ولې په ژمي کې په موټر کې ایرکنډیشنر چالان کړئ
منځپانګې
د آټوموبایل ایر کنډیشنر پیژندل شوی هدف د دوبي تودوخې کې د داخلي تودوخې ټیټول دي. په هرصورت، په ژمي کې د هغې د شاملولو په اړه ډیر تناقض شتون لري، او مختلف اهداف لري. په حیرانتیا سره، د اقلیم په سیسټم کې د ځینو پروسو د نه څرګندیدو له امله، تر اوسه پورې هیڅ توافق نه دی رسیدلی.
څه پیښیږي که تاسو په ژمي کې په موټر کې ایر کنډیشنر چالان کړئ
که تاسو په یخ کې د هوایی کنډک واحد فعال کړئ ، نو اعظمي حد چې پیښیږي په تڼۍ یا نږدې کې د شاخص څراغ دی. د ډیرو لپاره، دا د هڅو بریالیتوب څرګندوي، د هوایی حالت کونکي لاسته راوړی.
دا په پام کې نه نیول کیږي چې دا اشاره یوازې د کنټرول واحد لخوا د قوماندې منلو ته اشاره کوي. هغه به دا کار نه کوي. ولې داسې - تاسو کولی شئ د عملیاتي اصولو او د آټوموبایل ایر کنډیشنر وسیلې خورا سطحي نظر څخه پوه شئ.
د دې جوهر د نورو ورته تجهیزاتو یا حتی د کور یخچال په څیر دی. یو ځانګړی ماده - یخچال د کمپرسور لخوا په ریډیټر (کنډینسر) کې پمپ کیږي ، چیرې چې دا د بهر هوا لخوا سړه کیږي ، وروسته له دې چې دا د ټراټل والو له لارې د مسافرینو په خونې کې موقعیت لرونکي بخارۍ ته ننوځي.
ګاز لومړی د مایع پړاو ته تیریږي، او بیا بیا تبخیر کیږي، تودوخه لیږدوي. د پایلې په توګه، بخارۍ یخ شوی، په ورته وخت کې د کیبن هوا د حرارت درجه کموي چې د هغې له لارې پمپ کیږي. په دوبي کې، دلته هرڅه روښانه دي او هیڅ پوښتنې شتون نلري.
په ژمي کې دا ډیر ستونزمن وي. د کارول شوي فشار له مخې، سیسټم په داسې ډول ډیزاین شوی چې دا ګاز دی چې د بخارۍ څخه د کمپرسور داخل ته ننوځي. مګر که د تودوخې درجه دومره راټیټه شي چې دا ګاز د مایع پړاو ته تیریږي، نو کمپرسور به ډیر احتمال ناکام شي. له همدې امله ، سیسټم په ټیټ تودوخې کې د سویچ کولو پروړاندې محافظت چمتو کوي. معمولا د فشار په واسطه، ځکه چې دا هم د ورته شرایطو لاندې راځي.
وضعیت د یخچال نشتوالي سره ورته دی ، کمپرسور به نه چالانیږي. د دې شافټ ډیری وختونه په دوامداره توګه نه ګرځي، مګر د بریښنایی مقناطیسي کلچ له لارې پرمخ وړل کیږي، د کنټرول واحد به د سینسر لوستل لوستل او د بدلیدونکي سیګنال ورکولو څخه ډډه وکړي. د موټر چلوونکي لخوا تڼۍ فشارول به له پامه غورځول شي.
دا ټول په بهرنۍ تودوخه کې د صفر درجې په شاوخوا کې پیښیږي. د موټر مختلف شرکتونه د منفي څخه تر پلس پنځه درجو ته خپریږي.
حتی که ځینې لرغونی هوایی کنډیشنر د تڼۍ څخه جبري فعالولو ته اجازه ورکړي، هیڅ شی به ښه نه وي. په غوره حالت کې، بخارۍ به کنګل شي او هوا به د هغې له لارې تیر نشي.
په ژمي کې د کارولو لپاره سپارښتنې
په هرصورت، په ژمي کې د هوایی حالت بدلول ځینې وختونه اړین دي. دا په ښه حالت کې د دې ساتلو فکتورونو له امله دی، او دا د هوا وچولو او د کیبن څخه د اضافي رطوبت لرې کولو لپاره هم ښه لار ده.
- د یخچال سربیره، سیسټم یو ټاکلی مقدار غوړ لري. دا برخې د پوښاک، داخلي زنګونو څخه ساتي او یو شمیر نورې دندې ترسره کوي. د اوږد، ساده تیلو سره د لویو لارو په ښکته برخو کې بې ګټې راټولیږي او کار نه کوي. په دوره توګه، دا باید په ټول سیسټم کې ډیر کلک شي. لږترلږه په میاشت کې یو یا دوه ځله د څو دقیقو لپاره.
