د سوزوکي ګرانډ ویتارا د تیلو فشار سینسر بدلول
منځپانګې
- د تیلو د فشار سینسر بدلول - د تیلو ژور ورک شو
- د تیلو ناکافي فشار (د خبرتیا رڼا)
- د سوزوکي ګرانډ ویتارا کې د تیلو فشار سینسر چیرته موقعیت لري
- په سوزوکي کې د فشار سینسر لرې کول
- د سوزوکي SX4 2.0L J20 انجن لپاره د تیلو فشار سینسر بدلول.
- Suzuki Grand Vitara موږ د تیلو د فشار سینسر د عملیاتو په دلیل پوهیږو
- د سوزوکي بانډیټ تیلو فشار سینسر بدلول
- د انجن څخه تیل تیریږي. د تیلو د فشار سینسر بدلول.
- د سوزوکي ګرانډ ویتارا 2007 ICE M16A وینډشیلډ مهر ځای په ځای کول
- د تیلو د فشار سینسر چیرته دی
- د سوزوکي ایریو j20a کرینکشافټ موقعیت سینسر ځای په ځای کول
- د سوزوکي ګرانډ ویتارا 3 نیمګړتیا - TOP-15
- د مخ محور کمونکی
- د انجن د تیلو مصرف
- غیر موثر کتلست
- په انجن کې زنځير لړزيږي
- د بیلټ فشارونکي
- د انجن د تیلو فشار سینسر
- مخکینۍ سټیبلیزر بوشنګ
- ټوټه ټوټه خاموش بلاک
- په لومړي ګیر کې ښکیل یا نه ښکیل کړئ
- د دروازې مهر لید خرابوي
- د کمبر تنظیم کولو بولټونه
- ګنډل شوی دروازه
- د څوکۍ creaks
- د تیلو دروازه نه خلاصیږي
- شاته آرک مولڈنگونه
د تیلو د فشار سینسر بدلول - د تیلو ژور ورک شو
کله چې د تیلو بدلول، ما د تیلو په پین کې شکمن رطوبت په ډیر تفصیل سره مطالعه کړ. ځای د فشار سینسر لاندې و، دا د اخراج څو چنده لاندې پیچل شوی او د تودوخې کوچني پوښ پوښل شوی. د سینسر کیبل ډیر غوړ و. د یو څه جګړې وروسته ، ما وکولی شوم له پورته څخه سینسر ته ورسیږم او ځای په ځای کړم.
زه د ویکیوم ټیوبونو لرې کولو کې ډیر سست وم ، مګر دا غوره ده چې هلته لاسرسی پاک کړئ ، که نه نو ستاسو لاسونه به په سختۍ سره تیریږي. لومړی ، ما د راټولونکي تودوخې شیلډ کې درې پیچونه خلاص کړل ، بیا د تماس په واسطه ، د کارتن ریچیټ او توسیع تارونو په کارولو سره ، د سینسر شیلډ کې دوه پیچونه خلاص کړل. په سختۍ سره، ما سینسر د 24 په لنډ سر سره بدل کړ، زه 24 اوږد سر ته اړتیا لرم. نو کله چې ما دا خلاص کړ، ما په بلاک کې یو کوچنی داغ احساس کړ، شاید د کاسټ کولو نیمګړتیا، یا ممکن کله چې سینسر خراب شوی و. ، تار ورک شو. دا برر د سینسر د ټینګ نصب کیدو مخه نیسي. الفبا وايي چې سینسر د سیلنټ پلي کولو سره تار شوی ، ما هم د هغې هیڅ نښه ونه موندله. ما د دې د نرمولو لپاره بوره پرې کړه، ما د Avro Clear Sealant سره کویلونه غوړ کړل او د کتاب په اړه یې په 18 torque کې وغورځول.
اوس زه ګورم، داسې ښکاري چې تیل په ټول 700 کیلومتره کې نه تیریږي، کوم چې ډیر ښه دی، د تیلو مصرف په هر 1 کیلو متر کې 1 لیټر و چې انجن په اسانۍ سره، پرته له لوګي او ښه سرعت سره روان و. . زما نسخه دا ده چې دا د کاسټ کولو پرمهال د فابریکې واده دی ، او د دوی ډیری شتون کیدی شي ، له همدې امله د تیلو غیر معمولي مصرف.
زه د شریکولو لپاره ګړندۍ یم، ځکه چې ډیری یې د پیژندل شوي ښه انجن سره ورته تیل ژور درلود. دا هم خاموشه شوه، لکه څنګه چې زنځیر په xx کې ټوخی پیل کړی، که څه هم یو څه لږ اوریدل کیږي، شاید په سینسر کې لیک د تیلو فشار کم کړي او پورتنۍ زنځیر یې کمزوری شوی و، داسې فکرونه ډیر وخت شتون لري. که داسې وي ، نو بیا د سینسر سوري کې د یو ملی متر خراب بلاک کاسټ کول ، کوم چې ترلاسه کول خورا ګران دي ، کولی شي دوه پیژندل شوي ستونزې رامینځته کړي ، د ډیری GTMs ستونزو په اړه قضاوت کوي: د تیلو مصرف او زنځیر دستک.
