د تیلو فشار سینسر اوپیل ظفیرا
منځپانګې
د بیړني تیلو فشار سینسر - چیک او بدل کړئ
د تیلو د بیړني فشار سینسر د تیلو پمپ هستوګنې ته د کرینکشافټ پللي څنګ ته ځړول شوی.
عملیات د 1.6 DOHC انجن سینسر ځای په ځای کولو مثال کې ښودل شوي. په نورو انجنونو کې، عملیات په ورته ډول ترسره کیږي.
تاسو به د کار کولو لپاره ملټي میټر ته اړتیا ولرئ.
د اعدام لړۍ
د سینسر هارنس نښلونکی قطع کړئ.
موږ ملټي میټر د ډیلینګ حالت کې د محصول او سینسر کور سره وصل کوو. سرکټ باید وتړل شي. که نه نو، سینسر باید بدل شي.
خبرتیا! د سینسر منحل کول ممکن د انجن تیلو لږ مقدار توزیع کړي. د سینسر نصبولو وروسته، د تیلو کچه وګورئ او د اړتیا په صورت کې پورته کړئ.
سینسر د 24 ملي میتر رنچ سره وګرځوئ او لیرې یې کړئ.
موږ ملټي میټر د قضیې سره وصل کوو او د تسلسل حالت کې د سینسر محصول. د سینسر په پای کې د سوري له لارې پسټون فشار ورکړئ. سرکټ باید خلاص شي. که نه نو، سینسر خراب دی او باید بدل شي.
سینسر په برعکس ترتیب کې نصب کړئ.
Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan، 140 HP، 5MT، 2005 – 2008 - د تیلو ناکافي فشار
د تیلو ناکافي فشار (د تیلو د ټیټ فشار خبرداری رڼا)
| د احتمالي غلطیو لیست | تشخیص | د لرې کولو طریقې |
|---|---|---|
| د ټیټ انجن تیلو کچه | د تیلو د کچې شاخص له مخې | غوړ اضافه کړئ |
| د تیلو فلټر عیب | فلټر د یو ښه سره بدل کړئ | د تیلو عیب فلټر بدل کړئ |
| د لوازمو ډرایو پلی بولټ خلاص | د بولټ ټینګښت چیک کړئ | ټاکل شوي تورک ته پیچ کلک کړئ |
| د تیلو اخیستونکي میش بندیدل | تفتیش | پاک گرډ |
| بې ځایه شوي او تړل شوي د تیلو پمپ ریلیف والو یا ضعیف والو پسرلي | معاینه کول کله چې د تیلو پمپ جلا کول | د ناقص ریلیف والو پاک یا بدل کړئ. پمپ بدل کړئ |
| د تیلو پمپ ګیر اغوستل | د تیلو پمپ جلا کولو وروسته د برخو اندازه کولو لخوا ټاکل کیږي (د خدماتو سټیشن کې) | د تیلو پمپ بدل کړئ |
| د بیرینګ شیلونو او کرینکشافټ ژورنالونو ترمینځ ډیر پاکول | د تیلو پمپ جلا کولو وروسته د برخو اندازه کولو لخوا ټاکل کیږي (د خدماتو سټیشن کې) | اغوستل شوي لینرونه بدل کړئ. که اړتیا وي کرینکشافټ بدل کړئ یا ترمیم کړئ |
| د تیلو ټیټ فشار سینسر غلط دی | موږ د سلنډر په سر کې د سوري څخه د تیلو د ټیټ فشار سینسر خلاص کړ او په دې ځای کې مو پیژندل شوی ښه سینسر نصب کړ. که چیرې په ورته وخت کې شاخص بهر شي کله چې انجن چلیږي، ریورس سینسر غلط دی | د تېلو ټیټ فشار سینسر بدل کړئ |
د تیلو فشار کمیدو لاملونه
د وسیلې په پینل کې یو څراغ شتون لري چې په انجن کې د تیلو بیړني فشار په ګوته کوي. کله چې دا روښانه شي، دا د خرابۍ ښکاره نښه ده. موږ به تاسو ته ووایو چې څه باید وکړو که چیرې د تیلو فشار څراغ روښانه شي او ستونزه څنګه حل کړو.
