د ارتقا اثر - هونډا سیوک IX
د هونډا پولنډي پلورونکو د نهم نسل Civic پلور پیل کړ. دا موټر، چې واردونکي یې وايي یو انقلابي تکامل دی، به د مخکیني نرخ په څیر وړاندې شي.
د اندازه کولو په شرایطو کې، دا پدې معنی ده چې د هچ بیک لپاره لږترلږه PLN 64 (PLN 900 د آرامۍ نسخه لپاره د ایر کنډیشن سره) او PLN 69 د سیډان لپاره، کوم چې د معیاري په توګه لاسي هوایی کنډیشن ترلاسه کوي. څلور او پنځه دروازې نسخې په نوم کې ورته دي، مګر دا په بشپړه توګه مختلف موټرې دي.
هچ بیک یو ځانګړی اروپایی کمپیکٹ دی. موثر، فعال او ښه مجهز. داخلي برخه په ښکلي رنګونو کې د نرمو موادو سره پای ته رسیدلې. یو په زړه پورې حقیقت د نوښت، پیټ شوي "پلاستیک" جوړښت دی - د هغې بڼه یو څه حد پورې د رڼا د پیښو په زاویه پورې اړه لري. د احتمالي پیرودونکي لپاره هم مهم د ډشبورډ راتلونکي ډولونه دي، کوم چې د مدني نښه ګڼل کیدی شي. پرمختللی تعلیق په مؤثره توګه ټپونه غوره کوي او په ګړندۍ کونجونو کې هم ښه کار کوي. د موټر چلولو فعالیت په مثبت ډول اغیزمن شوی، د بیلګې په توګه. د شا تعلیق جیومیټری بدلول او د هغې عناصر پیاوړي کول.
عالي داخلي فعالیت هم د پنځه دروازو مدني ګټه ده. د موټر چلوونکي سیټ لاندې د تیلو ټانک حرکت کول او د ټورشن بیم شتون - په C برخه کې په زیاتیدونکي توګه نادر - د 407 لیټر ټرک ډیزاین کول ممکن کړي. لا تر اوسه کافي نه ده؟ یوازې د پوړ موقعیت بدل کړئ او ډنډ به د 70 لیټرو لخوا وده وکړي. اعظمي حد 477 لیټره د کوچني سټیشن واګون پایله ده.
دننه یو بل حیرانتیا شتون لري. د جادو څوکۍ شاته سیټ فولډینګ سیسټم تاسو ته اجازه درکوي چې د سیټ کشنونه پورته کړئ ترڅو توکي تر 1,35 مترو پورې لوړ کړئ.
د اتم نسل مدني زیان د شاته لید محدودیت و. هونډا پریکړه وکړه چې دا یو څه ښه کړي. د شا کړکۍ ښکته برخه د تودوخې سره سمبال شوې، او پورتنۍ برخه د وینډشیلډ وائپر ترلاسه کړې. سربیره پردې ، د شا سپیلر ضمیمه نقطه او د کړکۍ ښکته څنډه یو څه ټیټه شوې. دا غوره ده، مګر د چلوونکي ترټولو غوره متحد د چلولو په وخت کې د بیرته راګرځیدونکي کیمره ده - په سپورت او اجرایوي نسخو کې معیاري. دا یوازینی اسانتیا نه ده چې په ورځني کارونې کې ګټور وي. د سټارټر تڼۍ د کیب ښي اړخ ته لاړه. په "اته" کې ډرایور باید کیلي په ایګیشن کې وګرځوي، او بیا د خپل کیڼ لاس سره د سټارټر تڼۍ ته ورسید.
د موټر داخلي برخه د تعلیق، هوا او ټایر شور څخه ښه موصله ده. له بلې خوا، انجنونه کولی شي خاموش وي. کله چې په ثابت سرعت کې موټر چلوي، دوی غږ نه کوي، مګر دوی په روښانه توګه د متحرک سرعت په جریان کې د دوی شتون یادونه کوي، په ځانګړې توګه د 3500-4000 rpm څخه ډیر وروسته. دا کونجونه د مدني لپاره اړین دي ترڅو چټک سرعت غوره کړي. هغه څوک چې د تیلو خوندي کول غواړي د معیاري آټو سټاپ سیسټم او اکون فنکشن ملاتړ باندې حساب کولی شي ، کوم چې د ډیری برخو فعالیت بدلوي (د انجن او هوایی حالت په شمول) ، او موټر چلوونکي ته د اغیزمن یا غیر موثرې لارې په اړه خبر ورکوي. موټر چلول.
د ایکون فنکشن د سیډان لپاره هم چمتو شوی ، کوم چې په هرصورت ، د آټو سټاپ سیسټم نه ترلاسه کوي. توپیرونه هلته پای ته نه رسیږي. سیډان یو بشپړ مختلف موټر دی، سره له دې چې په بهر کې دا د پنځو دروازو مقابل ته ورته دی. کاکپیټ په ورته ډول پلان شوی و، مګر سټایلیک انګیزه محدوده وه. مایوس کونکی او د بشپړولو موادو خورا خراب کیفیت. ورته داخلي توکي په امریکایی هونډا سیوک (سیډان او کوپ) کې وړاندیز کیږي. د کمپیکٹ سیډان غوښتنه په ډیری اروپایی بازارونو کې محدوده ده، نو د درې بکس نسخه باید د کیفیت او تولید لګښت تر منځ جوړجاړی وي.
