Yamaha XTZ 700 Ténéré // موږ موټر چلاوه: Yamaha XTZ 700 Ténéré - په افق کې صحرا

دا هیڅ تصادف ندی چې نږدې 40 کاله دمخه یاماها دا نوم د خپل لومړي انډورو ټورینګ موټرسایکل لپاره غوره کړی و ، کوم چې په 1983 کې د پاریس-الجیریا-ډاکار ریلی کې د ګټونکي ریس موټر نقل په توګه رامینځته شوی و. ساده مګر مؤثره انډورو ډیزاین ، قوي واحد او چوکاټ جوړول او له هرڅه پورته ، د تیلو لوی ټانک سمدستي بریا وه چې نړۍ یې تر نن ورځې پورې د تانري نوم راوړي.

د اوږدې مودې انتظار لرونکي موټرسایکل باید په خورا لوی "بوټ" کې قدم کیښود. موږ ژورنالیستان لومړی و چې دا د هسپانیا په اراګون ولایت کې ازموینه وکړه ، په اروپا کې د موټرسایکلونو ، موټرو او ټرکونو لپاره د سړک څخه یوه ورځ ترټولو لوی ریس کور دی ، او ځمکه د مثالي ثابتولو ځای وګرځید. امریکایی بازار. خوشبختانه ، موږ په یوه ورځ کې د جغل او کارټ ټریکونو کې 900 کیلومتره سفر نه درلود ، مګر یوازې 300. بیا بله ورځ تعقیب شوه ، چیرې چې ځمکه ، له بده مرغه سقوط شوه ، ځکه چې لاره د درنو بارانونو له امله خورا خطرناکه وه ، او په ځانګړي توګه د لاسرسي وړ نه وه. هرچا ته. باید پرېکړه وشي. نو ما د سړک په اوږدو کې په پراخه کچه د یاماها تونري 700 هم ازموینه وکړه. په سهار کې لوند ، لکه څنګه چې په لفظي ډول په کاتالونیا کې ټولې وريځې د غرمې لخوا زموږ په سر راوتلي ، او په ماسپښین کې دوی وچ شوي ، او موږ کولی شو د وچ اسفالټ څخه خوند واخلو.

مګر راځئ په ترتیب سره پیل وکړو: ولې یاماها پریکړه وکړه چې د XTZ 700 ټنري خوشې کړي؟ هدف دا و چې شاوخوا 40 کاله دمخه هغه څه وړاندې کړي ، د عمومي کارونې لپاره موټرسایکل ، کوم چې په هرصورت کولی شي سړک ، ځمکه ، ښاري ګgesه ګو wellه په ښه توګه اداره کړي او که اړتیا وي ، مالک یې په ټوله نړۍ کې وړي. دا ویل کیږي ، دوی د نرخ روښانه کیپ ټاکلی او وموندل چې دوی په شیلف کې عالي موټور لري چې اړتیا لري په یو چوکاټ کې تنظیم او نصب شي چې پورته ټول به پورته کړي. پدې توګه ، ټنري 700 دا سمدستي روښانه کوي چې دا واقعیا یو انډورو انجن دی او نه د سړک انجن چې یو څه اوږد تعلیق لري او په مخ کې 21 انچ ویل او په شا کې 18 انچ. دوی "نیمه" د سړک څخه بهر ګرځیدونکي بایسکل ته اړتیا نلري ځکه چې دوی په سړک کې د سفر لپاره ټریسر 700 لري. د نوي ټیوبلر فولادو چوکاټ یوازې 17,5kg وزن لري او د جیومیتري ورته موټوکراس او انډورو بایسکلونه لري. تعلیق پیچلی ندی ځکه چې دا اساسا د انډورو یا موټوکراس تعلیق دی. د KYB فرنټ فورک د 43mm قطر سره د 210mm سفر سره دی او په بشپړ ډول تنظیم وړ (کمپریشن او ریبونډ) دی ، د KYB شایر شاک د 200mm سفر سره د لوی المونیم ټانک سره سور دی.