د تیلو ناکافي فشار (د خبرتیا رڼا)
د تیلو ناکافي فشار (د تیلو د ټیټ فشار خبرداری رڼا)
| د احتمالي غلطیو لیست | تشخیص | د لرې کولو طریقې |
|---|---|---|
| د ټیټ انجن تیلو کچه | د تیلو د کچې شاخص له مخې | غوړ اضافه کړئ |
| د تیلو فلټر عیب | فلټر د یو ښه سره بدل کړئ | د تیلو عیب فلټر بدل کړئ |
| د لوازمو ډرایو پلی بولټ خلاص | د بولټ ټینګښت چیک کړئ | ټاکل شوي تورک ته پیچ کلک کړئ |
| د تیلو اخیستونکي میش بندیدل | تفتیش | پاک گرډ |
| بې ځایه شوي او تړل شوي د تیلو پمپ ریلیف والو یا ضعیف والو پسرلي | معاینه کول کله چې د تیلو پمپ جلا کول | د ناقص ریلیف والو پاک یا بدل کړئ. پمپ بدل کړئ |
| د تیلو پمپ ګیر اغوستل | د تیلو پمپ جلا کولو وروسته د برخو اندازه کولو لخوا ټاکل کیږي (د خدماتو سټیشن کې) | د تیلو پمپ بدل کړئ |
| د بیرینګ شیلونو او کرینکشافټ ژورنالونو ترمینځ ډیر پاکول | د تیلو پمپ جلا کولو وروسته د برخو اندازه کولو لخوا ټاکل کیږي (د خدماتو سټیشن کې) | اغوستل شوي لینرونه بدل کړئ. که اړتیا وي کرینکشافټ بدل کړئ یا ترمیم کړئ |
| د تیلو ټیټ فشار سینسر غلط دی | موږ د سلنډر په سر کې د سوري څخه د تیلو د ټیټ فشار سینسر خلاص کړ او په دې ځای کې مو پیژندل شوی ښه سینسر نصب کړ. که چیرې په ورته وخت کې شاخص بهر شي کله چې انجن چلیږي، ریورس سینسر غلط دی | د تېلو ټیټ فشار سینسر بدل کړئ |
د تیلو فشار کمیدو لاملونه
د وسیلې په پینل کې یو څراغ شتون لري چې په انجن کې د تیلو بیړني فشار په ګوته کوي. کله چې دا روښانه شي، دا د خرابۍ ښکاره نښه ده. موږ به تاسو ته ووایو چې څه باید وکړو که چیرې د تیلو فشار څراغ روښانه شي او ستونزه څنګه حل کړو.
د تیلو د کچې شاخص کیدای شي د دوو دلیلونو لپاره راشي: د تیلو ټیټ فشار یا د تیلو ټیټه کچه. مګر په ډشبورډ کې د تیلو څراغ واقعیا څه معنی لري ، یوازې لارښود لارښود به تاسو سره په موندلو کې مرسته وکړي. دا مرسته کوي چې د یوې قاعدې په توګه، د اقتصاد موټرې د تیلو د ټیټې کچې شاخص نلري، مګر یوازې د تیلو ټیټ فشار.
د تیلو ناکافي فشار
که چیرې د تیلو څراغ روښانه شي، دا پدې مانا ده چې په انجن کې د تیلو فشار ناکافي دی. د یوې قاعدې په توګه، دا یوازې د څو ثانیو لپاره رڼا کوي او انجن ته کوم ځانګړي ګواښ نه کوي. د مثال په توګه، دا کولی شي اور واچوي کله چې موټر په سخته توګه په بدل کې یا په ژمي کې د یخ پیل په وخت کې راټیټ شي.
که چیرې د تیلو ټیټ فشار رڼا د تیلو د ټیټې کچې له امله راشي، نو دا کچه معمولا دمخه خورا ټیټه وي. کله چې د تیلو فشار څراغ روښانه شي لومړی شی د انجن تیل چیک کول دي. که چیرې د تیلو کچه د نورمال څخه ښکته وي، نو دا د دې دلیل دی چې دا څراغ روښانه کوي. دا ستونزه په ساده ډول حل کیږي - تاسو اړتیا لرئ چې مطلوب کچې ته غوړ اضافه کړئ. که چیرې رڼا بهر شي، موږ خوشحاله یو، او په وخت کې د تیلو اضافه کول مه هیروئ، که نه نو دا به په جدي ستونزو بدل شي.
که چیرې د تیلو فشار څراغ روان وي ، مګر په ډیپسټیک کې د تیلو کچه نورمال وي ، نو بل دلیل چې ولې رڼا کولی شي د تیلو پمپ خرابوالی وي. دا د انجن د غوړولو سیسټم کې د کافي مقدار تیلو گردش کولو دندې سره مقابله نه کوي.
په هر حالت کې، که چیرې د تیلو فشار یا د تیلو ټیټه کچه رڼا راشي، موټر باید سمدستي د سړک غاړې یا خوندي او آرام ځای ته ودرول شي. ولې باید همدا اوس ودریږي؟ ځکه چې که په انجن کې تیل خورا وچ وي، وروستی کولی شي ودریږي او د خورا ګران ترمیم احتمال سره ناکام شي. دا مه هېروئ چې تیل ستاسو د انجن چلولو لپاره خورا مهم دي. د تیلو پرته، انجن به په چټکۍ سره ناکام شي، ځینې وختونه د عملیاتو په څو دقیقو کې.
همچنان ، دا حالت رامینځته کیږي کله چې د انجن تیلو سره نوي ځای په ځای کړئ. د لومړي پیل وروسته، د تیلو فشار رڼا ممکن راشي. که غوړ ښه کیفیت ولري، دا باید په 10-20 ثانیو کې بهر شي. که دا بهر نه ځي، لامل یې د تیلو ناقص یا غیر کاري فلټر دی. دا باید د نوي کیفیت سره بدل شي.
