زګاټو ریپټر یو هیر شوی افسانه ده

تر نن ورځې پورې، لامبورګیني ډیابلو د ریښتیني سوپر کار سره مترادف دی. لیونی، پیاوړی، ګړندی، د یوې دروازې سره چې خلاصیږي - یوازې شعر. شاید، په ځوانانو کې ډیری لوستونکو د دې موټر سره د بستر څخه پورته پوستر درلود - زه هم لرم. د حیرانتیا خبره نده، ځینې برانڈونه، لکه ایټالوی زګاټو تشریح شوي، غوښتل چې د ډیابلو په لیکو کې موټرې جوړې کړي. له هغې څخه څه راغلل؟

د لامبورګیني ډیابلو په اړه ، دا افسانوي موټر د پام وړ دی. ډیر لږ خلک پوهیږي چې د لامبورګیني ډیابلو د واکمنۍ د لسګونو کلونو څخه زیات، د فابریکې لسګونه نسخې، د ریسینګ څو ارتقاء او له بده مرغه، د روډسټر یو غیر واقعیت لرونکي پروټوټایپ د ورځې رڼا لیدلې ده. وروستی کیدی شي یو ریښتینی انقلاب وي. موټر د صابون ډش په څیر ښکاریده پرته له عادي کړکیو او یوازې کوچني میلې.

Lamborghini Diablo، د لوی شهرت سربیره، د دې پر بنسټ د ډیری تصوراتي موټرو په جوړولو کې هم مرسته کړې. ځینې یې یوازې د ډیابلو انجن درلود، نور یې د لیږد سره بشپړ چیسس درلود. ایټالوی سټوډیو زګاټو د هغو کسانو څخه دی چې د ډیابلو پراساس د غوښتنې نوي شیانو رامینځته کولو کې علاقه لري. د دې زړه راښکونکي موټر د تاریخ پیل خورا په زړه پورې دی.

ښه، د ډیابلو پر بنسټ د ځانګړي سوپر کوپ جوړولو مفکورې سره، زګاټو د نړیوال جام ګټونکي ته راغی ... کنکال الین ویکي. د سویس ورزشکار یو خوب درلود - هغه یو ایټالوی موټر غوښتل چې خورا پیاوړی، چټک او ځانګړی و. هغه هم غوښتل چې دا په لاس جوړ شي. پروژه د 1995 په دوبي کې پیل شوه. په زړه پورې خبره داده چې د خټو د لوی ساختمان جوړولو پرځای چې په هغه وخت کې خورا فیشن و، شرکت مستقیم د چیسس ډیزاین کولو ته لاړ. الین ویکي، اندریا زګاټو او نوریکو هارډا، چې په هغه وخت کې د تورین سټوډیو مشر و، د بدن په شکل کار کاوه. د کار له پیل څخه یوازې څلور میاشتې وروسته، یو بشپړ کار موټر د جینوا موټرو شو کې نندارې ته وړاندې شو. موټر د Raptor په نامه یادیږي - "پریډیټر".

د پریمیر په وخت کې، موټر خورا ښه ښکاري. حتی نن ورځ ، دا موټر د نن ورځې سوپر کارونو سره پرتله کول ، پدې کې هیڅ انکار نشته چې ریپټر اغیزمن دی. موټر څو کاله دمخه غیر معمولي و. د کاربن فایبر غیر معمولي بدن د زګاټو ډیزاینونو کې د پاړسوب شکل لرونکي پروفایل سره پاملرنه راجلب کړه ، د چت بلجونه چې په مینځ کې یې د انجن کمپارټمینټ هوا شتون درلود. د کیبن په شاوخوا کې د شیشې پینل هم اغیزمن ښکاري، داخلي ته غیر معمولي لاسرسی ورکوي، مګر په یوه شیبه کې نور هم. د موټر شاته برخه دومره غیر معمولي وه ځکه چې دا هیڅ دودیز څراغونه نه وړاندیز کوي ، یوازې یو واحد پټی څراغ. ګرمه هوا د دوو لوورونو له لارې د انجن له خونې څخه بهر شوه.

