ټیسټ ډرایو لیکسس این ایکس
ایا دا د کراسور هایبرډ نسخې لپاره د تادیې ارزښت لري یا د طبیعي خواخوږي انجن سره کافي اساسی ...
لیکس این ایکس نن ورځ په روسیه کې د جاپاني برانډ ترټولو بریالي موټر دی. د 2015 په وروستي میاشتو کې ، د صلیب پلور حتی څو کلن مشر RX ته هم ورسید. NX په، 26،659 کې پیل کیږي او ترټولو قیمتي هایبرډ نسخه costs 39،622 ډالر لګښت لري. ایا دا د ډیر تادیه کولو ارزښت لري یا د 2,0 لیټره طبیعي هیله لرونکي انجن سره اختیار کافی دی؟ موږ دا د دواړو ترمیمونو په ازموینې سره وموندله.
که د احتمالي پیرودونکي لپاره د موټر متحرکات په غوره غوره توبونو کې وي ، نو هغه به د NX 200 نسخې سره مایوسه شي. د 150 هارس پاور کراس اوور معمولي وړتیاوې د ټولو اډیټوریل کارمندانو لخوا ذکر شوي چې دا یې پرمخ وړي. ماډل په 100 ثانیو کې 12,3 کیلومتره / ساعت سرعت کوي. په ورته کچه د لیفان سولانو 1,8 (12,3 ثانیو) ، فیاټ 500 1,2 (12,9 ثانیو) کې ، په طبیعي ډول مطلوب 1,6 لیټر انجن (12 s) یا 3,0 لیټر پاجیرو سره په "میخانیک" (12,6 ثانیو) کې ترټولو ورو اوکټویا.
که تاسو د ټول ځواک سره د ګاز پیډل فشار ورکړئ ، موټر به تثبیت شي ، د ټیکومیټر ستنه په جنسي توګه وخورئ ، مګر ګړندی به نه وي. سربیره پردې ، په هرې درې ممکنه حالتونو کې. اکو ، نورمال ، سپورت (د F سپورت کڅوړې سره موډل هم سپورت + لري) - په دوی کې متحرکات بالکل یو شان دي ، یوازې د انجن "غږ" وخت او د سونګ مصرف بدلون. ښه خبر دا دی چې مهمه نده چې تاسو څنګه په ګازو قدم وخورئ ، موټر به ټوکې نه کړي. بکس خورا نرم کار کوي. دلته ، لکه څنګه چې ، په واسطه ، او په هایبرډ نسخه کې ، یو تغیر کونکی شتون لري ، او "اتوماتیک" یوازې د ټربو چارج NX 200t کې اچول شوی.
دروند (1،785 په مقابل کې د 1 kg کیلوګرامه) هایبرډ په ټولو متحرک پیرامیټونو کې د دې اتموسفیر همکار څخه غوره دی. A 650L 2,5 hp پټرول انجن ، د مخکیني بریښنا موټره (155 hp) او شاتنۍ برقی موټره (143 hp) د 50 HP مشترک محصول سره د بریښنا فابریکه رامینځته کوي. د ادعا شوي ګړندی کولو وخت 197 کیلو متره / ساعت ته 100 ثانیې دی. داسې ښکاري چې توپیر حتی ډیر اغیزناک دی. NX 9,3h د ګاز پیډل لپاره خورا ډیر ځواب ویونکی دی ، او د غبرګون نیمایي ثانیې ځنډ یوازې د کیک-ډاون په جریان کې احساس کیږي. په هرصورت ، د هایبرډ نسخه خورا ګړندي ښکاري نه یوازې د NX 300 پس منظر په مقابل کې.
په لومړي نظر کې ، اړتیا نشته د لږ ځواکمن نسخې په ګټه د سپمولو په اړه وغږیږئ. ضعیف متحرکات د کراس اوور اشتها باندې مثبته اغیزه نلري. د پاسپورټ ځانګړتیاو له مخې ، دا په ګډه دوره کې په 7,2 کیلومترو کې 100 لیتره مصرفوي ، په حقیقت کې - شاوخوا 11,5 لیټره ، او په ښار کې - 13 لیټره. که څه هم موږ ډیری وخت باید په ترافیکي جامو کې واوسو ، دا یوه لوړه شمیره ده. د مثال په توګه ، د 181 هارس پاور ټیوټا کیمري په 100 ثانیو کې 9 کیلومتره / h ته سرعت ورکوي او په هر 100 کیلومتره کې ورته 13 لیټره خوري. او دا د دې حقیقت سربیره چې موږ د مونو ډرایو NX 200 درلودل: د ټول ویل ډرایو سره نسخه حتی خورا خوندوره ده.