د تیلو د کچې شاخص کیدای شي د دوو دلیلونو لپاره راشي: د تیلو ټیټ فشار یا د تیلو ټیټه کچه. مګر په ډشبورډ کې د تیلو څراغ واقعیا څه معنی لري ، یوازې لارښود لارښود به تاسو سره په موندلو کې مرسته وکړي. موږ د دې حقیقت له مخې مرسته کوو چې د یوې قاعدې په توګه، اقتصادي موټرې د تیلو ټیټه کچه شاخص نلري، مګر یوازې د تیلو ټیټ فشار.
د تیلو ناکافي فشار
که چیرې د تیلو څراغ روښانه شي، دا پدې مانا ده چې په انجن کې د تیلو فشار ناکافي دی. د یوې قاعدې په توګه، دا یوازې د څو ثانیو لپاره رڼا کوي او انجن ته کوم ځانګړي ګواښ نه کوي. د مثال په توګه، دا کولی شي اور واچوي کله چې موټر په سخته توګه په بدل کې یا په ژمي کې د یخ پیل په وخت کې راټیټ شي.
که چیرې د تیلو ټیټ فشار رڼا د تیلو د ټیټې کچې له امله راشي، نو دا کچه معمولا دمخه خورا ټیټه وي. کله چې د تیلو فشار څراغ روښانه شي لومړی شی د انجن تیل چیک کول دي. که چیرې د تیلو کچه د نورمال څخه ښکته وي، نو دا د دې دلیل دی چې دا څراغ روښانه کوي. دا ستونزه په ساده ډول حل کیږي - تاسو اړتیا لرئ چې مطلوب کچې ته غوړ اضافه کړئ. که چیرې رڼا بهر شي، موږ خوشحاله یو، او په وخت کې د تیلو اضافه کول مه هیروئ، که نه نو دا به په جدي ستونزو بدل شي.
که چیرې د تیلو فشار څراغ روان وي ، مګر په ډیپسټیک کې د تیلو کچه نورمال وي ، نو بل دلیل چې ولې رڼا کولی شي د تیلو پمپ خرابوالی وي. دا د انجن د غوړولو سیسټم کې د کافي مقدار تیلو گردش کولو دندې سره مقابله نه کوي.
په هر حالت کې، که چیرې د تیلو فشار یا د تیلو ټیټه کچه رڼا راشي، موټر باید سمدستي د سړک غاړې یا خوندي او آرام ځای ته ودرول شي. ولې باید همدا اوس ودریږي؟ ځکه چې که په انجن کې تیل خورا وچ وي، وروستی کولی شي ودریږي او د خورا ګران ترمیم احتمال سره ناکام شي. دا مه هېروئ چې تیل ستاسو د انجن چلولو لپاره خورا مهم دي. د تیلو پرته، انجن به په چټکۍ سره ناکام شي، ځینې وختونه د عملیاتو په څو دقیقو کې.
همچنان ، دا حالت رامینځته کیږي کله چې د انجن تیلو سره نوي ځای په ځای کړئ. د لومړي پیل وروسته، د تیلو فشار رڼا ممکن راشي. که غوړ ښه کیفیت ولري، دا باید په 10-20 ثانیو کې بهر شي. که دا بهر نه ځي، لامل یې د تیلو ناقص یا غیر کاري فلټر دی. دا باید د نوي کیفیت سره بدل شي.
د تیلو د فشار سینسر خرابوالی
په بې کاره کې د تیلو فشار (شاوخوا 800 - 900 rpm) باید لږترلږه 0,5 kgf / cm2 وي. د بیړني تیلو فشار اندازه کولو لپاره سینسرونه په مختلف غبرګون رینجونو کې راځي: له 0,4 څخه تر 0,8 kgf / cm2 پورې. که چیرې یو سینسر د 0,7 kgf / cm2 غبرګون ارزښت سره په موټر کې نصب شي ، نو حتی په 0,6 kgf / cm2 کې به دا د خبرتیا څراغ فعال کړي چې په انجن کې د تیلو ځینې بیړني فشار په ګوته کوي.