د تیلو د فشار سینسر خرابوالی
په بې کاره کې د تیلو فشار (شاوخوا 800 - 900 rpm) باید لږترلږه 0,5 kgf / cm2 وي. د بیړني تیلو فشار اندازه کولو لپاره سینسرونه په مختلف غبرګون رینجونو کې راځي: له 0,4 څخه تر 0,8 kgf / cm2 پورې. که چیرې یو سینسر د 0,7 kgf / cm2 غبرګون ارزښت سره په موټر کې نصب شي ، نو حتی په 0,6 kgf / cm2 کې به دا د خبرتیا څراغ فعال کړي چې په انجن کې د تیلو ځینې بیړني فشار په ګوته کوي.
د دې لپاره چې پوه شئ چې ایا په بلب کې د تیلو فشار سینسر ملامت دی یا نه ، تاسو اړتیا لرئ په بې کاره کې د کرینکشافټ سرعت 1000 rpm ته لوړ کړئ. که چراغ ورک شي، د انجن د تیلو فشار نورمال دی. که نه نو ، تاسو اړتیا لرئ د متخصصینو سره اړیکه ونیسئ څوک چې د فشار ګیج سره د تیلو فشار اندازه کړي ، د سینسر پرځای یې وصل کړي.
پاکول د سینسر غلط مثبتو څخه مرسته کوي. دا باید خلاص شي او د تیلو ټول چینلونه په بشپړ ډول پاک شي ، ځکه چې بندیدل د سینسر غلط الارمونو لامل کیدی شي.
که د تیلو کچه سمه وي او سینسر سم وي
لومړی ګام د ډیپسټیک چک کول دي او ډاډ ترلاسه کړئ چې د تیلو کچه د وروستي چک راهیسې نه ده لوړه شوې. ایا ډیپسټک د ګازو په څیر بوی کوي؟ کیدای شي پټرول یا انټي فریز انجن ته راشي. په تیلو کې د ګازو د شتون چک کول اسانه دي، تاسو اړتیا لرئ چې ډیپسټک په اوبو کې ډوب کړئ او وګورئ چې د ګازو داغونه شتون لري. که هو، نو تاسو اړتیا لرئ د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ، شاید انجن ترمیم ته اړتیا ولري.
که چیرې په انجن کې کومه نیمګړتیا شتون ولري، کوم چې د تیلو د فشار څراغ دی، دا په اسانۍ سره لیدل کیږي. د انجن نیمګړتیاوې د بریښنا له لاسه ورکولو سره، د تیلو په مصرف کې زیاتوالی، تور یا خړ لوګی د وتلو پایپ څخه راځي.
که د تېلو کچه سمه وي، تاسو د تېلو د ټیټ فشار د اوږدې نښې څخه ډارېږئ، د بیلګې په توګه، د سړې پیل په جریان کې. په ژمي کې، په ټیټه تودوخه کې، دا په بشپړه توګه عادي اغیزه ده.
د شپې له پارکینګ وروسته، تیل له ټولو سړکونو څخه راوتلی او ګنډل کیږي. پمپ یو څه وخت ته اړتیا لري ترڅو لینونه ډک کړي او اړین فشار رامینځته کړي. تیل د فشار سینسر مخې ته اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونو ته عرضه کیږي، کوم چې د انجن برخو پوښل له منځه وړي. که چیرې د تیلو فشار څراغ شاوخوا 3 ثانیو لپاره بهر نشي ، دا خطرناک ندی.
د انجن د تیلو فشار سینسر
د تیلو د ټیټ فشار ستونزه د غوړ مصرف انحصار او په سیسټم کې د ټول فشار د کچې کمولو له امله خورا پیچلې ده. په دې حالت کې، یو شمیر نیمګړتیاوې په خپلواکه توګه له منځه وړل کیدی شي.
که لیکونه وموندل شي، ستونزه د موندلو او حل کولو لپاره خورا اسانه ده. د مثال په توګه ، د تیلو فلټر لاندې د تیلو لیک د دې په ټینګولو یا بدلولو سره له مینځه وړل کیږي. په ورته ډول، د تیلو د فشار سینسر ستونزه، چې له لارې یې غوړ جریان کوي، هم حل کیږي. سینسر سخت شوی یا په ساده ډول د نوي سره بدل شوی.
لکه څنګه چې د تیلو مهر لیکونو لپاره، دا به وخت، وسایل او مهارتونه ونیسي. په ورته وخت کې ، تاسو کولی شئ د تفتیش سوري سره ستاسو په ګراج کې د مخ یا شا کرینشافت تیلو مهر د خپلو لاسونو سره ځای په ځای کړئ.
د والو پوښ لاندې یا د سومپ په ساحه کې د تیلو لیکونه د فاسټینرونو په ټینګولو ، د ربړ سیلونو ځای په ځای کولو او د ځانګړي موټرو سیلانټونو په کارولو سره له مینځه وړل کیدی شي. د وصل شوي الوتکو جیومیټري سرغړونه یا د والو پوښ / پین ته زیان به د ورته برخو ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کړي.
که کولنټ د انجن تیلو ته ننوځي، تاسو کولی شئ په خپلواکه توګه د سلنډر سر لیرې کړئ او د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کړئ، د سلنډر سر د لرې کولو او بیا ټینګولو لپاره ټولې سپارښتنې تعقیب کړئ. د میټینګ الوتکو نور چیک به وښیې چې ایا د بلاک سر ځمکې ته اړتیا لري. که د سلنډر بلاک یا د سلنډر په سر کې درزونه وموندل شي، دوی هم ترمیم کیدی شي.
لکه څنګه چې د تیلو پمپ لپاره، د اغوستلو په صورت کې، دا عنصر سمدلاسه د نوي سره بدلیږي. دا هم سپارښتنه نه کیږي چې د تیلو اخیستونکي پاک کړئ، دا دی، برخه په بشپړه توګه بدله شوې.