هایبرډ حتی د ټول ویل ډرایو سره خورا اقتصادي دی - د کراس اوور شاته محور څو پلیټ کلچ لري ، د جبري تالاشۍ په حالت کې ، شیبه په مساوي تناسب کې د محورونو ترمینځ ویشل کیږي. تر هغه وخته چې سړه راغله، هغه د مسکو په ټرافیکي جامو کې په هر 100 کیلومتره سفر کې شاوخوا 9-10 لیټره تیل مصرف کړل. بیا - د 11-12 لیټرو په اړه. برشونه، د څوکۍ تودوخه، بخارۍ - دا ټول مصرف زیاتوي. سربیره پردې ، په ټیټ تودوخې کې ، NX 300h (لکه د دې ډول کوم موټر) په عملي ډول په ترافیکي جامو کې ودریږي ، کوم چې د پام وړ اشتها ډیروي.
په هرصورت ، د طبیعي خواخوږۍ او هایبرډ NX ارزانه نسخه ترمنځ توپیر $ 8،557 ډالر دی. د AI-95 لیتر اوسط لګښت سره ، تاسو کولی شئ 17 324 لیټره تیلو واخلئ. NX 200 د NX 100h په پرتله په هر 3 کیلو متره کې شاوخوا 300 لیتره ډیر ګازرول مصرفوي. دا پدې مانا ده چې د وروستي قیمت د تاوان لپاره تاسو یوازې د پطرول قیمت سره ، تاسو اړتیا لرئ لږترلږه 577 زره کیلومتره موټر چلوئ.
که د پیرودونکي لپاره متحرکات ثانوي وي ، او اصلي شی کله چې د موټر غوره کول آرام وي ، نو د اتموسفیر نسخه خورا مناسبه ده. لومړی ، دا ارامه دی د شور موصلیت کې فرق یو څه د دې حقیقت له امله دی چې د NX هایبرډ تر ټولو ازموینه په شور لرونکي زړو ټایرونو ترسره کړې (په حیرانتیا سره ، دا په دې ټایرونو سخت شو). په هرصورت ، په کیبن کې د بریښنایی موټرو ژړا په هرصورت اوریدل کیدی شي. دوهم ، NX 200 ډیر تیز او ډیر معلوماتی بریکونه لری. په NX 300h کې ، دوی په دوديز ډول د هایبریډ موټرو لپاره "واډ شوي" دي ځکه چې د انرژي بیرته راستنولو سیسټم. لومړی ځل د دې عادت کول ګران دي: داسې بریښي چې تاسو د لوی بالښت له لارې پیډل فشار ورکوئ.
انډر سټیر ، یو سپک مګر ګړندی سټیرینګ ویل ، د تمریناتو پرمهال لږ رولونه - دا ټول کراس اوور په مشترک ډول دي. په تعلیق سپورتونو باندې هیڅ ټینګار شتون نلري ، مګر NX د سپرلۍ لپاره خوندور دی ، ځینې وختونه حتی ساتیري ، مګر خورا راحته ندي. لیکس له ډیرې مودې راهیسې موږ ته ښوونه کړې چې د دې موټرو د دې شاخص لپاره په ټولګي کې ترټولو غوره دي. ډاډه ، NX د هغې خور RAV4 په پرتله نرم دی ، د مثال په توګه ، مګر د پریمیم سیالان ، په ځانګړي توګه مرسډیز بینز ، د پام وړ ډیر راحته دي. په هرډول ټپونو ، جوڑوںونو ، کندو ، خښتو کې ، کراس اوور تبه پیل کوي: بدن لړزېږي ، شاکونه څوکیو ته لیږدول کیږي. د سړک څخه بهر موټر چلول یا حتی یوازې په خراب سړکونو کې موټر چلول خوند نه دی ، مګر ریښتینی ننګونه ده.
