا واحدونه، د احتیاط چلند او د خدماتو شرایطو سره سم، په ښه حالت کې پاتې کیږي. انجنونه معتدل او د باور وړ دي. د بریښنا د فابریکو اټکل قیمت د 60 زره روبلو څخه پیل کیږي.

د 2UR-GSE انجنونه په بازار کې خورا عام دي. دوی د سرعت مینه والو لخوا ستاینه کیږي. په هرصورت، د دې انجن بدلول خورا ستونزمن کار دی. د موټر بشپړ ټوننګ او د بریک سیسټم بشپړ بیاکتنې ته اړتیا لري. د 2UR-GSE بریښنا واحد قیمت اکثرا 250 زره روبلو ته رسیږي.

نور انجنونه، د ډیزل په شمول، ډیر عام ندي. ضعیف ساتنه او په کافي اندازه لویه سرچینه دا موټرې دومره مشهور نه کوي. کله چې دوی وپیرئ، نو دا مهمه ده چې ټول لنډیزونه په پام کې ونیسئ، ځکه چې ډیری ستونزې له منځه وړل یا ستونزمن ندي. د لیکسس IS انجنونو نږدې لګښت له 55 څخه تر 150 زره روبلو پورې دی.

د قرارداد ډیزل انجنونه 2AD-FTV او 2AD-FHV هم په بازار کې ډیر عام ندي. د ګازو انجنونه په لوړه تقاضا کې دي. د ډیزلي انجنونو ټیټ ساتلو وړتیا او د دوی حالت تشخیص پیچلتیا د ICE قرارداد لټون کول ستونزمن کوي. په نورمال حالت کې د داسې موټرو اوسط قیمت 100 زره روبل دی.