- سړه هوا رطوبت ښه نه ساتي. دا د یخ او یخ په بڼه راوتلی، د لید مخه نیسي او د بریښنایی وسیلو عملیات ګډوډوي. که تاسو دا مجبور کړئ چې په بخارۍ کې راښکته شي، او بیا په ډنډ کې وچ شي، هوا به وچه شي، او تاسو کولی شئ د هیټر ریډیټر له لارې د چلولو سره یې ګرم کړئ.
- تاسو کولی شئ د ایر کنډیشنر یوازې د یخچال د تودوخې په لوړولو سره فعال کړئ ، دا د موټر په ګرم خونه کې ځای په ځای کولو سره ، د مثال په توګه ، د ګراج بکس یا د موټر مینځلو. د یو اختیار په توګه، یوازې په نسبتا ګرمه هوا کې په پارکینګ کې ګرم کړئ. د مثال په توګه، په مني کې. نو تاسو کولی شئ په چټکه او مؤثره توګه داخلي وچ کړئ.
- په عصري موټرو کې، ورته فعالیت په اتوماتيک ډول ترسره کیږي کله چې انجن د اقلیم سیسټم سره پیل شي. ماشین پخپله د تجهیزاتو خوندیتوب څارنه کوي. که دا په یو ځانګړي موټر کې چمتو شوی وي، نو تاسو باید د اقتصادي موخو لپاره د بندولو هڅه ونه کړئ. د کمپرسور تجهیزاتو ترمیم به ډیر لګښت ولري.
په یخنۍ کې د هوایی کنډک سیسټم کوم ډول خرابۍ سره مخ کیدی شي
د غوړ کمښت او نور ګنډل له ستونزو ډک دي:
- یو کمپرسور پرته له غوړولو څخه به د رګونو په سطحو کې مات شي.
- د پایپ لاینونو په بندونو کې د سیل کولو حلقې به خپل ټینګښت له لاسه ورکړي؛
- د لوړ او ټیټ فشار ربړ نلی به د درزیدو خطر ولري؛
- پتلی ټیوبونه کولی شي له لارې خراب شي، حتی المونیم نه خوندي کوي؛
- والوز د ځمکې په سطحو کې په زخمونو پوښل شوي او نور نشي کولی په نورمال ډول کار وکړي؛
- برقی مقناطیسی کلچ خړوبیږی او ناکامیږی؛
- مولډ د بخار په سطحه وده پیل کوي او د باکتریا کالونۍ وده کوي ، کوم چې په کیبن کې د ناخوښ بوی لامل کیږي.
دا د موټر لپاره لارښوونې لوستلو ارزښت لري، چیرې چې ځانګړي سپارښتنې ورکړل شوي یا د اتوماتیک حالت شتون ښودل شوی.
هوایی حالت څنګه د موټر د تیلو اقتصاد اغیزه کوي؟
که موږ د لنډمهاله شاملولو لپاره د مخنیوي اقداماتو په اړه وغږیږو ، نو د جریان کچه به خورا لږ لوړه شي ، او د dehumidification په جریان کې به دا په اوړي کې د سیسټم عملیاتو پرمهال ورته وي. دا دی، تاسو باید د آرامۍ لپاره یو څه ناڅرګنده اندازه پیسې ورکړئ، مګر که دا په نورمال ډول په تودوخه کې لیدل کیږي، نو بیا په ژمي کې، ډیر سپما د توجیه وړ ندي. رطوبت، کله چې دا په الکترونیکي او فلزي برخو کې راښکته کیږي، د ډیرو پام وړ پیسو لپاره به د ستونزو لامل شي.
هیټر پدې مسله کې خورا لږ مرسته کوي. دا په هوا کې د لندبل په تحلیل سره تودوخه لوړوي، مګر نشي کولی له موټر څخه لیرې کړي. کله چې د هوا کنډیشنر او سټو یوځای کار کوي، پروسه ګړندۍ کیږي، او اوبه بیرته نه راځي.
دا یوازې اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې دواړه سیسټمونه په ورته وخت کې کار کوي، او د انټرا کیبن گردش حالت کې. نو اوبه به په بې درده ډول د معیاري بخارۍ اوبو ایستلو له لارې لرې شي ، او د تودوخې فعالیت به د هیټر ریډیټر لخوا ترسره شي ، هوایی حالت یوازې د تودوخې کمول کولی شي.