په هغه حالت کې چې د غوړولو سیسټم کې ستونزه دومره څرګنده نه وي او تاسو باید موټر پخپله ترمیم کړئ ، لومړی دا اړینه ده چې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کړئ.
د ستونزې له منځه وړلو لپاره، او همدارنګه د دقیق نظر په پام کې نیولو سره چې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کیږي او دا څنګه ترسره کیږي، دا اړینه ده چې اضافي تجهیزات مخکې له مخکې چمتو کړئ. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې په بازار کې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کولو لپاره چمتو شوی وسیله شتون لري.
دا هم وګورئ: د سیټ فشار سینسر
د یو اختیار په توګه، د نړیوال فشار ګیج "پیمانه". دا ډول وسیله خورا ارزانه ده، کټ هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ. تاسو کولی شئ د خپلو لاسونو سره ورته وسیله هم جوړه کړئ. دا به د مناسب تیلو مقاومت نلی، د فشار ګیج او اډاپټرونو ته اړتیا ولري.
د اندازه کولو لپاره، د تیلو د فشار سینسر پرځای، یو چمتو شوی یا کور جوړ شوی وسیله وصل شوی، وروسته له دې چې د فشار په ګیج کې د فشار لوستل ارزول کیږي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دودیز هوزونه د DIY لپاره نشي کارول کیدی. حقیقت دا دی چې تېل په چټکۍ سره ربړ ته زیان رسوي، وروسته له دې چې د تېلو په سیسټم کې خارج شوي برخې کولی شي.
د پورته په نظر کې نیولو سره، دا روښانه ده چې د غوړ سیسټم فشار کولی شي د ډیری دلایلو لپاره راټیټ شي:
د تیلو کیفیت یا د هغې د ملکیت له لاسه ورکول؛
د تیلو مهرونه، ګازکیټونه، مهرونه؛
تیل انجن "پریس" کوي (د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم د خرابۍ له امله فشار زیاتوي)؛
د تیلو پمپ خرابوالی، نور خرابوالی؛
د بریښنا واحد کیدای شي ډیر ستړی وي او داسې نور
په یاد ولرئ چې په ځینو حاالتو کې، چلوونکي په انجن کې د تیلو فشار زیاتولو لپاره د اضافو کارولو څخه کار اخلي. د مثال په توګه، د XADO شفا ورکول. د تولید کونکو په وینا ، د سګرټ ضد دا ډول اضافه کونکی د ریویټالیزر سره د تیلو مصرف کموي ، غوړ ته اجازه ورکوي چې د اړتیا وړ ویسکوسیټي وساتي کله چې لوړې تودوخې ته تودوخه شي ، خراب شوي کرینکشافټ ژورنالونه او لینرونه بحالوي ، او داسې نور.
لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا د ټیټ فشار اضافه کولو ستونزې لپاره اغیزمن حل نه ګڼل کیږي، مګر د زړو او زړو انجنونو لپاره د لنډمهاله اندازې په توګه، دا طریقه ممکن مناسبه وي. زه غواړم دې حقیقت ته هم پاملرنه وکړم چې د تیلو د فشار څراغ روښانه کول تل د داخلي احتراق انجن او د هغې سیسټمونو سره ستونزه نه په ګوته کوي.
په ندرت سره، مګر دا پیښیږي چې د بریښنا سره ستونزې شتون لري. د دې دلیل لپاره ، د بریښنایی اجزاو ، تماسونو ، فشار سینسر یا پخپله تارونو ته د زیان احتمال رد نشي.
په نهایت کې ، موږ اضافه کوو چې یوازې د وړاندیز شوي تیلو کارول د تیلو سیسټم او انجن سره د ډیری ستونزو مخنیوي کې مرسته کوي. دا هم اړینه ده چې یو غوړ انتخاب کړئ چې د عملیاتو انفرادي ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره. د موسم (د دوبي یا ژمي تیلو) لپاره د ویسکوسیت شاخص سم انتخاب د لږ پام وړ نه دی.
د انجن تیلو او فلټرونو بدلون باید په سمه توګه او د مقرراتو سره سم ترسره شي، ځکه چې د خدماتو وقفې زیاتوالی د غوړ سیسټم سخت ککړتیا لامل کیږي. په دې قضیه کې د تخریب محصولات او نور زیرمې په فعاله توګه د برخو او چینل دیوالونو سطحونو ، کلګ فلټرونو ، د تیلو اخیستونکي میش کې ځای په ځای کیږي. په داسې شرایطو کې د تیلو پمپ ممکن اړین فشار چمتو نکړي، د تیلو نشتوالی شتون لري، او د انجن اغوستل د پام وړ وده کوي.
د سوزوکي ګرانډ ویتارا کې د تیلو فشار سینسر چیرته موقعیت لري
کله چې اور لګیدلی وي، د تیلو فشار سینسر ځواکمن کیږي. پداسې حال کې چې په انجن کې د تیلو فشار شتون نلري، بریښنایی سرکټ د تیلو د فشار سینسر لخوا ځمکې ته تړل کیږي؛ په ورته وخت کې، تاسو به د سره لاس د تیلو سمبول وګورئ.
د انجن له پیل کولو وروسته، د تیلو فشار د انجن سرعت زیاتولو سره زیاتیږي، د تیلو فشار سویچ اړیکې خلاصوي، او شاخص بهر ځي. د یخ انجن غوړ خورا ویسکوس دی. دا د تیلو لوړ فشار پایله کوي ، د تیلو فشار سویچ د انجن له پیل کیدو سره سم بهر ته ځي. په اوړي کې په ګرم انجن کې، تیل پتلی وي.
