ایا هایدروجن د هر مشهور Hyundai راتلونکی دی؟ ولې د راتلونکي نسل انعطاف وړ تیلو حجرې به د احتراق پلیټ فارمونو چلولو کې مرسته وکړي
Hyundai څرګنده کړه چې د دې راتلونکی نسل "انعطاف وړ" هایدروجن د تیلو حجرې به د داخلي احتراق پلیټ فارمونو ژوندي ساتلو کې مرسته وکړي.
دا هیڅ پټه نه ده چې Hyundai د هایدروجن د تیلو سیل (FCEV) ټیکنالوژۍ باندې سخت کار کوي، د اړتیا په وخت کې د احتراق انجن موټرو ته د دوی نوي FCEV پاور ټرینونو ته بدلولو په لټه کې دي.
د دې کال په پیل کې د اعلان کولو سره چې د Hyundai ګروپ به موخه ولري چې سویلي کوریا "د نړۍ لومړۍ هایدروجن ټولنه" ته واړوي، برانډ د راتلونکي نسل Nexo لپاره پلانونه هم شریک کړل چې د دوه نوي 100kW او 200kW FCEV واحدونو سره به وي.
دا راتلونکی نسل بیټرۍ به په دوو نویو بوټو کې جوړ شي، چې د تیلو د حجرو کلنۍ شمیر نږدې څلور چنده کوي. مګر د Nexo ځای په ځای کولو هاخوا ، دا د Hyundai لاین اپ لپاره څه معنی لري؟
وروسته له هغه چې برانډ اعلان وکړ چې دا به د سټاریا مسافر وړونکي وین هایدروجن ځواک لرونکي نسخه رامینځته کړي ، موږ د آسټرالیا څانګې څخه وپوښتل چې ایا دوی په لاین کې نور ماډلونه لیدلي چې په اسانۍ سره بدلیږي.
په هرصورت، سټاریا لاهم په دودیز ډول د 3.5 لیټر V6 پټرول انجن یا د 2.2 لیټرو څلور سلنډر ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې وړاندیز کوي چې ډیری موټرې د دې لیږد اختیارونو سره او په موجوده احتراق پلیټ فارمونو کې په نظرياتي توګه بدلیدلی شي. FCEV ته.
کریس سالټیپیډاس، د محلي برانډ محصولاتو پلان کولو مشر وویل: "دا د راتلونکي نسل سټیکونه به په راتلونکي ماډلونو کې شتون ولري ، مګر پدې کې خورا انعطاف شتون لري چې څنګه د ICE پلیټ فارم سره اوسني وسایط فټ کوي."
د سټاریا په پراختیا کې د هایدروجن د تیلو سیل نسخه د عصري داخلي احتراق موټرو نورو FCEV ډولونو ته دروازه پرانیزي.
په حقیقت کې، موجوده احتراق پلیټ فارمونه به د Hyundai برانډ ریښې وي چې د بریښنایی موټرو دورې ته ننوځي، او ښاغلي سالټیپیډاس د معیاري Hyundai او Ioniq لړۍ ترمنځ توپیر روښانه کړ، او ویې ویل چې "ټول Ioniqs به په راتلونکي کې د e-GMP سره مطابقت ولري. په داسې حال کې چې Hyundai به ICE پلیټ فارمونو ته بریښنا ورکړي، Ioniq به د Hyundai برانډ ځای ونلري.
د FCEV ټیکنالوژي په نظرياتي توګه د داخلي احتراق انجن موټرو لخوا ځای په ځای کیدی شي ځکه چې اصلي برخې یې د هایبرډ موټرو سره ورته دي. د احتراق بریښنا سرچینه د ورته اندازې د تیلو حجرو لخوا بدل کیدی شي ، د تیلو ټانکونه د لوړ فشار ټانکونو لخوا ځای په ځای کیدی شي ، او د بفر بیټرۍ د بیا تولیدي بریک لپاره کارول کیږي او د تیلو حجرې څخه څرخونو ته بریښنا لیږدولو لپاره یوازې هایبرډ اندازه ته اړتیا لري. د وزن کمولو او بسته بندۍ ساده کولو کې مرسته کوي.
په حقیقت کې، د برانډ د تیلو سیل ټیکنالوژۍ د "انعطاف" ښودلو لپاره، پدې وروستیو کې اعلان شو چې Hyundai به د نړیوال کیمیاوي شرکت Ineos سره د هغې د اوږدې مودې انتظار شوي Grenadier FCEV SUV نسخه کې کار وکړي.
د Ineos Grenadier راتلونکی نسخه به د BMW د دودیزو انبورډ انجنونو پر ځای د Hyundai FCEV پاور ټرین وکاروي.
په پیل کې، ګریناډیر به د BMW پاور ټرین لخوا پرمخ وړل کیږي، مګر د Hyundai سره جوړه شوې، د FCEV نسخه به یو څه وخت په 2023 یا وروسته کې راشي، په 2022 کې به د ازموینې سره پیل شي.
Ineos د بیټرۍ بریښنا کولو په اړه د FCEV سیسټم وزن ګټې په ګوته کوي. دا د سړک څخه بهر، د کارګو لیږد او اوږد واټن سفر لپاره مثالی کوي. Ineos د هایدروجن تولیدونکي په توګه د هغې ګټې هم یادونه کوي.
جینیسس، د Hyundai خپل لوکس برانډ، یوازې تر 2030 پورې بریښنایی موټرو او FCEVs ته د لیږد لپاره خپل پلانونه اعلان کړل، د دې GV80 لوی SUV د FCEV مفهوم ښیي، کوم چې دا مهال په دودیز انجنونو چلیږي.
که څه هم Hyundai تر اوسه د آسټرالیا لپاره نور هایدروجن پلانونه نه لري، شرکت یادونه وکړه چې د Nexo موټرو لپاره د ازموینې برنامه چې د ACT حکومت لخوا کارول کیږي بریالي و، د "واقعی مثبت غبرګون" په حواله.
د Hyundai نړیوال هایدروجن مشر سای هون کیم هم په تیرو وختونو کې ویلي و چې هغه باور لري "آسټرالیا به په نړۍ کې ترټولو ارزانه هایدروجن ولري".