لکه څنګه چې د موټر داخلي ته د پورته ذکر شوي لاسرسي لپاره، ډیزاینرانو هڅه وکړه چې حتی د لامبورګیني ډیابلو څخه تیر شي. ریپټر هیڅ دروازه نلري. د موټر دننه کیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ ټوله ساحه پورته کړئ ، پشمول د دروازې په ځای د ګلیزینګ او کټ آؤټونو سره چت. نه! که هوا سمه وه، هارډ ټاپ په بشپړه توګه لیرې شوی و او ریپټر په یو پیاوړی سړک بدل شو. یوه واقعیا اغیزمنه پروژه.

د دوو لپاره داخلي برخه، د الین ویکي د لارښوونو سره سم، په سمال ډول بشپړ او سمبال شوی و. په طبیعي توګه، مواد حتی د لوړ کیفیت د نن ورځې معیارونو سره سم دي. نږدې ډیری داخلي برخه په تور الکانټارا پوښل شوې ، او په تخته کې وسایل لږترلږه ساتل کیږي ، د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې یوازې یو کوچنی ډیجیټل نندارتون شتون لري. لوازم؟ که په اضافه کولو کې د زګاټو لوګو سره یو کوچنی مومو سټیرینګ ویل او د H سیسټم کې کار کولو اوږد ګیر لیور شامل وي ، نو تاسو ښه راغلاست یاست. سربیره پردې، په کیبن کې په عملي توګه هیڅ شی شتون نلري - اصلي شی د موټر چلولو پاکوالی دی.

د دې په زړه پورې بدن لاندې څه پټ دی؟ هیڅ انقلاب شتون نلري ، ځکه چې لاندې یې په عملي ډول د آل ویل ډرایو ډیابلو VT څخه ټول چیسیس ، انجن ، ګیربکس او تعلیق دی. په هرصورت، د زګاټو ښاغلو غوښتل چې اصلي وي او د سیریل کرشن کنټرول او ABS سیسټم یې وغورځاوه. لکه څنګه چې د بریکونو لپاره، دوی د Raptor ماډل کې خورا پیاوړي وو. برتانوي شرکت الکون د نوي سیټ چمتو کولو ته پاملرنه وکړه. د V شکل لرونکی، 5,7 لیټره طبیعي هیله 492 په اسانۍ سره 325 hp وده کړې. د ازموینو په پام کې نیولو سره، دا ځواک کافي و چې کیلومتره / ساعت څخه ډیر شي. مګر دا واقعیا څه ډول وه؟ دا معلومه شوه چې ریپټر باید خورا ګړندی وي ، ځکه چې دا د ډیابلو په پرتله د څلورم ټن څخه لږ وزن لري.

له بده مرغه د کیسې پای خورا غمجن دی. پیل، هو، ژمن و. په جینیوا کې د ریپټر له پیل څخه وروسته په ورځو کې، 550 نومونه لیست ته ننوتل او د موټر پیرودلو ته لیواله وو. په پیل کې، دا موټر باید د Zagato په تاسیساتو کې جوړ شي، او د وخت په تیریدو سره باید د لامبورګیني په فابریکه کې د تولید په لیکه کې اضافه شي. یوازینی پروټوټایپ وکولی شو یو لړ ازموینې تیرې کړي او ... د ریپټر ماډل تاریخ پای. لامبورګیني نه غوښتل چې د دې ماډل په تولید کې برخه واخلي. د یوې ستونزمنې دورې او د ملکیت بدلون تجربه کولو سره، ایټالوی برانډ غوره کړه چې په خپلو پروژو تمرکز وکړي، پشمول د ډیابلو - کانټو جانشین. په پای کې، کانټو، چې د زګاټو لخوا ډیزاین شوی، د ورځې رڼا هم ونه لیده. لامبورګیني د آډي لخوا ونیول شو، پداسې حال کې چې ډیابلو یو څو نور کاله دوام وکړ.

نن ورځ ، د ریپټر په څیر ماډلونه هیر شوي او پریښودل شوي ، مګر دا زموږ په لاس کې دي چې ولیکو ، ستاینه وکړو او درناوی یې وکړو.