له همدې امله، د تیلو د فشار شاخص کیدای شي د انجن سرعت زیاتولو وروسته یو څه وروسته بهر شي. ممکنه نیمګړتیاوې. که د سفر په جریان کې د تیلو فشار شاخص ناڅاپه روښانه شي، نو دا د خرابۍ نښه ده.
د تیلو د فشار سینسر بدلول - د تیلو ژور ورک شو
د سټیرینګ ویل او سټیرینګ کالم 9. سټیرینګ ویل او سټیرینګ کالم د ایربګ تعلیق سره د شا تعلیق څرخونه او ټایرونه د تیلو سیل ډرایو محور د بریک سیسټم مخکینۍ بریکونه پارکینګ او شا بریکونه د لاک ضد بریک سیسټم ABS انجنونه انجن میکانیکونه J20 د انجن کولنګ سیسټم Ignuel Engine کولنګ سیسټم د انجن د اور لګیدو سیسټم J20 د پیل کولو سیسټم بریښنایی سیسټم ګیربکس اخراج سیسټم د لاسي لیږد ډول 2 ګیربکس کلچ د مخکینۍ او شا توپیرونه د شا توپیر د ر lightingا سیسټم اموبلائزر
د موټر ریسایکل کول، ریسایکل کول د موټرو پرزو ګودامونه تخنیکي خدمتونه. احتمالي خرابۍ که د سفر په جریان کې د تیلو فشار شاخص ناڅاپه روښانه شي، نو دا د خرابۍ نښه ده. د انجن پیل کولو دمخه، دا باید د کنټرول آلې کې د تیلو د کچې شاخص لخوا په نښه شي.
د تیلو کچه وګورئ او د اړتیا په صورت کې پورته پورته کړئ. شاخص د اوږدې مودې لپاره روان دی، دا باید سمدستي ودرول شي!
ویډیو: د سوزوکي ګرانډ ویتارا 2007 ICE M16A د وینډشیلډ مهر ځای په ځای کول
له هغې وروسته ، لومړی د تیلو فشار سینسر څخه د فشار ګیج ته په شنه تار کې د شارټ سرکټ لپاره چیک کړئ: ایګیشن چالان کړئ ، پلګ د تیلو فشار سینسر تار څخه جلا کړئ. کله چې انجن روان نه وي، شاخص باید بهر شي؛ دا غوره ده که لیدونکي یې وګوري.
د تیلو د فشار شاخص
که چیرې شاخص سوځیدلو ته دوام ورکړي، نو د تار موصلیت یو ځای مات شوی او مینځل کیږي. دا انجن ته خطرناک ندی او دا لاهم حرکت کولی شي.
د تیلو فشار ګیج معمولا په ګوته کوي چې د انجن غوړولو نقطې د تیلو اړین فشار نلري. دا معمولا د تیلو د غلط پمپ له امله نه رامینځته کیږي ، مګر د تیلو ناڅاپي ضایع کیدو له امله. د مثال په توګه وګورئ، وګورئ چې ایا د سکرو پلګ د تیلو د ویستلو سوري څخه راوتلی دی.
د سوزوکي ګرانډ ویتارا لپاره د تیلو فشار سینسر
که د انجن خطرناکه نیمګړتیا وموندل شي، ستاسو رینالټ باید ودرول شي. په دوامداره توګه د فشار ګیج سره ، د تیلو فشار سینسر په ندرت سره ناکام کیږي. دا یوازې د سینسر بدلولو سره چیک کیدی شي.
لنډمهاله چک: د تیلو فشار سینسر نښلونکي ټب شاته او شاته حرکت وکړئ ، دا ممکن خلاص وي. ایا د تیلو فشار سینسر بهر ځي کله چې انجن په لنډ ډول پیل شي؟ د تیلو د فشار سینسر روښانه نه شو کله چې د ایګیشن کیلي بدله شوه!
ایګیشن چالان کړئ ، کیبل د تیلو فشار سینسر څخه جلا کړئ او ځمکې ته یې وصل کړئ: که چیرې د تیلو فشار شاخص اوس روان وي ، نو د تیلو فشار سینسر غلط دی. سینسر بدل کړئ.
که چیرې د تیلو د فشار شاخص روښانه نه شي، نو بیا تار مات شوی، د ګډ وسیلې پینل یا سینسر پخپله غلط دی. د کاپي حق له پای ته رسیدو وروسته، په روسیه کې دا موده 10 کاله ده، کار عامه ډومین ته ځي.
دا شرایط اجازه ورکوي چې د شخصي حقونو درناوی وکړي پداسې حال کې چې د ملکیت څخه پرته - د لیکوالۍ حق، د نوم حق، د هر ډول تحریف څخه د ساتنې حق او د لیکوال د شهرت د ساتنې حق - ځکه چې دا حقونه په نامعلوم وخت کې ساتل کیږي. په دې سایټ کې وړاندې شوي ټول معلومات د پروژې یا نورو مشخصو لیکوالانو ملکیت دی. که چیرې رڼا د بیړني بریک یا ګړندي کونج کولو پرمهال په لنډه توګه راشي ، د تیلو کچه شاید د لږترلږه نښه څخه ښکته وي.
په سوزوکي کې د فشار سینسر لرې کول
د سوزوکي SX4 2.0L J20 انجن لپاره د تیلو فشار سینسر بدلول.
2007 سوزوکي SX4 بشپړ 2.0L J20 انجن. مایلیج 244000km ناڅاپه په انجن کې تیل ځمکې ته راوتلی. په سینسر کې لیک وموندل شو ...