عملیات هم په بشپړ ډول تنظیم وړ دي او د کارولو اسانتیا لپاره د روټري نوب سره د تنظیم وړ پریلوډ لري. انجن د MT07 ماډل څخه اخیستل شوی و. دا د دوه سلنډر انجن دی چې د اګنیشن ځنډ سره (ډیر تورک ، ډیر خوندور بریښنا وکر) ، کوم چې اساسا د پیټر هانسلا ډکار ریس موټر کې کارول شوی ترکیب دی (ستاسو حافظه تازه کولو لپاره: سټیفن پیټرینسل شپږ ځله د یاماها سره وګټله ، ​​یوازې وروسته یې ترمینځ تیر شو. موټر چلوونکي). دا په 74،9.000 rpm کې 68 "هارس پاور" رامینځته کولو وړتیا لري او په 6.500،16 rpm کې XNUMX Nm تورک تولیدوي. څرنګه چې دا ډیر تورک او ښه توزیع شوی بریښنا لري ، دوی پریکړه وکړه چې په بریښنایی توکو کې مداخله ونکړي ، مګر د تروټل لیور ګړندي کولو لپاره ، کوم چې د تار له لارې د تیلو انجیکشن واحد سره وصل دی. په هرصورت ، دوی یخچال غټ او پیاوړی کړ او د XNUMX لیټره "حوض" څخه پورته یې لوی "هوایی چیمبر" نصب کړ ترڅو د شګو یا اوبو د ننوتلو مخه ونیسي که دوی د غرونو بحر یا یو څه ژور سیند تیر کړي. ایا دوی غلطي کړې چې لږترلږه درې انجن برنامې او د بریښنایی شا ویل سلیپ کنټرول کې مداخله ونه کړي؟ ښه ، تاسو به ژر دې پوښتنې ته ځواب ووایاست ، یوازې یو څه نور زما سره پاتې شئ. نن ورځ دا پخپله څرګند ښکاري چې موټرې ، چې ډیر او ډیر ځواک لري ، په بریښنایی ډول پرمخ وړل کیږي ، او زه وایم چې که نه نو دا ښه دی ځکه چې دا تاسو ژغوري کله چې تاسو په ضعیف گرفت سره په ځمکه موټر چلئ. مګر پدې حالت کې ، زه وایم چې یاماها سمه پریکړه کړې ، شاته څرخ دومره په زړه پورې ښه گرفت لري چې تاسو تل د هغه څه لپاره ښه احساس لرئ چې د ویلونو لاندې پیښیږي ، او د چوکاټ ښه انډورو ډیزاین څخه مننه ، تعلیق او ویل. ، سواری رواني دی. د پوهیدو وړ ، تاسو د هغه څه لپاره احساس ترلاسه کوئ چې موټرسایکل وړتیا لري او تاسو کولی شئ دا په خوندي ډول حد ته واچوئ. دا یوازې هغه وخت وي کله چې تاسو واقعیا مبالغه کوئ او تاسو په ملبس کې ګړندۍ کیږئ چې لومړۍ څرخ لاره پیل کوي ، چیرې چې عالي ABS تاسو بیا ژغوري ، کوم چې بل ډول به بدل شي ، مګر له هغه وخته چې موږ ریس نه و ما احساس نه کاوه. د دې بندولو اړتیا.

