یاماها ایکس میکس 250
د "سپورتي" اصطلاح، البته، د مالګې د دانې سره اخیستل کیږي. ایکس میکس په هیڅ معنی د ریسینګ موټر نه دی ، دا د کارټ ټریک یا خدای مه کړه ، د ریښتیني ریس ټریکونو سره هیڅ تړاو نلري.
دا د منځنۍ اندازې میکسي سکوټر دی (د یاماها وړاندیز په 500cc T-Max کې پای ته رسیږي، چې شاوخوا لس زره لګښت لري) د سپورتي خارجي لینونو سره، د څرګند مرکز پروټروژن سره (نه، تاسو به نشئ کولی په بکسونو سواری وکړئ). )، د دوو لپاره یو ډیر لوی، اوږده سور سیټ شوی څوکۍ، د باد محافظت سره او د 250cc واحد سلنډر انجن سره د شا څرخ په مخ کې د 15 کیلو واټ وړاندې کولو وړتیا لري.
که موږ دا د خپلو سیالانو سره پرتله کړو (لکه پیاګیو بیورلي) توپیر روښانه دی: ایټالویان په زړه پورې ډیزاین باندې ډیر ټینګار کوي ، که څه هم د کارونې لګښت - دا یاماها د دوه جیټ هیلمټونو لپاره د سیټ لاندې ځای لري!
د سیټ لاندې د دومره لوی پاکولو لپاره ، د پراخه شا او هوښیار مګر سټایلیسټ پلوه لږ خوندور شاک ماونټونو سربیره ، کوچنی څرخ هم د بایسکل شا ته ملامت دی. د څرخ اندازه (مخکې 15، شاته 14") د کوچنیو سکوټرونو ترمنځ اوسط دی چې 12" یا ډیر قطر لري، نږدې 16 "موټر شوي څرخونه.
دا د موټر چلولو خورا ښه ځانګړتیاو سره په سواری کې منعکس کیږي ، یوازې هغه آرامۍ کله چې په ډنډونو موټر چلول لاهم د حتی لوی څرخونو سره په سکوټرونو کې ښه ندي. څرخونه یو څه کرغیړن دي، تعلیق یو څه سخت دی.
د شا شاکونو یوه جوړه د فشار څخه مخکې کیدی شي، لکه څنګه چې یادونه وشوه، مګر دوی نږدې عمودي دي، پداسې حال کې چې معمولا شاک شاکونه مخ ته ځي ځکه چې شاته سوینګ آرم د مستقیم کرښې په پرتله په یوه دایره کې سفر کوي. په عمودی لوري کې. غیر معمولي او ډیر ښکلی نه.
که نه نو، د دې سکوټر وروستی تولید په لوړه کچه دی. دواړه پلاستیک او سور سیټ سیټ دا تاثر ورکوي چې دوی به د څو میاشتو کارولو وروسته نه ماتیږي یا نه ماتیږي، کوم چې د ځینې (بل ډول ارزانه) ختیځ توکو لپاره د قاعدې په پرتله استثنا ده.
د سټیرینګ ویل دومره لوړ دی چې د زنګونونو لخوا لمس نه شي ، او د مینځنۍ تختې په اوږدو کې د پلاستیک شکل له امله ، چلونکی کولی شي په خپله خوښه د هغه شاته موقعیت غوره کړي. هغه کولی شي په مستقیم ډول د خپلو پښو په ښکته کې ناست وي، یا هغه کولی شي خپلې پښې مخ په وړاندې وغځوي.
مسافر د څوکۍ او لاسونو د اندازې په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نلري، یوازې دوی باید د سړک شافټونو پوښونو ته په اعتدال ډول ورو ځي. یا له دوی څخه مخنیوی وکړئ - د قوي جسد څخه مننه ، د سمت ګړندي بدلون یو خوندور او خوندي تجربه ده. بریکونه هم ښه دي - نه ډیر تیریدونکي ، نه ډیر ضعیف ، یوازې سم.
د بریښنایی انجیکشن سره انجن تل ښه پیل شوی او په ښار کې ژوندی ثابت شوی ، او په ساعت کې د 100 کیلومترو په سرعت سره یې د ساه ایستلو پیل کوي. د مناسبو شرایطو لاندې، دا کولی شي په ساعت کې 130 کیلومتره سرعت ته ورسیږي.
د څلور سټروک انجن د تیلو مصرف د منلو وړ و - په ښار او د هغې په شاوخوا کې په هر سل کیلومتره کې له څلورو څخه تر پنځو لیټرو پورې. د تیلو ټانک دومره لوی دی چې تاسو کولی شئ پورټروز ته لاړ شئ که تاسو وغواړئ. او په لار کې نه، ځکه چې په دې سکوټر کې د غرونو تګ به خورا زړه پورې وي.
تخنیکي معلومات
د ټیسټ موټر قیمت: 4.200 یورو
انجن: یو سلنډر، څلور سټروک، مایع یخ شوی، 249 cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، په هر سلنډر کې 78 والوز.
اعظمي ځواک: 15 kW (20 km) په 4،7.500 rpm کې
اعظمي تورک: 21 Nm په 6.250 rpm.
د انرژۍ لیږد: کلچ اتومات ، ویریومات.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ 267mm ، شا کنډل؟ 240 ملي میتر
تعلیق: مخکینۍ کلاسیک ټیلسکوپیک فورک، 110 mm سفر، شاک دوه شاک جذبونکي، د تنظیم وړ پریلوډ 95 mm.
ټایرونه: 120/70-15, 140/70-14.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 792 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 11 ، 8 l.
ویل ویل: 1.545 ملي میتر.
وزن (د تیلو سره): 180 کلو.
استازی: د ډیلټا ټیم ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ ښکلی شکل
+ ژوندی انجن
+ قوي کاري وړتیا
+ د څرخ شاته ځای
+ د سامان لوی کڅوړه
- په ټکرونو کې لږ راحته موټر چلول
میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولیټیچ
