د شاک جذبونکي Audi 100 c4 ځای په ځای کول
منځپانګې
که ستاسو Audi c4 په ډنډونو کې ویده کیدل پیل کړي او ستاسو په مخ کې ډیر او ډیر تیریدل پیل کړي ، نو تاسو ممکن د شاک جذب کونکي له لاسه وتلي وي. تاسو کولی شئ دوی په لاندې ډول چیک کړئ.
د موټر مخې ته وګرځئ د یوه فینډ په فشارولو سره خپل لاسونه یو اړخ ته وخورئ، که چیرې مخکینۍ برخه یو څو ځله نور هم وګرځي، نو پوه شئ چې د شاک جذبونکي اړخ ته چې ټپی شوی دی باید ځای په ځای شي.
که څه هم دا Zhiguli نه ده، دا ډول تشخیصي میتود مناسب دی، شاید دا به د وروستي حل په توګه وڅیړل شي.
مخکې لدې چې د مخکینۍ شاک جذب کونکو ځای په ځای کولو سره پرمخ لاړشئ ، دا مشوره ورکول کیږي چې یو ځانګړی کیلي جوړه کړئ. د کیلي څخه مننه ، د مخکینۍ شاک جذب کونکو ځای په ځای کول به خورا ګړندي او تخنیکي پلوه سم وي.
د ځانګړي کیلي جوړول یو ساده پروسه ده او ډیر وخت نه نیسي. موږ د ټیوب یوه ټوټه غوره کوو چې دننه قطر یې د 25mm د ډنډ ډډ قطر کې متمرکز وي او اوږدوالی یې د بشپړ شوي ډډ اوږدوالي شاوخوا 300mm څخه ډیر وي.
وريجې. 1-د شاک جاذبه کوونکي راډ اوږدوالی.
او موږ یو مغز 34 ته هم اړتیا لرو. د ریډ قطر سره سم د هغې داخلي برخه ډرل کولو سره، موږ د مغز یوه څنډه پیس کوو، موږ یو فلیټ ساحه جوړوو. موږ یو مغز د تیوب پای ته د بل اړخ سره ویلډ کړو. د ټیوب په پای کې، موږ د ږیرې لپاره یو سوری ډریلوو، نو دا زموږ لپاره مناسبه ده چې کیلي وګرځوو، تاسو کولی شئ په سر کې یو مغز ویلډ کړئ او د ږیرې یا سر جوړ کړئ.
وريجې. ۲ – شاک جذبوونکی مغز.
د شاک جاذبې د لیرې کولو په وخت کې، له بده مرغه، د کیلي جوړولو لپاره وخت نه و، یا بلکه، اړین توکي په لاس کې نه وو، مګر ما مخکې له مخکې دې ته پام نه و کړی. له همدې امله ، لاندې به زه د شاک جذب کونکي ځای په ځای کولو وحشیانه لاره تشریح کړم.
پوښ لرې کړئ.
وريجې. 3 - د ګردي پوښ.
د مغز مغز نرم کړئ.
- وريجې. 4. د شاک جذبونکي مغز بند کړئ.
- د کار دا برخه په مقاله کې په ډیر تفصیل سره تشریح شوې د شاک جذب کونکي سټراټ ملاتړ ځای په ځای کول.
- د شاک جاذبې سټروټ ملاتړ 3 مغزونه خلاص کړئ او لرې یې کړئ.
وريجې. 5 - د چپولو ماشین.
موږ پخپله واشیر او چپر لرې کوو. که دا مات شوی وي، نو دا باید بدل شي.
موږ دننه ګورو او ګورو چې هغه بدبخته مغز چې باید د شاک جذب کونکي د وتلو لپاره خلاص شي.
شکل 6 - د شاک جذبونکي نصب شوي مغز.
اوس مغز ته د رسیدو لپاره موږ باید د موټر مخې ته پورته کړو. که موږ کلیدي درلوده، موږ به دا کار نه وای کړی.
یو لوښی واخلئ.
شکل 7 - د مغز مغز او damper.
لومړی، موږ هڅه کوو چې د ګاز کیلي ضمیمه کړو. که موږ بریالي شو، موږ هڅه کوو چې مغز خلاص کړو.
وريجې. 8. د شاک جذب کونکی مغز لرې کړئ.
دې کار ماته مطلوبه پایله نه وه راوړې، نو زه اړ شوم چې د زنځير او هستوي مرسته وکړم. د دومره فشار لاندې، مغز ونه شو کولی دا ودروي او په پای کې ما وګټله.
د مغز په خلاصولو سره، تاسو کولی شئ زاړه لرې کړئ او یو نوی شاک جذبونکی نصب کړئ.
وريجې. 9 - نوی شاک جذبونکی Audi c4.
10 شکل - زوړ شاک جذب کونکی Audi c4.
د زوړ شاک جذبونکي عکس ډیر وروسته اخیستل شوی، له همدې امله دا خورا بد ښکاري. په عکس کې موږ ګورو چې د شاک جاذبه راډ تر پایه ښکته شوی او حتی پورته نه ځي، که څه هم د نوي شاک جاذبه کونکي راډ په پورتنۍ برخه کې دی او که ښکته شي نو اصلي موقعیت یې دی. ورو منل.
د پروسیجر وروسته، دا د سقوط لپاره مناسب دی.
د شا ستنې ځای په ځای کول audi c4 vw audi skoda seat
د هغه په Audi c4 کې د شا شاک جذب کونکو ځای په ځای کولو لامل د موټر شاته قوي رول و ، په ځانګړي توګه کله چې د سرعت ټکرونه تیریږي.
د موټر شاته پورته کړئ او د شا څرخ لرې کړئ.
وريجې. 1-د شاک جذبونکی.
د شا سټرټ لرې کولو لپاره، موږ اړتیا لرو چې د ټیټ شاک جذبونکي بوشنګ مغز خلاص کړو او بولټ لرې کړو.
وريجې. 2 - د شاک جذب کوونکی لاندې ګړندی کول.
مغز نرم کړئ او بولټ لرې کړئ. که چیرې لیچ خلاص نه شي، تاسو کولی شئ جیک په بیم کې په آرام کولو سره بدل کړئ او ورو ورو یې پورته کړئ پداسې حال کې چې د لیچ ایستلو هڅه وکړئ.
3 شکل - د جیک سره د ټیټ شاک جذب کونکي ملاتړ خلاص کړئ.
د ښکته غره خوشې کولو سره ، د پورتنۍ غره 3 مغز لرونکي خلاص کړئ ، د 13 سر سره.
4 شکل - پورتنی شاک جذبونکی ماونټ.
د 3 مغز لرونکو خلاصولو وروسته، شاته جال لرې کړئ.
5 انځور - د پورتنۍ ګړندی کولو سټډونه.
وريجې. 6 - د شا ګیلاس.
مخکې لدې چې د شا سټروټ جلا کړئ ، دا اړینه ده چې د پورتنۍ شاک جاذب کپ پورې اړوند د ټیټ بریکٹ د محور موقعیت په پام کې ونیسئ ، ترڅو وروسته بیا په ورته ډول راټول شي لکه څنګه چې وه.
وريجې. 7 - د شا د ستنو موقعیت.
وريجې. 8 - د شا ګیلاس.
موږ پسرلی د اړیکو سره ټینګ کوو تر هغه چې د شاک جذبونکی یو څه ځړول پیل کړي.
9 شکل - موږ پسرلی کلک کوو.
د شاک جاذبې له پورته کولو وروسته، موږ باید د فکسنگ مغز خلاص کړو.
شکل 10 - د شاک جذبونکي نصب شوي مغز.
د دې کولو لپاره، موږ د 17 ساکټ رنچ او یو ځانګړي کیلي ته اړتیا لرو ترڅو د شاک جذب راډ ونیسئ، کوم چې تاسو پخپله جوړولی شئ.
د ځانګړي کیلي جوړولو لپاره ، موږ یو بار ته اړتیا لرو چې قطر یې د ټیوبلر کیلي داخلي قطر څخه یو څه کوچنی وي ، زما په قضیه کې شاوخوا 15 ملي میتره ، په کوم کې چې دا اړینه ده چې د 6 ملي میتر پراخه کټ جوړ کړئ ..
بیم باید په دقیق ډول د بدلیدونکي کیلي په اساس وټاکل شي، ځکه چې د کوچني قطر بیم ممکن د بار سره مقاومت ونکړي. لومړی ځل چې ما یو بار واخیست، شاوخوا 10 ملي میتره، په پای کې ما باید دا بیا ترسره کړي.
موږ هرڅه په خپل ځای کې واچوو. لومړی موږ پورتنۍ مغز سخت کړو، بیا موږ لاندې بولټ هک کوو. که تاسو نشئ کولی هرڅه په یوځل کې مرکز کړئ ، هغه جیک مه هیروئ چې موږ یې د بیم پروړاندې ملاتړ کوو ترڅو بولټ بهر شي.
موږ ټول فکسنګ مغز د 25 Nm ځواک سره ټینګ کوو، که چیرې کیلي شتون ونلري، تاسو اړتیا لرئ پرته له جنون څخه وباسئ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د فکس کولو بولټونه مات کړئ.
د مخکینۍ پسرلي بدلولو څرنګوالی، شاک جذبونکی Audi A6 C5
موږ به په پیژندنه کې ډیرې اوبه ونه اچوو، مګر راځئ چې مستقیم ټکي ته ورسیږو کله چې د Audi A6 C5 مخکینۍ پسرلي یا شاک جذبونکي ځای په ځای کولو خبره راځي.
په ژمي کې، کله چې دا ډیره سړه وه، د Audi A6 C5 د مخکینۍ تعلیق سپرینګ څخه یو ناکام شو او په مینځ کې یې مات شو. دا معلومه شوه چې د پسرلي مات شوی ټوټه په ساده ډول نور نیمایي سر ته فشار ورکوي.
- د پسرلي له امله، یا بل څه چې پاتې وو، آډي د پام وړ ډوبه شوه او زه باید د ویده شوي پولیسانو او په سړک کې د نورو کثافاتو له ویرې ځان وباسم.
- زه هم ډیر اندیښمن وم چې تعلیق به د درنو بارونو لاندې کار وکړي او د پسرلي سربیره، دا به هم اړین وي چې د شاک جذبونکي، د هوا پسرلي، بمپ سټاپ، پورتنۍ او ښکته ریک پلیټونه بدل کړي.
- همچنان ، زه نه پوهیدم چې کومې نورې برخې او وسیلې د ترمیم لپاره ګټور کیدی شي ، نو ما باید په خپل ځان او نوي چینو باندې تکیه وکړم چې د Lesjofors لخوا اخیستل شوي (آرټ. 4004236).
د Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) د مخکینۍ چینې بدلولو پروسه
د هر موټر تعلیق ترمیم په څیر ، دا په خوندي ډول د څرخ لرې کولو او د موټر ودرولو سره پیل کیږي ، نه یوازې په جیک باندې ستاسو په ژوند باور کول.
یوځل د ډالۍ ځای کې ، لومړی ګام د سکرو خلاصول دي چې پورتنۍ شاک جذبونکي لاسونه لري.
محتاط اوسئ، دا بولټ د یو دلیل لپاره د "هټلر انتقام" په نوم یادیږي، ځکه چې دا خورا خړوبیږي او د خلاصولو لپاره خورا ستونزمن وي.
زه وړاندیز کوم چې د هامر تیرولو لپاره بېړه مه کوئ، مګر لومړی ټول نالی پاک کړئ، هڅه وکړئ چې یې وګرځوئ او د مایع کیلي سره یې په کافي اندازه واچوئ. دا مشوره ورکول کیږي چې محصول د څو ساعتونو یا ورځو لپاره ودریږي.
له هغې وروسته، موږ مغز بیرته وخورئ ترڅو تار ته زیان ونه رسوي او د ژباړونکي حرکتونو سره د سټیرینګ نوک څخه لیرې کړي.
که، د کامل لاسوهنې وروسته، بولټ نه ورکوي، نو بیا، د اختیار په توګه، هڅه وکړئ د مچۍ تودوخه یا د هامر ډرل سره بولټ ډریل کړئ (د وایبریشن کمپن دنده).
بیا، هغه بولټ خلاص کړئ چې ټیټ لاس او شاک جذبونکي سترګې لري. هیڅ ستونزه باید شتون ونلري ، که چیرې دا د لیورونو سره وصل وي ، نو تاسو باید لیور فشار کړئ یا د انټي رول بار خلاص کړئ.
اوس موږ باید د سټیرینګ نوکل څخه پورتنۍ لیورونه لرې کړو ، ځکه چې آډي د المونیم لیورونه لري ، نو دا مشوره نه کیږي چې دوی ووهئ.
ما د وسیلې بکس څخه یو رنچ واخیست او لیورونه یې د سټیرینګ نوکل څخه لرې کړل.
بل ګام دا دی چې د سوټ تشې لاندې د چوکاټ بریکٹ کې درې بولټونه لرې کړئ. ریښتیا، د دې لپاره زه باید د پلاستيک محافظت لیرې کړم.
له یو څه تکلیف وروسته، د شاک جذبونکي غوږ نه غوښتل چې د ښکته بازو څخه راووځي، مګر ماونټ مرسته وکړه، موږ د ریک ټول مجلس لیرې کړ او هغه ته یې یوړلو چیرې چې بیا به ترمیم شي.
هر هغه څوک چې د پسرلي یا شاک ځای په ځای کولو لپاره سټرټ لرې کوي، د 11 درجې زاویه په یاد ولرئ چې پورتنۍ ماونټ باید د شاک ټب سره تړاو ولري.
له همدې امله ، که تاسو نه پوهیږئ یا نه پوهیږئ چې زاویه څنګه تنظیم شوې ، زه تاسو ته مشوره درکوم چې نښې ولرئ او د نصب کولو پرمهال یې په پام کې ونیسئ.
بیا، د بریکٹ پورتنۍ پیچونه خلاص کړئ او د لیورونو سره یوځای لرې کړئ.
د حوالې لپاره، زه به ووایم چې که تاسو د Audi A6، A4 یا Passat لپاره پورتنۍ لاسونه هم بدل کړئ، نو په یاد ولرئ چې د ملاتړ له څنډې څخه د وسلو تر مینځ فاصله باید تنظیم شي، زما په قضیه کې (زه لرم. a Audi A6 C5) 57 mm. د نورو ماډلونو لپاره دا ممکن توپیر ولري.
اوس تاسو کولی شئ د شاک جذبونکي سټراټ تحلیل ته لاړ شئ. د دې کولو لپاره، په پسرلي کې وخورئ یا هغه څه چې پاتې دي. ما یو څو زپ اړیکې کارولې، په بازار کې ډیری شتون لري.
- بیا، تاسو اړتیا لرئ چې مغز د بریکٹ څخه خلاص کړئ، کوم چې باید د هکسګون سره خوندي شي ترڅو د بې ځایه کیدو مخه ونیسي.
- ځکه چې هلته ډیر لږ ځای شتون درلود، ما باید د سر او ګاز کیلي وکاروئ.
- بیا موږ هر څه جلا کوو، مغز، بریکٹ، واشیر، د پورتنۍ پسرلي ټرول، د انتر سره سټپر، ټیټ پلیټ او پخپله پسرلی لرې کوو.
موږ ټولې برخې د اغوستلو او اوښکو لپاره معاینه کوو او که چیرې کوم څه شکمن وي دوی بدل کړئ. په شخصي توګه، هر څه زما لپاره په ښه حالت کې و، او نوی چینایي د اصلي څخه ښه نه دی، نو ما یوازې چشمې اخیستې. ما ډیمپر چیک کړ ، دا په اسانۍ او پرته له جام کولو کار کوي ، نو ما هم دا بدل نه کړ.
بیا ترټولو ستونزمن شی پیل کیږي، دا د نویو چینو حاکمیت دی. څرنګه چې مخکینۍ چینې خورا ځواکمنې دي، دوی د ضعیف اړیکو سره نشي راټولیدلی، تاسو کولی شئ معیوب شئ.
ما دوه جوړه کیبل اړیکې کارولې، او ما په دوامداره توګه د رسی سره خوندي کړ، مګر ما د ملاتړ مغز ترلاسه نکړای شو.
ستونزه په دوو لاسونو حل کړه. معاون، د اصلاح شوي وسیلو په کارولو سره، د شاک جاذب راډ د 1 - 1,5 سانتي مترو په اندازه راښکته کړ او دا کافي و چې هرڅه وګرځوي.
اوس چې تاسو په پای کې هرڅه پورته کولی شئ ، مه هیروئ چې د شاک ټب څخه د پسرلي پورتنۍ پلیټ 11 درجې حرکت وکړئ ترڅو پورتنۍ ماونټ په سمه توګه ناست وي.
همدارنګه ډاډ ترلاسه کړئ چې پسرلی په پلیټونو کې په سمه توګه ناست دی. دا باید د پښو په وړاندې آرام شي.
- په وروستي مرحله کې، موږ مخکینۍ سټراټ بیرته په آډي کې نصب کوو او ټول بولټونه د اړتیا وړ تورک N * m سره کلک کوو.