Suzuki Grand Vitara موږ د تیلو د فشار سینسر د عملیاتو په دلیل پوهیږو
د سوزوکي بانډیټ تیلو فشار سینسر بدلول
د سوزوکي بانډیټ تیلو فشار سینسر انلاګ ، د نیمګړتیاو معاینه کوي.
د انجن څخه تیل تیریږي. د تیلو د فشار سینسر بدلول.
شپږ میاشتې دمخه ، د شا کرینشافت تیلو مهر ځای په ځای کولو کار ترسره شو ، دا د ټویوټا ترمیم و ...
د سوزوکي ګرانډ ویتارا 2007 ICE M16A وینډشیلډ مهر ځای په ځای کول
د تیلو د فشار سینسر چیرته دی
د سوزوکي ایریو j20a کرینکشافټ موقعیت سینسر ځای په ځای کول
د سوزوکي ګرانډ ویتارا 3 نیمګړتیا - TOP-15
- د پل ګیربکس
- د تیلو مصرف
- کتلست
- والوز ریل سلسله
- د فشار رولرونه
- د تیلو ګیج
- د ثبات لرونکی بوشونه
- خاموش بلاکونه
- لاسي لیږد
- سیلونه
- د ماتولو بولټونه
- براس
- د څوکۍ creaks
- د تیلو د ټانک خولۍ
- په شا کې رکوع
نن ورځ سوزوکي ګرانډ ویتارا د CIS هیوادونو کې یو له خورا مشهور SUVs څخه شمیرل کیږي. د جاپان او نورو آسیایي هیوادونو په پراخوالي کې، موټر د سوزوکي اسکودو په نوم مشهور دی. تاسو اکثرا د SGV یا SE نوم موندلی شئ، د ورته ماډل لپاره لنډ نومونه په ګوته کوي. دریم نسل په لومړي ځل په 2005 کې معرفي شو او تر 2013-2014 پورې ټول شموله تولید شو.
د دې ماډل ځانګړتیا دا ده چې د تولید په جریان کې موټر ځان ښه ثابت کړی او په مکرر ډول یې د باور وړ کراس اوور شهرت ترلاسه کړ. داسې نیمګړتیاوې هم شته چې د سوزوکي ګرانډ ویتارا د دې نسل د تولید په موده کې له منځه نه دي تللي. اصلي نیمګړتیاوې په پام کې ونیسئ، د ستونزې د حل کولو امکان، او همدارنګه د ماتیدو پایلې.
د مخ محور کمونکی
د سوزوکي ګرانډ ویتارا ډیری مالکین په مکرر ډول د مخکینۍ محور ګیربکس سره د ستونزو په اړه خبرې کوي. دا باید په یاد ولرئ چې دا ستونزه د موټر مایلج پورې اړه نلري، مګر مستقیم د موټر چلولو څرنګوالي پورې اړه لري. ډیری وختونه کله چې په ګیربکس کې د تیلو بدلول، تاسو کولی شئ ایمولشن وګورئ. دلیل د ګیربکس تنفس دی، کوم چې دومره اوږد نه دی او د ځان له لارې رطوبت ته اړتیا لري.
د یوې قاعدې په توګه، د داسې ایمولشن سره اوږده موټر چلول کولی شي د موټر چلولو په وخت کې د ګونګ لامل شي، او د وخت په تیریدو سره، ګیربکس په بشپړه توګه ناکامیږي، ځکه چې رطوبت خپله دنده ترسره کوي. یو حل دا دی چې تنفس اوږد کړئ، په بیله بیا په ګیربکس کې د تیلو کیفیت څارنه وکړئ. د دې کولو لپاره ، په ساده ډول د ډرین بولټ یو څه خلاص کړئ او وګورئ چې د ګیربکس څخه کوم مایع راځي.
د انجن د تیلو مصرف
زور، د تیلو مصرف زیات شوی، ماسلوزور - هرڅومره ژر چې د سوزوکي ګرانډ ویتارا مالکین دا ستونزه نه بولي، دا د یادولو وړ ده چې ستونزه شتون لري او د هغې حل کول تقریبا ناممکن دي. نو انجنیرانو انجن جوړ کړ، او له همدې امله موټر به حتی په ډیلر کې د تیلو مصرف پیل کړي. د پام وړ د 60 زره کیلومترو په شاوخوا کې د تیلو خوړل پیل کوي. تاسو کولی شئ دا ستونزه د اوږدې مودې لپاره بحث کړئ، او همدارنګه د حل لارې چارې.
په هرصورت، مالکینو یو سکیم جوړ کړ چې دا اړینه ده چې د مقرراتو سره سم بدلون ومومي، په هر 15 کیلومتره کې یو ځل، مګر په هر 000 کیلومترۍ کې یو ځل. ځکه چې د ډیلر خدمت کې هیڅ معنی نشته. دوی وايي چې په تیلو کې سواری د تیلو سیسټم منفي اغیزه کوي، کاجل په پسټون کې زیرمه شوي، او زیرمې په حلقو کې ښکاري. د پایلې په توګه، د نورمونو سره سم باید ډیر تیل مصرف شي. لنډمهاله حل: تیل په 8W-000 یا 5W-40 کې بدل کړئ، که اړتیا وي، د والو سټیم مهرونه او د پسټون حلقې بدل کړئ.
غیر موثر کتلست
یو تړل شوی کتلیټیک کنورټر ممکن د تیلو ډیر مصرف سره تړاو ولري. او پدې توګه انجن د اخراج ګازونو سره کوک کوي ، او بیا د اخراج سیسټم زیانمن کیږي. ډیری وختونه، د لامبډا زون سینسرونه یا کتلیټیک کنورټرونه ناکام کیږي. آن بورډ کمپیوټر د غلطیو ښودل پیل کوي (P0420 او P0430).
