کارول شوي رینالټ ډسټر: د قضیې تاریخ
د روسیې په بازار کې د Renault Duster شهرت په سختۍ سره اټکل کیدی شي. که څه هم په ثانوي بازار کې، موټر په تقاضا کې خورا کم دی. او د دې لپاره دلیلونه شتون لري، ځکه چې کله د کارول شوي موټر پیرود، دویم یا دریم مالک ممکن د عملیاتو او د دې موټر ترمیم په وخت کې د جدي ستونزو سره مخ شي. د کومو سره، AvtoVzglyad پورټل وموندل.
رینالټ ډسټر د پلور له پیل راهیسې په حقیقت کې ترټولو غوره پلورونکی شو - د لومړي موټرو کتارونه تر 12 میاشتو پورې وغځول شول (اوس د ماډل اوسني نسل غوښتنه په ډراماتیک ډول راټیټه شوې - په دواړو تیغونو کې "فرانسوي" لخوا ایښودل شوی و. "کوریایي" Hyundai Creta). د پیرودونکي لپاره په مبارزه کې د تولید کونکي اصلي دلیل د قیمت، کیفیت او فعالیت غوره ترکیب و. په ورته وخت کې، پیرودونکي د متنازع ایرګونومیکونو، ارزانه بشپړولو موادو او د دې کمپیکٹ کراس اوور ضعیف غږ موصلیت سره چمتو کولو لپاره چمتو وو. په حقیقت کې، د موټر په محتوا کې ارزانه، بې ساري او د ساتلو وړ ښکاري. مګر د وخت په تیریدو سره، دا معلومه شوه چې دا ټول د قضیې څخه لرې دي.
کراس اوور د B0 پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، کوم چې د برانډ ډیری بودیجې ماډلونو اساس شو. نو، د Duster بدن د پایښت وړ نه دی، له همدې امله د لومړي موټرو په چت کې د شا له ستنو سره د تړاو په نقطو کې درزونه ښکاره شول. دا ستونزه حتی د یاد کمپاین لامل شوه. فرانسوي په چت او د بدن ستنو کې د ویلډ اوږدولو سره په چټکۍ سره ځواب ورکړ. په هرصورت، د SUV بدن لاهم نشي کولی د ښه تورسيال سختۍ فخر وکړي. حتی د نسبتا تازه موټرو مالکین ډیری وختونه د وینډشیلډونو او شاته کړکیو څخه شکایت کوي پرته له کوم څرګند دلیل څخه، او همدارنګه د دروازې پرانیستل ستونزمن وي کله چې موټر په تخریب سره ځړول کیږي.
د بدن د مقاومت مقاومت خورا لوړ دی، مګر د رنګ کولو کار کمزوری دی. چپس په شاتنۍ محرابونو کې په چټکۍ سره څرګندیږي. دا باید په پام کې ونیول شي چې په رینالټ ډسټر کې، د اړخ بدن پینلونو پورې اړه لري، د ویل آرچونه د پام وړ وده کوي. له همدې امله، دوی د مخکینیو څرخونو لاندې د خاورې او شګو الوتنې ترلاسه کوي. پلورونکي معمولا دا ځایونه د تضمین لاندې بیا رنګوي، او مالکین یې د "زغره لرونکي" ټیپ سره مهر کوي. چارواکو هم ډیری وختونه د "ډسټر" په نوم د کروم ټرم لاندې د زنګ له امله ټیګیټ رنګ کړی. تختې، د دروازو او وزرونو ښکته برخه په دوره توګه د ماسټر برش ته اړتیا لري. د بدن د یو عنصر رنګ کول - له 10 روبلو څخه.
لکه څنګه چې د بدن برخو لپاره، د اصلي بیې خورا لوړ دي. بمپرونه په اوسط ډول 15 لګښت لري، او فینډر په 000 روبل پلورل کیږي. د کراس اوور ډیری مالکین د پیرودلو وروسته سمدلاسه مشوره ورکوي چې معیاري وائپر بلیډونه له چوکاټ پرته ځای په ځای کړي: د ډرایور 10 یا 000 ملي میتر اوږد او د مسافر 550 ملي میتر اندازه. حقیقت دا دی چې وائپرونه چې د نوي ډسټر سره راځي د موټر چلوونکي په مخ کې د وینډشیلډ کې یو ښه ناپاک سکتور پریږدي.