د دې لپاره چې پوه شئ چې ایا په بلب کې د تیلو فشار سینسر ملامت دی یا نه ، تاسو اړتیا لرئ په بې کاره کې د کرینکشافټ سرعت 1000 rpm ته لوړ کړئ. که چراغ ورک شي، د انجن د تیلو فشار نورمال دی. که نه نو ، تاسو اړتیا لرئ د متخصصینو سره اړیکه ونیسئ څوک چې د فشار ګیج سره د تیلو فشار اندازه کړي ، د سینسر پرځای یې وصل کړي.
پاکول د سینسر غلط مثبتو څخه مرسته کوي. دا باید خلاص شي او د تیلو ټول چینلونه په بشپړ ډول پاک شي ، ځکه چې بندیدل د سینسر غلط الارمونو لامل کیدی شي.
که د تیلو کچه سمه وي او سینسر سم وي
لومړی ګام د ډیپسټیک چک کول دي او ډاډ ترلاسه کړئ چې د تیلو کچه د وروستي چک راهیسې نه ده لوړه شوې. ایا ډیپسټک د ګازو په څیر بوی کوي؟ کیدای شي پټرول یا انټي فریز انجن ته راشي. په تیلو کې د ګازو د شتون چک کول اسانه دي، تاسو اړتیا لرئ چې ډیپسټک په اوبو کې ډوب کړئ او وګورئ چې د ګازو داغونه شتون لري. که هو، نو تاسو اړتیا لرئ د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ، شاید انجن ترمیم ته اړتیا ولري.
که چیرې په انجن کې کومه نیمګړتیا شتون ولري، کوم چې د تیلو د فشار څراغ دی، دا په اسانۍ سره لیدل کیږي. د انجن نیمګړتیاوې د بریښنا له لاسه ورکولو سره، د تیلو په مصرف کې زیاتوالی، تور یا خړ لوګی د وتلو پایپ څخه راځي.
که د تېلو کچه سمه وي، تاسو د تېلو د ټیټ فشار د اوږدې نښې څخه ډارېږئ، د بیلګې په توګه، د سړې پیل په جریان کې. په ژمي کې، په ټیټه تودوخه کې، دا په بشپړه توګه عادي اغیزه ده.
د شپې له پارکینګ وروسته، تیل له ټولو سړکونو څخه راوتلی او ګنډل کیږي. پمپ یو څه وخت ته اړتیا لري ترڅو لینونه ډک کړي او اړین فشار رامینځته کړي. تیل د فشار سینسر مخې ته اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونو ته عرضه کیږي، کوم چې د انجن برخو پوښل له منځه وړي. که چیرې د تیلو فشار څراغ شاوخوا 3 ثانیو لپاره بهر نشي ، دا خطرناک ندی.
د انجن د تیلو فشار سینسر
د تیلو د ټیټ فشار ستونزه د غوړ مصرف انحصار او په سیسټم کې د ټول فشار د کچې کمولو له امله خورا پیچلې ده. په دې حالت کې، یو شمیر نیمګړتیاوې په خپلواکه توګه له منځه وړل کیدی شي.
که لیکونه وموندل شي، ستونزه د موندلو او حل کولو لپاره خورا اسانه ده. د مثال په توګه ، د تیلو فلټر لاندې د تیلو لیک د دې په ټینګولو یا بدلولو سره له مینځه وړل کیږي. په ورته ډول، د تیلو د فشار سینسر ستونزه، چې له لارې یې غوړ جریان کوي، هم حل کیږي. سینسر سخت شوی یا په ساده ډول د نوي سره بدل شوی.
لکه څنګه چې د تیلو مهر لیکونو لپاره، دا به وخت، وسایل او مهارتونه ونیسي. په ورته وخت کې ، تاسو کولی شئ د تفتیش سوري سره ستاسو په ګراج کې د مخ یا شا کرینشافت تیلو مهر د خپلو لاسونو سره ځای په ځای کړئ.