- د بولټ ټینګولو تورک:
- بریک کیلیپر د سټیرینګ نوکل 120 ته
- د لارښود بازو د 80 Nm فرعي فریم سره ضمیمه کولو لپاره سکرو او 90 ° کلک کړئ
- د 90 Nm معاون چوکاټ ته د کلیمپینګ بازو فکس کولو پیچ او 90 ° کلک کړئ
- د سټیبلائزر 60 یا 100 Nm د غوږو غوږو د تیزولو مغز
- د مخکینۍ څرخې هبونو ته د بهرنۍ CV بندونو د ګړندي کولو لپاره پیچونه 90 Nm او د 180 ° په اندازه کلک کړئ
- د سټیرینګ نوکل 10 ته د بریک شیلډ
- د روټري نوب 40 څخه پورته د لیورونو لپاره د مغز مغز
- د ویل بولټ 120
- د شاک جذبونکي 20 په سر کې د مغز سره یوځای کول
- ښکته لاسونه د سټیرینګ نوکل 90 ته
- د کراس سیکشن ثبات د لیور د ګړندی کولو مغز 25
- لکه څنګه چې د ښکته بازو لپاره ، زه به اضافه کړم چې د هغې بولټ باید په بشپړ ډول پیچل شي ، یوازې په هغه موټر کې چې په ځمکه ولاړ وي ، ترڅو د بازو خاموش بلاک له وخته مخکې ناکام نشي.
- که څوک په Audi A6 C5 کې د مخکینۍ چشمې یا شاک جذب کونکو ځای په ځای کولو نه پوهیږي ، زه په کلکه د تفصيلي ویډیو لیدو وړاندیز کوم.
په ویډیو کې، هر څه د امکان تر حده په تفصیل سره ویل کیږي. زه امید لرم چې دا د یو چا لپاره ګټور وي.
- د کار په پای کې، موږ څرخ واچوو او د کار پایله وګورئ، لاندې تاسو لیدلی شئ چې د بدیل څخه مخکې څه پیښ شوي، او وروسته د تشې سره څه پیښ شوي.
- خپلو موټرو ته پام وکړئ او د ترمیم ټولې کړنلارې پخپله په ګراج کې ترسره کړئ، ځکه چې دا ستونزمن کار نه دی کله چې شاوخوا د ترمیم ډیری لارښوونې شتون ولري.
د آډیو 100 C3 او C4 لپاره شاک جذبونکي - څه باید واچول شي
د Audi 100 C3 او C4 شاک جذبونکي، که څه هم دوی توپیر لري، ډیر مشترک لري. دوی توپیر لري، د یوې قاعدې په توګه، د تعلیق پورې اړه لري چې موټر سمبال شوی. د دې وسایطو لپاره اصلي شاک جذبونکي د Sachs او Boge لخوا چمتو شوي. د ډیزاین له مخې، دا دوه پایپ ریکونه دي چې د تیلو یا ګاز تیلو څخه ډک شوي.
د دې شاک جذبونکو کیفیت او فعالیت په اړه نظرونه توپیر لري، مګر ډیری یې مثبت دي. دوی د موټر چلولو لپاره خورا راحته دي ، دوی په خراب سړکونو کې د ډاډ احساس کوي.
د Audi 100 C3 او C4 لپاره مخکینۍ شاک جذبونکي
د غور لاندې د Audi 100 د دواړو نسلونو مخکښ شاک جذبونکي د نصب کولو اړخ له مخې ندي ویشل شوي ، مګر د موټر تعلیق ډول کې توپیر لري.
سربیره پردې، ډیری نور اصلي توکي شتون لري چې یوازې رسمي ځای پرځای شوي یا د مختلفو سیمو لپاره ټاکل شوي.
په Audi 100 C3 کې، 2 ډوله تعلیق نصب کیدی شي، او په C4 کې دمخه 3 شتون درلود.
که څه هم په هر تعلیق کې د مختلف مقالو شمیرو سره شاکونه نصب شوي ، دوی ټول ورته ابعاد لري (په دواړو نسلونو کې) او د تبادلې وړ دي. د پام وړ توپیرونه یوازې د شاک جذب ګاسکیټ کې کیدی شي. نو، د بیلګې په توګه، د "خراب سړکونو" اختیار سره په تعلیق کې د تیلو سټرټونه نصب شوي، او په نورو کې د ډیزلو سټروټ نصب شوي. که نه نو، په C3 او C4 کې دوی ورته دي.
په آډي 100 کې د مخکینۍ شاک جذب کونکو ابعاد
| د عرضه کوونکي کوډ | شک | د راډ قطر، mm | د قضیې قطر، mm | د کور لوړوالی (پرته له ډډ)، mm | سټروک، mm | |
| C3 بدن | 443413031G | معياري | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031Y | "خراب سړکونه" | |||||
| C4 بدن | 443413031G | معياري | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | لوبې |
4A0413031M
443413031G
د دې موټرو لپاره اصلي تعلیق سټرټس اوس په عملي ډول په تقاضا کې ندي. لومړی، د دې حقیقت له امله چې موټرې د اوږدې مودې لپاره تولید شوي، دوی په پلور کې موندل خورا ستونزمن دي، او دویم، لوړ قیمت.
