ولې تاسو په موټر کې ایربګ ته اړتیا لرئ: د عملیاتو اصول، ډولونه او د عملیاتو شرایط
منځپانګې
ایربګ د عصري موټر یو له اصلي ځانګړتیاو څخه دی. په دې باور کول سخت دي، مګر 40 کاله دمخه، د صنعت هیڅ یو مشر حتی د نصبولو فکر نه کاوه، او اوس د SRS سیسټم (د نوم نوم) باید په ټولو تولید شویو موټرو کې وي. لږترلږه د دوی پرته، تولید کونکی نشي کولی د NHTSA سند وګوري.
ډیری موټر چلونکي هم پوهیږي چې دا وسیله کولی شي د دوی ژوند وژغوري او خوندي ماډل غوره کړي.
نو د پیرودلو دمخه ، دا مهمه ده چې لیوالتیا ولرئ چې په بسته کې څومره ایربګونه شامل دي ، او پدې مسله کې د هوښیارتیا لپاره ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو نه یوازې د ایربګ وسیلې وچې تیوري سره ، بلکه د دې سره هم آشنا شئ. د دوی ډولونه، د نصب کولو ځایونه، ممکنه نیمګړتیاوې او حتی د خدماتو ژوند (د کارول شوي موټر اخیستلو لپاره اړونده).
کله او څنګه ایربګونه ښکاره شول
د لومړي ځل لپاره، دوی په 40s کې د بالښتونو جوړولو په اړه فکر وکړ، که څه هم د موټروانو لپاره نه، مګر د نظامي پیلوټانو لپاره. مګر شیان د پیټینټ څخه بهر ندي. د 60 لسیزې په وروستیو کې، فورډ او کریسلر هم په دې لار کې کار پیل کړ، مګر د یوې نیمګړتیا سره - ایربګ د سیټ بیلټ بدیل په توګه وپیژندل شو.
GM ډیر ژر دې مسلې ته د پای ټکی کېښود، 10 موټرې چې په هوایی بکسونو سمبال دي خوشې کړي. احصایې یوازې 000 مړینې ښودلې (او بیا د زړه له حملې څخه). یوازې بیا NHTSA دا د امید وړ لارښود په توګه درک کړ او په هر موټر کې د ایربګز لازمي شتون په اړه قانون تصویب کړ.
او له هغه وخته چې امریکایی بازار ترټولو لوی و ، اروپایی او جاپاني تولید کونکي په چټکۍ سره تنظیم شوي او ډیر ژر یې پدې لار کې خپل پرمختګونه پیل کړل.
کیسه په 1981 کې پای ته رسیږي. مرسډیز بینز W126 خپروي، چیرې چې ایربګونه د بیلټ فشار کونکو سره یوځای شوي. دا محلول د اغیز ځواک 90٪ ته د سطحې کولو اجازه ورکوي. له بده مرغه، تر اوسه غوره پایله نه ده ترلاسه شوې.
غږ
مخکې لدې چې موږ پوه شو چې ایربګونه څنګه کار کوي ، راځئ چې د SRS سیسټم اصلي عناصرو ته لنډ سفر وکړو ، ځکه چې پخپله ایربګ هرڅه ندي.
هغه څه چې موږ لرو:
- د اغیزو سینسرونه. دوی په مخ، خواوو او د بدن تر شا نصب شوي دي. د دوی دنده دا ده چې د ټکر شیبه سمه کړي او په چټکۍ سره ECU ته معلومات انتقال کړي؛
- د ګاز جنراتور یا د فشار سیسټم. دا د دوو squibs څخه جوړه ده. لومړی د بالښت ډکولو 80٪ ګاز چمتو کوي ، او دوهم 20٪. وروستی یوازې په سختو ټکرونو کې ډزې کوي؛
- کڅوړه (تکیا). دا ورته سپین ټوکر دی، یا بلکه د نایلان شیل دی. مواد د لوی لنډ مهاله بارونو سره مقاومت کوي او خورا سپک دی ، له همدې امله دا په چټکۍ سره د ګاز فشار لاندې خلاصیږي.