د والو پوښ لاندې یا د سومپ په ساحه کې د تیلو لیکونه د فاسټینرونو په ټینګولو ، د ربړ سیلونو ځای په ځای کولو او د ځانګړي موټرو سیلانټونو په کارولو سره له مینځه وړل کیدی شي. د وصل شوي الوتکو جیومیټري سرغړونه یا د والو پوښ / پین ته زیان به د ورته برخو ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کړي.
که کولنټ د انجن تیلو ته ننوځي، تاسو کولی شئ په خپلواکه توګه د سلنډر سر لیرې کړئ او د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کړئ، د سلنډر سر د لرې کولو او بیا ټینګولو لپاره ټولې سپارښتنې تعقیب کړئ. د میټینګ الوتکو نور چیک به وښیې چې ایا د بلاک سر ځمکې ته اړتیا لري. که د سلنډر بلاک یا د سلنډر په سر کې درزونه وموندل شي، دوی هم ترمیم کیدی شي.
لکه څنګه چې د تیلو پمپ لپاره، د اغوستلو په صورت کې، دا عنصر سمدلاسه د نوي سره بدلیږي. دا هم سپارښتنه نه کیږي چې د تیلو اخیستونکي پاک کړئ، دا دی، برخه په بشپړه توګه بدله شوې.
په هغه حالت کې چې د غوړولو سیسټم کې ستونزه دومره څرګنده نه وي او تاسو باید موټر پخپله ترمیم کړئ ، لومړی دا اړینه ده چې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کړئ.
د ستونزې له منځه وړلو لپاره، او همدارنګه د دقیق نظر په پام کې نیولو سره چې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کیږي او دا څنګه ترسره کیږي، دا اړینه ده چې اضافي تجهیزات مخکې له مخکې چمتو کړئ. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې په بازار کې په انجن کې د تیلو فشار اندازه کولو لپاره چمتو شوی وسیله شتون لري.
د یو اختیار په توګه، د نړیوال فشار ګیج "پیمانه". دا ډول وسیله خورا ارزانه ده، کټ هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ. تاسو کولی شئ د خپلو لاسونو سره ورته وسیله هم جوړه کړئ. دا به د مناسب تیلو مقاومت نلی، د فشار ګیج او اډاپټرونو ته اړتیا ولري.
د اندازه کولو لپاره، د تیلو د فشار سینسر پرځای، یو چمتو شوی یا کور جوړ شوی وسیله وصل شوی، وروسته له دې چې د فشار په ګیج کې د فشار لوستل ارزول کیږي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دودیز هوزونه د DIY لپاره نشي کارول کیدی. حقیقت دا دی چې تېل په چټکۍ سره ربړ ته زیان رسوي، وروسته له دې چې د تېلو په سیسټم کې خارج شوي برخې کولی شي.
د پورته په نظر کې نیولو سره، دا روښانه ده چې د غوړ سیسټم فشار کولی شي د ډیری دلایلو لپاره راټیټ شي:
- د تیلو کیفیت یا د هغې د ملکیت له لاسه ورکول؛
- د تیلو مهرونه، ګازکیټونه، مهرونه؛
- تیل انجن "پریس" کوي (د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم د خرابۍ له امله فشار زیاتوي)؛
- د تیلو پمپ خرابوالی، نور خرابوالی؛
- د بریښنا واحد کیدای شي ډیر ستړی وي او داسې نور
په یاد ولرئ چې په ځینو حاالتو کې، چلوونکي په انجن کې د تیلو فشار زیاتولو لپاره د اضافو کارولو څخه کار اخلي. د مثال په توګه، د XADO شفا ورکول. د تولید کونکو په وینا ، د سګرټ ضد دا ډول اضافه کونکی د ریویټالیزر سره د تیلو مصرف کموي ، غوړ ته اجازه ورکوي چې د اړتیا وړ ویسکوسیټي وساتي کله چې لوړې تودوخې ته تودوخه شي ، خراب شوي کرینکشافټ ژورنالونه او لینرونه بحالوي ، او داسې نور.