د غلطیو ډیکریپشن په ځانګړي لارښودونو او انټرنیټ کې موندل کیدی شي. د خدماتو مرکزونه د اړین کتلست او سینسرونو په ځای کولو سره ستونزه حل کوي. د سوزوکي ګرانډ ویتارا مالکین مختلف پریکړه کوي، ځینې یې ایمولیټرونه او ټوبارونه نصبوي، نور یې کتلستونه پرې کوي، د کنټرول واحد کې فرم ویئر بدلوي او د وتلو سیسټم بدلوي.
په انجن کې زنځير لړزيږي
د انجن هوم یو ډیر عام لامل د وخت زنځیر دی. د سوزوکي ګرانډ ویتارا د خورا عام ترتیب ټول واحدونه د زنځیر ډرایو پراساس دي. په اوسط ډول، د وخت سلسله د 60 زره کیلومترو د چلولو وروسته غږول پیل کوي. اصلي لامل د زنځیر فشار ضعیف دی. د ستونزې د حل لپاره، دا د والو پوښ لرې کولو سره د شاک جذبونکي بدلولو لپاره کافي دي.
غوره اختیار د بشپړ سلسلې ساتنه ده. دا غوره ده چې د انجن مخ خلاص کړئ، په بشپړه توګه د وخت زنځیر، د زنځیر لارښود، تشنج او سپروکیټونه ځای په ځای کړئ. د دې سره تړل د دې ارزښت نلري، ځکه چې په 120 زره کې، د شاک جذب کونکي پلاستيک ویجاړول معمولا لیدل کیږي. که تاسو په وخت کې ونه ګورئ، کیدای شي سلسله ودریږي یا حتی مات شي. له همدې امله، دا غوره ده چې زنځیر او ټولې اړوندې برخې بدل کړئ.
د بیلټ فشارونکي
په مجموع کې، د سوزوکي ګرانډ ویتارا انجنونو کې دوه اصلي رولرونه شتون لري. یو رولر د جنراتور سره کرینکشافټ وصل کولو لپاره مسؤل دی ، بل د بریښنا سټیرینګ بیلټ او د هوایی حالت پمپ لپاره. ستونزه کلاسیک ده، په کوم ځای کې چې د 80k کیلومتره وروسته بییرنګونه مړه کیږي. شور، شور، د بیرنگ وچ چلول. مهمه نده چې تاسو څنګه غوړ کړئ ، غوړ به په لوړ سرعت سره راوتلي او غوښه به بیرته راشي.
تاسو باید د ویډیو هر تفصیل په جلا توګه بدل نه کړئ، یوازې د وخت ضایع کول، په کریمپ کولو اعصاب او نور، مګر هیڅ نتیجه به ونلري. دا غوره ده چې د فابریکې څخه یو نوی واخلئ او بدل یې کړئ. د 13 لپاره د کیلي سره د دوه رولرونو بدلول او د 10 لپاره پای به اعظمي 30 دقیقې وخت ونیسي ، په ورته وخت کې بیلټونه چیک کړئ.
د انجن د تیلو فشار سینسر
د تیلو د فشار سینسر د ناکامۍ ستونزه پخپله د تیلو ډیر جریان دی. د تیلو پمپ څخه اضافي فشار هم خپل رول لوبوي، سینسر په ساده ډول بهر کیږي. د پایلې په توګه، تیل د سینسر لاندې څخه په جریان کې جریان کولی شي، او که دا په وخت کې ونه لیدل شي، انجن به په ساده ډول جام شي. ترټولو باوري حل د تیلو سینسر بدلول دي.
مخکینۍ سټیبلیزر بوشنګ
د سوزوکي ګرانډ ویتارا د مالکینو په وینا، د مخکینۍ سټیبلیزر بوشنګونه د لګښت وړ ګڼل کیږي، په ځانګړې توګه د سړک شرایطو ته په پام سره. په اوسط ډول، د مخکینۍ سټیلیزر بوشنګ سرچینه له 8 څخه تر 10 زره کیلومتره پورې ده. که څه هم، کله ناکله لږ، ځکه چې دا ټول د موټر چلولو سټایل او واټن پورې اړه لري.
د 2,0 لیټر انجن سره د سوزوکي ګرانډ ویتارا مالکینو ته مشوره ورکول کیدی شي چې د 2,4 لیټر واحد سره د ترتیب څخه مرکزونه واخلي. دوی یو څه لوی دي، مګر ښه کار کوي او دوه چنده دوام کوي. د 2,7 او 3,2 لیټرو انجنونو سره د بشپړ سیټ لپاره، دا غوره ده چې اصلي وپیرئ، د دې ماشینونو ځانګړتیاوې انفرادي دي.
ټوټه ټوټه خاموش بلاک
د سوزوکي ګرانډ ویتارا 3 پرله پسې او نه بلکه لومړنۍ ستونزه د مخکینۍ لیور د شا مفلر مات شوی بلاک دی. ډیری لاملونه کیدی شي، خراب سړکونه، د سړک څخه بهر موټر چلول یا خراب شوي تنظیم کولو بولټونه. د دې ستونزې لپاره ډیری حلونه شتون لري، ځینې یې د هونډا یا پولیوریتان خاموش بلاکونو لخوا بدل شوي. نور غوره کوي چې د لیور مجلس ځای په ځای کړي. په طبیعي توګه، نرخونه نږدې 10 ځله توپیر لري.