د څلور دروازو مدني پیرودونکی به هم د ضعیف تجهیزاتو سره ځان وساتي. حتی په اضافي لګښت کې، د سیډان نسخه به د فعال کروز کنټرول، LED د ورځې وخت چلولو څراغونه، دوه ګونی زون هوایی حالت، او د ټایر فشار نظارت او د ټکر مخنیوي سیسټمونه ترلاسه نکړي. د درې حجم نسخه د تیلو ټانک په دودیز ځای کې موقعیت لري، او شاته څرخونه د خپلواکو هډوکو لخوا کنټرول کیږي. مختلفو پریکړو د ډنډ ظرفیت ته زیان رسولی دی. سیډان کولی شي د 440 لیټرو فټ شي، مګر د ځای بشپړ کارول د داخلي ننوتلو له امله خنډ کیږي.
د بدن په دواړو نسخو کې، په مخ کې د ځای کمښت شتون نلري، که څه هم هرڅوک به د ډرایور په شاوخوا کې د هچ بیک ډشبورډ ستاینه ونه کړي. د سیډان شاته ډیره پراخه ده. د هچ بیک په حالت کې ، د مخکینۍ څوکیو سلپ د دوهم قطار مسافرینو لپاره د پښو ځای خورا کموي. یو اوږد هم ممکن د سر خونې نشتوالی وي. ولې پنځه دروازې مدني د شا څوکۍ مسافرینو ته پام نه کوي؟ د هچ بیک ویل بیس 2595 ملی متره دی ، پداسې حال کې چې سیډان 2675 ملی متره دی. برسېره پردې، د اوسني رجحان برعکس، هونډا پریکړه وکړه چې د هچ بیک ویل بیس لنډ کړي - د اتم نسل Civic محورونه د 25 ملي مترو په واټن کې ځای پر ځای شوي. له بلې خوا، د اپ گریڈ ګټور اغیزه د بدلیدونکي وړانګو کمول دي.
اوس مهال، واحدونه 1.4 i-VTEC (100 hp، 127 Nm) او 1.8 i-VTEC (142 hp، 174 Nm) شتون لري، او سیډان به یوازې یو پیاوړی انجن ترلاسه کړي. د دې کال په پای کې، وړاندیز به د 120 hp سره د 1,6 لیټرو توربوډیزل لخوا ضمیمه شي. جوړونکی راپور ورکوي چې د 1.4 i-VTEC اساسي نسخه په 0-100 ثانیو کې له 13 څخه تر 14 کیلومتره / ساعت پورې سرعت کوي. مدني 1.8 د ورته سپرینټ لپاره 8,7-9,7 ثانیو ته اړتیا لري. ولې دومره اوږد وقفې؟ د کرب وزن کې توپیر د انفرادي تشکیلاتو نسخو جوړونکي لخوا اعلان شوی څو لسګونه کیلوګرامه دي. برسېره پردې، د سپورت او اجرایوي نسخې په زړه پورې 225/45/17 ویلونو چلوي، کوم چې انجنونه د کار کولو لپاره اسانه نه کوي. او دا د پرچم بردار اختیارونه دي ، په متضاد ډول ، لږترلږه متحرک.
د انجنونو اصلاح کول، ګیربکسونه او د چیسس اجزا، او همدارنګه د ایروډینامیک سمونونه، د تیلو مصرف کمولو لپاره ډیزاین شوي. د اوسط د تیلو مصرف په اړه د کتلاګ ډاټا هیله مند ښکاري. په ګډه دوره کې، ترټولو پیاوړی Civic 1.8 باید د 6,5 l/100 کیلومترو څخه لږ سوځوي، او په لویه لاره کې، پایلې باید د 5 l/100 کیلومتره په سیمه کې وي. د تیوري لپاره ډیر څه. د پریزنټشن برنامه د ډیرو کیلومترو چلولو فرصت ندی ورکړی ، کوم چې به د شرکت ژمنې تایید کړي. په هرصورت، په بورډ کې کمپیوټر لوستل وړاندیز کوي چې د سړک څخه د سست موټر چلولو لپاره، له 6 لیټر / 100 کیلومترو څخه کم ممکن ترټولو د لاسته راوړلو وړ وي. په هرصورت، دا د دې ارزښت درلود چې سرعت یو څه سخت کړي، او ښودل شوي ارزښتونه خورا لږ هڅونکي شوي ...
خرڅلاو به څه ډول ښکاري؟ واردونکي تمه لري چې پیرودونکي پریکړه وکړي چې د کال په اوږدو کې له 1500 څخه ډیر هچ بیک او 50 سیډان امر کړي. مدني په پولنډ کې د هونډا د پلور ٪ لپاره حساب کوي. له همدې امله، شرکت د نوي ماډل لپاره لوړې هیلې لري. نهم نسل د تیر په څیر انقلابي نه دی، مګر د ډیزاین اصالح کول او د ماډل ترټولو جدي نیمګړتیاوې له منځه وړل چې تر اوسه وړاندیز شوي، د بیلګې په توګه. د اوسط پای کیفیت او لوړ شور کچه مدني یو جدي سیالي کوي. ډیری تړونونو ته.