لکه څنګه چې تمرین ښیي، د ټیټ فشار اضافه کولو ستونزې لپاره اغیزمن حل په پام کې نه نیول کیدی شي، مګر د زړو او زړو انجنونو لپاره د لنډمهاله اندازې په توګه، دا طریقه ممکن مناسبه وي. زه غواړم دې حقیقت ته هم پاملرنه وکړم چې د تیلو د فشار څراغ روښانه کول تل د داخلي احتراق انجن او د هغې سیسټمونو سره ستونزه نه په ګوته کوي.
په ندرت سره، مګر دا پیښیږي چې د بریښنا سره ستونزې شتون لري. د دې دلیل لپاره ، د بریښنایی اجزاو ، تماسونو ، فشار سینسر یا پخپله تارونو ته د زیان احتمال رد نشي.
په نهایت کې ، موږ اضافه کوو چې یوازې د وړاندیز شوي تیلو کارول د تیلو سیسټم او انجن سره د ډیری ستونزو مخنیوي کې مرسته کوي. دا هم اړینه ده چې یو غوړ انتخاب کړئ چې د عملیاتو انفرادي ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره. د موسم (د دوبي یا ژمي تیلو) لپاره د ویسکوسیت شاخص سم انتخاب د لږ پام وړ نه دی.
د انجن تیل او فلټرونه باید د نورمونو سره سم سم او په کلکه بدل شي، ځکه چې د خدماتو وقفې زیاتوالی د غوړ سیسټم د شدید ککړتیا لامل کیږي. په دې قضیه کې د تخریب محصولات او نور زیرمې په فعاله توګه د برخو او چینل دیوالونو سطحونو ، کلګ فلټرونو ، د تیلو اخیستونکي میش کې ځای په ځای کیږي. په داسې شرایطو کې د تیلو پمپ ممکن اړین فشار چمتو نکړي، د تیلو نشتوالی شتون لري، او د انجن اغوستل د پام وړ وده کوي.
د تیلو د فشار سینسر چیرته دی چې په Opel Zafira b کې موقعیت لري
نو ما 120 کیلومتره مزل وکړ او پریکړه یې وکړه چې تیل وګورم، دا په ډیپسټک کې نه و. دومره ټیټ، ما فکر کاوه. څراغ نه بلیږي. نو ما داسې فکر وکړ. اوپیل پروا نه کوي چې فشار شتون لري یا نه، که سینسر کار نه کوي.
او په ترتیب کې، غوړ ممکن تقریبا سوځیدلی نه وي، یا دا په بشپړه توګه نه و ښکاره شوی کله چې د اور لګولو په حال کې وي (مګر دا د اوپیل په برخه کې جرم دی)، یا دا په دوامداره توګه سوځیدلی.
ما دا سینسر په کتلاګ کې ونه موندل، مګر کنټرولرانو دا وړاندیز وکړ.
ما د ERA پلورنځي کې 330364 د 146 روبل لپاره اخیستي ، د بیاکتنې له مخې دوی خراب ندي.
د هغه څه په پرتله چې ولاړ دی، نوی تار اوږد دی
د پایپټ تحلیل، دا ښه ده چې آلمانان د فوټبال څخه راوتلي، موږ باید دا سینسر بدلولو ته مجبور کړو.
د سینسر بدلولو لپاره
- ښي خوا ته ودریږه.
- څرخ لرې کړئ.
- یوازې په هغه صورت کې چې د بیټرۍ ټرمینل لرې کړئ.
- د ډرایو بیلټ ټینسر لرې کړئ، د یو بولټ سره E14 سر کړئ.
- د E3 بدیل بریکٹ 14 بولټونه بیا لرې کړئ
- افقي بولټ خلاص کړئ چې بدیل بریکٹ ته لږ څه خوندي کوي.
- د فشار سینسر بریکٹ لرې کړئ.
- په ځینو وختونو کې، هرڅه مداخله پیل کړه، او دوی د هوا فلټر کور او پایپ DZ ته لرې کړ.