دا واقعیا د سواری پرمهال باور هڅوي چې تاسو له پیل څخه سم احساس کوئ. په هرصورت، که څه هم دا د سفر کولو اندورو دی، دا په لاسونو کې دروند ندی، او د ځای بدلول یوه ننګونه کیدی شي. د سیټ لوړوالی د 880 ملی مترو په ټولګي کې ترټولو کوچنی نه دی، مګر دا چې بایسکل روښانه دی (204 کیلوګرامه د ټولو مایعاتو او بشپړ ټانک سره، او 187 کیلوګرامه "وچه")، او څوکۍ په پام کې نیول شوې، دا ستونزمنه نه ده. . په خپلو پښو ځمکه لمس کړئ. زه نه پوهیږم، شاید دا د بشپړ ټانک سره په مخ کې د 48 سلنې او په مخ کې د 52 سلنې وزن ویش پایله وي، شاید دا د پراخه هینډل بار، آرامۍ څوکۍ او پیډل موقعیت سره ergonomics وي. کوم چې تاسو ته اجازه درکوي ودریږئ او ستاسو د بدن د موقعیت پراساس د وزن ویش تنظیم کړئ. په حقیقت کې، په سړک او جغل دواړو کې، مخکینۍ پای کرښه په خوندي ډول ساتي کله چې یاماها په ساعت کې 200 کیلومتره الوتنه کوي. شاته څرخ هم کلک احساس کوي. په کثافاتو کې، ما د خوښۍ سره چیغې وهلې کله چې ما سخت منحل کنټرول کړل او په بې رحمۍ سره د بادونو غرونو سړکونو ګرځیدلم چیرې چې فرش د باران سره لوند و. سایکل چلول او جیومیټری په بشپړ ډول حیران دي! اجازه راکړئ یادونه وکړم چې دا په لویه لاره کې هم ښه چلوي او په ساعت کې له 110 څخه تر 160 کیلومتره سرعت سره آرامه پاتې کیږي ، او د باد محافظت دومره پوښښ چمتو کوي چې موټر چلول ستړي نه وي. د Pirelli Scorpion Rally ټایرونه په هره طریقه کې په زړه پورې ثابت شوي، او د سړک په اوږدو کې او د سړک څخه بهر کارونې لپاره زه به حتی د لوی سړک پروفایل په پام کې ونیسم، مګر د سړک څخه بهر د جدي سواری لپاره چیرې چې زه به د خټو یا صحرا سره معامله وکړم. شګه زه به بیا هم په خلاص ډګر کې پروفایل واچوم. د رمونو د اندازې له امله، دلته انتخابونه متفاوت دي، او که زه انتها ته لاړ شم، زه ممکن حتی د FIM اندورو ټایرونه په دوامدار رمونو کې واچوم. د بریکونو لپاره هم، زه یوازې ستاینه کولی شم.

موږ د یوه تیلو ډکولو سره اوږده لاره تیره کړې ، اساسا موږ ټوله ورځ ورته ټانک چلوو او زه ویلای شم چې دا کافي دي حتی که تاسو افریقا ته ځئ. شل لیټره (له دې څخه 4,3 لیټره زیرمه) به د 350 کیلومترو لپاره کافي وي. د دې معنی ، د مثال په توګه ، دا چې په مراکش کې زه کولی شم په خوندي ډول له میرزوګا څخه زګورا ته او بیا د صحرا "رن وے" په اوږدو کې موټر چلوم. ساده ډیزاین ، انجن ، د جایزې ګټونکي پایښت ، په هر 40 کیلومترو کې د والونو تنظیم کولو خدمت او دا حقیقت چې دا په خورا ضعیف پټرول (90 RON پورې 10 et ایتانول سره) هم پرمخ ځي ، د یاماها ټنري 700 ډان ته شاهدي ورکوي حتی د نړۍ سفر کولو سره ویره مه کوئ.

که نه نو ، زه به یوازې په سمدستي او پراخه چاپیریال کې د بار وړلو سړکونو او ځنګل کثافاتو سړکونو په موندلو سره مطمین شم ، د کروشیا ټاپوګانو کې چیرته صحرا ، او دا چې زه کولی شم د یوې اونۍ یا څو کلونو لپاره صحرا ته لاړ شم او له غرونو او خلاص څخه خوند واخلم. دا په پای کې. په ګړندي ماکاداماس کې ګاز. دا نوی نسل کولی شي دا ټول ترسره کړي ، مګر زه یا د ایڈونچر هیلمټ یا د موټوکراس هیلمټ وړاندیز کوم چیرې چې مخ خوندي وي ځکه چې که نه نو دا به د غاښونو ترمینځ له مچیو ډک وي. هو ، زه هر وخت ورته خاندم ، زه اعتراف کوم.