رینالټ ډسټر د 1,6 لیټرو (102 hp) او 2,0 لیټرو (135 ځواکونو) حجم سره د ګازو "څلور" سره سمبال شوی، او همدارنګه د 1,5 لیټرو توربوډیزل د 90 ځواکونو ظرفیت سره. په 2015 کې د آرام کولو وروسته، د ګازو انجنونو 114 او 143 hp تولید پیل کړ. په ترتیب سره، او ډیزل - 109 ځواکونه. او 1,6 لیټر واحدونه عموما له ستونزو څخه پاک ګڼل کیږي. مګر دا په عمومي توګه، مګر په ځانګړې توګه ...
ښه زوړ K4M د 90s راهیسې په ډیری رینالټ ماډلونو کې نصب شوی. د دې موټور د زیږون زخمونو څخه، یوازې د 100 کیلومتره چلولو وروسته د ګازیکونو او سیلونو له لارې د تیلو لیک او د باور وړ انفجار کویلونه (له 000 روبلو څخه) توپیر کیدی شي. اصلي شی دا دی چې د وخت بیلټ تازه کړئ او په هر 1250 کیلومتره کې د موټر چلولو ضمیمې، او په ورته وخت کې د اوبو پمپ (له 60 روبلو څخه)، کوم چې د یوې قاعدې په توګه، د دویم بیلټ بدیل پورې ژوند نه کوي. د 000 هارس پاور "څلور" د H2500M شاخص سره چې د دې ځای په ځای کولو لپاره راغلی هم له تکلیف څخه پاک دی. او د دې اعتبار غیر مستقیم تایید دا حقیقت دی چې د دې موټرو د ګاز توزیع میکانیزم په ډرایو کې یو دوامدار سلسله نصب شوې.
دوه لیټره F4R واحد، د متخصصینو لپاره ښه پیژندل شوی، اوږد جگر دی. ریښتیا، د دې موټور ضعیف ټکی د 100 کیلومتره چلولو وروسته د مرحلې تنظیم کونکي ناکامي ده. که چیرې انجن د ګړندۍ غږ سره کار پیل کړي، کرشن له لاسه ورکړي او د سرعت پیډل ته په سستۍ سره عکس العمل ښکاره کړي، د غونډې ځای په ځای کولو لپاره شاوخوا 000 روبل چمتو کړئ. په خطر کې د اکسیجن سینسرونه هم شتون لري (15 روبله هر یو) او یو جنراتور (له 000 روبل څخه). د لارې په توګه، دا برخې اکثرا د دوړو او کثافاتو له امله ناکامیږي چې د ضعیف کیفیت مهرونو له لارې د هود لاندې ننوځي. مالکان معمولا منظم انترونه د غزیل څخه ورته ورته بدلوي.
د 1,5 لیټر K9K ټربوډیزل پایښت د کارول شوي تیلو او تیلو کیفیت پورې اړه لري. داسې قضیې شتون درلود کله چې د تیلو لوږې له امله د نښلونکي راډ بیرنګ بدل شو. او دا د ټولو راتلونکو پایلو سره د انجن ترمیم دی. سروګیټ سونګ کولی شي د انجیکشن نوزلونو ناکامۍ لامل شي (11 روبله هر یو) او د تیلو پمپ (000 روبل). که تاسو موټر د لوړ کیفیت ځانګړي مایعاتو سره ډک کړئ، نو دا به د اوږدې مودې لپاره په وفادارۍ سره خدمت وکړي. د حیرانتیا خبره نده چې د رینالټ میخانیکونه دا د Duster انجن رینج کې یو له غوره څخه ګڼي.