- د 24 سر سره، او د اوږد شوي سر سره، د تیلو فشار سینسر خلاص کړئ. البته، د 24 لپاره هیڅ سر نه و، معمول یو د سینسر په راډ کې پاتې کیږي.
د شوروي اتحاد کلیدي ټوټه ټوټه شوه
مګر کله چې ما د زوړ د خلاصولو هڅه وکړه ، نو سمدلاسه مات شو او ما له چپ څخه شنه سیل کولو ګم له لاسه ورکړ ، کوم چې د یو دلیل لپاره په سینسر کې و.
ملاتړ یې لرې کړ ترڅو مداخله ونه کړي.
له هغه وخته چې سینسر د DMSO قوي بوی درلود، ما پریکړه وکړه چې د 1 ثانیو لپاره موټور کرینک کړم،
بیا بل 3 ثانیې او هرڅه په تیلو کې وو
که چیرې دا کړنلاره بیا تکرار شي، نو زه به د 24 لپاره یو سر واخلم، او د پیس په واسطه به یې پرې کړم ترڅو سینسر ته فټ شي. د 24 لپاره د حلقوي رنچ به کار ونکړي، یو منظم سر به هم کار ونکړي، د جنراتور نصبولو له امله اوږد به کار ونکړي، او د خلاصې پای رینچ به هم کار ونکړي.
که څوک پریکړه وکړي چې د کیلي سره هوښیار شي، د 12 یا ډیرو پرې کولو څنډو سره سر واخلئ.
په موټر کې خدمت او تشخیص
د تیلو فشار چیک کول
د پټرول انجن 1.6 l
د سلنډر په سر کې د سوري څخه بولټ لرې کړئ (
د فشار ګیج KM-498-B (2) د اډاپټر KM-232 سره نصب کړئ
تبصره
د تیلو تودوخه باید 80 وي
100 ° C، د بیلګې په توګه انجن باید د عملیاتي تودوخې پورې ګرم وي.
انجن پیل کړئ او د تیلو فشار وګورئ. په کار کې، د تیلو فشار باید 130 kPa وي.
د KM-498-B فشار ګیج (2) د KM-232 اډاپټر سره لرې کړئ (1).
د سلنډر سر سوري کې نوی بولټ نصب کړئ.
بولټ 15 Nm ته ټینګ کړئ.
د ډیپسټک سره د انجن تیلو کچه چیک کړئ.
ډیزل انجنونه 1.7 لیتره
د منفي بیټرۍ ټرمینل وصل کړئ.
د فشار ګیج نلی KM-498-B د برخې په اوږدو کې ښکته کړئ
موټر پورته او خوندي کړئ.
د موټر لاندې د پاکو تیلو پین ځای ونیسئ.
د تیلو فشار سینسر خلاص کړئ.
KM-232 اډاپټر (1) د تیلو د فشار سینسر ساکټ (2) کې نصب کړئ، لکه څنګه چې په لاندې شکل کې ښودل شوي.
د فشار ګیج نلی KM-498-B اډاپټر KM-232 سره وصل کړئ.
د بیټرۍ منفي ترمینل سره وصل کړئ.
تبصره
د تیلو تودوخه باید 80 وي
100 ° C، د بیلګې په توګه انجن باید د عملیاتي تودوخې پورې ګرم وي.
د انجن د تیلو فشار وګورئ. په کار کې، د تیلو فشار باید لږ تر لږه 127 kPa (1,27 bar) وي.
د KM-232 اډاپټر لرې کړئ.
سټارټر لرې کړئ ترڅو د تورک رنچ لپاره خونه جوړه کړئ.
د تیلو فشار سینسر نصب کړئ.
د فشار ګیج KM-498-B لرې کړئ.
د انجن د تیلو کچه وګورئ.
ډیزل انجنونه 1.9 لیتره
موټر په سطحه کې پارک کړئ او د انجن تیلو ته اجازه ورکړئ چې د 2-3 دقیقو لپاره د انجن سوپ کې وچ شي، بیا د تیلو کچه وګورئ. که اړتیا وي، د انجن تیل په سمه کچه اضافه کړئ.