په سیسټم کې د مسافر سیټ سینسر هم شامل دی ترڅو د ټکر په وخت کې سیسټم پوه شي چې ایا د مسافرینو ایربګ خوشې کول اړین دي یا هیڅ څوک شتون نلري.
برسېره پردې، ځینې وختونه سرعت په SRS کې شامل دي، کوم چې د موټر کودتا ټاکي.
د عصري Airbag د عملیاتو اصول
د دې د ضخامت او نرموالي له امله، د پټو سره په ګډه، بالښت درې دندې ترسره کوي:
- یو کس ته اجازه نه ورکوي چې خپل سر په سټیرینګ ویل یا ډشبورډ باندې ووهي؛
- د بدن داخلي سرعت کموي؛
- د ناڅاپي سستیدو له امله رامینځته شوي داخلي ټپونو څخه ژغوري.
وروستی د پام وړ ارزښت لري. په لوړ سرعت سره په ټکرونو کې، داخلي ځواک داسې وي چې داخلي ارګانونه هډوکي ته زیان رسوي، د دوی د ټوټې کیدو او وینی توییدو لامل کیږي. د مثال په توګه، په سر کې د دماغ دا ډول ضربه اکثرا وژونکي وي.
د SRS سیسټم څنګه کار کوي دمخه د وسیلې څخه اټکل کیدی شي ، سره له دې چې دا د تکرار ارزښت لري:
- د حادثې په جریان کې، د اغیز سینسر ټکر کشف کوي او ECU ته یې لیږدوي.
- ECU د ګاز جنراتور ته امر کوي.
- د سکوب پمپ الوتنه کوي او د فشار لاندې ګاز فلزي فلټر ته عرضه کیږي، چیرته چې دا مطلوب تودوخې ته یخ کیږي.
- د فلټر څخه، دا کڅوړه ته ننوځي.
- د ګاز د نفوذ لاندې، کڅوړه په چټکۍ سره په اندازې کې وده کوي، د موټر پوټکي ماتوي او ټاکل شوي اندازې ته انفلاسیون کوي.
دا ټول په 0.3 ثانیو کې پیښیږي. دا وخت د یو شخص "نیولو" لپاره کافي دی.
په هرصورت، له همدې امله د موټر بدن باید د اکارډین لخوا خراب شي. نو دا نه یوازې د بې خوبۍ له منځه وړي، بلکې د SRS سیسټم ته وخت ورکوي چې یو شخص د جدي ټپي کیدو څخه وژغوري.
د ځای په ځای کولو وروسته، ایربګ به د څو دقیقو په اوږدو کې په بشپړه توګه خراب شي ترڅو د ژغورنې خدماتو ته لاسرسی چمتو کړي یا دا چې موټر چلوونکی کولی شي خپل موټر پریږدي.
ډولونه او د airbags ډولونه
د 1981 څخه وروسته، د بالښتونو پراختیا پای ته ونه رسیده. اوس، د موټر ټولګي پورې اړه لري، جوړونکي کولی شي د SRS سیسټم مختلف ترتیبونه وړاندې کړي چې په مختلفو پیښو کې ټپیان کم کړي.
لاندې نسخې توپیر کیدی شي:
جبهه
ترټولو عام ډول، حتی په ډیری بودیجه موټرو کې موندل کیږي. لکه څنګه چې د نوم معنی لري، دوی په مخامخ ټکر کې د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر ساتنه کوي.
د دې بالښتونو اصلي دنده د انرتیا نرمول دي ترڅو مسافرین ډشبورډ او سټیرینګ ویل ونه ټکوي. دوی ممکن په اندازې کې توپیر ولري د تورپیډو او مخکینۍ څوکیو ترمنځ فاصله پورې اړه لري.