لاندې جدول د مخکینۍ سټرټس خورا مشهور انلاګونه ښیې. د Audi 100 C3 او C4 لپاره او د ټولو تعلیقونو لپاره دوی ورته دي.
CreatorPrice، rub.Oil د ګازو تیل
| د عرضه کوونکي کوډ | |||
| فینوکس | اککسوم | اککسوم | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
د Audi 100 (С3, С4) لپاره شاک شاک جذبونکي
د C3 او C4 شاته ستنې هم د نصب کولو اړخ کې نښلونکی نلري، او د مخکینۍ سره په ورته والی سره، موقعیت د تعلیق پورې اړه لري توپیر لري. مګر دوی ورته اندازه دي او د تبادلې وړ دي.
مګر په حقیقت کې، یوازې د آل ویل ډرایو شاته ستنې Audi 100 C4 (Quattro) توپیر لري. دوی په مختلفو اندازو او ډیزاینونو کې راځي.
مګر د معیاري C3 / C4 ابعاد او د "خراب سړک" یا "سپورټ" تعلیق یو شان دي، نو دوی تبادله کیدی شي، اصلي شی دا دی چې د دوی سختوالی مناسب دی.
په Audi 100 کې د شا شاک جذب کونکو ابعاد
| د عرضه کوونکي کوډ | شک | د راډ قطر، mm | د قضیې قطر، mm | د کور لوړوالی (پرته له ډډ)، mm | سټروک، mm | |
| C3 بدن | 443513031H | معياري | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "خراب سړکونه" | |||||
| C4 بدن | 4A9513031B | معياري | ||||
| 4A0513031K | لوبې | |||||
| 4А9513031С - معیاري؛ 4A0513031D - سپورت؛ | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4A9513031K
د ځای په ځای کولو وړ اصلي شاک جذبونکي په لویه غوښتنه کې دي. لاملونه د مخ په څیر ورته دي. د ټولو Audi 100 C3 او C4 لپاره د ټولو تعلیقونو سره (د Quattro پرته) انلاګونه ورته دي.
ProducerItemPrice, rub.
| د ټولو Audi 100 C3 او C4 لپاره شاک شاک جذبونکي (د C4 Quattro پرته) | ||
| فینوکس | اککسوم | 1400 |
| د TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| د Audi 100 C4 Quattro لپاره شاک شاک جذبونکي | ||
| منرو | 26339 | 2600 |
| ټاورونه | DH1147 | 1200 |
| خدایه | 32-505-F | 4100 |
د Audi 100 C3 او C4 لپاره کوم شاک جذبونکي د پیرودلو لپاره غوره دي
د کیابا شاک جذبونکي به په فعالیت او کیفیت کې غوره وي. دوی ښه سمبالول او د بقا ځانګړتیاوې لري، نسبتا سخت.
لکه څنګه چې تمرین ښیې، د Audi 100 C3 او C4 مالکین، د کیابا ریکونو غوره کول، ډیری وختونه د پریمیم لړۍ د مخکینیو څرخونو لپاره د تیلو غوره کوي، او د شا څرخونو لپاره - د الټرا-SR لړۍ. دوی د ګازو تیلو په پرتله نرم دي، په نا مساوي سړکونو کې ډیر آرام دي او د ځانګړتیاوو له مخې اصلي سره ورته دي.
یو څه لږ مشهور د ډیزل Kayaba Excel-G لړۍ دي. دوی د ګړندي او متحرک موټر چلولو لپاره سخت او ډیر راحته دي.
که KYB د ارزانه وړ نه وي، د فینکس شاکونه غوره انتخاب دی. د لارې په توګه، دوی د آډی د "سلګونو" د مالکینو ترمنځ خورا مشهور دي. دا د قیمت او کیفیت مناسب ترکیب دی. کله چې د فینکس غوره کول، ډیری چلوونکي هم د تیلو شاک جذبونکي غوره کوي.
دا اړینه ده چې په آډیو 100 C3 او C4 کې ګریلونه بدل کړئ ، لکه په نورو ځایونو کې ، د اغوستلو درجې پورې اړه لري. په اوسط ډول، اصلي شاک جذبونکي 70 زره کیلومتره ژوند کوي.