په لومړي ګیر کې ښکیل یا نه ښکیل کړئ
دا مقاله یوازې د سوزوکي ګرانډ ویتارا لپاره د لاسي لیږد سره پلي کیږي. اتوماتیک لیږد ترټولو عام لیږد ګڼل کیږي، مګر د لاسي لیږد سره اختیارونه شتون لري. نو، په لاسي لیږد کې ستونزه شتون لري کله چې په ګرم موټر کې لومړی ګیر چالان کړئ. بکس له چالانیدو څخه انکار کوي، په ژړا سره وګرځي، لومړی ګیر هیڅکله نه پیدا کوي. د دې ستونزې وروستۍ حل شتون نلري، او د ټول بکس بدلولو کې هیڅ معنی نشته. ځینې پریکړه کوي چې د لاسي لیږد حل کړي، نور ډیلرانو ته ځي، چیرته چې دوی دا ستونزه د مختلفو هڅو سره حل کوي.
د دروازې مهر لید خرابوي
دا حقیقت چې تاسو په کوم ځای کې ځړول شوي مهر لیدلی شئ یو کوچنی دی. ډیر بد که چیرې ورته سیلانټ رنګ خراب کړي. د وخت په تیریدو سره، د دروازې مهرونه په ساده ډول رنګ له مینځه وړي، په ځانګړې توګه د ټیلګیټ په اړه. لید یقینا غوره نه دی. ځینې مالکان رنګ کوي، نور یوازې د وارنش سره خلاصوي، مګر دا غوره ده چې اجازه ورنکړي چې خپل کورس ترسره کړي.
د کمبر تنظیم کولو بولټونه
یو خړوب شوی بولټ حتی په نوي موټر کې موندل کیدی شي، په ځانګړې توګه کله چې د هغې ښکته معاینه کوي. لاملونه یې بند، اوبه او د هوا شرایط دي. د یوې قاعدې په توګه، شاته بولټونه خړوبیږي. په دې حالت کې، دا ناشونې ده چې د سقوط کنورژن تنظیم کړئ. د وتلو یوازینۍ لار دا ده چې خړوب شوي بولټونه د ګرینډر سره پرې کړئ او نوي نصب کړئ. د بولټونو سره یوځای، خاموش بلاکونه معمولا بدلیږي. کله چې د تنظیم کولو بولټونه ځای په ځای کړئ ، نو دا به غوره وي چې د ګرافیت یا مسو غوړ سره غوړ کړئ ، نو دوی به اوږد پاتې شي.
ګنډل شوی دروازه
دروازې خلاصې نه پاتې کیږي، ښه نه خلاصیږي، یا حتی ژاړي. د سوزوکي ګرانډ ویتارا لپاره، دا یوه عادي ناروغي ده. هغه فلزات چې له هغې څخه کلیمپونه جوړیږي ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي. د ستونزې حل د نوي لیچونو نصب کول دي، که څه هم تاسو کولی شئ د زاړه ترمیم کولو هڅه وکړئ.
د څوکۍ creaks
دا زخم، د موټر چلوونکي د څوکۍ په بڼه، پرته له استثنا پرته په ټولو سوزوکي ګرانډ ویتارا اغیزه کوي. د تجربه لرونکو مالکینو په وینا، کریک د غاړې ایربیګ نصبولو ټبونو څخه راځي. دا کافي ده چې چولۍ په سم لوري وخورئ. دا به لږ ښکاري، مګر دا عصبي سیسټم نرموي او تاسو کولی شئ یوازې دا پخپله ترمیم کړئ، د برخې بدلول به خوندي نشي.
د تیلو دروازه نه خلاصیږي
د سوزوکي ګرانډ ویتارا سره یوه ډیره عامه ستونزه د تیلو کیپ ده چې په بریښنایی ډول خلاصیږي. ستونزه دا ده چې د تالاشۍ پن د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي، یا بلکه، د هغې فاسټینرونه او پن پخپله په ساکټ کې نه پټوي. له همدې امله د ګاز ټانک هچ د وخت په تیریدو سره خلاص یا تړل ستونزمن دی. د ستونزې حل کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د فایل سره ویښتان تیز کړئ، مګر دا ډیر مه کوئ، که نه نو هچ به تړل نشي.
شاته آرک مولڈنگونه
دا هیڅ راز پټه نه ده چې ډیری SUVs د شا ویل آرچونو کې د "بګ" څخه رنځ وړي. لوی ټایرونه او پخپله د موټر جوړښت په داسې ډول ډیزاین شوی چې کثافات ، شګه او رطوبت په دوامداره توګه د فلزي او سیلونو ترمینځ تیریږي. د سوزوکي ګرانډ ویتارا په شاتنۍ څرخ کې مولڈنگ لري. که تاسو دا د لوړ فشار سره وینځئ، دا یوازې اوښکئ یا پوټکی لرې کوي. دا به لږ ښکاري، مګر پرته له دې، اوسپنه زنګ او غوړیدل پیل کوي. تاسو کولی شئ ستونزه د مایع نوکانو یا بل څه سره حل کړئ.
په عموم کې، د دریم نسل سوزوکي ګرانډ ویتارا SUV یو مثبت تاثیر پریږدي. موټر د باور وړ او بې ساري دی، لږ تر لږه برقیات، د کنټرول اعظمي حد. که تاسو په خپل وخت د موټر ساتنه ترسره کړئ او اړین برخې بدل کړئ، د سوزوکي ګرانډ ویتارا به تاسو د ډیری ترمیم پرته د سل کیلومترو څخه ډیر خوښ کړي. دا د لوړ کیفیت پطرول سره د تیلو لپاره کافي ده، په انجن کې د تیلو کچه وګورئ او د واحد عمومي عملیات واورئ.