پخپله، دوی به خلاص نشي، حتی که دوی په ناڅاپي توګه وویشتل شي. مګر د خوندیتوب ځینې احتیاطي تدابیر شتون لري. د مثال په توګه، یو مسافر باید سامان په خپلو لاسونو کې ونه نیسي، او کله چې د ماشوم څوکۍ نصب کړئ، تاسو اړتیا لرئ چې د ځانګړي چمتو شوي تڼۍ سره د مسافر ایربیګ غیر فعال کړئ.
مرکزي
دا لید څو کاله دمخه څرګند شو ، او نه ، بالښت په مرکزي کنسول کې موقعیت نلري ، مګر د مخکینۍ څوکیو ترمینځ. په دې توګه، دا د موټر چلوونکي او مسافر ترمنځ د لچک وړ خنډ په توګه کار کوي.
فعالول یوازې په یو اړخ اغیزه کې واقع کیږي، او د دې ایربګ اصلي دنده دا ده چې د موټر چلوونکي او مسافر د یو بل په وړاندې د سرونو د وهلو مخه ونیسي.
په هرصورت، د ازموینې په جریان کې، دا معلومه شوه چې دا بالښت په چت کې د موټر د غورځیدو پرمهال ټپیان هم کموي. مګر دوی یوازې په پریمیم موټرو کې نصب شوي.
اړخ
دا ایربګونه په یو اړخیزه اغیزه کې فعال شوي او چلوونکي او مسافرین د اوږو، pelvis او تورو زخم څخه ساتي. دوی د مخکینیو په څیر لوی ندي، مګر، د حادثې ازموینې پایلو په اړه قضاوت کوي، دوی د تاثیر ځواک 70٪ جذبولو توان لري.
له بده مرغه، دا ډول بالښت د بودیجې کټګورۍ موټرو کې نه موندل کیږي، ځکه چې ټیکنالوژي په ریکونو یا سیټ بیکونو کې پیچلي نصبولو لپاره چمتو کوي.
پرده (سر)
پردې یا، لکه څنګه چې ورته ویل کیږي، د سر بالښتونه هم ډیزاین شوي ترڅو د غاړې اغیزې په جریان کې د سړک کاروونکي د ټپونو او شیشې ټوټې څخه ساتنه وکړي. دوی د کړکۍ چوکاټ او ستنو سره ایښودل شوي، په دې توګه په ابتدايي توګه د سر ساتنه کوي. یوازې په پریمیم موټرو کې موندل کیږي.
زنګون
د دې په پام کې نیولو سره چې مخکینۍ ایربګونه یوازې د موټر چلوونکي او مخکني مسافر سر او تور ساتي، ډیری ټپیان په پښو کې وو. دا په ځانګړې توګه د زنګونونو لپاره ریښتیا وه. له همدې امله ، جوړونکو پدې برخه کې یو جلا بالښت چمتو کړی. دوی په ورته وخت کې د مخکینۍ ایربګ سره کار کوي.
یوازینی شی، د دې ډول ایربګ په شتون کې، چلوونکی باید د زنګون او تورپیډو ترمنځ واټن وڅاري. دا باید تل د 10 سانتي مترو څخه زیات وي، که نه، د دې ډول محافظت اغیزمنتوب به ټیټ وي.
په موټر کې ځای
د دې لپاره چې معلومه کړي چې چیرې او کوم بالښت په موټر کې دي، دا د تخنیکي اسنادو خلاصولو لپاره اړین ندي. مقررات جوړونکي مکلفوي چې خپل ځایونه د نقاشۍ یا ټاګ سره په نښه کړي.