انجن پیل کړئ او وګورئ چې د وسیلې پینل کې د تیلو ټیټ فشار شاخص بند دی او د تیلو فشار شاخص نورمال دی.
د غیر معمولي شور یا ټکونو لپاره انجن ته غوږ ونیسئ.
- په تیلو کې د رطوبت یا سونګ شتون.
- په یوه ټاکلې تودوخه کې د تیلو ویسکوسیت کې تضاد.
- په انجن کې د تیلو د فشار سینسر خدمت وړتیا.
- تړل شوي د تیلو فلټر.
- د تیلو بای پاس والو نیمګړتیا.
په سلنډر بلاک کې د تیلو فشار سویچ یا د تیلو لاین پلګ لرې کړئ.
KM-21867-850 اډاپټر د فشار ګیج سره نصب کړئ او د تیلو فشار اندازه کړئ.
ترلاسه شوي ارزښتونه د توضیحاتو سره پرتله کړئ (د څپرکي په پیل کې "تخنیکي معلومات او توضیحات" برخه وګورئ).
که د تیلو فشار ټیټ وي، لاندې وګورئ:
- د تېلو پمپ د اغوستلو یا ککړتیا له امله.
- د انجن مخکینۍ پوښ بولټونه د نرمیدو له امله.
- د تیلو رسولو چینل د بندیدو او نرم بندولو لپاره.
- د تیلو پمپ ټیوب او د تیلو د داخلیدو تر مینځ ګاسکیټ زیانمن شوی یا ورک شوی نه دی.
- د درزونو شتون، د تېلو د لینونو د بندیدو یا بندیدو شتون.
- د تیلو پمپ ډرایو او چلول شوي ګیرونه خراب شوي.
- د غوړولو سیسټم د بای پاس والو خدمت وړتیا.
- د کرینکشافټ بیرنگونو کې لوبې وکړئ.
- د تیلو لینونه د خنډ یا غلط نصب له امله.
- د زیان له امله هیدرولیک لفټونه.
- د بندولو لپاره د تیلو کولر.
- د تېلو کولر O- حلقې د زیان یا زیان لپاره.
- د تېلو جټ الوتکې د زیان په صورت کې پسټون یخ کوي.
د تیلو فشار څراغ د اوږدې مودې لپاره پاتې کیږي
کله چې پیل کیږي، د تیلو فشار رڼا د اوږدې مودې لپاره پاتې کیږي. د چک والو چیرته دی؟
د تیلو بدلون 135 زره کیلومتره وه. په لومړي سر کې هرڅه سم وو. بیا د تیلو فشار څراغ بندولو لپاره وقفه اوږده شوه. او اوس په 4-5 ثانیو کې. مګر ستونزه دا ده چې تر هغه چې د تیلو پمپ د تیلو کچې ته ورسیږي، یو غږ اوریدل کیږي، د هیدرولیک لفټرونو ټکولو ته ورته (آیا شتون لري؟). بیا هرڅه عادي کیږي.
ورته قضیه په یو وخت کې په Audi A4 کې لیدل شوې وه. هلته هم، د ناسم فلټر له امله (په ښکاره ډول د چک والو بند شوی و)، تیل په کرینک کیس کې اچول شوي او هرکله چې تاسو پیل کوئ، تاسو باید انتظار وکړئ تر هغه چې د تیلو پمپ چینلونه ډک کړي. د فلټر بدلولو وروسته، هرڅه د پخوا په څیر و.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، موږ په خپلو انجنونو کې د کاغذ فلټر عنصر لرو. زه نه پوهیږم چې د چیک والو چیرته موقعیت لري، مګر زه شک لرم چې ستونزه پدې کې ده.
دا دوی نه دي، دوی په دې انجن کې ندي. مګر د مرحلې لیږدونکي شتون لري. او ستونزه ښايي دا وي چې تیل د اوږدې مودې په جریان کې بهر راځي، او تر هغه چې دوی د فشار سره ډک شوي وي، فشار نه وي، مګر یو ضرب دی.