په عملي ډول د میخانیکي پنځه او شپږ سرعت ګیربکسونو په اړه هیڅ شکایت شتون نلري. د یادولو وړ ده، شاید، چې د لاسي ګیربکس تیل د 75 کیلومتره وروسته خوله کوي. بدیل به شاوخوا 000-6000 روبل راوباسي، چې له هغې څخه به د زمري برخه کار وکړي. له همدې امله، ډیری کاروونکي غوره کوي لکه څنګه چې موټر چلوي، په وخت سره په بکس کې د تیلو کچه څارنه کوي. د شپږ سرعت ډرایو په اړه ډیری شکایتونه شتون لري - لومړی ګیر دلته خورا لنډ دی، نو جوړونکی حتی وړاندیز کوي چې په اسفالټ کې د دویم "سرعت" څخه پیل شي. په ښکاره ډول ، د لیږد دا ډول کیلیبریشن د سړک څخه بهر ، په سختۍ یا پورته کې د موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی ... کلچ باید په اوسط ډول 9500 کیلومتره وروسته تازه شي ، او د دې ځای په ځای کول به شاوخوا 100 روبیل لګښت ولري.
د AKP په اړه ډیرې پوښتنې شتون لري. "اتوماتیک" DP8، کوم چې د زاړه، ورو او ستونزمن DP0 یا AL4 بل بیاکتنه شوه، کوم چې څو لسیزې وړاندې د PSA په مختلفو ماډلونو کې نصب شوی و. سربیره پردې، په دې وروستیو کې د بکس سرچینې د پام وړ زیاتوالی موندلی - اوس د 150 کیلومتره نږدې ترمیم ته اړتیا ده. ډیری وختونه، د والو بدن د ستونزو لامل کیږي. د خرابیدو پورې اړه لري، ترمیم باید له 000 څخه تر 10 روبلو پورې مصرف کړي. د تورک کنورټر او بانډ بریک هم په خطر کې دي.
مګر د هغه څه لپاره چې کاروونکي یې د مننې جلا کلمې "ډسټر" وايي، دا د هغې د آرامۍ او انرژي لرونکي تعلیق لپاره دی، کوم چې خورا پیاوړی هم وګرځید. حتی د مخکینۍ سټیبلائزر سټرټس او بوشنګونه معمولا د 40-000 کیلومتره چلولو وروسته بدلیږي ، او شاک جذبونکي اکثرا دوه ځله دوام کوي. شاید، یوازې د مخکینۍ څرخ بیرنگونه د عمومي قطار څخه وتلي، کوم چې دمخه په 50 زره کې ناکام کیدی شي. دوی یوازې د 000 روبلو لپاره د مرکز او سټیرینګ نوکل سره په مجلس کې بدلیږي.
په سټیرینګ کې، د راډ پایونه ممکن د وخت څخه مخکې راښکته شي (هر یو 1800 روبله)، او د 70-000 کیلومتره پورې ریل به پخپله ټک وکړي. دا د 100 روبلو لګښت لري، مګر دا په اسانۍ سره بیا رغول کیدی شي (000-25 روبل).
د بریښنا تجهیزات ساده دي، او له همدې امله خورا باوري دي. د ضعیف ټکو په مینځ کې ، موږ د بیروني ر lightingا سټالک سویچ ناکامي یادونه کوو. د سرتيرو په وينا، د تنګ ترتيب له امله، تارونه کله ناکله ماتېږي. ډیری وختونه ډوب شوي بیم بلبونه او ابعاد سوځي. ریښتیا، رڼا عناصر ارزانه دي، او دوی په ساده او اسانۍ سره بدلوي. د وینټیلیشن او تودوخې سیسټم واحد د بیک لائټ بلبونو په اړه څه نشي ویل کیدی ، کوم چې باید د مرکز کنسول څخه د واحد له مینځه وړلو سره تازه شي. د هوایی کنډک سیسټم کې، کنډنسر لنډمهاله دی (د پلورونکو څخه 25 روبله) - دا د نږدې ټولو Dusters ضعیف ټکی دی.