نو، تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې آیا ستاسو په موټر کې ځینې ایربګونه په لاندې ډول دي:
- مخکینۍ یې د سټیرینګ ویل په مرکزي برخه کې د نقاشۍ او د دستکشې د کڅوړې څخه پورته شیلډ باندې ښودل شوي؛
- زنګونونه په ورته ډول نښه شوي. نقاشي د سټیرینګ کالم لاندې او د دستکشې بکس برخې لاندې موندل کیدی شي؛
- د غاړې کشنونه او پردې ځان ته یو ټګ ورکوي. ریښتیا، تاسو باید دا په دقت سره وپلټئ، ځکه چې جوړونکي غواړي د جمالیات لپاره دوی پټ کړي.
د لارې په توګه، کله چې کارول شوي موټر واخلئ، تاسو باید یوازې په ډیزاینونو تمرکز ونه کړئ. بالښتونه د ضایع کیدو وړ دي، او موټر ممکن دمخه په حادثه کې وي. نو له همدې امله، دا غوره ده چې د ایربګ ډیزاینونو تر څنګ ټرم وګورئ. که چیرې په پوستکي کې درزونه، سوري یا د ترمیم نښې شتون ولري، ډیری احتمال لري بالښتونه نور شتون نلري.
د محافظت سیسټم په کومو شرایطو کې کار کوي؟
دا د لاندې ټکي په ګوته کول هم ارزښت لري - بالښت یوازې د ورته کار نه کوي. نو ځکه، کله چې تاسو موټر چلوئ، دوی به هیڅکله ستاسو مخ ته پرته له کوم دلیل الوتنه ونه کړي. سربیره پردې ، حتی د 20 کیلو مترو په سرعت کې د یوې حادثې په صورت کې ، سینسر به د هوایی بکسونو خوشې کولو لپاره سیګنال نه ورکوي ، ځکه چې د جړتیا ځواک لاهم کوچنی دی.
په جلا توګه، دا د قضیو د پام وړ ارزښت لري کله چې د موټر مالک پریکړه کوي چې د بالښت په ځای کې د داخلي ټرم ترمیم کړي. د ناڅاپي خلاصیدو او وروسته ټپي کیدو مخنیوي لپاره ، تاسو باید ټرمینلونه له بیټرۍ څخه لرې کړئ ، او یوازې بیا ترمیم وکړئ.
ناوړه کارونه
د ټولو آن بورډ سیسټمونو په څیر، بالښتونه د کمپیوټر سره تړل شوي او د بورډ شبکې لخوا تشخیص کیږي. که کومه نیمګړتیا شتون ولري، موټر چلوونکی به په ډشبورډ کې د چمکونکي آئیکون په واسطه پوه شي.
نیمګړتیاوې کېدای شي پدې کې شامل وي:
- د سیسټم تېروتنه یا ناکامي؛
- د ایربګ غلط اړیکه؛
- د تارونو یا تماسونو اکسیډیشن (د مینځلو وروسته عام)؛
- د شاک سینسر ناکامي؛
- د کنټرول واحد، بیلټ، بالښت یا سینسر څخه هیڅ سیګنال نشته؛
- د فیوز ناکامۍ (ممکن اړیکه ورکه شوې وي)؛
- د نوي بالښتونو یا سټیرینګ ویل غلط نصب کول.
د کومې خرابۍ په صورت کې، مهرباني وکړئ د خدماتو سره اړیکه ونیسئ. ځکه چې دا به ممکنه وي چې په خپلواکه توګه د حادثې په وخت کې د بالښت ریښتینې تخنیکي حالت ومومئ، کوم چې د غمجنو پایلو څخه ډک دی.
دا هم په یاد ولرئ چې کله د زاړه موټر پیرود (د 15 کلنۍ څخه)، بالښتونه باید په واضح ډول بدل شي، ځکه چې د کارتریج چارج لا دمخه د کلونو په اوږدو کې "ختم شوی" دی. نن ورځ، یوازې د یو بالښت بدلول له 10 روبلو څخه لګښت لري. که خوندیتوب لومړیتوب وي، دا ممکن د ځوان موټر په لټه کې وي.