د ښه پوښښ سره په لاره کې ، موټر د الوتکې په څیر چلند کوي چې لوړوالی یې ترلاسه کړی. دا د دې په څیر وختونو کې دي چې تاسو کولی شئ په بشپړ ډول په فنسټیک ډول آرامۍ څوکۍ څخه خوند واخلئ. هرڅه په دوی کې کامل دي: د بیکستر پروفایل ، ملاتړ ، د تکیا اوږدوالی ، د تنظیم کولو شمیره او هغه وخت چې د رییس د مناسب موقعیت موندلو لپاره وخت نیسي.
سیټینګ ، سجیلا کوچني شیان لکه د انلاګ ساعت یا کاسمیټیک عکس په پیاله کې د کپ مینانو کی to اړخ ته کاشین ، د لوړ کیفیت شورا چې تقریبا هیڅ خال نلري ، عالي پایه لرونکي توکي ، د مخکینۍ پینل ښکلې لینونه - د اضافي تادیې لپاره هیڅ شی شتون نلري لپاره: د NX دواړه نسخې پدې شاخصونو کې له یو بل سره توپیر نلري ... اصلي ستونزه چې دوی یې هم عام دي: د زاړه شوي ګرافیک سره ښودل او د ټچ حساس ټچ پیډ کارولو سره خورا څرګند کنټرول نلري. د لارې په اوږدو کې ، دا روښانه نده چې ولې ، مګر کله چې تلیفون د بلوټوت له لارې سره وصل وي ، نو زنګ په خورا خاموشۍ سره محصول راځي (د حجم تنظیم کول مرسته کوي ، مګر څنګه چې زنګ پای ته ورسیږي ، میوزیک تاسو ته د واورې ښویدنې سره مخ کیږي چې ایریډرمونه تباه کوي. ). د دوی یوازینۍ توپیر د وسیلې پینل دی: په اتموسفیر نسخو کې دا معیاري دی ، او په هایبرډ کې دا ډیجیټل او ډیر معلوماتی دی.
تاسو کولی شئ د لیدونو لپاره هایبرډ لپاره پیسې ورکړئ. په لومړي نظر کې ، موټرونه ورته ورته ښکاري ، مګر NX 300h د کوچني سجیلا عناصرو له امله روښانه ښکاري. هایبرډ مکمل ډایډیټ سرلیکونه لري ، پداسې حال کې چې NX 200 یوازې یو څه سرلیکونه لري.
سره له دې چې د بریښنایی موټرو سره نسخه کې بیټرۍ ځای پرځای کولو اړتیا شتون لري ، په موټرو کې د سامان کڅوړې حجم یوازې 25 لیتره توپیر لري: 500 د 475 لیټرو په مقابل کې د اتموسفیر ترمیم په ګټه. د سامان کولو لپاره اعظمي ځای ، کوم چې ، د لارې په واسطه ، د سیټ فولډ کولو ت buttonۍ څخه مننه کولی شي یوازې په څو ثانیو کې ترلاسه شي ، هم یوازې د 25 لیټرو لخوا توپیر لري - 1545 د 1520 لیټرو په پرتله. د ټیټ سیټ پردې سره ستونزه ، کوم چې ځینې وختونه د سامان بارولو کې مداخله کوي ، د موټرو تر مینځ عام دي.
په پای کې، NX 200 بله مهمه ګټه لري. دا نسخه د دې ټولګي د پریمیم کراس اوور ترلاسه کولو ارزانه لاره ده. نږدې تعقیب کونکي د Volvo XC60 او Infiniti QX50 دي. لومړی لږترلږه $ 28 لګښت لري، دوهم لګښت $ 662. د 28 ډالرو لپاره اخیستل کیدی شي. تاسو کولی شئ کاډیلیک SRX واخلئ. مګر د NX 875h د لګښت له مخې (لږترلږه $ 28) لا دمخه د ټول آلمان درېیو سره سیالي کوي: مرسډیز بینز GLC د $ 688 څخه ارزانه پیرود کیدی نشي. BMW X300 - $ 39، Audi Q622 - $ 34.
تاسو کولی شئ د هایبرډ نسخه لپاره تادیه وکړئ که تاسو د عصري ټیکنالوژۍ مینه وال یاست ، نو په لومړي ځای کې د چاپیریال او موټر متحرکاتو لپاره اندیښنه وکړئ. په نورو ټولو قضیو کې ، که څه هم NX 300h د روسیې په بازار کې یو له غوره هایبریډ موټرو څخه دی ، طبیعي خواخوږي نسخه به کافی وي.