ما د دوی په اړه فکر وکړ. او په فورمونو کې ډیر څه ولولئ. دوی د دوی په څیر نه ښکاري. په انجن کې عجیب شور، زه فکر کوم چې د پیل په پیل کې د تیلو د نشتوالي له امله. هغه په ډنډ کې وینه تویوي، دا ستونزه ده. او د پیل کولو وروسته انجن ضایع مه کوئ، دا په ورته ډول کار کوي لکه څنګه چې د عملیاتو په پیل کې ترسره شوی.
دا څرګنده ده چې شور د ګیرونو څخه راځي، مګر ولې تیل بهر ته ځي؟ دا کمزوری ټکی چیرته دی؟ په هرصورت، حتی که ګیرونه شور وي، دا یوه پایله ده، نه یو لامل! دلیل د انجن د پیل په پیل کې په چینلونو کې د تیلو نشتوالی دی.
مګر زه اوس وخت نه لرم چې دا وکړم. سبا زه غونډۍ ته د سوداګرۍ په سفر روان یم (نو زه بخښنه غواړم که زه د ډیر وخت لپاره غلی یم! مګر زه ژمنه کوم چې د روشنفکرانو مشورې په دقت سره تعقیب کړم!)
کله چې زه بیرته راشم، زه د غیر منظم شوي تیلو او فلټر بدلون پلان کوم. په ورته وخت کې، زه به د تیلو فلټر شیشې ته پورته کړم، د والو حالت وڅیړم، کوم چې په ظفیرا کلب کې لیکل شوی و. لکه څنګه چې دوی وايي، دا د پلور لپاره نه دی، دا د ډله ایز فارم په څیر ښکاري.
په لنډه توګه، کوربه په m-can کې ځړول کیږي، په x-can کې د فشار سینسر، روټینګ CIM ته ځي، او د پیل کولو وروسته، د وسیلې ابتدايي زون شتون لري (د 1 او 3 ثانیو ترمنځ). د پایلې په توګه، که چیرې د تیلو سینسر کمانډ د پیل کولو څخه مخکې بریالی شي، رڼا د 1 ثانیو وروسته بهر ځي، او که دا بریالی نشي، نو د پیل کولو پای ته رسیدو وروسته، د 3-4 ثانیو لپاره، حتی که فشار وروسته لوړ شي. 1,2 ثانیې، تاسو به وګورئ چې په عمومي اصولو کې تیل د بالښت سره راځي، ایا تاسو فکر کوئ چې دا یو تصادف دی؟ په XER کې ، په سینسر کې فشار واقعیا وروسته رامینځته کیږي ، ځکه چې په لومړۍ ثانیه کې تیل د VVTi تنظیم کونکي ډکوي او سینسر د سیسټم په پای کې وي ، مخکې لدې چې تیل سومپ ته ننوځي. تېل د ستورو او والوز په ټولو ډولونو کې د 3-6 ساعتونو لپاره د تنظیم کونکو څخه بهر کیږي. نو ځکه، کله چې د بشپړ ستوري تنظیم کونکو سره پیل شي، فشار به سمدلاسه پرې شي.
د پیل کولو وروسته، ستوري ستاسو شاته راښکته کیږي (نه پخپله او نه هم د انجن والوز په ریزونانس کې ځي، ځکه چې ستوري په هغه ځای کې نه ګرځي چې دوی باید حرکت وکړي)، لومړی دلیل د تیلو ویسکوسیت دی، دویم د VVTi والوز ویډنګ دی. د ستوري تنظیم کونکي ډکولو او سم زاویه ته اړولو لپاره. د ګنډلو لامل د ډډ او والو بدن موادو غلط ټاکل شوی سختی دی ، کوم چې د دوی د وخت څخه دمخه اغوستل او د والو چپولو لامل کیږي ، دا یوازې 3 کاله وروسته سم شوی ، د 2009 ماډل کال کې ، دمخه په نښه او نوی استر والوز په بشپړه توګه مطابقت لري. ښه، دریم پخپله د ستوري تنظیم کونکو جامې دي، د غلط موقعیت له امله د کمپنونو له امله (د والوز د ناکامۍ له امله).
